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- [发明专利]用于使商用车紧急刹停的方法和制动系统-CN202280013885.1在审
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朱利安·万蒂勒
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采埃孚商用车系统全球有限公司
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2022-02-01
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2023-09-29
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B60T17/08
- 本发明涉及用于使商用车(1)、优选自主式商用车(2)紧急刹停的方法，其中，商用车(1)具有配备了主行车制动系统(10)和驻车制动系统(14)的气动制动系统(4)，其中，主行车制动系统(10)具有用于控制主行车制动系统(10)和行车制动执行器(16a、16b、16c、16d)的主电子行车制动控制单元(14)，并且驻车制动系统(12)具有用于控制驻车制动系统(12)和至少一个车桥(HA)上的驻车制动执行器的电子驻车制动控制单元(18)。气动制动系统(4)被构造成用于接收紧急刹停信号(SN)。方法包括步骤：在主电子行车制动控制单元(14)上接收紧急刹停信号；通过主行车制动系统(10)使商用车(1)制动；获知商用车速度(VF)并且在低于预定的速度阈值时和/或在预定的紧急刹停时间之后，通过驻车制动系统(12)操纵驻车制动执行器(42a、42b)。
- 用于商用紧急方法制动系统
- [发明专利]模块壳体、视镜替代系统、车辆-CN202180076125.0在审
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扬·科尔斯;雅尼克·里克
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采埃孚商用车系统全球有限公司
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2021-11-25
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2023-08-04
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B60R11/04
- 本发明涉及用于视镜替代系统(900)的模块壳体(420)，模块壳体具有容纳体(422)，容纳体具有：‑至少一个容纳开口(423)和用于紧固相机(410)的相机保持部(424)的至少一个视野开口(414)，其中，至少一个视野开口(414)能够实现相机(410)从模块壳体(420)中看出去。根据本发明设置的是，容纳体(422)还具有：‑用于清洁组件(500)的保持装置(426)，其中，清洁组件(500)具有至少一个清洁喷嘴(318、320、322)和用于清洁流体(RF、DL、F)的具有至少一个线路体(335、337)的流体线路(332、334、336)，其中，保持装置(426)具有：‑用于流体线路(332、334、336)的线路容纳部(441)，‑用于清洁喷嘴(318、320、322)的喷嘴容纳部(340、342、344)，喷嘴容纳部被以如下方式布置，即，‑使得清洁流体(RF、DL、F)能从清洁喷嘴(318、320、322)向至少一个视野开口(414)加载。
- 模块壳体替代系统车辆
- [发明专利]用于紧急应用驻车制动器的方法和电动气动的制动系统-CN202180080299.4在审
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朱利安·万蒂勒
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采埃孚商用车系统全球有限公司
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2021-11-29
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2023-08-01
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B60T13/38
- 用于紧急应用车辆(FG)的驻车制动器(PB)的方法，其中，‑具有行车制动器(SB)的行车制动系统(SBS)和具有驻车制动器(PB)的驻车制动系统(PBS)是电动气动的制动系统(10)的组成部分，‑驻车制动系统(PBS)具有弹簧蓄能式制动缸，‑行车制动系统(SBS)包括用于驱控行车制动器(SB)的部件(AMV、AMH)的行车制动器控制单元(ECU)，‑为行车制动器(SB)和驻车制动器(PB)设置有至少一个制动回路(BK1、BK2、BK3)，其中，用于行车制动器(SB)和驻车制动器(PB)的制动回路(BK1、BK2、BK3)也可以是分开的，并且‑当至少一个用于行车制动器(SB)的制动回路(BK1、BK2)中的储备压力(RP1、RP2)下降时，可以对弹簧蓄能式制动缸进行放气，并且其中，行车制动器控制单元(ECU)在限定的条件下以程序控制的方式使至少一个用于行车制动器(SB)的制动回路(BK1、BK2)中的储备压力(RP1、RP2)降低。
- 用于紧急应用制动器方法电动气动制动系统
- [发明专利]用于校准后视相机的方法和车辆-CN202180077638.3在审
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托比亚斯·克林格
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采埃孚商用车系统全球有限公司
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2021-11-25
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2023-08-01
