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[发明专利]一种渐进式油气分离阻尼器组装设备-CN202111579386.2在审
发明人：陈仁华;廖建国 -专利权人： 四川川南减震器集团有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种渐进式油气分离阻尼器组装设备，包括机架和安装于机架上的下料机构、分料机构、对位机构、旋转机构，所述旋转机构转动安装在机架上，用于存放阻尼器套筒，并带动阻尼器套筒转动以使阻尼器套筒运动至对位机构的正下方；所述下料机构设置于对位机构的上方，用于将阻尼器阻尼杆插入对位机构中并与阻尼器套筒对位连接安装；所述分料机构设置于下料机构和对位机构之间，用于控制下料机构中的阻尼器插杆逐个下料。本发明提高阻尼器套筒和阻尼器插杆安装时的精准度，同时减少阻尼器套筒和阻尼器插杆人工对位的时间，提高了阻尼器的组装效率。
一种渐进油气分离阻尼组装设备

[外观设计]减震器总成（后减震器C233）-CN202230038999.4有效
发明人：陈仁华;廖建国 -专利权人： 四川川南减震器集团有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：减震器总成（后减震器C233）。2.本外观设计产品的用途：用于机动车辆用的减震器。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
减震器总成 c233

[外观设计]减震器总成（前减震器DF-1）-CN202230039006.5有效
发明人：陈仁华;廖建国 -专利权人： 四川川南减震器集团有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：减震器总成（前减震器DF‑1）。2.本外观设计产品的用途：用于机动车辆用的减震器。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
减震器总成 df

[外观设计]减震器总成（前左减震器MLEA）-CN202230039008.4有效
发明人：陈仁华;廖建国 -专利权人： 四川川南减震器集团有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：减震器总成（前左减震器MLEA）。2.本外观设计产品的用途：用于机动车辆用的减震器。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
减震器总成 mlea

[外观设计]减震器总成（C50025）-CN202230039106.8有效
发明人：陈仁华;廖建国 -专利权人： 四川川南减震器集团有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：减震器总成（C50025）。2.本外观设计产品的用途：用于机动车辆用的减震器。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
减震器总成 c50025

[外观设计]前滑柱总成（D40043）-CN202230039114.2有效
发明人：陈仁华;廖建国 -专利权人： 四川川南减震器集团有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：前滑柱总成（D40043）。2.本外观设计产品的用途：用于机动车辆用的减震器。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
前滑柱总成 d40043

[发明专利]一种可单独调节复原压缩阻尼力集成调节阀阻尼器-CN202111579344.9在审
发明人：陈仁华;廖建国 -专利权人： 四川川南减震器集团有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F16F9/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种可单独调节复原压缩阻尼力集成调节阀阻尼器，包括至少一个阻尼器单体，所述阻尼器单体包括阻尼缸和滑动安装于阻尼缸内部的阻尼杆，所述阻尼缸上至少设置有调节机构，至少一个调节机构将阻尼缸内部分为第一腔体和至少一个第二腔体。本发明在阻尼缸上至少设置有调节机构，至少一个调节机构将阻尼缸内部分为第一腔体和至少一个第二腔体，通过调节机构控制第一腔体与第二缸体或两个第二缸体之间的通断，改变阻尼缸内部空间大小，进而改变阻尼缸内部阻尼物质的存储量，从而对阻尼器的性能进行调节。
一种单独调节复原压缩阻尼力集成阻尼

[发明专利]一种自由阀导套结构-CN202111637652.2在审
发明人：陈仁华;廖建国 -专利权人： 四川川南减震器集团有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16T1/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种自由阀导套结构，包括第一管体、第二管体、流通控制器以及固定头；所述第一管体和第二管体的一端可拆卸连接，所述流通控制器安装于第一管体上，用于控制第一管体内部流体的流动速度，所述固定头安装于第二管体的另一端，用于连接第二管体与自由阀；所述流通控制器包括固定设置于第一管体内部的第一转盘、至少一块转动安装于第一管体内部的第二转盘和带动所述第二转盘在所述第一管体内部转动的控制阀。本发明实施例通过设置相互连接的第一管体、第二管体与自由阀进行对接，并在第一管体上安装流通控制器，通过流通控制器控制第一管体内部流体的流动速度，并在自由阀损坏失效时关闭第一管体，确保了自由阀流体流动的可控性。
一种自由阀导套结构

