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[实用新型]一种离心机减震装置-CN201821777913.4有效
发明人：李道先;曹长峰;王超学;孙大为;李文强;郑爱刚 -专利权人：新华制药（寿光）有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及离心机减震领域，具体是一种离心机减震装置，包括调平板、阻尼组件、防护件和承托组件，所述调平板位于阻尼组件的顶部并与阻尼组件固定连接，所述防护组件位于调平板的下方并套接于阻尼组件上，所述阻尼组件与承托组件固定连接，所述阻尼组件的顶部与调平板固定连接，所述阻尼组件包括安装板和位于安装板底部的减震弹簧，所述安装板水平设置且安装板通过螺栓与调平板固定连接，所述减震弹簧竖直设置且减震弹簧的顶部与安装板底部固定连接，减震弹簧的底部与承托组件固定连接本实用新型的有益效果是通过安装板和减震弹簧相配合能够实现隔震、减震效果，并且调平板、安装板和减震弹簧外侧面涂抹有防腐蚀层。
阻尼组件安装板减震弹簧调平板离心机承托组件本实用新型减震装置减震防腐蚀层防护组件减震效果竖直设置水平设置螺栓防护件外侧面隔震套接涂抹配合

[发明专利]用于汽车悬架系统的减震装置-CN201710376216.1在审
发明人：冯德军;李春江;崔英玲 -专利权人：冯德军
申请日： 2017-05-25 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车悬架系统的减震装置，该减震装置包括顶板、底板、阻尼器、一级减震弹簧、二级减震弹簧和三级减震弹簧，阻尼器的顶端与顶板固定，阻尼器的底端与底板固定，阻尼器能够在顶板受压时进行压缩，并且阻尼器的外周由内向外依次套设有三级减震弹簧、二级减震弹簧以及一级减震弹簧，其中，一级减震弹簧的顶端与顶板相抵，一级减震弹簧的底端与底板相抵。本发明的有益效果是通过一级减震弹簧、二级减震弹簧以及三级减震弹簧的结构设计，可以实现汽车悬架系统的三级减震，提高了减震效果，且一级减震弹簧、二级减震弹簧以及三级减震弹簧彼此独立，便于更换。
用于汽车悬架系统减震装置

[实用新型]全封闭油路的压缩回复阻尼可调的前减震组件-CN202320930179.5有效
发明人：杨和兵;文绍荣;杨旭 -专利权人：中山市机元设计工作室
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全封闭油路的压缩回复阻尼可调的前减震组件，包括一支压缩阻尼调节前减震和一支回复阻尼调节前减震，两支前减震左右成对使用；压缩阻尼调节前减震内设置有压缩阻尼杆总成和内管，内管的后端封底，内管内形成独立的阻尼腔与外腔完全隔开，内管的中后部与后固定座之间通过附加管固定相连，附加管内固定安装有橡胶气囊，内管的后部侧壁上开设有第一油孔，靠近内管的封底位置处开设有第二油孔；回复阻尼调节前减震内设置有回复阻尼杆总成，回复阻尼杆总成上活塞的安装方式相比压缩阻尼杆总成上活塞进行反向安装外。将阻尼腔与外腔完全隔开，为液压油提供全封闭油路，增设附加管并安装橡胶气囊，显著提高阻尼效果。
封闭油路压缩回复阻尼可调减震组件

[实用新型]无人机飞控减震器-CN201620324008.8有效
发明人：付振秋;吴亮;张树;陈先春 -专利权人：中国科学院遥感与数字地球研究所
申请日： 2016-04-18 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及本实用新型的一种无人机飞控减震器，包括减震座、减震阻尼和飞控连接板，所述减震阻尼上端和下端分别由减震座、飞控连接板包裹连接，能限制减震阻尼横向振动，改善飞控X轴、Y轴方向的定位精度和可靠性，所述减震阻尼为中空结构，且有弹性，当受压力时，压缩内部空气自身变形，起到减震效果。本实用新型既能减缓无人机螺旋桨与电机产生的纵向振动，又能限制减震阻尼横向振动，改善飞控X轴、Y轴方向的定位精度和可靠性。
无人机减震器

[发明专利]一种用于减震器的钢管-CN201610486731.0在审
发明人：吴洪庆 -专利权人：无锡必胜必精密钢管有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2016-09-14 - 主分类号： F16S3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于减震器的钢管，包括：钢管本体、第一阻尼减震层、Ni‑Co合金镀层、第二阻尼减震层和Fe‑Ni‑W合金镀层，所述的钢管本体的内表面的从外往内依次设置有所述的第一阻尼减震层和所述的Ni‑Co合金镀层，所述的钢管本体的外表面的从内往外依次设置有所述的第二阻尼减震层和所述的Fe‑Ni‑W合金镀层。通过上述方式，本发明结构简单，阻尼减震性能好，能够提高减震器的使用寿命。
一种用于减震器钢管

