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[发明专利]尾门铰链安装结构-CN202211497175.9在审
发明人：李海训;李正浩;全灿雄;许哲希;姜昌学 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：在本发明的实施方案中，尾门铰链安装结构包括：车顶梁，其沿车身的宽度方向布置，所述车顶梁包括梁加强件，所述梁加强件配置为向其内侧突出；后端模块，其与车顶梁连接，所述后端模块包括后端突出部，所述后端突出部配置为插入至梁加强件；尾门铰链，其与车顶梁和后端模块连接；以及梁螺栓，其连接梁加强件和后端突出部。
铰链安装结构

[实用新型]一种新型框架动力旋耕机-CN202122817029.7有效
发明人：杨晓勇 -专利权人：广西桂东方农业机械有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： A01B33/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型框架动力旋耕机，包括后梁，所述后梁一种新型框架动力旋耕机的前端左右侧均与侧梁一种新型框架动力旋耕机的后端固定连接，所述侧梁一种新型框架动力旋耕机的前端均与前梁一种新型框架动力旋耕机的后端左右侧固定连接本实用新型中，侧梁的前端均与前梁的后端左右侧固定连接，后梁的前端中部与第二机罩安装角钢的后端固定连接，第二机罩安装角钢的前端与前梁的后端中部固定连接，后梁的顶端左右侧均与斜撑的底部后端固定连接，斜撑的前端与龙门梁的后端顶部左右侧固定连接，龙门梁的底部均与前梁的顶部左右侧固定连接，此槽钢式龙梦框架，迷宫式结构，其稳定性强，结实且更容易受力，不易变形。
一种新型框架动力旋耕机

[实用新型]一种碳纤维车身前端铝合金框架的氢能汽车结构-CN202020643576.0有效
发明人：严飞;郝义国 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种碳纤维车身前端铝合金框架的氢能汽车结构，包括前端框架和后端车身，前端框架包括前防撞梁、以及左右对称的左、右吸能盒、左、右纵梁、发动机舱左、右上边梁、左、右减震塔，左吸能盒前端连接前防撞梁、后端连接左纵梁前端，发动机舱左上边梁和左减震塔固定于左纵梁上，右吸能盒前端连接前防撞梁、后端连接右纵梁前端，发动机舱右上边梁和右减震塔固定于右纵梁上，左减震塔与右减震塔之间通过减震塔连接杆连接，左纵梁的后端、右纵梁的后端、发动机舱左、右上边梁后端均设有连接端面，后端车身的前端设有四配合端面，连接端面与配合端面一一对应并连接。
一种碳纤维车身前端铝合金框架汽车结构

[实用新型]下壳体安装结构-CN202023234063.3有效
发明人：周月;陈许超;孙立新;王博文 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种下壳体安装结构，设于电池包的下壳体内，所述下壳体安装结构包括于下壳体的前后端之间并排布置的若干横梁，以及分别靠近下壳体的前端与后端布置的前端纵梁和后端纵梁，所述后端纵梁连接于靠近下壳体后端的各所述横梁的顶部之间，且各所述横梁上设有模组安装点，并于所述后端纵梁上设有水冷板安装点。本实用新型的下壳体安装结构通过在下壳体内设置横梁以及前端纵梁和后端纵梁，可利用各梁体结构形成的网格加强结构，提升下壳体的结构强度，且通过使得具有水冷板安装点的后端纵梁连接于横梁的顶部之间，也使得后端纵梁不与下壳体的底板接触
壳体安装结构

[实用新型]一种集装箱货物堆叠平台-CN201720901278.5有效
发明人：顾红兵;李栋;祁林 -专利权人：靖江市亚泰特种材料制造有限公司
申请日： 2017-07-24 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： B65D90/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集装箱货物堆叠平台，包括底侧梁、底中梁、前端梁、后端梁、底横梁和钢地板，钢地板采用花钢纹地板，钢地板前后端分别固定焊接前端梁、后端梁，钢地板底部焊接底中梁、底横梁，钢地板两侧焊接底侧梁，底侧梁采用焊接型H型钢，底中梁、前端梁、后端梁均采用工字钢，在底侧梁与底中梁之间焊接底横梁，底横梁包括底横梁A、底横梁B、底横梁C，本实用新型结构设计新颖，强度大，便于整体转运，大大提高了工作效率，节约成本
一种集装箱货物堆叠平台

