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[发明专利]一种商用车手控制动阀的特性测试装置及测试方法-CN202310793504.2在审
发明人：谭振;刘超;万小兵;孙建军;夏坚超;郭伟;王建东 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种商用车手控制动阀的特性测试装置及测试方法，涉及汽车试验设备技术领域，其包括：安装板驱动组件，其包含伺服电机和气缸安装板；所述伺服电机用于驱动气缸安装板转动；测试件驱动组件，其包含滑台气缸和一侧翼缘带缺口的槽钢结构，所述滑台气缸固定于气缸安装板，所述缺口用于卡持手控制动阀的手柄；所述滑台气缸通过槽钢结构拉压手柄并使手柄脱离或进入锁止位，转动的气缸安装板通过滑台气缸和槽钢结构带动手柄转动；控制中心，其连接并控制滑台气缸和伺服电机。本申请的特性测试装置及测试方法，无需人为参与，可按设定转动角速度驱动手柄进行制动及解除制动动作，完成手控制动阀特性试验。
一种商用车手控制特性测试装置方法

[发明专利]一种商用车制动踏板总成特性检测装置-CN202310634639.4在审
发明人：万小兵;刘超;谭振;孙建军;夏坚超;郭伟;王建东 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种商用车制动踏板总成特性检测装置，包括：制动踏板固定组件，其包括测试台，固定在测试台上的制动踏板安装支架；制动踏板安装支架上连接有被测试的制动踏板总成，制动踏板总成包括制动踏板和制动阀；制动踏板驱动组件，其固定在测试台上，其包括直线驱动机构；直线驱动机构连接有将直线驱动机构的直线运动转化为驱动制动踏板旋转运动的动作转换装置。本申请的制动踏板驱动组件通过直线驱动机构驱动动作转换装置动作，动作转换装置将直线运动转化为驱动制动踏板旋转运动来模拟人工对制动踏板的踩踏动作。进而可自动驱动制动踏板进行制动及解除制动动作，完成制动踏板总成特性试验，试验结果准确、试验效率高。
一种商用制动踏板总成特性检测装置

[发明专利]一种制动力调节控制装置、方法及车辆-CN202310634628.6在审
发明人：吕征;张腾心;江天欣;夏坚超;金智猛 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及制动控制技术领域，具体涉及一种制动力调节控制装置、方法及车辆，该制动力调节控制装置包括：贮气筒、脚制动阀、电控继动阀组。脚制动阀的入口端与贮气筒连通；电控继动阀组包括阀组继动阀、常态控制管路和备用控制管路，继动进气端与贮气筒连通，继动出气端与制动管路连接；常态控制管路上设有常态控制电磁阀，常态控制管路的入口端与脚制动阀的出口端连通，出口端与继动控制阀口连通；备用控制管路的入口端与贮气筒连通，备用控制管路与继动控制阀口连通，在常态控制电磁阀断开时，控制继动出气端的排出压力。能够解决现有技术中ABS没有制动力冗余控制，ABS系统失效时，按脚制动阀输出端压力控制，车辆制动时存在车轮抱死风险的问题。
一种制动调节控制装置方法车辆

[发明专利]一种模拟商用车实车工况的气源装置及其控制方法-CN202310481347.1在审
发明人：万小兵;刘超;孙建军;夏坚超;郭伟;谭振;王建东;于尚飞 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种模拟商用车实车工况的气源装置及其控制方法，车辆用压缩机放置在环境仓内，并且连接有驱动组件、冷却组件、润滑组件和控制装置，其中，环境仓可以模拟车辆所处的环境中的空气的温度和湿度，驱动组件可以调整车辆用压缩机的转速，冷却组件可以模拟车辆的水回路产生的温度，润滑组件可以模拟车辆的油回路产生的温度，从而通过控制装置可以控制进入车辆用压缩机进气口前的空气的温度和湿度，以及控制车辆油回路和水回路的温度对车辆用压缩机的输出压缩空气温度和湿度的影响，因此可以模拟实车工况的工作介质，以提高汽车干燥器的性能及耐久性的检测结果。
一种模拟商用车工装置及其控制方法

