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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]双叶轮复合涡轮增压装置-CN201220232983.8有效
发明人：刘万山;曾景华;张家扬;林晓;郑文楷;吴献;陈德衍 -专利权人：厦门大学
申请日： 2012-05-23 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本实用新型在传统的废气涡轮增压器上增加了一个通过电机驱动的叶轮，电机由ECU控制开关，当发动机在低速运转时，ECU自动开启电机，电机的电能来源于蓄电池，电机驱动电机叶轮旋转压缩空气，实现在低速状态时对发动机入气进行增压；当发动机达到高转速时，发动机废气驱动废气涡轮此时已高速旋转，通过增压器轴带动废气叶轮旋转，达到为发动机入气的增压目的，这时ECU控制电机关闭，电机叶轮在废气叶轮压缩的空气中被动旋转，从而带动电机内转子旋转此增压器改善了传统废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，并且辅助增压系统动力来源于自身蓄电池，不会分担发动机动力，从而达到节能、高效的作用。
叶轮复合涡轮增压装置

[发明专利]发动机罩下面的前部储存室封闭-CN202211259327.1在审
发明人： R·J·库克拉;K·C·史密斯;A·霍尔米兹 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：一种车辆的发动机罩下储存系统包括位于车辆的发动机罩下区域中的发动机罩下储存舱，以及当处于关闭位置时关闭发动机罩下储存舱的发动机罩组件。发动机罩组件包括发动机罩下面板，该发动机罩下面板具有由第一材料形成的第一部分，以及围绕第一部分的第二部分，该第二部分限定发动机罩下面板的外周边。第二部分由比第一材料软的第二材料形成。一个或多个附接特征部将发动机罩下面板固定到发动机罩组件。发动机罩下面板与发动机罩下储存舱相互接合，以关闭发动机罩下储存舱。
发动机下面前部储存封闭

[发明专利]发动机凸轮轴偏差的识别方法、装置、终端及存储介质-CN202110157990.X有效
发明人：庄兵;王建强;曹银波;柴智刚;姚辉;高敬国 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机凸轮轴偏差的识别方法、装置、终端及存储介质，涉及车辆检测技术领域。该方法包括获取根据基准发动机的爆震传感器信号标定的气门关闭识别窗口和基准气门关闭时刻；获取量产发动机在预定工况下的爆震传感器信号；量产发动机与基准发动机的型号相同；针对量产发动机，根据气门关闭识别窗口和爆震传感器信号确定气门关闭时刻；根据基准气门关闭时刻和量产发动机的气门关闭时刻，识别量产发动机的凸轮轴位置是否发生偏差；解决了目前在检测凸轮轴是否发生偏差时耗费的成本巨大的问题；达到了无需额外增加硬件，利用爆震传感器的信号便捷识别凸轮轴偏差的效果
发动机凸轮轴偏差识别方法装置终端存储介质

[发明专利]用于支持具有内部电子传输范围选择的车辆的洗车模式的方法-CN201810889310.1有效
发明人： S·M·哈里斯;T·R·斯托克代尔;M·S·莱因哈特;L·F·嘉尔迪尼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：一种用于支持具有内部电子传输范围选择的车辆的洗车模式的方法包括在发动机关闭且变速器处于空挡位置时使车辆进入洗车模式。
用于支持具有内部电子传输范围选择车辆洗车模式方法

[发明专利]用于双发动机飞机的发动机的自动关闭的方法-CN201810246399.X有效
发明人：劳伦特·贝尔 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于双发动机飞机的发动机的自动关闭的方法，其中每个发动机由控制单元控制，控制单元被配置成如果发动机的运转呈现功能异常，则自动地激活与控制单元相关联的发动机的保护模式(导致发动机的实际上瞬时关闭)，飞机另外包括用于协调控制单元的接口装置，接口装置具有两个操作模式，切换到一个模式或切换到另一模式与飞机的速度和高度相关：‑在第一操作模式下，自动关闭只可以发生在两个发动机中的第一个呈现操作异常的发动机上，‑在典型地于巡航阶段期间实施的第二操作模式下，自动关闭将能够在第一发动机上实施并且随后在第二发动机上实施，如果第二发动机呈现比第一发动机所呈现的操作异常更加严重的操作异常的话。
用于发动机飞机自动关闭方法