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G06T7/80
- 本发明涉及用于校准车辆(1)上的后视相机(2)的方法，车辆具有构件(14)，构件能够被调节并且在构件上布置有标记物(17)，使得在将构件(14)调节到校准位置中之后，标记物(17)位于后视相机(2)的检测区域(E)内，该方法至少具有以下步骤：‑读取后视相机(2)的图像信号(S1)，其中，后视相机(2)的检测区域(E)对准车辆(2)后方的后向空间(R)，使得在至少一个构件(14)处于校准位置期间，所读取的图像信号(S1)表征车辆(1)后方的后向空间(R)的成像；‑读取标记物定位，其中，在各自的构件(14)处于校准位置期间，给每个所读取的标记物定位配属构件(14)上的标记物；‑依赖于图像信号(S1)获知图像定位，其中，在各自的构件(14)处于校准位期间，给每个所获知的图像定位配属各自的构件(14)上的标记物；‑依赖于某一标记物的所读取的标记物定位和同一标记物的所获知的图像定位来校准后视相机(2)。
- 用于校准相机方法车辆
- [发明专利]具有保护阀单元的电动气动的装置-CN202180072845.X在审
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朱利安·万蒂勒
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采埃孚商用车系统全球有限公司
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2021-10-29
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2023-07-18
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B60T13/68
- 本发明涉及用于能电子控制的气动制动系统(102)的电动气动的装置(1)，该电动气动的装置包括：用于提供储备压力(pV)的压缩空气储备器(4)；接收储备压力(pV)并且依赖于电子制动请求信号(SB)地在制动压力接口(6)上调控出制动压力(pB)的制动压力调制器(2)；具有保护阀入口(10.1)、第一保护阀出口(10.2)和第二保护阀出口(10.3)的保护阀单元(10)，其中，保护阀入口(10.1)接收制动压力(pB)且能够将该制动压力提供给第一和第二保护阀出口(10.2、10.3)；第一制动压力线路(12)和第二制动压力线路(14)；以及与制动压力线路(12、14)连接的制动执行器(16)。保护阀单元(10)被设立成用于，在第一制动压力线路(12)泄漏时抑制在第一保护阀出口(10.2)处调控出制动压力，并且在第二制动压力线路(14)泄漏时抑制在第二保护阀出口(10.3)处调控出制动压力。
- 具有保护单元电动气动装置
- [发明专利]故障安全阀单元、能电子控制的气动制动系统、车辆、方法-CN202180075514.1在审
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朱利安·万蒂勒
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采埃孚商用车系统全球有限公司
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2021-11-12
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2023-07-14
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B60T8/88
- 本发明涉及针对用于车辆(200)的、尤其是商用车辆(202)的能电子控制的气动制动系统(204)的故障制动功能(FN)的故障安全阀单元(1)，其中，制动系统(204)具有至少一个控制单元(410)，并且故障安全阀单元(1)具有：‑提供第一压力(p1)的主接口(20)和故障制动接口(22)，‑被构造为单稳态阀的故障制动阀(40)，故障制动阀能由控制单元(410)或外部控制单元(418)控制，并且故障制动阀被构造成，‑在打开位置(40A)中将主接口(20)和故障制动接口(22)气动连接以用于在故障制动接口(22)处调控出故障制动压力(pN)。根据本发明设置的是，‑在控制单元(410)的错误状况(FF)和/或电力故障(FS)和/或诊断状况(FT)中，故障制动阀(40)处于打开位置(40A)中，并且‑经由在故障制动接口(22)处提供故障制动压力(pN)通过制动系统(204)来触发对车辆(200)的故障制动(BA)，其中，‑主接口(20)与驻车制动功能(FFS)气动连接，以用于接收被调控出的驻车制动压力(pFS)或由该驻车制动压力推导出的压力(pFS‘)作为第一压力(p1)。
- 故障安全阀单元电子控制气动制动系统车辆方法
- [发明专利]清洁设备、车辆、用于运行清洁设备的措施-CN202180067091.9在审
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雅尼克·里克
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采埃孚商用车系统全球有限公司
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2021-09-27
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2023-06-09
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B08B3/02