[发明专利]车身以及车辆-CN201710209731.0在审
发明人：施雄飞;朱春明;刘磊;刘世根;张超宾;王超功;王彬彬;魏书浩;马晓程 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车身以及车辆，车身包括：前纵梁；前地板纵梁，前地板纵梁的前端与前纵梁的后端相连接且构造为直线形；门槛梁，门槛梁的前端与前纵梁的后端相连且门槛梁与前地板纵梁非平行设置；后地板纵梁，后地板纵梁分别与前地板纵梁的后端和门槛梁的后端相连以使前地板纵梁、门槛梁和后地板纵梁形成传力闭环结构。通过设置门槛梁和直线形的前地板纵梁，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以大幅度地降低前围板侵入量，可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。
门槛梁前地板纵梁车身后地板纵梁前纵梁直线形非平行设置闭环结构高效快速生存空间有效分散乘客舱碰撞力前围板传力受力侵入分解受损传递吸收保证

[实用新型]枕内纵梁、底架结构和列车-CN201821084345.X有效
发明人：付宇;田洪雷;赵思聪;刘龙玺;刘玉文 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种枕内纵梁、底架结构和列车，枕内纵梁包括纵梁主体，纵梁主体的一端用于与枕梁连接，纵梁主体的另一端用于与大横梁连接，纵梁主体包括：前端纵梁，前端纵梁的第一端与枕梁连接；后端纵梁，后端纵梁的第一端与前端纵梁的第二端连接，后端纵梁的第二端用于与大横梁连接；其中，前端纵梁由碳钢材料制成，后端纵梁由不锈钢材料制成。本实用新型的枕内纵梁解决了现有技术中的枕内纵梁无法在满足强度要求的情况下实现轻量化的问题。
纵梁本实用新型底架结构大横梁第一端枕梁不锈钢材料强度要求碳钢材料轻量化列车

[发明专利]电动车的前舱横梁结构-CN202010513189.X在审
发明人：陈智家;郭大洲;张伟 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：电动车的前舱横梁结构，包括前舱横梁总成、左前纵梁总成、底盘前副车架、右前纵梁总成。左前纵梁总成和右前纵梁总成总体呈左右对称结构。左前纵梁总成的主体的后端的后端位于其前端的左后方，右前纵梁总成的主体的后端的后端位于其前端的右后方。左前纵梁总成的主体和右前纵梁总成的主体的中端的左右侧面均为内凸的弧面。左前纵梁总成及右前纵梁总成的主体上固设有前副车架前安装支架和前副车架后安装支架。横梁中部本体上还设有横梁左接头，横梁右接头。左前纵梁总成及右前纵梁总成的主体的后端、横梁中部本体的后端均和前围板总成固连。电池包可拆固定在车厢底板的下方。本发明具有整体结构重量轻、刚性好、电池容量高。
电动车前舱横梁结构

[发明专利]一种预制箱梁吊装施工工艺-CN201710736642.1在审
发明人：李剑虹;俞凌峰;金崇平;徐雯雯;蔡晓龙 -专利权人：宁波市产城生态建设集团有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：一种预制箱梁吊装施工工艺，包括以下步骤步骤一、梁体预制时，预留吊装孔；步骤二、把预制箱梁运送到待安装桥跨区间内，用主钢丝绳捆扎好，桁车前端的次钢丝绳与梁体后端捆扎好；步骤三、把预制箱梁水平提升到距离盖梁下方25～35cm处，并确保预制箱梁的前端水平向距离盖梁≥20cm；步骤四使预制箱梁前端底部高于盖梁约40cm～70cm，并移动预制箱梁直至预制箱梁的后端离开盖梁下方；步骤五起升预制箱梁后端，调整预制箱梁梁端高差使其水平，启动纵移桁车将预制箱梁后移，就位并落梁安装。将桁车前端的次钢丝绳与梁体后端捆扎好，这样当梁体处于倾斜状态的时候，有利于减少桁车后端主钢丝绳负荷过大的问题，从而降低了安全隐患。
一种预制吊装施工工艺

[实用新型]提高正面碰撞性能的汽车机舱骨架-CN201921589574.1有效
发明人：孙卫鹏;羊松青 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了提高正面碰撞性能的汽车机舱骨架，第一左前纵梁通过左连接件连接左前轮罩总成，第一右前纵梁通过右连接件连接右前轮罩总成；第二左前纵梁位于左封闭区间后端并与第一左前纵梁抵接，第二右前纵梁位于右封闭区间的后端并与第一右前纵梁抵接，第二左前纵梁连接左门槛梁，第二右前纵梁连接右门槛梁；第三左前纵梁和第三右前纵梁均连接中央通道，第三左前纵梁的另一端连接第二左前纵梁的后端，第三右前纵梁的另一端连接第二右前纵梁的后端；与第一左前纵梁前端连接的左连接件以及与第一右前纵梁前端连接的右连接件均与防撞梁连接本实用新型增加了传力路径，前段受到的撞击力在后端连贯的分散开，使车身结构受力均匀。
提高正面碰撞性能汽车机舱骨架

