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[实用新型]一种自发电液压-电磁减震器-CN201420362133.9有效
发明人：殷国栋;陆志平;周石磊 -专利权人：东南大学
申请日： 2014-07-02 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自发电液压-电磁减震器，包括包括布置在减震器壳体（12）内部的液压阻尼装置（60）、液压马达装置（40）以及自发电电磁阻尼装置（20）。通过液压马达装置，实现液压阻尼装置的垂直运动向电磁阻尼装置中转子的转动转变。电磁阻尼通过自感应，回路线圈产生电流，转子受到与旋转方向相反的转矩，实现减震器电磁减震的效果。同时，该减震器具有液压减震与电磁减震的互补协调作用，在汽车遇高频振动时，减震器应用液压阻尼器实现减震效果。该发明有效地将电磁感应原理以及液压阻尼器的工作原理结合在一起，进行互补协调工作，大大提高了工作效率及工作范围。
一种发电液压电磁减震器

[实用新型]一种阻尼效果良好的组合式阻尼减震器-CN202022696076.6有效
发明人：郭银军;施吉庆 -专利权人：扬中市兴鸿车辆配件有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F16F3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阻尼效果良好的组合式阻尼减震器，涉及阻尼减震器技术领域。该一种阻尼效果良好的组合式阻尼减震器，包括受压盘，所述受压盘外设有阻尼回弹装置，所述阻尼回弹装置包括连接杆，所述连接杆的下面固定连接有摩擦带三，所述摩擦带三的下面固定连接有弹簧二，该一种阻尼效果良好的组合式阻尼减震器，通过固定中空柱的上下移动让连接杆在固定中空柱表面开设的中空槽内进行移动，连接杆在中空槽内的移动带动弹簧二的形变，降低晃动的幅度，而摩擦带三和中空槽的摩擦，对减震器的晃动产生阻尼效果，防止减震器晃动幅度过大，对内部的仪器造成损坏，提高了减震器的使用寿命。
一种阻尼效果良好组合式减震器

[实用新型]一种倒置式左右阻尼力不对称前减震器-CN201721709034.3有效
发明人：陈仁华;廖建国 -专利权人：四川川南减震器集团有限公司
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震器，特别是一种倒置式左右阻尼力不对称前减震器。本实用新型旨在解决摩托车需要稳定的阻尼力，行驶时的转弯复位性能欠佳，改变现有技术中没有性能足够良好的减震器来衰减摩托车左转弯时减震器的复位速度的问题。本实用新型包括前减震器总成，所述前减震器总成包括有右前减震器，其特征在于，所述右前减震器设置有用于产生复原阻尼的阀系、用于产生压缩阻尼的阀系和阻尼器，用于产生压缩阻尼的阀系设置在阻尼器的一端，用于产生复原阻尼的阀系设置在阻尼器内本实用新型能够适用于不同路面、不同乘骑者、不同跳跃高度，通过调整自身减震器性能来达到乘骑舒适，满足不同用户的使用要求。
减震器本实用新型前减震器阀系阻尼力阻尼器前减震器总成不对称倒置式复原摩托车复位性能压缩左转弯复位衰减转弯跳跃行驶

[实用新型]一种新型冲压机床用减震保护装置-CN202021548428.7有效
发明人：周远杰 -专利权人：深圳市鑫精达精密科技有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型冲压机床用减震保护装置，包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间设置有减震机构；所述减震机构包括支撑柱、阻尼套、阻尼柱、硅胶减震球和第一金属泡沫柱；所述第一固定板和第二固定板之间等距焊接有多个支撑柱，且支撑柱外侧贯穿固定有阻尼套，所述阻尼套上下两侧一圈均等距粘合有多个阻尼柱的一端。本实用新型通过支撑柱上的阻尼套以及多个阻尼套之间的金属泡沫柱和硅胶减震球，不仅可以在支撑柱上设置阻尼套和阻尼柱，对两个固定板振动进行缓冲，而且在多个阻尼套之间设置有金属泡沫柱和硅胶减震球，并连接两个固定板，能够进行多重减震，提升了减震的效果。
一种新型冲压机床减震保护装置

[实用新型]单筒外接式阻尼可调减震器及控制阀-CN202222315612.2有效
发明人：周旭庆;李泳宏;李国全;庞滔 -专利权人：广东溢康通空气弹簧有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F16F9/44 文献下载
摘要：本实用新型提供了单筒外接式阻尼可调减震器及控制阀。所述单筒外接式阻尼可调减震器包括：减震组件，所述减震组件用于对阻尼力进行调节；连接件，所述连接件设置在所述减震组件的外侧；调节组件，所述调节组件设置在所述连接件上，所述调节组件与所述减震组件通过所述连接件连接通过调节活塞组件的位置向上伸张时使得阻尼液可以由贮液筒上方流入贮液筒的下方，当活塞组件向下压缩时贮液筒的下方的阻尼液通过连接件会流入贮液筒上方，从而实现对减震器的阻尼值进行调节，同时通过调节组件可以对阻尼液的流量进行控制，从而可以更容易实现控制减震器阻尼力，实现阻尼力大小与位置变化的自适应调节，提升了阻尼力调节的灵敏度。
外接阻尼可调减震器控制

