[发明专利]用于紧急应用驻车制动器的方法和电动气动的制动系统在审
| 申请号： | 202180080299.4 | 申请日： | 2021-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN116529134A | 公开（公告）日： | 2023-08-01 |
| 发明（设计）人： | 朱利安·万蒂勒 | 申请（专利权）人： | 采埃孚商用车系统全球有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/38 | 分类号： | B60T13/38 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 潘小军;王伟达 |
| 地址： | 瑞士*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 用于紧急应用车辆(FG)的驻车制动器(PB)的方法，其中，‑具有行车制动器(SB)的行车制动系统(SBS)和具有驻车制动器(PB)的驻车制动系统(PBS)是电动气动的制动系统(10)的组成部分，‑驻车制动系统(PBS)具有弹簧蓄能式制动缸，‑行车制动系统(SBS)包括用于驱控行车制动器(SB)的部件(AMV、AMH)的行车制动器控制单元(ECU)，‑为行车制动器(SB)和驻车制动器(PB)设置有至少一个制动回路(BK1、BK2、BK3)，其中，用于行车制动器(SB)和驻车制动器(PB)的制动回路(BK1、BK2、BK3)也可以是分开的，并且‑当至少一个用于行车制动器(SB)的制动回路(BK1、BK2)中的储备压力(RP1、RP2)下降时，可以对弹簧蓄能式制动缸进行放气，并且其中，行车制动器控制单元(ECU)在限定的条件下以程序控制的方式使至少一个用于行车制动器(SB)的制动回路(BK1、BK2)中的储备压力(RP1、RP2)降低。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 紧急 应用 制动器 方法 电动 气动 制动 系统 | ||
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- 本发明涉及一种拖拉机的制动装置，包括设置在拖拉机头最前端的空气压缩机、储气罐和制动阀通过连接件固定在拖拉机车箱底架上，组合式弹簧制动气室通过连接件固定在拖拉机后桥上，空气压缩机的出气口通过输气软管与单向阀进气口连接，单向阀出气口通过输气软管与储气罐进气口连接，储气罐其中一个出气口通过输气软管与制动阀进气口接连，制动阀通过输气软管连接快放阀，快放阀通过输氧软管分别连接两个连接固定在拖拉机后桥上的组合式弹簧制动气室，本发明结构布局合理、操纵轻便，与断气刹相结合，确保安全性，使运输作业的安全性能大大提高。
- 制动器室、罩构件以及衬套构件-201280028702.X
- 下村丈夫;西村聪哲 - 纳薄特斯克汽车零部件有限公司
- 2012-04-16 - 2014-02-19 - B60T13/38
- 在具有将形成推板的收容空间的壳体和用于收容推杆的缸体相连接的结构的制动器室内，为了在抑制成本上升的同时防止由于异物进入到壳体内而产生的壳体与缸体之间的连接部位的强度不足的问题，制动器室（1）包括：杆部（22），其借助压缩空气的压力在缸体（17）内进行活塞运动，从而使推杆（2）相对于制动装置伸出；以及防尘罩（29），其用于防止泥等异物进入到缸体（17）内。在防尘罩（29）上形成有密封部（29c），密封部（29c）通过弹性接触于杯状件（16）的内周面（16b）而发挥防止异物进入到杯状件（16）与缸体（17）之间的连接部的作用。
- 汽车驻车制动系统-201320191647.8
- 李安清;陈廷海;潘黎明;黄睿 - 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
- 2013-04-16 - 2013-08-28 - B60T13/38
