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[发明专利]一种交通工具停靠位置的检测方法及电子设备-CN201510934650.8有效
发明人：何海洋;程宁婷;李波 -专利权人：联想（北京）有限公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本发明公开了一种交通工具停靠位置的检测方法，用于解决现有技术中尚无较好地检测交通工具位置的方式的技术问题。所述方法包括：在所述交通工具行进过程中，获取所述交通工具的运动参数；当所述运动参数表明所述交通工具由运动状态改变为静止状态时，根据所述交通工具上一次由静止状态改变为运动状态的时刻到当前时刻之间的时长和/或所述交通工具行进的轨迹，检测所述交通工具当前停靠的位置是否为所述交通工具的站点所在的位置。
一种交通工具停靠位置检测方法电子设备

[发明专利]交通工具座椅-CN201880012975.2有效
发明人： A·胡夫;S·克莱因德尔;F·克勒 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60N2/42 文献下载
摘要：用于安装在交通工具(1)的交通工具结构(11)上的交通工具座椅，其设有座位部分(20)和靠背(22)，其中，交通工具座椅能够相对于所述交通工具结构(11)沿交通工具纵向方向移动并且能够被调节到休息位置或躺卧位置中，并且，交通工具座椅连同所述座位部分(20)在碰撞的情况下围绕平行于交通工具横向方向(y)延伸的轴线(y’)以背离所述靠背(22)的前部区域(20’)向上枢转或能向上枢转，其特征在于，所述靠背(22)至少在休息位置或躺卧位置中通过拉力传递元件(3)与交通工具结构(11)相连接或能连接。
交通工具座椅

[发明专利]用于检测交通工具失窃的装置和方法-CN201180045506.9有效
发明人： A·巴拉克里希南;A·甘特曼;B·M·罗森伯格;Y·毛;R·葛 -专利权人：高通股份有限公司
申请日： 2011-09-22 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： B60R25/10 文献下载
摘要：公开了一种用于检测交通工具失窃的装置和方法。在一个实施例中，处理器可被配置成执行指令以：从交通工具检测器接收交通工具检测信号；基于该交通工具检测信号来确定交通工具是在场还是不在场；在该交通工具被确定为在场之后建立认证凭证；以及核实该认证凭证以指示经核实的停放如果该交通工具被确定为不在场并且用于解除停放该交通工具的认证凭证未得到核实，那么通知动作可被传送给适当人员以指示该交通工具在没有正确认证的情况下已经被移动或被解除停放。
用于检测交通工具失窃装置方法

[发明专利]从自主交通工具控制向操作员交通工具控制的转换-CN201680005215.X有效
发明人： S·A·斯普里格 -专利权人：高通股份有限公司
申请日： 2016-01-07 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： G05D1/00 文献下载
摘要：一种用于对交通工具控制进行转换的方法包括：获得一个或多个操作员交通工具控制输入；对所述一个或多个操作员交通工具控制输入进行分析，以确定操作员对正在主动地控制交通工具的运动的一个或多个自主交通工具控制输入的遵从性；以及基于对所述一个或多个操作员交通工具控制输入的分析，当所述一个或多个操作员交通工具控制输入与所述一个或多个自主交通工具控制输入在阈值内匹配时，允许操作员采取对所述交通工具的人工控制。
自主交通工具控制操作员转换

[发明专利]一种可以内部自供电源的电动交通工具的发明专利技术-CN200910114080.2无效
发明人：周维武 -专利权人：周维武
申请日： 2009-05-20 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：一种利用电动机与发电机原理设计技术，以达到内部自供电源的电动交通工具。该技术是利用驱动系统(电动机原理)在带动(或推动)交通工具行驶过程中所发生的带动(或推动)的作用力量，或利用交通工具在下坡时所产生的势能，或利用关闭驱动系统后所产生的运动惯性，在非驱动系统(发电机原理)发电单元的形状为扁带圈状(例如：轮胎内垫胶)，安装在交通工具的轮胎与轮毂之间。发电单元一端有连接各压电陶瓷片极点的电极，另一端为受力装置用以接受交通工具本身的作用力(压力和重力)。交通工具一旦启动运行后，发电单元受到交通工具本身的作用力(压力和重力)时，导致压电陶瓷片相互之间产生挤压，于是产生电能。以上两种电能可以通过电能转换和储存电路系统，存储在高性能的蓄电池中，以达到为电动交通工具产品在行驶过程中内部提供自身所需的动力能源的目的。
一种可以内部自供电源电动交通工具发明专利技术

