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[发明专利]一种航空面齿轮飞溅润滑搅油功率损失理论预测方法-CN202310047301.9在审
发明人：戴瑜;马伟宾;朱湘;尹美;杨端;钟建峰 -专利权人：中南大学;中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及齿轮飞溅润滑搅油功率测试技术领域，具体公开了一种航空面齿轮飞溅润滑搅油功率损失理论预测方法，包括圆周侧面功率损失理论预测、前后端面功率损失理论预测、轮齿齿间功率损失理论预测和总搅油功率损失理论预测，总搅油功率损失理论预测为圆周侧面功率损失理论预测、前后端面功率损失理论预测和轮齿齿间功率损失理论预测所得结果之和，能够量化包括齿轮几何结构等关键参数的影响，同时可作为一种快速准确估算面齿轮搅油功率损失的工具，为航空面齿轮飞溅润滑搅油功率损失的预测计算提供理论指导。
一种航空齿轮飞溅润滑功率损失理论预测方法

[发明专利]计算工业机械的消耗功率的控制装置-CN200910212204.0有效
发明人：岩下平辅;置田肇;河村宏之;手塚淳一;山本健太 -专利权人：发那科株式会社
申请日： 2009-11-05 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： G05B19/18 文献下载
摘要：一种工业机械的控制装置，具有：电动机消耗功率计算处理部，把电动机电流检测值、电动机旋转速度检测值和预定的电动机转矩常数相乘，计算电动机消耗功率；损失功率计算处理部，把电动机损失功率、放大器损失功率和预定的放大器固定消耗功率相加，计算电动机以及放大器的合计损失功率，所述电动机损失功率通过在电动机电流检测值的平方上乘以预定的电动机线圈电阻值而获得，所述放大器损失功率通过在电动机电流检测值上乘以预定的放大器功率损失系数而获得；固定消耗功率计算处理部，计算周边设备的固定消耗功率；全体消耗功率计算处理部，经历预定期间累计电动机消耗功率、合计损失功率和固定消耗功率，求预定期间中工业机械全体的消耗功率。
计算工业机械消耗功率控制装置

[发明专利]测算抽油机井的井下损失功率的方法-CN201110334010.5无效
发明人：郑海金 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司江苏油田分公司;扬州江苏油田瑞达石油工程技术开发有限公司
申请日： 2011-10-28 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： G01L3/24 文献下载
摘要：本发明涉及石油开采技术领域，具体是一种测算抽油机井的井下损失功率的方法。该方法主要解决现有测算方法不能客观反映井下损失功率的组成部分、不能妥善处理井斜轨迹的不规则性以及原油黏度随温度变化的问题。为此目的，本发明的方法包括下列步骤：测算抽油机井的井下滑动摩擦损失功率；测算抽油机井的井下黏滞摩擦损失功率；以及根据测算出的井下滑动摩擦损失功率和井下黏滞摩擦损失功率，计算抽油机井的井下损失功率。本发明的上述方法客观反映了井下损失功率的组成，并且有效避免了井斜轨迹的不规则性以及原油黏度随温度的变化对计算井下损失功率的影响，因此能够准确地计算出特定机采系统的井下损失功率，从而为系统输入功率和机采系统效率的计算和改进奠定良好的基础
测算抽油机井下损失功率方法

[发明专利]一种大功率传动装置搅油功率损失预测方法及相关装置-CN202310597560.9在审
发明人：孙中国;段壮;郑旭;吕懿晨;宫武旗 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本发明属于搅油功率损失预测技术领域，为了解决现有的齿轮搅油功率损失预测，未考虑真实空间结构下齿轮轴向间隙和径向间隙对搅油损失功率的影响，导致预测结果不准确的技术问题，提供一种大功率传动装置搅油功率损失预测方法及相关装置，先根据直齿轮副当量基圆直径和直齿轮副当量角速度，计算直齿轮喷油润滑下流体运动特征雷诺数，再根据直齿轮喷油润滑下流体运动特征雷诺数，确定直齿轮喷油润滑搅油功率损失计算模型，并计算直齿轮搅油功率损失，最后，根据大功率传动装置中各直齿轮搅油功率损失，预测大功率传动装置中的搅油功率损失。
一种大功率传动装置功率损失预测方法相关