[实用新型]一种减震装置可拆卸的风机-CN202320103808.7有效
发明人：张子澄;王照东;李斌 -专利权人：杭州智新机电设计有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F04D25/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种减震装置可拆卸的风机，其属于风机设备技术领域。一种减震装置可拆卸的风机，包括：底座，拆卸结构，蜗壳风机；减震装置可拆卸的风机还包括分别位于蜗壳风机两侧的减震装置，所述减震装置包括两块减震钢板、连接两块减震钢板的若干减震单元；减震单元包括摩擦片、第二橡胶阻尼垫、第三弹簧、第一橡胶阻尼垫、第一弹簧、第二弹簧，其中一块减震钢板与蜗壳风机固定，另一块减震钢板与底座固定；两块减震钢板上均分别固定有摩擦片、第二橡胶阻尼垫、第三弹簧、第一橡胶阻尼垫，两个第一橡胶阻尼垫通过伸缩杆固定，伸缩杆上套接有第二弹簧,第二弹簧两端分别抵接第一橡胶阻尼垫，相邻减震单元的第一橡胶阻尼垫通过第一弹簧连接。
一种减震装置可拆卸风机

[发明专利]一种减震器壳体、减震器、悬架结构及车辆-CN201510204000.8有效
发明人：段海燕;叶帅;李师;秦涛;樊金磊 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-04-27 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： F16F6/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种减震器壳体、减震器、悬架结构及车辆，包括壳体，阻尼磁体，活动减震块等，壳体上沿壳体导向方向顺序布置有上阻尼磁体部分、中阻尼磁体部分和下阻尼磁体部分，中阻尼磁体部分的磁场强度小于上、下阻尼磁体部分的磁场强度，且上、中、下阻尼磁体部分至少一个包括至少两个上下平行设置的阻尼磁环，相邻两道阻尼磁环的磁极方向均为径向且磁极方向相反。当车辆平稳行驶时，活动减震块位于中间位置，阻尼力较小，车辆受到较大冲击时，活动减震块位于壳体上部或下部，阻尼力较大，可以较好的衰减来自路面的冲击和干扰，实现了阻尼力可以根据减震器震动幅度的变化而自动调节
一种减震器壳体悬架结构车辆

[发明专利]一种带油压减震器轨道-CN201510592784.6在审
发明人：庞雯彬 -专利权人：成都明日星辰科技有限公司
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带油压减震器轨道，包括轨道、枕木、道砟，枕木和道砟之间设置有减震装置；所述减震装置包括减震板、减震器，减震板设置在枕木两侧的承力位置；每个减震器设有可上下活动的压缩导杆、阻尼减震室，阻尼减震室设置在减震器下部，阻尼减震室上端设置有防泄露挡板；所述阻尼减震室内设置有柱状弹簧，柱状弹簧一端焊接在减震器底座上，一端连接到防泄露挡板上，柱状弹簧两侧设置有储液装置，储液装置上设置有接触触发开关，并在阻尼减震室外壁设有补液装置采用本发明能够提高减震性能。
一种油压减震器轨道

[发明专利]一种带阻尼减震器轨道-CN201510592748.X在审
发明人：庞雯彬 -专利权人：成都明日星辰科技有限公司
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带阻尼减震器轨道，包括轨道、枕木、道砟，枕木和道砟之间设置有减震装置；所述减震装置包括减震板、减震器，减震板设置在枕木两侧的承力位置；每个减震器设有可上下活动的压缩导杆、阻尼减震室，阻尼减震室设置在减震器下部，阻尼减震室上端设置有防泄露挡板；所述阻尼减震室内设置有柱状弹簧，柱状弹簧一端焊接在减震器底座上，一端连接到防泄露挡板上，柱状弹簧两侧设置有充气装置，充气装置上设置有接触触发开关，减震器外壁设置有一个补气装置采用本发明能够提高减震性能。
一种阻尼减震器轨道

[实用新型]一种带油压减震器轨道-CN201520720800.0有效
发明人：庞雯彬 -专利权人：成都明日星辰科技有限公司
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带油压减震器轨道，包括轨道、枕木、道砟，枕木和道砟之间设置有减震装置；所述减震装置包括减震板、减震器，减震板设置在枕木两侧的承力位置；每个减震器设有可上下活动的压缩导杆、阻尼减震室，阻尼减震室设置在减震器下部，阻尼减震室上端设置有防泄露挡板；所述阻尼减震室内设置有柱状弹簧，柱状弹簧一端焊接在减震器底座上，一端连接到防泄露挡板上，柱状弹簧两侧设置有储液装置，储液装置上设置有接触触发开关，并在阻尼减震室外壁设有补液装置。采用本实用新型能够提高减震性能。
一种油压减震器轨道