[发明专利]在考虑第二交通工具的行驶行为的情况下确定第一交通工具的轨迹-CN201980101501.X在审
发明人：凯·蒂蒙·布塞;彼得罗·佩利扎里 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明涉及在考虑第二交通工具(18)的行驶行为的情况下确定第一交通工具(1)的轨迹，其中，第二交通工具(18)在第一交通工具(1)前方行驶。在此，处理器单元(3)被设置成用于访问第二交通工具(18)的速度数据，其中，速度数据已由第一交通工具(1)的传感器生成。此外，处理器单元被设置成用以基于速度数据建立所述第二交通工具(18)的行驶行为模式，并且基于第二交通工具(18)的行驶行为模式预知第二交通工具(18)的未来行驶行为。此外，处理器单元被设置成用于通过执行包含第一交通工具的纵向动力学模型和待最小化的成本函数的MPC算法来确定第一交通工具(1)的轨迹，从而使成本函数最小化，其中，在确定轨迹时将对第二交通工具(18)的未来行驶行为的预知考虑为辅助条件
考虑第二交通工具行驶行为情况确定第一轨迹

[发明专利]用于交通工具的数据交换设备和数据交换方法、用于交通工具的交通工具部件的设备和方法以及计算机程序-CN201980088196.5在审
发明人： J·罗克斯;R·拉库;J·海因;S·斯坦 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于交通工具的数据交换设备和数据交换方法、用于交通工具的交通工具部件的设备和方法以及计算机程序。数据交换设备（10）包括至少一个接口（12），所述接口被构造用于与所述交通工具（100）的第一复数个交通工具部件（30）通信并且用于与所述交通工具（100）的第二复数个交通工具部件（40）通信。所述数据交换设备（10）此外包括控制模块（14），所述控制模块被构造用于基于至少一个第一数据格式与所述交通工具的第一复数个交通工具部件（30）通信并且基于至少一个第二数据格式与所述交通工具的第二复数个交通工具部件所述控制模块（14）被构造用于提供用于在所述第一复数个交通工具部件（30）和所述第二复数个交通工具部件（40）之间进行通信的通信接口。所述控制模块（14）被构造用于通过提供用于所述第二复数个交通工具部件（40）的第二信息来提供对所述第一复数个交通工具部件（30）的第一信息的访问。第一信息基于至少一个第一数据格式。
用于交通工具数据交换设备方法部件以及计算机程序

[发明专利]自主交通工具系统-CN202080017414.9在审
发明人： H·穆斯塔法;S·P·卡瓦利亚;I·泰陶里安;R·H·沃海比;I·J·阿尔瓦雷斯;F·S·阿登瓦拉;C·C·坦里奥弗;M·S·埃利;D·J·扎吉;J·S·桑卡拉库蒂;C·E·洛佩斯-阿拉伊萨;M·F·加兰-奥利维拉斯;陈理 -专利权人：英特尔公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：一种设备，该设备包括：至少一个接口，用于接收标识在第一交通工具附近区域中的第二交通工具的信号；以及处理电路，用于：获得与第二交通工具相关联的行为模型，其中该行为模型定义第二交通工具的驾驶行为；使用该行为模型预测第二交通工具的动作；以及基于第二交通工具的所预测的动作来确定第一交通工具的路径规划。
自主交通工具系统

[发明专利]交通工具内根据状况的语音识别-CN200810185367.X有效
发明人： R·钱加尔瓦拉彦;T·J·格罗斯特;E·J·阿贝斯卡 -专利权人：通用汽车公司;通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-12-22 - 公布日： 2009-06-24 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本发明涉及交通工具内根据状况的语音识别。一种在交通工具内根据状况的语音识别方法。监控与多个交通工具功能有关的多个参数，作为当前交通工具状况的指示。基于用户与交通工具的交互，识别至少一种交通工具功能作为用户预期的ASR控制的候选者。所识别的交通工具功能然后用来消除包含在从用户接收到的语音内的可能的命令之间的歧义。
交通工具根据状况语音识别