[发明专利]一种模拟道路工况的车轮轮辋温度检测方法及装置-CN202211530138.3在审
发明人：万小兵;刘超;孙建军;夏坚超;谭振;胡华东;王建东;于尚飞 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G01K13/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种模拟道路工况下的车轮轮辋温度的检测方法及装置，其包括以下步骤：获取多种工况下的制动数据，并转化为台架模拟参数；将制动器总成、制动鼓、轮辋和轮胎装配在制动器惯量试验台上，并安装温度传感器；基于所述台架模拟参数，在所述制动器惯量试验台上进行模拟试验，并利用温度传感器检测轮辋与轮胎胎冠接触位置的温度值。由于根据台架模拟参数利用制动器惯量试验台进行模拟实际的制动情况，保证了台架模拟试验与道路工况的一致性，台架试验替代整车试验，降低了试验成本，提高了试验数据的准确性，利于在开发阶段不同车轮总成设计方案的优化匹配，并且也使了制动器惯量试验台在具备原本的功能作用的情况下，具有新的作用。
一种模拟道路工况车轮温度检测方法装置

[发明专利]制动性能监测方法、装置、设备及可读存储介质-CN202110864432.7有效
发明人：胡华东;李淼;夏坚超;姚哲皓;胡新林;熊向光;吴苗苗;彭德阳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本申请涉及一种制动性能监测方法、装置、设备及可读存储介质，包括以下步骤：当车辆制动时，获取车辆实际行驶制动过程中的第一数据和第一制动气压，第一数据包括车身速和第一制动时间，其中车身速包括开始制动时的第一车身初速和完成制动时的第一车身末速；利用第一数据和第一制动气压，计算出第一单位气压制动减速度，并与设定值进行比较，若第一单位气压制动减速度小于或等于设定值，则热衰退影响制动性能下降，否则，制动性能正常。第一单位气压制动减速度将车辆的制动性能是否受到制动热衰退影响用一个具体的数值进行反应出来，不需要驾驶员凭借经验进行判断，用具体数值可以准确、定量判断整车制动热衰退性能，确保行驶安全。
制动性能监测方法装置设备可读存储介质

[发明专利]发动机风扇控制方法、装置、设备及存储介质-CN202211372693.8在审
发明人：刘少军;陈曼;邹畅;胡圣万;熊向光;夏坚超 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机风扇控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取缓速器扭矩和传动轴转速，通过所述缓速器扭矩和所述传动轴转速计算获得缓速器功率；根据所述缓速器功率选取对应的控制策略，根据所述控制策略确定预设缓速器水温风扇转速曲线，所述预设缓速器水温风扇转速曲线为不同缓速器水温和不同风扇转速对应的映射曲线；实时检测所述缓速器的当前水温，根据所述当前水温和所述预设缓速器水温风扇转速曲线调节发动机风扇转速，能够降低缓速器工作时的风扇转速，在保证缓速器正常工作的同时降低了风扇噪音，提升了发动机风扇控制的精度，提升了用户；驾驶体验，提高了发动机风扇控制的速度和效率。
发动机风扇控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种具有等寿命摩擦片的楔式制动器及车辆-CN202211216850.6在审
发明人：彭德阳;刘湘晖;杨道华;吴苗苗;胡新林;熊向光;胡华东;廖美雯;夏坚超;孙建军 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F16D51/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种具有等寿命摩擦片的楔式制动器及车辆，属于车辆制动器技术领域，该具有等寿命摩擦片的楔式制动器及车辆包括制动底板；制动领蹄总成；制动从蹄总成，其包括设置在制动底板上的制动从蹄和从蹄摩擦片，所述领蹄摩擦片的厚度大于从蹄摩擦片的厚度；垫板，其设置于所述制动从蹄和从蹄摩擦片之间。通过使用合适厚度的从蹄摩擦片和垫板，在不影响制动性能的情况下，可以使磨损后领蹄摩擦片和从蹄摩擦的厚度余量相同，即领蹄摩擦片和从蹄摩擦片的磨损寿命相同，从蹄摩擦片不会有材料浪费，使得领蹄摩擦片和从蹄摩擦片可以同时更换，减少制动蹄的更换频率，降低了人工费用及材料消耗，从而可以起到降低用户使用成本、延长运营时间的作用。
一种具有寿命摩擦制动器车辆