[发明专利]转矩分配模型构建方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202211639845.6在审
发明人：杨复钰;王万 -专利权人：机械工业规划研究院有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：该方法包括：获取当前车辆运行过程中的车辆数据和总需求转矩；基于车辆数据中包含的电机效率、转矩分配系数、电机转速以及总需求转矩，构建车辆运行过程中各电机对应的第一损失功率方程；针对车辆运行过程中存在非工作状态的电机的情况，获取处于非工作状态的电机的空转损失功率，根据空转损失功率对第一损失功率方程进行损失补偿，得到车辆运行过程中各电机对应的第二损失功率方程；根据第一损失功率方程、第二损失功率方程，构建以各电机的损失功率最小为目标函数的转矩分配模型采用本方法能够避免电机空转时产生的功率的浪费，提高转矩分配模型的准确率。
转矩分配模型构建方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种汽车变速器效率的计算方法、计算机设备和存储介质-CN201911028367.3在审
发明人：熊伟;周友;李圆 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：所述方法包括，步骤S1,通过传感器采集轴承的参数、齿轮的参数、同步器的参数、油封的参数、油泵的参数、离合器的参数以及润滑油的参数；步骤S2,根据上述参数计算轴承的功率损失、齿轮功率损失、同步器的功率损失、油封的功率损失、油泵的功率损失以及离合器的功率损失；步骤S3,根据上述各功率损失进行总的功率损失的求解.本发明分析方法更全面，计算结果更贴近实际，大大节省了输入参数的搜集时间，提高计算效率的同时还提高了整体精度
一种汽车变速器效率计算方法计算机设备存储介质

[发明专利]发动机平均摩擦损失压力获取方法及计算机产品-CN202110604695.4有效
发明人：王运静;吕猛;李轶;祖雷;鲍晓峰 -专利权人：中国环境科学研究院
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机平均摩擦损失压力获取方法及计算机产品，方法包括：在发动机怠速状态下，获取其工作缸的数量、曲轴转速，并计算其至少一个工作缸的单缸指示功率；根据所述单缸指示功率、工作缸数量和曲轴转速计算发动机的指示功率，以所述发动机的指示功率作为其摩擦损失功率；根据发动机的摩擦损失功率计算其平均摩擦损失压力。本发明所公开的技术方案，在测试发动机的平均摩擦损失时无需采用测功机，因此测试成本较低；并且本发明仅根据发动机工作缸的单缸指示功率计算其指示功率，所得到的发动机损失功率更准确，因此根据该发动机损失功率计算出的发动机平均摩擦损失压力准确度也更高
发动机平均摩擦损失压力获取方法计算机产品

[发明专利]测算抽油设备的综合损失功率的方法-CN201110325266.X无效
发明人：郑海金 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司江苏油田分公司;扬州江苏油田瑞达石油工程技术开发有限公司
申请日： 2011-10-24 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明涉及石油开采技术领域，具体是一种测算抽油设备的综合损失功率的方法。该方法旨在解决现有计算方法不考虑抽油机损失功率与电机损失功率之间的有机联系以及忽略抽油设备能量消耗规律的问题。为此目的，本发明的方法包括：确定电机空载功率；计算光杆在上冲程中的平均载荷；计算光杆在下冲程中的平均载荷；计算光杆传输功率的影响系数；计算光杆功率的影响系数；测算抽油杆的运行速度；以及根据上述参数计算抽油设备的综合损失功率由于将光杆传输功率和光杆功率相区分并且将电机固定损失功率和变动损失功率相区分，本发明的方法能够准确反映地面抽油设备的能量消耗规律，因而能够精确地计算出地面抽油设备的综合损失功率。
测算设备综合损失功率方法

[发明专利]一种极端天气下风机损失功率预测模型训练方法和装置-CN202211638366.2在审
发明人：卓毅鑫;蒙文川;唐健;胡甲秋;杨再敏;饶志 -专利权人：广西电网有限责任公司;南方电网能源发展研究院有限责任公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种极端天气下风机损失功率预测模型训练方法和装置。所述方法包括：获取风电场站中至少一个风电机组对应的地理位置信息以及气象信息；对各地理位置信息以及各气象信息进行特征提取，得到各风电机组对应的风电机组发电特征集；将各风电机组发电特征集输入至待训练的损失功率预测模型，得到各风电机组对应的风电机组损失功率预测值；根据各风电机组的运行特性以及各风电机组损失功率预测值，对待训练的损失功率预测模型进行训练，得到已训练的损失功率预测模型。采用本方法能够提高极端天气条件下风电机组的风机损失功率预测模型对功率损失值的预测精度。
一种极端天气风机损失功率预测模型训练方法装置

[发明专利]一种确定传动系统液力变矩器功率损失的试验方法-CN202011464467.3有效
发明人：徐宜;张金乐;张喜明;李明勇;乔丽;陈嘉杨;卜树峰;宋美球;魏然;柳泓蛰 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种确定传动系统液力变矩器功率损失的试验方法，该试验方法包括两部分：第一部分：通过液力变矩器闭锁工况的功率损失组成，确定传动系统液力变矩器闭锁工况下各个功率损失的占比大小；所述功率损失包括：轴承与密封等摩擦引起的机械损失、工作轮相对于工作油转动摩擦引起的圆盘损失及工作液体在液力变矩器工作腔内循环流动，引起冲击和摩擦的液流损失；第二部分：通过改变外界条件进行试验对比分析，获得传动系统液力变矩器闭锁工况下功率损失的影响因素；所述外界条件包括：空载、负载、油温、供油量；本发明能够获得传动系统液力变矩器闭锁工况下功率损失的影响因素，有利于有针对性降低功率损失，提高传动系统车辆燃油经济性。
一种确定传动系统液力变矩器功率损失试验方法