[发明专利]电池充电控制方法、电动交通工具充电方法、电池充电控制设备以及电动交通工具-CN201510208468.4在审
发明人：迈克尔·金特-迈耶 -专利权人：巴特勒迈默瑞尔研究所
申请日： 2010-05-11 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明描述电池充电控制方法、电动交通工具充电方法、电池充电控制设备以及电动交通工具。在一个布置中，电池充电控制方法包含存取由电力分配系统供应的电能的价格信息，且使用所述价格信息控制来自所述电力分配系统的用以在不同时刻对可再充电电池进行充电的所述电能的量的调整。本发明还描述其它布置。
电池充电控制方法电动交通工具设备以及

[发明专利]电池充电控制方法、电动交通工具充电方法、电池充电控制设备以及电动交通工具-CN201080020969.5有效
发明人：迈克尔·金特-迈耶 -专利权人：巴特勒迈默瑞尔研究所
申请日： 2010-05-11 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明描述电池充电控制方法、电动交通工具充电方法、电池充电控制设备以及电动交通工具。在一个布置中，电池充电控制方法包含存取由电力分配系统供应的电能的价格信息，且使用所述价格信息控制来自所述电力分配系统的用以在不同时刻对可再充电电池进行充电的所述电能的量的调整。本发明还描述其它布置。
电池充电控制方法电动交通工具设备以及

[发明专利]一种共享交通工具的停放控制方法、存储介质和设备-CN202010674923.0在审
发明人：王雷 -专利权人：上海明略人工智能（集团）有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：一种共享交通工具的停放控制方法、存储介质和设备，其中，所述方法包括：接收锁定共享交通工具的请求；判断出所述共享交通工具当前位于允许停放区域后，判断所述允许停放区域是否处于共享交通工具停放密集状态，当所述允许停放区域不处于共享交通工具停放密集状态，发送锁定所述共享交通工具的指令。
一种共享交通工具停放控制方法存储介质设备

[实用新型]一种消声交通工具及装置-CN202023125737.6有效
发明人：米建军 -专利权人：米建军
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本申请的目的是在于提供一种消声交通工具及装置，解决现有交通工具使用中外部的噪声影响问题，交通工具本体的噪声问题和由此引起的安全问题，特别是轨道交通工具在隧道或密闭管道里面行驶，交通工具外部噪声问题更加严重，因此造成交通工具内部噪声增加的问题。
一种消声交通工具装置

[发明专利]基于路线数据对交通工具的无线能量传送-CN202110994108.7在审
发明人： N·卢;M·帕内斯 -专利权人：丰田自动车北美公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本公开涉及基于路线数据对交通工具的无线能量传送。示例操作包括以下中的一项或多项：由交通工具确定沿路线存在能量传送条件；基于超过能量传送值的所述能量传送条件以及基于一个或多个交通条件，由所述交通工具行驶到所述路线上的地点；由所述交通工具在所述地点处对准所述交通工具的位置以无线地接收能量传送；以及在所述交通工具运动时由所述交通工具接收所述能量传送。
基于路线数据交通工具无线能量传送

[发明专利]一种自动驾驶交通工具换乘的控制方法及系统-CN201910063914.5在审
发明人：戴军 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：一种自动驾驶交通工具换乘的控制方法及系统，该方法包括：获取第一自动驾驶交通工具沿着第一自动驾驶交通工具对应的第一自动驾驶路线匀速行驶时的目标速度，并控制第二自动驾驶交通工具在第二自动驾驶交通工具对应的第二自动驾驶路线的行驶速度达到目标速度，当第二自动驾驶交通工具在第二驾驶路线段上与第一自动驾驶交通工具在第一驾驶路线段上同向并列行驶时，将第二自动驾驶交通工具的车门与第一自动驾驶交通工具的车门进行对接。可见，实施本发明实施例，第一自动驾驶交通工具可不停车持续行驶，减少了能量消耗，增加了在道路交通上的运输能力。
自动驾驶交通工具行驶车门驾驶道路交通能量消耗运输能力同向并列停车