[发明专利]发动机外防护罩-CN201510052054.7在审
发明人：章沈强;陆利强 -专利权人：星光农机股份有限公司
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： A01B33/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机外防护罩，其特征在于，包括左罩(61)和右罩(62)，左罩(61)设置在发动机(21)的左侧，右罩(62)设置在发动机(21)的右侧，所述左罩(61)和右罩(62)上均设有可开闭的开口，本发明的发动机防护外罩，既有效的把左右罩壳固定在发动机的左右两侧，又能方便的安装和拆卸，扶手的设计，增强了人机关系，上下车方便、安全，左右罩采用侧向打开的方式并使用铰链连接，使得开启方便；左右罩与发动机留有比较大的空隙
发动机防护罩

[发明专利]涡轮冲压组合发动机冲压空气涡轮热电转换及预冷方法-CN201710025514.6有效
发明人：黄玥;林曦;栾振业;毛志威;林柯利;彭瀚;朱剑锋;李爱成 -专利权人：厦门大学
申请日： 2017-01-13 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： F02K7/16 文献下载
摘要：涡轮冲压组合发动机冲压空气涡轮热电转换及预冷方法，涉及组合发动机。提供可满足高马赫数飞行时组合发动机飞行器供电需求及实现涡轮发动机进气道气流预冷目的，结构简单，且进气量可调节，还能减少冲压喷气发动机进气道的溢流阻力的涡轮冲压组合发动机冲压空气涡轮热电转换及预冷方法。当飞行马赫数达到2时，涡轮发动机开始逐渐关闭，冲压喷气发动机进气道打开，冲压喷气发动机开始工作；涡轮发动机进气道完全关闭时，涡轮发动机完全关闭。解决了现有的组合发动机在高超声速飞行时飞机供电不足，在涡轮发动机与冲压喷气发动机同时工作时涡轮发动机压气机前气流温度过高等问题。
涡轮冲压组合发动机空气热电转换预冷方法

[发明专利]一种提升发动机冷启动性能与改善发动机磨损的控制方法-CN202210965908.0在审
发明人：孙鑫;邓玫;于洋;刘新彦;简迎新;王赞;黄家兵;沈天杨 -专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F02N19/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种提升发动机冷启动性能与改善发动机磨损的控制方法，其特征在于，增加减压执行机构阻碍摇臂关闭进气门，实现发动机减压启动，当温度低于‑15摄氏度或大气压力低于70kpa时，减压执行机构阻碍摇臂关闭进气门，降低发动机起动过程中的扭矩、阻力；发动机起动转速达到100rpm后，减压执行机构退出，摇臂恢复正常关闭进气门，发动机点火启动。从而提升发动机冷启动性能。
一种提升发动机冷启动性能改善磨损控制方法

[发明专利]用于车辆的安全设备-CN201310572095.X有效
发明人： J-E·弗里松 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2013-11-15 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： B60R21/38 文献下载
摘要：所述安全设备（1）包括能在以下位置之间位移的发动机罩（5）‑关闭位置，‑打开位置，允许通向所述车辆（3）的发动机舱，以及‑展开位置，在所述位置所述发动机罩（5）与所述发动机舱之间具有间隙。所述发动机罩（5）能从所述关闭位置位移至与所述关闭位置相比向上和向后定位的所述展开位置。此外，所述发动机罩（5）能从关闭位置和展开位置直接被打开至打开位置。
用于车辆安全设备

[实用新型]一种低温推进剂均衡供应系统-CN201320834860.6有效
发明人：唐斌运;罗维民;王伟青;王朝;张志涛;杨占伟 -专利权人：西安航天动力试验技术研究所
申请日： 2013-12-17 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B64G1/42 文献下载
摘要：本实用新型属于航空航天技术领域，具体涉及一种用于液氧—煤油发动机四机并联试车的低温推进剂均衡供应系统。该系统包括主管道、分流装置以及多个分流支管；主管道通过分流装置与多个分流支管连接。使得四机并联发动机各出口温度、压力及流量达到了均衡化，保证了四机发动机开机关机以及整个试车充满压力各环节系统的可靠性，满足了四机发动机试车的要求。
一种低温推进均衡供应系统