[发明专利]装配式粘弹性减震器及其减震方法-CN201811194722.X有效
发明人：黄兴淮;张一;李奉南;赵孟喆;谢绍文 -专利权人：东南大学
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明公开了一种装配式粘弹性阻尼减震器及其减震方法，该减震器采用螺杆锚固的装配式连接方法，通过铅芯、叠合钢板、粘弹性阻尼材料层组成耗能减震的核心部分，通过粘弹性阻尼材料层的剪切变形来达到减震的作用效果。通过约束结构使得粘弹性阻尼材料层在受压情况下不发生膨胀变形，以及在抗振/震变形耗能的过程中不影响外钢板和粘弹性阻尼材料层的运动，保证了减震器优良的减震性能。
装配式粘弹性减震器及其减震方法

[实用新型]一种用于减震器的钢管-CN201620656662.9有效
发明人：吴洪庆 -专利权人：无锡必胜必精密钢管有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： F16S3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于减震器的钢管，包括钢管本体、第一阻尼减震层、Ni‑Co合金镀层、第二阻尼减震层和Fe‑Ni‑W合金镀层，所述的钢管本体的内表面的从外往内依次设置有所述的第一阻尼减震层和所述的Ni‑Co合金镀层，所述的钢管本体的外表面的从内往外依次设置有所述的第二阻尼减震层和所述的Fe‑Ni‑W合金镀层。通过上述方式，本实用新型结构简单，阻尼减震性能好，能够提高减震器的使用寿命。
一种用于减震器钢管

[发明专利]一种磁流变液可调阻尼减震器-CN201610440467.7在审
发明人：谢方伟;吴殿成;孙奇;张波;王存堂 -专利权人：江苏大学
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明是属于减震器领域的一种磁流变液可调阻尼减震器，包括缸筒、上端盖、活塞杆、活塞、膜片、下端盖、外接油路和阻尼调节阀；阻尼调节阀安装在减震器缸筒外部，通过外接油路将磁流变液引出到阻尼调节阀，阻尼调节阀外包有线圈，可通过改变线圈电流大小和磁场与阻尼调节阀内部油路的角度来调节经过阻尼调节阀的磁流变液粘度，从而改变减震器输出阻尼力。本发明中阻尼调节阀，便于工作时散热和安装维护；线圈外置，方便散热与安装，而不涉及密封问题；阻尼阀中油路可根据实际要求布置，通过改变阻尼油路长度来改变阻尼调节范围。本发明在实现阻尼可调的基础上，对原有减震器结构改动较小，加工安装与维护难度较低。
一种流变可调阻尼减震器

[发明专利]用于减震器的控制装置和方法-CN200710127563.7无效
发明人：政村辰也 -专利权人：萱场工业株式会社
申请日： 2007-07-03 - 公布日： 2008-01-09 - 主分类号： F16F9/50 文献下载
摘要：本发明提供一种用于减震器的控制装置和方法，该阻尼力控制装置(1)用于介于车辆(A)的簧上构件(Bn)和簧下构件(Wn)之间的减震器(Dn)，该阻尼力控制装置(1)包括阻尼力改变机构(3)，其将可变阻尼力(Fcn)附加到可由减震器(Dn)产生的最小阻尼力(Fdn)。该装置(1)包括控制部(2)，其计算阻尼力目标值(Fsn)和最小阻尼力(Fdn)之间的偏差(εn)(S207)；以及基于偏差(εn)利用计算的可变阻尼力(Fcn)开环控制阻尼力改变机构(3)，从而使得由减震器(Dn)产生的阻尼力与阻尼力目标值(Fsn)一致(S208-S212)，由此最优化具有非线性阻尼特性的减震器(Dn)的阻尼力控制。
用于减震器控制装置方法

[实用新型]一种用于桥梁的阻尼减震机构及桥梁-CN202220846751.5有效
发明人：周建庭;叶丹;史俊;刘鑫;王领;徐略勤;张瑞杰;金双双 -专利权人：重庆交通大学
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于桥梁的阻尼减震机构及桥梁，该阻尼减震机构包括位移阻尼台和位于位移阻尼台上方的移动柱，位移阻尼台的下端用于固定连接在桥墩上，移动柱用于竖向滑动连接在主梁上，移动柱靠近位移阻尼台的一端沿竖向方向开设有开口向下的挡槽，位移阻尼台的上端伸入挡槽内，且挡槽的侧壁整体呈从上往下逐渐向移动柱的外侧延伸的多级台阶结构，以使得移动柱靠近或远离位移阻尼台时，位移阻尼台与挡槽侧壁之间的轴向距离相适应的变小或变大。本方案通过对阻尼减震机构中的位移阻尼台和移动柱的结构设计，使得本方案的阻尼减震机构能够更好的对地震能量进行消耗，进而有效提高对桥梁的阻尼减震效果。
一种用于桥梁阻尼减震机构