[发明专利]一种车辆紧急制动装置、方法及车辆-CN202211216055.7在审
发明人：胡华东;夏坚超;孙建军;吴苗苗;胡新林;熊向光;彭德阳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及汽车行车安全技术领域，具体涉及一种车辆紧急制动装置、方法及车辆。该车辆紧急制动装置包括：第一制动管路、第二制动管路和控制器。第一制动管路一端用于与脚制动阀连通，另一端用于与制动器前的ABS电磁阀连接，第一制动管路上设有第一制动阀；第二制动管路一端用于与贮气筒组连通，另一端用于与制动器前的ABS电磁阀连接，第二制动管路上设有第二制动阀；控制器用于根据脚制动阀的动作信号，判断脚制动阀是否为紧急制动动作，若是，则控制第一制动阀断开，并控制第二制动阀导通，若否，则控制第一制动阀导通，并控制第二制动阀断开。能够解决现有技术中紧急制动时，常规的制动装置延时反应时间会导致紧急制动距离长的问题。
一种车辆紧急制动装置方法

[发明专利]一种空气干燥器、气制动控制系统和车辆-CN202210259255.4有效
发明人：吕征;夏坚超;孙建军;金智猛;李雪琦 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制动系统技术领域，具体涉及一种空气干燥器、气制动控制系统和车辆，该空气干燥器包括：干燥筒、进气管路、泄压阀和导通二位三通阀。进气管路一端与空气钢管连接，另一端与干燥筒连接；泄压阀与进气管路连接，泄压阀包括泄压控制口，其压力大于第一设定压力时泄压阀导通；导通二位三通阀包括导通进气口、导通出气口、导通排气口和导通控制口，导通进气口与干燥筒连接，导通出气口与泄压控制口连接，导通控制口与驻车管路连接，解除驻车时，导通出气口和导通排气口导通，驻车时，导通进气口和导通出气口导通，泄压阀导通。能够解决现有技术中采用电控的方式实现将空气钢管的气压排空，容易出现故障，以及维修成本高的问题。
一种空气干燥器制动控制系统车辆

[发明专利]一种制动能量回收方法、系统及电动车-CN202210940221.1在审
发明人：刘少军;胡圣万;孙建军;夏坚超;熊向光;徐冕 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动能量回收方法、系统及电动车，涉及电动车制动能量回收技术领域，所述制动能量回收方法包括以下步骤：步骤S10，根据电池的实际温度和实际电量确定电机当前能够使用的制动力矩的最大百分比；步骤S20，根据电机当前能够使用的制动力矩的最大百分比选取预设的电机制动与后桥制动分配曲线，根据选取的预设电机制动与后桥制动分配曲线以及制动踏板实际行程，确定电机实际制动力矩的百分比和后桥制动气压，并以电机实际制动力矩的百分比或/和后桥制动气压进行制动。本发明能将电机制动与后桥制动进行合理分配，充分发挥电机制动能力，提高电机制动能量回收的效率。
一种制动能量回收方法系统电动车

