[发明专利]一种便于调节的内燃机进气门在审
| 申请号： | 202111531219.0 | 申请日： | 2021-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN114109552A | 公开（公告）日： | 2022-03-01 |
| 发明（设计）人： | 吴启军 | 申请（专利权）人： | 镇江维纳特气门科技有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/22 | 分类号： | F01L1/22 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212219 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种便于调节的内燃机进气门，涉及到内燃机进气门技术领域，包括气门盘、气门杆、气门导管和调节装置，气门杆的一端上设有气门盘，气门杆上设有气门导管，气门杆的另一端上设有调节装置，调节装置由第三连接杆、固定环、固定块和轴承构成，第三连接杆上设有固定环和固定块，固定块上设有轴承，轴承上设有气门杆，气门杆与固定块通过轴承活动连接；本发明结构合理实用，操作简单，不仅便于调节气门间隙，防止气门间隙过大会产生金属敲击声或者气门间隙过小会造成关闭不严导致漏气，而且防止气门杆与气门导管之间出现卡顿，影响气门的正常运作。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 便于 调节 内燃机 气门 | ||
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- 陈先发;陈江;张苹 - 重庆建设摩托车股份有限公司
- 2010-05-27 - 2011-03-23 - F01L1/22
- 本实用新型公开了一种发动机气门降噪结构，其特点在于，包括两个扭簧，两个扭簧分别装于发动机两气门摇臂上，两个扭簧的中心位置与各自气门摇臂旋转中心一致，两扭簧的一端分别具有一个与各自气门摇臂上侧边挂接的挂钩，两扭簧的另一端各自具有一个与缸头内上壁形状对应的弯曲部，该弯曲部抵接于缸头内上壁并对两气门摇臂各自施加一个力矩，该力矩大小可使得当进气门和排气门为关闭状态时，两气门杆端头与调节螺钉相抵。本实用新型采用扭簧消除了气门间隙，避免调节螺钉撞击气门杆端头而产生噪音，使发动机工作时具有噪音小的优点。
- 气门间隙自动调节装置-200920230253.2
- 吴颖;胡振宏 - 东风康明斯发动机有限公司
- 2009-11-24 - 2010-09-15 - F01L1/22
- 本实用新型提供一种气门间隙自动调节装置，包括气门间隙调整机构和锁定机构，所述的气门间隙调整机构和锁定机构采用共轴系统拧紧装置，所述共轴系统拧紧装置包括带有第一力矩传感器的调节轴及其调节拧紧控制器TC1和带有第二力矩传感器的拧紧轴及其螺母拧紧控制器TC2；调节轴的输出端设有用于旋转气门调整销的间隙调节头，拧紧轴的输出端设有用于拧紧锁紧螺母的锁紧头；拧紧控制器TC1、TC2中之一加入气门间隙调节控制模块PLC；拧紧控制器TC1、TC2与I/O接口连接，I/O接口与进气侧识别传感器、排气侧识别传感器连接；拧紧控制器TC1、TC2的输入端与启动手柄连接；气门间隙调节控制模块PLC用于接收外部信号并处理，并根据处理结果对拧紧控制器TC1、TC2进行控制。
- 气门间隙调节器-200880108826.2
- 安井诚;前野荣二;山口克久 - NTN株式会社
- 2008-09-19 - 2010-08-18 - F01L1/22
- 本发明提供一种能够反复初期固定调节螺丝、并且初步调节螺丝的作业简单的气门间隙调节器。该气门间隙调节器具有：在内周具有内螺纹20的螺母部件14、在外周具有与内螺纹20旋拧接合的外螺纹19的调节螺丝15、对该调节螺丝15向使其从螺母部件14突出的方向施力的复位弹簧17，其中，设有垫圈18，在将调节螺丝15拧入到螺母部件14中时该垫圈18发生轴向的变形，利用其弹性恢复力产生使调节螺丝15止转的旋转摩擦阻力。
- 气门间隙自动补偿装置-200720094338.3
- 王鹏程 - 中国第一汽车集团公司
- 2007-09-12 - 2008-12-17 - F01L1/22
- 气门间隙自动补偿装置，其特征在于：它是由活塞、弹簧、调整螺栓和卡环组成，在摇臂的前端的空腔内依次安装有卡环、活塞、弹簧和调整螺栓。活塞在初始工作点的位置和调整螺栓间有一个预设的间隙。本实用新型不仅减小了摇臂和气门(或气门桥)之间的冲击，降低了噪声，而且提高了工作的可靠性。
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