[实用新型]车辆-CN201621375995.0有效
发明人：董其峰 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆，车辆包括发动机舱体和发动机舱盖，发动机舱体的边缘上设置有密封条，发动机舱盖选择性地开闭发动机舱体且在关闭发动机舱体时内表面止抵在密封条上。根据本实用新型实施例的车辆，可以在发动机舱盖关闭发动机舱体时，提高发动机舱体与发动机舱盖之间的密封性，保护发动机舱内的发动机等车内部件的正常工作。
车辆

[发明专利]具有油回路的液冷式内燃发动机以及用于操作所述类型的内燃发动机的方法-CN202010876413.1在审
发明人： G·H·格劳希;R·弗里切;H·G·奎科斯;K·S·库巴奇 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： F01P11/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种液冷式内燃发动机及操作该液冷式内燃发动机的方法，该内燃发动机包括具有至少一个气缸盖(1)的至少一个气缸。所述内燃发动机关于冷启动性能得到改善，并且在所述内燃发动机的情况下可以实现对所述发动机油的更快加热。所述目的通过内燃发动机(1)来实现，其中所述油回路(3)具有带至少一个管线(4a)的管线系统(4)，所述管线系统(4)中的至少一个管线(4a)布置在与气缸盖相关联的冷却剂套(2)中，使得所述至少一个管线
具有回路液冷式内燃发动机以及用于操作类型方法

[发明专利]关闭发动机时的振动减小系统及其方法-CN200710197086.1无效
发明人：刘成日;李大雨 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2007-12-06 - 公布日： 2009-01-28 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：一种振动减小系统，由于最后将点火控制在预定气缸中发生，因此该方法可减小关闭发动机时车辆的振动，该振动减小系统包括：检测当前发生点火的气缸以及发动机的当前状态的发动机模块，其中储存气缸的点火顺序；根据储存在发动机模块中的气缸点火顺序执行点火的点火模块；以及基于发动机的当前状态控制发动机运行的发动机控制模块，其中在关闭发动机以后发动机控制模块保持发动机的运行直到预定条件得到满足。
关闭发动机时振动减小系统及其方法

[发明专利]一种航空发动机关键件的风险优先数确定方法及系统-CN202210591161.7在审
发明人：孙有朝;朱晓东;李龙彪 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开一种航空发动机关键件的风险优先数确定方法及系统，包括：利用FMECA确定关键件对应的各故障模式的风险因子评价等级和权重；根据评价等级和权重，确定各故障模式的模糊风险优先数；根据模糊风险优先数得到各故障模式的风险优先数得到各故障模式的最小割集；利用Copula函数得到最小割集的失效概率；根据最小割集的失效概率，利用线性区间映射方法得到各故障模式的故障概率权重；根据各故障模式的风险优先数和故障概率权重，得到待评估航空发动机关键件的风险优先数本发明能准确评估航空发动机关键件的风险优先数，计算多故障模式。
一种航空发动机关键风险优先确定方法系统

[发明专利]用于航空发动机关键零件的振动-超声拉床及其拉削方法-CN201910180744.9有效
发明人：陈国金;朱妙芬;陈昌;袁以明;许明;龚友平;毋少峰 -专利权人：杭州电子科技大学
申请日： 2019-03-11 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B23D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了用于航空发动机关键零件的振动‑超声拉床及其拉削方法。现有用于加工航空发动机关键零件的拉床，断屑能力较差。本发明用于航空发动机关键零件的振动‑超声拉床，包括拉床本体和工作台。
拉床超声航空发动机拉刀关键零件弹簧限位振动组件工作台断屑拉削超声换能器摆动弹簧摆动台板底部台板夹持组件两轴驱动排屑能力驱动组件限位螺母振动电机组件包括安装盘摆动轴辅助夹夹持段驱动件限位柱床身刀身导轨台板复合加工

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