[发明专利]一种无人驾驶车辆紧急制动装置-CN202111016524.6有效
发明人：江天欣;卿鹏;吕征;李淼;夏坚超;杨茜芝;方家萌;徐冕;孙晓亮 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60T8/88 文献下载
摘要：本发明涉及汽车紧急制动技术领域，具体涉及一种无人驾驶车辆紧急制动装置。该装置包括：驻车气腔、驻车气源、驻车控制阀和备用驻车控制机构。其中，驻车控制阀的进气口与驻车气源连接，出气口与驻车气腔连接，进气口与控制气口可通断连接，控制气口被配置为：保有设定压力时，出气口与排气口断开，进气口与出气口连通，以保持驻车气腔内的压力；泄压时，出气口与排气口连通，以排出驻车气腔内的气体；备用驻车控制机构与控制气口连接，用于根据控制信号使控制气口保持设定压力或者泄压，以控制驻车气腔内的压力，实现紧急驻车。能够解决现有技术中，当ADCU突然失效或者断电，会导致EBS和EPB制动系统不工作，无法停车，极易造成安全事故的问题。
一种无人驾驶车辆紧急制动装置

[发明专利]一种气制动的控制系统、控制方法及车辆-CN202111280710.0有效
发明人：吕征;金智猛;卿鹏;夏坚超;熊向光 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-10-31 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60T13/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种气制动的控制系统、控制方法及车辆，其包括：弹簧驻车装置；EPB控制系统，其与所述弹簧驻车装置连接，所述EPB控制系统用于根据车辆的状态信息控制所述弹簧驻车装置的充气或放气，使所述弹簧驻车装置解除驻车制动或执行驻车制动。本发明涉及的一种气制动的控制系统、控制方法及车辆，EPB控制系统可以根据车辆的状态信息来控制弹簧驻车装置进行充气或放气，弹簧驻车装置充气后，可以实现解除驻车制动，弹簧驻车装置放气后，可以实现驻车制动，因此，通过EPB控制系统与弹簧驻车装置的协同配合，能够实现驻车制动和解除的过程，无需匹配电控制动系统(EBS)。
一种制动控制系统控制方法车辆

[发明专利]一种井下无人驾驶的制动系统及制动方法-CN202111278982.7有效
发明人：龙雪辉;胡圣万;夏坚超;李淼;罗利兵 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-10-31 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60T17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种井下无人驾驶的制动系统及制动方法，其包括：第一油箱，其用于储存制动油液；手动泵，其与所述第一油箱连接；制动装置，其用于对车辆实施制动，所述制动装置与所述手动泵连接，所述手动泵可将所述第一油箱的油液注入所述制动装置；蓄能器，其用于储存液压能量，所述蓄能器与所述手动泵连接，若制动系统的液压不足以支撑所述制动装置解除制动，所述手动泵可将所述第一油箱的油液同时注入所述蓄能器和所述制动装置。通过将手动泵与蓄能器和制动装置连接，可以操作手动泵同时为蓄能器和制动装置充液，利用蓄能器的储能作用，在一个泵油流程结束后，足够支撑一个完整的救援脱困流程，在救援拖车过程中不需要多次操作，过程简单。
一种井下无人驾驶制动系统方法

[发明专利]一种车辆及其控制手阀总成-CN202110866251.8有效
发明人：吕征;夏坚超;金智猛;徐冕;李雪琦;洪波 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60T15/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆及其控制手阀总成，其包括阀体，其具有进气口、第一出气口、第二出气口和第三出气口，第一出气口、第二出气口分别用于连接挂车制动系统阀和牵引车驻车制动系统阀；第三出气口用于连通外界大气；第一子阀、第二子阀和第三子阀相连接，并均安装在阀体内；操纵组件设在阀体上，并具有多个使用位置由于在阀体上设置了一个进气口和三个出气口，在不同使用位置时，第一子阀、第二子阀和第三子阀的连通和断开控制气体从不同的出气口排出，从而实现一个控制手阀进行控制挂车制动系统阀和牵引车驻车制动系统阀的开启和关闭，减少过渡元件例如管路的连接等，使其空间占用少，在装配和制造过程中也具有方便装配、成本低、重量轻的优点。
一种车辆及其控制总成

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