[发明专利]判断太阳能模块清洗时间点的方法及太阳能模块系统-CN201610028179.0在审
发明人：陈进雄;林培钦;林献章;蒋瑞康;颜来平;李金颖;吴享赐 -专利权人：优信电子（香港）有限公司
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： H02S50/00 文献下载
摘要：提供一种判断太阳能模块清洗时间点的方法，包含有计算太阳能模块因落尘堆积所造成的区间发电功率损失的步骤；换算发电功率损失成本的步骤，其中将所计算出的因落尘堆积所造成的该区间发电功率损失换算为成本；计算总发电功率损失成本的步骤，其中经由该区间发电功率损失成本来计算出等于清洗成本时的总发电功率损失成本；以及判断清洗时间点的步骤，其中经由总发电功率损失成本来判断清洗时间点。
判断太阳能模块清洗时间方法系统

[发明专利]一种空间GNSS信号相关功率损失简易实时监测方法及系统-CN201811196465.3有效
发明人：苏哲;蔡明奎;徐启炳;刘文山;李毅松;王瑛 -专利权人：西安空间无线电技术研究所
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： G01S19/37 文献下载
摘要：一种空间GNSS信号相关功率损失简易实时监测方法及系统，包括在室外，利用全向天线接收导航卫星在轨播发的导航信号，计算实测信号的相干功率损失；在微波暗室中，利用全向天线接收模拟器发射的导航信号，计算模拟信号的相关功率损失，作为接收机引入的相关功率损失；从实测信号的相干功率损失中扣除接收机引入的相关功率损失，得到最终的相关功率损失。
一种空间 gnss 信号相关功率损失简易实时监测方法系统

[发明专利]一种传动系统效率估计方法和装置、存储介质-CN202210146954.8有效
发明人：桂鹏;邹天刚;周广明;高鑫;吴维 -专利权人：中国北方车辆研究所;北京理工大学
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开一种传动系统效率估计方法和装置、存储介质，包括如下步骤：划分损失类型的部件，得到相对损失部件和绝对损失部件；根据发动机输出的功率流对所述相对损失部件和绝对损失部件进行功率流分析，得到相对损失部件和绝对损失部件的损失功率；根据损失部件和绝对损失部件的损失功率进行部件效率计算，得到传动系统总效率。
一种传动系统效率估计方法装置存储介质

[发明专利]摆线针轮副的传动效率优化方法-CN202211651875.9有效
发明人：李园园;王迎波;高勇;姜建丰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了摆线针轮副的传动效率优化方法，该摆线针轮副的传动效率优化方法包括：S1：确定设计变量的取值范围和初始值；S2：根据设计变量的初始值通过设定计算过程，得到初始摆线针轮副的功率损失；S3：以摆线针轮副的功率损失最小作为优化目标函数，采用MATLAB软件中的遗传算法函数对设计变量优化迭代，通过设定计算过程得到优化后摆线针轮副的功率损失；S4：根据初始摆线针轮副的功率损失和优化后摆线针轮副的功率损失，得到优化后摆线针轮副功率损失的减小率；S5：根据优化后摆线针轮副功率损失的减小率，判断摆线针轮副功率损失是否达到收敛条件；若是，完成优化；若否，返回S3。
摆线针轮副传动效率优化方法

[发明专利]一种行星混联混合动力汽车发动机需求功率计算方法-CN201810090728.6有效
发明人：曾小华;崔臣;崔皓勇;杨南南;刘通;王振伟;肖尊元 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种行星混联混合动力汽车发动机需求功率计算方法，涉及汽车技术领域。发动机需求功率按用途分为超级电容需求充电功率、动力传输过程中的损失功率以及主减速器输入端整车驱动需求功率。该方法重点包括提出基于超级电容SOC实际值低于控制目标程度及SOC变化速率双反馈计算超级电容充电损失功率，以保证SOC在维持均衡、变化平缓的目的；将损失功率细致划分为电路径损失功率和机械路径损失功率并在两电机不同工作状态下精细化计算基于精细化考虑损失和合理估算超级电容需求充电功率的计算结果能够准确反映动力系统的需求，应用在控制策略中能够提高其可靠性和响应速度，保证汽车性能。
损失功率发动机需求超级电容混合动力汽车充电功率功率计算精细化混联行星超级电容充电汽车技术领域动力传输动力系统机械路径控制策略控制目标需求功率整车驱动主减速器电路径输入端双反馈电机估算均衡保证响应汽车应用

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