[发明专利]一种适用于重载型全地形车的减震器-CN202111637651.8在审
发明人：陈仁华;廖建国 -专利权人： 四川川南减震器集团有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于重载型全地形车的减震器，包括第一机架、第二机架和第三机架，所述第一机架和第二机架通过连接架连接安装有第二连接件，所述第二连接件用于与车体连接，所述第三机架连接安装有第一连接件，所述第一连接件用于与轮毂轴承连接；所述第一机架和第二机架之间设置有调节两者间距的调节机构，所述第二机架和第三机架之间设置有缓冲机构。本发明在所述第一机架和第二机架之间设置有调节两者间距的调节机构，所述第二机架和第三机架之间设置有缓冲机构，通过调节机构调节第一机架和第二机架之间间距，改变减震器的高度和缓冲机构的高度，从而对缓冲机构的减震能力进行调节。
一种适用于重载地形减震器

[实用新型]一种内置式油气隔离装置减震器-CN201920060474.3有效
发明人：陈仁华;廖建国 -专利权人： 四川川南减震器集团有限公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内置式油气隔离装置减震器，一种内置式油气隔离装置减震器，包括第一箱体、第一活塞、液压油和液压气体，所述第一箱体通过流通槽连接有第二箱体，所述第一箱体内表壁水平面中心轴处通过卡扣焊接有传动螺纹柱，所述第二活塞内部卡接有端面板，且端面板底部焊接有减速盘，所述减速盘底部焊接有转动辊，所述第一箱体内腔顶部设置有液压气体，所述第一箱体底部设置有液压油。本实用新型中，利用第一压缩弹簧和第二压缩弹簧分别与传动辊贴合，推动传动辊将外界动能转化为液压油的动能，既减少散热，也减少复杂地形时多次回弹导致颠簸，整体结构简单有效，在未来具有广泛的发展前景。
一种内置油气隔离装置减震器

[实用新型]一种分体式调节弹簧预压减震器-CN201920057419.9有效
发明人：陈仁华;廖建国 -专利权人： 四川川南减震器集团有限公司
申请日： 2019-01-14 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分体式调节弹簧预压减震器。一种分体式调节弹簧预压减震器，包括顶盖板、底盖板、底板和压缩弹簧，所述底盖板顶部焊接有压缩弹簧，且压缩弹簧内部套设有第二传动杆，所述底盖板顶部与第二传动杆焊接，所述第二传动杆内部开设有输油槽，所述压缩弹簧顶部焊接有轴承，所述第二传动杆顶部滑嵌有缓冲胶，所述第二滑槽顶部两侧通过转轴转动连接有第三传动杆，且第三传动杆底部与底板顶部开设的第一滑槽滑动连接。本实用新型中，通过输油槽在减震器作用过程中将润滑油回喷到第二传动杆上，既节省了润滑油的使用，有利于减震机械的寿命，整体结构实用有效，在未来将具有广泛的发展前景。
一种体式调节弹簧预压减震器

[实用新型]一种气体压力可调减震器-CN201920063332.2有效
发明人：陈仁华;廖建国 -专利权人： 四川川南减震器集团有限公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气体压力可调减震器，包括第一气垫，所述第一气垫的顶端设置有第二气垫，且第二气垫和第一气垫之间连通有橡胶隔膜，并且橡胶隔膜的外侧设置有减震弹簧，所述第一气垫和第二气垫的外侧连通有气囊，所述第一气垫的底部通过支撑卡环卡接有连接卡环，并且第一气垫的底部中心处通过水管连通有水泵，所述第二气垫的顶部通过支撑螺纹套旋合连接有螺纹管。本实用新型中，通过气囊和减震弹簧较小对于气体减震器橡胶的损耗，顶部和底部分别通过支撑螺纹管和支撑卡环实现便捷的拆装，通过压力感应器的感应，使得通过气泵对第一气垫和第二气垫内的压强进行调节，使得减震器的适用范围更加的广泛。
一种气体压力可调减震器