[发明专利]一种具有支撑缓冲功能的高温油泵底座装置-CN202010498856.1在审
发明人：申俊彪;孔祥军;孟延书;王敬相;王高鹏;孟旭辉;申家璇;孔令尧 -专利权人：武安市永盛机械泵业有限公司
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： F16M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有支撑缓冲功能的高温油泵底座装置，包括底座和安装板，所述底座上表面设有减震杆插槽，所述安装板下表面设有减震杆，所述减震杆上套有减震弹簧，所述安装板上固定安装高温油泵，所述安装板通过减震杆插入减震杆插槽的方式安装在底座上，所述安装板下表面中心处设有阻尼槽，所述阻尼槽内表面上安装有阻尼片，所述阻尼片通过螺丝固定安装在阻尼槽内表面上，所述阻尼片能够拆卸更换；所述底座上表面中心处设有阻尼头，所述阻尼头是由设置在底座上表面中心处的圆柱体7和位于圆柱体上端的球形面两部分构成的，所述球形面上设有防滑条纹，所述阻尼头伸入阻尼槽内。
一种具有支撑缓冲功能高温油泵底座装置

[发明专利]一种汽车噪音隔离吸附装置-CN202110715511.1在审
发明人：康望才 -专利权人：湖南翰坤实业有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B60G13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车噪音隔离吸附装置，应用于汽车上，该汽车具有车体和减震器，所述汽车噪音隔离吸附装置包括液压缸、阻尼器、中空罩、传递振膜，所述液压缸安装于减震器上，所述液压缸跟随所述减震器的伸缩而同步伸缩，所述阻尼器、中空罩、传递振膜的数量相同且均为多个，所述阻尼器包括外壳、阻尼活塞、阻尼活塞杆、连接块，所述阻尼活塞上设有通孔，所述阻尼活塞移动安装于所述外壳内部，所述阻尼活塞杆的一端与所述阻尼活塞相连接，且所述阻尼活塞杆的另一端穿出所述外壳。本发明结合汽车原有的减震器，实现多重降噪减震，降噪减震效果好，使得汽车行驶更平稳，噪音更小。
一种汽车噪音隔离吸附装置

[发明专利]一种变阻尼减震器及装有该减震器的洗衣机-CN201310013715.6有效
发明人：李海涛;许升 -专利权人：青岛海尔洗衣机有限公司
申请日： 2013-01-15 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F16F7/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种变阻尼减震器及装有该减震器的洗衣机，所述的减震器包括由阻尼腔和缓冲腔组成的减震器外壳，插入外壳内的活塞杆，所述的活塞杆固定设置在阻尼腔内。所述的阻尼腔内设置有环绕活塞杆的阻尼件，所述的阻尼件通过推进装置与至少一个驱动单元相连接，利用推进装置对阻尼件的挤压作用，使减震器在往复运动中产生不同阻尼。本发明的变阻尼减震器优选用于洗衣机，但并不局限于洗衣机，还可以适用于其他需要根据活塞的运动方向不同获得不同阻尼的结构中，如活塞式发动机、空气压缩机、打夯机等往复震动的工作系统。
一种阻尼减震器装有洗衣机

[实用新型]一种摩擦型高阻尼橡胶桥梁减震支座-CN202022702037.2有效
发明人：李钟海;徐铭强 -专利权人：常熟市桥隧橡胶有限责任公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：本实用新型适用于桥梁支座技术领域，提供了一种摩擦型高阻尼橡胶桥梁减震支座，包括下连接板，所述下连接板的上表面固定连接有下封板，所述下封板的内底壁固定连接有阻尼橡胶块，所述阻尼橡胶块的上表面固定连接有上封板，所述上封板的上表面固定连接有上连接板，所述阻尼橡胶块的外部设有环形排列的放置筒，每个所述放置筒的内部均设有减震弹簧。该摩擦型高阻尼橡胶桥梁减震支座，通过设置的放置筒、减震弹簧、滑板和滑柱，组成一个减震系统，可以有效的分担阻尼橡胶块所承受竖向力，减轻阻尼橡胶块所承受的压力，同时有效保持阻尼橡胶块的横向平稳性，避免阻尼橡胶块持续承受较高压力，造成阻尼橡胶块的损坏，影响桥梁的减震效果。
一种摩擦阻尼橡胶桥梁减震支座

[实用新型]一种市政桥梁用抗震装置-CN202120096491.X有效
发明人：黄薇 -专利权人：重庆市市政设施管理局
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种市政桥梁用抗震装置，包括支撑板、减震弹簧、减震阻尼组件、橡胶减震组件和固定板，所述橡胶减震组件设于固定板上，所述减震阻尼组件设于橡胶减震组件上，所述减震弹簧设于减震阻尼组件上，所述支撑板设于减震弹簧上，本实用新型属于市政桥梁减震装置技术领域，具体是指一种市政桥梁用抗震装置。
一种市政桥梁抗震装置

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