[实用新型]一种带阻尼减震器轨道-CN201520720912.6有效
发明人：庞雯彬 -专利权人：成都明日星辰科技有限公司
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带阻尼减震器轨道，包括轨道、枕木、道砟，枕木和道砟之间设置有减震装置；所述减震装置包括减震板、减震器，减震板设置在枕木两侧的承力位置；每个减震器设有可上下活动的压缩导杆、阻尼减震室，阻尼减震室设置在减震器下部，阻尼减震室上端设置有防泄露挡板；所述阻尼减震室内设置有柱状弹簧，柱状弹簧一端焊接在减震器底座上，一端连接到防泄露挡板上，柱状弹簧两侧设置有充气装置，充气装置上设置有接触触发开关，减震器外壁设置有一个补气装置。采用本实用新型能够提高减震性能。
一种阻尼减震器轨道

[实用新型]一种可调阻尼减震器-CN201420411513.7有效
发明人：金伟强 -专利权人：金华恒力车业有限公司
申请日： 2014-07-24 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： F16F9/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调阻尼减震器，包括减震器主体、可调活塞杆组件和阻尼调节组件，减震器主体由上固定座、主体管、弹簧调节螺母、弹簧紧固螺母组成，内部装有浮动活塞，可调活塞杆组件中的空心活塞杆内部装有控制轴心，通过旋转阻尼调节组件中的调节钮从而改变减震器的复原阻尼力。由于所述可调阻尼减震器采用可调活塞杆组件和阻尼调节组件相结合，方便乘骑者调节减震器的内部复原阻尼，从而使减震器能够有效、充分的吸收来至路面的震动和冲击，大大提高了车辆的减震性能、稳定性和使用寿命。
一种可调阻尼减震器

[实用新型]一种减震平台-CN202020704669.X有效
发明人：马丙新;顾家忻;胡景晨 -专利权人：上海新纪元机器人有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减震平台，包括：上平台；以及下平台；其中，所述上平台和所述下平台之间设置有若干个平行设置的第一阻尼减震器和若干个平行设置第二阻尼减震器，所述第一阻尼减震器和所述第二阻尼减震器的倾斜方向相反，并依次交错排列，所述第一阻尼减震器和所述第二阻尼减震器的两端分别与所述上平台和所述下平台连接，使所述上平台和所述下平台平行设置。该减震平台具有良好的减震效果，能够保提高乘客的乘坐舒适性，且能够避免货物在运输中损坏。
一种减震平台

[实用新型]一种轨道阻尼减震器-CN201520724581.3有效
发明人：庞雯彬 -专利权人：成都明日星辰科技有限公司
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道阻尼减震器，其特征在于：包括轨道、枕木、道砟，枕木和道砟之间设置有减震装置；所述减震装置包括减震板、减震器，减震板设置在枕木两侧的承力位置；所述减震器为两个，安装在减震板内，对称设置在枕木两侧；每个减震器设有压缩导杆、阻尼室、设置在阻尼室下方的压缩舱室，所述阻尼室内充满空气，阻尼室上方设置有压缩板，压缩板连接到压缩导杆，阻尼室和压缩舱室之间设置有防泄露挡板，防泄露挡板与防震器壁接触面设置有氟橡胶密封圈采用本实用新型能够提高减震性能。
一种轨道阻尼减震器

[发明专利]一种提高汽车舒适性的方法-CN201810746706.0有效
发明人：葛成侠 -专利权人：绍兴市振尹纺织品有限公司
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B60N2/52 文献下载
摘要：本发明属于汽车生产技术领域，具体的说是一种提高汽车舒适性的方法，该方法中使用的避震器包括减震壳体、端盖、减震杆、弹簧、阻尼模块，所述减震壳体下端通过螺纹与端盖连接；所述端盖的中心孔内滑动安装减震杆；所述减震杆上端端面与减震壳体之间设有弹簧，减震杆中的轴肩与端盖之间设有弹簧，减震杆上端圆柱面上设置一组传动齿，减震杆通过传动齿与阻尼模块实现传动；所述阻尼模块设置在减震杆上的传动齿的周围，阻尼模块用于使减震杆具有反向阻尼；本发明通过在减震杆上方设置弹簧，实现吸收减震杆受到的外界的冲击力，通过在减震杆上的传动齿的周围设置阻尼模块，实现吸收弹簧的回弹力，进而实现汽车具有过滤颠簸路面振动的效果。
一种提高汽车舒适方法