- 本发明涉及针对车辆(1000)的用来为至少一个清洁喷嘴(320)提供液体清洁脉冲(FRI)和/或压缩空气清洁脉冲(DRI)的清洁设备(100)，清洁设备配备有：具有缸容积(VZ)的压力缸(220)，压力缸具有能运动的分隔装置(226)，分隔装置流体密封地将缸容积(VZ)分成容纳空气量(ML)的第一空气室(222)和容纳液体量(MF)的第二液体室(224)，其中，分隔装置(226)能轴向地沿缸轴线(AZ)运动，并密封地贴靠在压力缸(220)的缸内壁(221)上。根据本发明设置的是，空气室(222)具有至少一个空气室接口(223)，以用于接受以空气量(ML)填充空气室(222)的具有充载压力(PL)的压缩空气(DL)，其中，充载压力(PL)作用到分隔装置(226)的朝向空气室(222)的空气作用面(ASL)上以用于产生作用到分隔装置(226)的朝向液体室(224)的液体作用面(ASF)上的挤压力(FV)，以用于产生容纳在液体室(224)中的清洁液体(F)的液体压力(PF)，并且压力缸(220)被构造为增压器，其中，液体作用面(ASF)小于所朝向的空气作用面(ASL)。
- 清洁设备车辆用于运行措施
- [发明专利]自动化换档变速器的传感器组件以及用于获知干扰磁场的方法-CN202180065516.2在审
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丹尼斯·赖曼;斯特凡·格勒青格;罗伯特·索恩
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采埃孚商用车系统全球有限公司
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2021-09-27
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2023-05-30
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F16H63/24
- 本发明涉及自动化换档变速器的传感器组件(46)，该自动化换档变速器具有换档设备(2)，其具有多个彼此轴线平行布置且能借助于配属的换档执行器(8、18、28、38)轴向移动的换档杆(4、14、24、34)，其中，传感器组件(46)具有多个位移传感器(48、56、64、72)，这些位移传感器分别由紧固在其中一个换档杆上的信号发生器(50、58、66、74)和相对壳体固定地布置的信号接收器(52、60、68、76)组成，其中，信号发生器分别被设计为永磁体，其中，信号接收器分别被设计为3D霍尔传感器，并且在该传感器组件中，信号接收器(52、60、68、76)经由电传感器线路(54、62、70、78)连接到电子变速器控制单元(44)。为了能够在没有附加设备成本的情况下获知可能使位移传感器(48、56、64、72)的传感器信号失真的外部干扰磁场，设置的是：信号发生器(50、58、66、74)被布置成它们的磁极(N、S)轴向定向相同，并且信号接收器(52、60、68、76)布置在共同的、在它们的安装位置中水平的平面(80)中。
- 自动化换档变速器传感器组件以及用于获知干扰磁场方法
- [发明专利]用于电能交换的方法、处理单元和车辆-CN202180065459.8在审
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雅尼克·里克
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采埃孚商用车系统全球有限公司
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2021-09-24
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2023-05-30
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B60L50/53
- 本发明涉及用于在车辆运营商(2)的车辆(1)内的能量存储器(7)与电能用户(EA)之间交换电能(E)的方法，其中，能量存储器(7)被构造成持久存储电能(E)，并且能量存储器(7)与电能用户(EA)之间能够构成电连接，以便交换电能(E)。根据本发明设置的是，朝向第一电能传输方向(R1)进行从电能用户(EA)至车辆(1)的能量存储器(7)的电能(E)交换，或者朝向第二电能传输方向(R2)进行从车辆(1)的能量存储器(7)至电能用户(EA)的电能(E)交换，以便通过车辆运营商(2)引起电能服务工作(DL)，其中，电能的交换取决于由车辆运营商(2)规定的针对电能服务工作(DL)的电能价格来进行，其中，电能价格取决于至少一个能量存储器(7)的存储器状态来获知。
- 用于电能交换方法处理单元车辆
- [发明专利]传感器清洁系统、车辆-CN202180061252.3在审
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扬·科尔斯;扬·菲布兰特;雅尼克·里克
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采埃孚商用车系统全球有限公司
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2021-07-08
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2023-05-23
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B60S1/56
- 本发明涉及一种用于车辆(1000)的传感器清洁系统(100)，其具有：‑至少一个传感器清洁模块(200)，其中，传感器清洁模块(200)具有阀单元(270)，其中，‑阀单元(270)被设计成用于经由模块压缩空气端口(272)来接收压缩空气(DL)并且用于通过清洁压缩空气端口(274)来有选择地输出压缩空气清洁脉冲(DRI)。按照本发明规定：‑传感器清洁模块(200)具有模块储存器(260)和泵送机构(220)，其中，‑模块储存器(260)被设计成用于接收和储存经由模块液体端口(618)提供的清洁液(F)，并且与泵送机构(220)以引导流体的方式连接，而且‑泵送机构(220)被设计成用于依赖于控制信号(S)来在清洁流体端口(222)处以液体清洁脉冲(FRI)的形式提供清洁液(F)。
- 传感器清洁系统车辆
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