[实用新型]挖蒜机用动力装置连接座-CN201320472725.1有效
发明人：单立明 -专利权人：徐州巧力威新型机械厂（普通合伙）
申请日： 2013-08-02 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： A01D33/00 文献下载
摘要：其目的是为了提供一种后端梁更加坚固且能够给动力装置安装较大的动力轮的挖蒜机用动力装置连接座。本实用新型挖蒜机用动力装置连接座包括第一短梁（2）、第二短梁（3）和连接板（4），所述第一短梁（2）固定在挖蒜机大框（1）中后端梁的中间位置，第二短梁（3）沿垂直于后端梁方向固定在后端梁和第一短梁（2）上，所述连接板（4）固定在第二短梁（3）后端面上。
挖蒜机用动力装置连接

[实用新型]一种低地板客车车架-CN201120428416.5有效
发明人：尹兵;李春东;王华武;李庆欣 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2011-11-02 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种低地板客车车架，包括前端车架和弯大梁，所述前端车架后端和弯大梁的前端之间通过尾部连接板连接，弯大梁平面高于前端车架平面，所述前端车架包括直纵梁、中间纵梁与变宽纵梁，所述直纵梁后端与中间纵梁前端连接，中间纵梁后端与变宽纵梁前端连接，变宽纵梁的后端与弯大梁的前端之间通过尾部连接板连接。
一种地板客车车架

[发明专利]一种弧形斜撑结构罐式集装箱-CN201410172625.6在审
发明人：李苗;郑礼刚 -专利权人：中冶天工（天津）装备制造有限公司
申请日： 2014-04-25 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： B65D90/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种罐式集装箱结构，尤其涉及一种弧形斜撑结构罐式集装箱，包括罐体及上梁，下梁，前梁，后梁，顶侧梁与底侧梁围成的全框架结构，所述前梁与底梁之间设有前斜撑，后梁与底梁之间设有后斜撑，前梁与顶侧斜梁、底侧梁之间设有前端框斜撑，后梁与顶侧斜梁、底侧梁之间设有后端框斜撑，所述前端框斜撑及后端框斜撑均为环形板结构，所述后端框斜撑的下方设有装卸缺口。由于前端框斜撑及后端框斜撑均为环形板结构，所述后端框斜撑的下方设有装卸缺口，在罐体直径发生变化时，裙座的安装面均覆盖在环形板的结构面内，无需根据罐体直径进行端框斜撑调整。
一种弧形结构集装箱

[实用新型]一种弧形斜撑结构罐式集装箱-CN201420207699.4有效
发明人：李苗;郑礼刚 -专利权人：中冶天工（天津）装备制造有限公司
申请日： 2014-04-25 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： B65D90/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种罐式集装箱结构，尤其涉及一种弧形斜撑结构罐式集装箱，包括罐体及上梁，下梁，前梁，后梁，顶侧梁与底侧梁围成的全框架结构，所述前梁与底梁之间设有前斜撑，后梁与底梁之间设有后斜撑，前梁与顶侧斜梁、底侧梁之间设有前端框斜撑，后梁与顶侧斜梁、底侧梁之间设有后端框斜撑，所述前端框斜撑及后端框斜撑均为环形板结构，所述后端框斜撑的下方设有装卸缺口。由于前端框斜撑及后端框斜撑均为环形板结构，所述后端框斜撑的下方设有装卸缺口，在罐体直径发生变化时，裙座的安装面均覆盖在环形板的结构面内，无需根据罐体直径进行端框斜撑调整。
一种弧形结构集装箱

[实用新型]车身框架及汽车-CN201821979969.8有效
发明人：汪芳胜;赵永宏;熊志华;耿富荣;袁焕泉;陈东 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：该车身框架包括地板框架，所述地板框架包括地板前横梁、左前纵梁、右前纵梁、左门槛梁、右门槛梁、中通左纵梁、中通右纵梁、后座椅前横梁、左后纵梁以及右后纵梁，所述地板前横梁固定连接在左门槛梁与右门槛梁之间，所述左前纵梁的后端与所述左门槛梁及中通左纵梁固定连接，所述右前纵梁的后端与所述右门槛梁及中通右纵梁固定连接，所述中通左纵梁的后端及中通右纵梁的后端固定连接在后座椅前横梁上，所述左后纵梁的前端与所述左门槛梁固定连接，所述右后纵梁的前端与所述右门槛梁固定连接，所述后座椅前横梁固定连接在左后纵梁及右后纵梁之间。
门槛梁后纵梁车身框架前纵梁后座椅前横梁右纵梁左纵梁地板前横梁地板框架本实用新型汽车车身碰撞力汽车