专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]浅沟槽隔离制备方法-CN200910057282.8无效
  • 杨华;姚嫦娲 - 上海华虹NEC电子有限公司
  • 2009-05-20 - 2010-11-24 - H01L21/762
  • 本发明公开了一种浅沟槽隔离制备方法,包括以下步骤:1.在硅衬底上依次成长衬底氧化膜、氮化膜和顶部氧化膜形成硬质掩膜层;2.刻蚀硬质掩膜层,到硅衬底上;3.采用光刻的方法进行浅沟槽刻蚀;4.以顶部氧化膜层作为掩膜层对氮化膜层进行侧向本发明在传统的硬质掩膜层上增加了一层顶部氧化膜,在对氮化膜进行时可以作为氮化膜的掩膜层,减少氮化膜引起的高度不均匀的问题,并且避免在STI的角上形成空洞。
  • 沟槽隔离制备方法
  • [发明专利]一种多晶硅方法-CN201711120397.8在审
  • 丁佳;曹俊;蒋方圆;王毅 - 扬州扬杰电子科技股份有限公司
  • 2017-11-14 - 2018-04-13 - H01L21/3065
  • 一种多晶硅方法,涉及晶片生产技术领域,尤其涉及一种多晶硅的方法。提供了一种在刻过程中速率均匀、多晶硅中间和边缘距离小、多晶残留少的多晶硅方法。包括如下步骤1)在硅本体表面生长氧化层,在氧化层表面生长多晶硅层;2)多晶硅层表面生长自然氧化层;3)自然氧化层,采用cf4氧化层;4)多晶硅层;5)硅本体上沟槽内的多晶硅层,完毕。本发明保持了在整个刻过程中的速率相对均匀,避免在时对硅本体的损伤,同时能够有效减少多晶硅的残留,产品废品率低。
  • 一种多晶硅回刻方法
  • [发明专利]一种车辆侧向碰撞保护的方法、装置及设备-CN201710295580.5有效
  • 孙成智;沈佳;王涛 - 上海汽车集团股份有限公司
  • 2017-04-28 - 2020-06-05 - B60W30/085
  • 本发明公开了一种车辆侧向碰撞保护的方法、装置及设备,该方法包括:获取第一时车辆侧向障碍物与车辆之间的第一距离值和第二时车辆侧向障碍物与车辆之间的第二距离值;由所述第一距离值和所述第二距离值的距离差与所述第二时和所述第一时的时间差,获得所述车辆侧向障碍物靠近车辆的速度;根据所述车辆侧向障碍物靠近车辆的速度和所述第二距离值,获得所述车辆与所述车辆侧向障碍物的预计碰撞时间;若预计碰撞时间小于预设的时间阈值,控制车身抬升。由此可见,根据计算出的预计碰撞时间的判断可以有效地识别侧向碰撞,并且通过抬升车身高度的方式有效地降低侧向碰撞时车壁的穿透性,从而保护乘客的人身安全。
  • 一种车辆侧向碰撞保护方法装置设备
  • [发明专利]一种塑料板雕刻专用夹具-CN201911365959.4在审
  • 杭兴根 - 嘉善恒达塑料电器有限公司
  • 2019-12-26 - 2020-05-08 - B26D7/02
  • 本发明涉及塑料加工领域,具体涉及一种塑料板雕刻专用夹具,包括夹具板、水平顶起机构、侧向夹紧机构、顶板、雕刻机、第一度板和第二度板,第一度板位于夹具板靠近过夹具固定机构的一侧,第二度板与侧向夹紧机构传动连接,侧向夹紧机构固定安装在夹具板的顶部,水平顶起机构和顶板分别位于夹具板相互对称的两侧,且顶板和水平顶起机构均与夹具板可拆卸连接,该塑料板雕刻专用夹具,通过夹具板、水平顶起机构、侧向夹紧机构、顶板、雕刻机、第一度板和第二度板的共同作用,进而使得塑料板的倾斜面与雕刻机工作面平行,进而避免了使用注塑加工的方法,而且使得雕刻机便于加工斜面上的图案,实现了高质量要求的塑料图案加工。
  • 一种塑料板雕刻专用夹具
  • [发明专利]一种用于差动制动系统的路感优化控制方法-CN202310363231.8在审
  • 张琳;孟强;陈虹;余荣杰;洪金龙 - 同济大学
  • 2023-04-04 - 2023-07-28 - B60W30/02
  • 本发明涉及一种用于差动制动系统的路感优化控制方法,包括以下步骤:基于车辆模型和非线性轮胎模型估计当前车辆的轮胎侧向力;利用车辆模型预测无差扭工况下的下一时的车辆状态;利用添加附加横摆力矩的改进车辆模型预测差扭工况下的下一时的车辆状态;基于预测的差扭工况和无差扭工况下的下一时的车辆状态,利用非线性轮胎模型分别计算两种工况下的下一时的轮胎侧向力,相减获得单步前轮胎侧向力变化预测值,并基于时间进行积分计算,得到轮胎侧向力持续变化量;基于轮胎侧向力持续变化量修正转向助力电机期望力矩。
  • 一种用于差动制动系统优化控制方法

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