[实用新型]一种串联弹簧减震器-CN201920056778.2有效
发明人：陈仁华;廖建国 -专利权人： 四川川南减震器集团有限公司
申请日： 2019-01-14 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： F16F3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种串联弹簧减震器，包括顶板和底板，所述顶板位于底板的正上方，所述顶板和底板之间设置有活动杆，所述活动杆的顶部通过第一挤压弹簧与顶板弹性连接，底部通过第二挤压弹簧与底板弹性连接，所述活动杆的外表壁上套接有固定板，且固定板的底部通过电动伸缩杆与底板固定连接。本实用新型中，将顶板和底板分别与需要进行减震的装置连接，然后即可调节减震的强度，启动电动伸缩杆，通过带动固定板对第一挤压弹簧或者第二挤压弹簧进行挤压，从而改变第一挤压弹簧或者第二挤压弹簧的弹性强度，进而使得当第一挤压弹簧或者第二挤压弹簧受力时，压缩程度不同，实现了减震器的减震强度可调整的功能。
挤压弹簧底板减震固定板活动杆本实用新型电动伸缩杆减震器弹簧减震器底板弹性顶板弹性装置连接可调整外表壁上套受力串联挤压压缩

[实用新型]一种正直结构移置倒置减震器-CN201920070287.3有效
发明人：陈仁华;廖建国 -专利权人： 四川川南减震器集团有限公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种正直结构移置倒置减震器，包括套筒、箱体和油管，所述套筒顶端滑嵌连接有油管，所述油管内表壁焊接有螺纹套，所述油管内腔滑嵌连接有螺栓杆，所述油管底端焊接有第一阀片，所述第一阀片底端焊接有第二阀片，所述第二阀片底端焊接有阀块，所述第一阀片底端焊接有单向块。本实用新型中，第一阀片底端焊接有单向块，单向块内腔设置有第一钢珠，箱体内腔设置有活动板，活动板底端焊接有缓冲弹簧，缓冲弹簧底端焊接在箱体内腔侧表壁，箱体内腔侧表壁焊接有挡块，箱体顶端设置有氮气弹簧，氮气弹簧顶端焊接有活动块，套筒和箱体内腔设置有减震油，经过多重减震达到缓冲效果更好的目的。
焊接底端阀片箱体内腔油管本实用新型氮气弹簧缓冲弹簧活动板表壁滑嵌套筒减震器减震顶端焊接缓冲效果套筒顶端箱体顶端油管内腔钢珠活动块减震油螺栓杆螺纹套内表壁倒置挡块阀块内腔移置

[实用新型]一种解决弹簧共振异响装置减震器-CN201920059719.0有效
发明人：陈仁华;廖建国 -专利权人： 四川川南减震器集团有限公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种解决弹簧共振异响装置减震器，包括减震梁和液压油缸，所述减震梁的顶部中心处螺栓固定有第一安装套，所述减震梁的底部中心处螺栓固定有液压油缸。本实用新型中，本减震器内部设置有阻尼机构，当减震器减震运动时，由于挤压力的作用，滑柱会带动柱塞块向阻尼筒的内部滑动，从而将阻尼筒进行排气处理，当减震运动后，滑柱由于减震弹簧圈的弹性作用，便会在阻尼筒的内部向外滑动，从而带动柱塞块向外延伸，柱塞块向外运动的同时，会将阻尼筒进行抽气处理，由于气流的作用，橡胶塞片便会弹性贴合在排气口处，从而抑制柱塞块的上移运动，有效的降低了减震弹簧共振异响的产生，从而提升了减震器减震处理的稳定性。
减震器阻尼筒减震梁塞块减震本实用新型减震运动螺栓固定液压油缸滑动带动柱共振滑柱异响弹簧圈底部中心处抽气处理弹性贴合弹性作用顶部中心减震弹簧内部设置排气处理排气口处橡胶塞片阻尼机构安装套挤压力抑制柱弹簧上移柱塞延伸

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