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[发明专利]车辆的制动系统-CN200880127763.5有效
发明人：乌韦·本施;伯恩德-约阿希姆·基尔;维尔弗里德·门泽尔;哈特穆特·罗森达尔 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2008-12-19 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： B60T13/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的凭借压缩空气运行的制动系统(30)。该制动系统(30)具有第一压缩空气管路(4)，在第一压缩空气管路(4)中能够提供有具有可调控的行车制动压力的压缩空气。借助该行车制动压力能够对用于车辆行车制动功能的制动缸(8)的膜片件(6)通气。此外，制动系统(30)具有带有第二压缩空气管路(12)的驻车制动装置(76)。借助驻车制动装置(76)在第二压缩空气管路(12)中能够提供有具有可电气动地调控的驻车制动压力的压缩空气。制动缸(8)的弹簧蓄能器部件(22)可以为提供车辆驻车制动功能而被以具有驻车制动压力的压缩空气进行通气。此外，驻车制动装置(76)具有通气输入端(18)，通过该通气输入端(18)能够为提高驻车制动压力而以压缩空气对第二压缩空气管路(12)通气。此外，驻车制动装置(76)具有第一排气输出端(20)，通过该第一排气输出端(20)，第二压缩空气管路(12)能够为降低驻车制动压力而被排气。根据本发明，第二压缩空气管路(12)能够通过第一排气输出端(20)与第一压缩空气管路(4)气动地相连。
车辆制动系统

[发明专利]具有紧急松开功能的车辆驻车制动装置以及运行这种驻车制动装置的方法-CN200880006379.X有效
发明人：乌韦·本施;亨宁·弗尔斯特;伯恩德-约阿希姆·基尔;维尔弗里德·门泽尔;哈特穆特·罗森达尔;奥特马尔·施特鲁韦 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2008-04-01 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： B60T17/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆驻车制动装置(10)，所述车辆尤其是指商用车，所述驻车制动装置具有紧急松开功能并且具有至少一个弹簧蓄能制动缸(11)、第一电气动驻车制动回路(14)，所述弹簧蓄能制动缸(11)用于松开驻车制动器或者接合驻车制动器，所述第一电气动驻车制动回路(14)具有第一压缩空气储备容器(16)和第一控制阀装置(17)，用于为所弹簧蓄能制动缸(11)进气或者排气。此外，设置第二电气动驻车制动回路(15)用于在第一驻车制动回路(14)失灵情况下紧急松开驻车制动器，所述第二电气动驻车制动回路(14)具有第二压缩空气储备容器(38)和第二控制阀装置(40)，用于在紧急松开情况下对所述弹簧蓄能制动缸(11)进气。第二控制阀装置(40)包括：与第二压缩空气储备容器(38)连接的进气接口(41)、可与大气连接的排气接口(45)以及可与弹簧蓄能制动缸(11)连接的第三接口(42)。为了改善在紧急松开情况下驻车制动器的可松开性，根据第一方案，第二控制阀装置(40)的排气接口(45)与压缩空气管路(46)连接，该压缩空气管路(46)终结于车辆的靠外的区域，其中，通过该压缩空气管路(46)，压缩空气能够从外置的压缩空气源(48)经由第二控制阀装置(40)的排气接口(45)和第三接口(42)输送至弹簧蓄能制动缸(11)。根据第二方案，设置控制装置(27)，用以至少控制第二控制阀装置(40)，所述控制装置(27)如此构造，即，能够不依赖于紧急松开情况地测试性地操作第二控制阀装置(40)，以便激活第二驻车制动回路(15)。此外，本发明还涉及用于运行这种驻车制动装置的相应方法。
具有紧急松开功能车辆制动装置以及运行这种方法

[发明专利]开关电磁阀-CN200910130254.4无效
发明人：英戈·富尔曼;维尔弗里德·门泽尔;托马斯·穆勒;卡尔-海因茨·里迪格-杰尼施;朱安·罗维拉-雷法泰拉;哈特姆特·沙普勒;安德烈亚斯·泰希曼 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2009-03-30 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种开关电磁阀，作为用来产生和控制车辆压缩空气制动系统内控制压力的预控制阀，所述开关电磁阀包括第一通道，用于将压缩空气引入开关电磁阀或者从开关电磁阀导出压缩空气；第二通道，用于将压缩空气引入开关电磁阀或者从开关电磁阀导出压缩空气；阀室，包括用于选择性地释放和中断压缩空气流的阀座；以及阀芯，具有外部壳面以及用于让压缩空气通过的孔。根据本发明地，阀室(32)具有用于压缩空气的流动通道(28)，流动通道(28)与阀芯(24)的壳面(70)相邻，所述流动通道(28)优选由阀芯(24)的壳面(70)上的至少一个间隙形成。
开关电磁阀