- 本实用新型公开了一种汽车驻车制动系统，包括储能弹簧气室和供气装置，所述储能弹簧气室与供气装置连接；所述的汽车驻车制动系统还包括驻车储气筒，所述驻车储气筒的出气口一端与所述储能弹簧气室连接；所述驻车储气筒进气口一端与所述供气装置连接。本实用新型汽车驻车制动系统管路简化，可靠性得到提高；整车制动管路布置得以优化，改善装配工艺，优化制动系统布置方式，特别对改善中型、轻型自卸车由于轴距短、整车布置困难有很大帮助；改进驻车制动操纵方式，可实现停车断电自动驻车。
- 一种柴油车驻车制动快速解除装置-201320070433.5
- 范正伟;邵恩坡;汪时武;陈安宇;朱华 - 范正伟
- 2013-02-07 - 2013-07-31 - B60T13/38
- 本实用新型涉及一种柴油车驻车制动快速解除装置，包括空压机（1），空压机（1）通过调压阀（2）连接干燥器（3），干燥器（3）连接湿储气筒（5），湿储气筒（5）连接四回路保护阀（6），四回路保护阀（6）通过手制动（9）连接前双向阀（10），前双向阀（10）连接在两个复合制动气室12之间，其特征在于：在干燥器（3）和湿储气筒（5）之间的管道上连接四通电控阀（4），四通电控阀（4）连接后双向阀（11），后双向阀（11）连接在前双向阀（10）和复合制动气室12之间的管道上。本实用新型的优点：本装置解除驻车制动速度快；对原车辆的制动管路改动小；制动管路漏气时仍可解除制动；在解除制动后遇到紧急状况仍可制动。
- 汽车制动增力器-201220234447.1
- 王绿阳 - 王绿阳
- 2012-05-18 - 2012-12-19 - B60T13/38
- 本实用新型公开了一种汽车制动增力器，主要由增力器的壳体及设于壳体内的活塞所组成，在壳体上分别设有接弹簧制动室行车腔接口，接弹簧制动室停车腔接口和接贮气桶接口，在壳体内的活塞连接阀门，阀门与壳体之间设有气腔，气腔连通弹簧制动室行车腔接口，阀门上设有小孔，小孔连通弹簧制动室停车腔接口和贮气桶接口。本实用新型适用于大型汽车。
- 应急制动与驻车制动装置及气压式制动车辆-201220181158.X
- 黄智钊 - 北汽福田汽车股份有限公司
- 2012-04-25 - 2012-12-19 - B60T13/38
- 本实用新型公开了一种应急制动与驻车制动装置及气压式制动车辆，该应急制动与驻车制动装置用于气压式制动车辆，包括打气泵、空气干燥器、回路保护阀、手制动储气筒、手制动阀及两储能弹簧制动气室；还包括：一备用储气筒；一单向阀，单向阀出气端连接于备用储气筒进气端，单向阀进气端连接于回路保护阀的一出气口以给备用储气筒单向供气；一开关阀，其进气端连接于备用储气筒出气端；一双通单向阀，开关阀的出气端连接于双通单向阀的其中一进气口，双通单向阀的另一进气口连接于手制动阀的出气端，双通单向阀的出气口连接于两储能弹簧制动气室。本实用新型可使车辆在行车制动回路无气压情况下仍然能够实现应急制动和解除驻车制动功能。
- 车辆的制动系统-200880127763.5
- 乌韦·本施;伯恩德-约阿希姆·基尔;维尔弗里德·门泽尔;哈特穆特·罗森达尔 - 威伯科有限公司
- 2008-12-19 - 2011-01-26 - B60T13/38
- 本发明涉及一种用于车辆的凭借压缩空气运行的制动系统(30)。该制动系统(30)具有第一压缩空气管路(4)，在第一压缩空气管路(4)中能够提供有具有可调控的行车制动压力的压缩空气。借助该行车制动压力能够对用于车辆行车制动功能的制动缸(8)的膜片件(6)通气。此外，制动系统(30)具有带有第二压缩空气管路(12)的驻车制动装置(76)。借助驻车制动装置(76)在第二压缩空气管路(12)中能够提供有具有可电气动地调控的驻车制动压力的压缩空气。制动缸(8)的弹簧蓄能器部件(22)可以为提供车辆驻车制动功能而被以具有驻车制动压力的压缩空气进行通气。此外，驻车制动装置(76)具有通气输入端(18)，通过该通气输入端(18)能够为提高驻车制动压力而以压缩空气对第二压缩空气管路(12)通气。此外，驻车制动装置(76)具有第一排气输出端(20)，通过该第一排气输出端(20)，第二压缩空气管路(12)能够为降低驻车制动压力而被排气。根据本发明，第二压缩空气管路(12)能够通过第一排气输出端(20)与第一压缩空气管路(4)气动地相连。
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