[发明专利]阀单元、具有这种阀单元以控制驻车制动器的电气动的制动控制装置、具有这种制动控制装置的汽车制动设备以及具有这种制动设备的汽车-CN200780027895.6有效
发明人：乌韦·本施;约尔格·黑尔默;赖纳·霍尔舍;伯恩德-约阿希姆·基尔;维尔弗里德·门泽尔;朱安·罗维拉-雷法泰拉 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2007-07-04 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制汽车制动器电气动制动控制装置(14)的阀单元(86)，其中，阀单元(86)是可以与增强空气量阀装置(64)控制输入端(82)连接的或者与增强空气量阀装置(64)控制输入端(82)连接，并且为了使该阀装置(64)能受控制地通过其控制输入端(82)进气和排气而构成的。设置有双衔铁电磁阀(134)，双衔铁电磁阀(134)具有两个布置在共用的衔铁导向装置(136)内的、并分别被一个弹簧(142、144)加载的磁衔铁(初级衔铁138和次级衔铁140)，它们可以通过共用的电磁线圈(146)操作。初级衔铁被用作用于排气阀(148)的开关件而次级衔铁被用作用于进气阀(150)的开关件。在电磁线圈无电流的情况下，初级衔铁(138)和次级衔铁(140)处于其由弹簧加载而确定的基本位置上，在该位置上进气阀(150)截断进气而排气阀(148)激活排气。在馈入穿流电磁线圈的第一电磁铁绕组电流时，初级衔铁(138)位移到接通位置上，而次级衔铁(140)则保持在弹簧加载的基本位置上。在此，进气阀截断进气而排气阀截断排气。在馈入大于第一电磁铁绕组电流的、穿流电磁线圈的第二电磁铁绕组电流时，无论是初级衔铁还是次级衔铁均位移到其通过磁力而确定的接通位置上，从而进气阀激活进气而排气阀截断排气。
单元具有这种控制制动器气动制动装置汽车设备以及

[发明专利]阀单元、制动控制装置、汽车制动设备以及汽车-CN200780027390.X有效
发明人：乌韦·本舍;约尔格·黑尔默;伯恩德-约阿希姆·基尔;维尔弗里德·门泽尔 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2007-07-04 - 公布日： 2009-07-22 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种电气动的制动控制装置，用于控制增强空气量的阀装置(64)，以控制汽车驻车制动器。阀单元(86)具有用于对增强空气量的阀装置(64)的控制输入端(82)排气的排气阀(134)。本发明提出，排气阀(134)为具有三种状态I、II、III的阀，其这样构成，在第一状态I下增强空气量的阀装置(64)的控制输入端(82)可以通过孔(162)节流地排气。在第二状态II下，增强空气量的阀装置(64)的控制输入端(82)不可排气。在第三状态III下，增强空气量的阀装置(64)的控制输入端(82)最后可以不节流地排气。
单元制动控制装置汽车设备以及

[发明专利]电空制动控制装置-CN200680047265.0有效
发明人：乌韦·本施;亨宁·福斯特;伯恩德－约阿希姆·基尔;维尔弗里德·门泽尔;哈特穆特·罗森达尔;奥特马尔·施特鲁韦 -专利权人：威伯科有限合伙公司
申请日： 2006-10-20 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制车辆的停车制动器的电空制动控制装置(32)，在其中提供有压缩空气致动制动气缸(20，22，24，26)以用于致动车轮制动器，其中至少一个制动气缸(24，26)被设计成弹簧制动气缸并且弹簧制动气缸的弹簧存储部分致动该停车制动器，并且其中该制动控制设备(32)具有阀装置(118，120，166)，通过利用该阀器件，制动控制装置(32)能够被置于多个操作状态中，其中在第一操作状态中，阀装置(120，166)能够被至少部分地通电并且由此被切换使得弹簧制动气缸的弹簧存储部分的压缩空气管线(156，80)能够被充气，且在第二操作状态中，阀装置能够被至少部分地通电并且由此被切换使得至弹簧制动气缸的弹簧存储部分的压缩空气管线(156，80)能够被突然排气，并且在如果出现制动控制设备(32)的电力供应故障而被激活的第三操作状态中，阀装置(120，166)能够被切换到断电状态，使得至弹簧制动气缸(24，26)的弹簧存储部分的压缩空气管线(156，80)能够以节流方式被自动地放气。本发明还涉及一种具有所述类型的制动控制设备的电控气动车辆制动系统(10)。本发明最后还涉及一种具有所述类型的电控气动车辆制动系统(10)的车辆。
制动控制装置

[发明专利]电气动制动控制装置-CN200680043833.X有效
发明人：乌韦·本施;亨宁·福斯特;伯恩德－约阿希姆·基尔;维尔弗里德·门泽尔;哈特穆特·罗森达尔;奥特马尔·施特鲁韦 -专利权人：威伯科有限合伙公司
申请日： 2006-10-20 - 公布日： 2008-11-26 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制车辆的停车制动的电气动制动控制装置(32，32′，32″)，所述车辆具有行车制动器和停车制动器，其中行车制动器具有制动踏板(62)和气动致动的制动缸(20，22，24，26)，所述制动缸(20，22，24，26)可操作地连接于制动踏板(62)，用于致动车轮制动器，其中至少一个制动缸(24，26)具体化为弹簧制动缸，弹簧制动缸的弹簧存储部分致动停车制动器，其特征在于，制动控制装置(32)设计成，在电能供应故障的情况下，通过致动制动踏板(62)，弹簧制动缸的弹簧存储部分可以持续地排气，以便使停车制动器产生停车状态。本发明还涉及一种具有所述类型的制动控制装置(32，32′，32″)的电气控制的气动制动系统(10)。本发明最后还涉及一种具有所述类型的电气控制的气动车辆制动系统(10)的车辆。
气动制动控制装置

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