[发明专利]内燃机有效
| 申请号： | 201911035491.2 | 申请日： | 2019-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN111188660B | 公开（公告）日： | 2022-02-25 |
| 发明（设计）人： | 立野学 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F01L3/02 | 分类号： | F01L3/02;F01L3/04;F01L3/20 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 张建涛;陈砚文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及内燃机。内燃机包括：进气口和排气口；进气门，进气门包括进气门轴和进气门头；和排气门，排气门包括排气门轴和排气门头。进气门的表面包括当进气门关闭时暴露于燃烧室中的进气门头前表面和当进气门关闭时暴露于进气口中的进气门头后表面。排气门的表面包括当排气门关闭时暴露于燃烧室中的排气门头前表面和当排气门关闭时暴露于排气口中的排气门头后表面。整个排气门头后表面的算术平均粗糙度大于整个进气门头前表面、整个进气门头后表面和整个排气门头前表面中的每一个的算术平均粗糙度。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社，未经丰田自动车株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201911035491.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：具有多球护罩窗口的等速球式万向节
- 下一篇：一种茯苓低温干燥系统
- 同类专利
- 发动机的提升阀的制造方法-201880098002.5
- 国武浩史;佐藤大树;世川裕树 - 日锻株式会社
- 2018-11-12 - 2023-10-13 - F01L3/02
- 提供一种能够以低成本实现多种多样的制造的发动机的提升阀的制造方法。发动机的提升阀的制造方法包括：锻造工序，形成经由颈部使中间轴部和伞部一体化的金属制的中间构件；缩径工序，将中间轴部插入到多个缩径工具之间，从与在沿着中间轴部的中心轴线的方向上相对位移的同时旋转的中间轴部的一部分接触的各缩径工具的压缩面施加朝向半径方向内侧的压缩力而使中间轴部的一部分缩径，在中间构件形成第1轴部的主体部，并且压缩面形成与主体部连续的台阶部，通过中间轴部的剩余部分的未缩径而形成经由台阶部与主体部连续的、比主体部粗的第2轴部；以及接合工序，将与主体部相同外径的轴端构件与主体部的基端部接合。
- 一种高强度气阀钢-202223463484.2
- 张跃兵;赵兴桥 - 江苏鼎跃金属制品有限公司
- 2022-12-25 - 2023-08-01 - F01L3/02
- 本实用新型涉及一种高强度气阀钢，包括钢棒主体、钢棒槽，所述钢棒主体在内部开设有钢棒槽，所述钢棒槽在内部固定连接有加强杆，所述钢棒主体的外侧固定连接有抗拉层，所述抗拉层的外侧固定连接有加强层，加强层的外侧固定连接有耐磨层。所述抗拉层的宽度为0.7mm‑0.9mm,所述加强层的宽度为0.6mm‑0.8mm,所述耐磨层的宽度为0.3mm‑0.5mm。本实用新型的有益效果在于，通过加强杆使钢棒主体的刚度，强度等性能均得到良好的提升，抗拉层使整体的耐磨性、耐高温性得以提升，耐磨层使耐磨性、耐高温性再次得到加强，加强层可以加强整体的强度、韧性并且可以使耐磨层和抗拉层的连接更加紧密，使结构更加完美。
- 气缸盖毛坯和气缸盖的制造方法-202080106455.5
- 野上盛之;井野口雅敏;松山秀信;柴山博久;熨斗良次;镰田恒吉;田井中直也 - 日产自动车株式会社
- 2020-10-21 - 2023-06-23 - F01L3/02
- 一种被成膜部，其形成在沿着进气口(16)的开口部(16a)或排气口(17)的开口部(17a)的环状缘部，将利用冷喷涂法喷射原料粉末而形成金属膜(5)的该被成膜部的沿着进气口(16)或排气口(17)的径向的截面形成为包含平坦的底面(G1)和与该底面相邻的一对侧面(G2)的槽形状。
- 发动机气门及其制造方法-202080101089.4
- 土屋昂敬;熊谷隆晓;中岛启吾;久岛晃二;县真吾 - 富士乌兹克斯株式会社
- 2020-07-29 - 2023-06-23 - F01L3/02
- 本发明提供能够抑制吸气的温度上升，并且抑制发动机气门的高温化的发动机气门及其制造方法。一种发动机气门20，其具有轴部21、以及在所述轴部的端部呈伞状扩径的伞部23，并能够开闭设置于气缸盖12的端口12b、12c，其中，伞部23具有朝向燃烧室10侧的底面侧的伞表面24、朝向端口12b、12c侧的上表面侧的伞里面25、以及形成于伞表面24与伞里面25之间的伞部23的外周面26，在露出于燃烧室10内的伞表面24以及外周面26的整个区域设置镜面化的镜面部M。
- 一种用于高转速多缸摩托车发动机高性能气门-202223010874.4
- 杜举才;杜学坤;徐巍巍 - 扬州光辉汽车零部件有限公司
- 2022-11-13 - 2023-03-17 - F01L3/02
- 本实用新型涉及一种用于高转速多缸摩托车发动机高性能气门。包括气门头部盘和气门杆部，气门头部盘与气门杆部一体成型，所述气门头部盘连接气门杆部的侧面设置为气门锥面，所述气门锥面所形成的气门锥角为三十度至四十五度，所述气门杆部呈细长的圆柱型，所述气门杆部靠近尾端处开设有气门锁夹槽，主要通过气门杆部细而长，本体采用镍基高温合金制造，质量小、体积小、运动惯性小，利于高速运动，气门设计为气门头部盘的直径小，气门杆部较细的结构，达到吸气量大，压缩比高、气门升程长的效果，得到燃油充分燃烧、达高要求排放标准。
- 一种耐高温的防腐型大功率内燃机进排气阀-202122716017.5
- 何赟 - 上海高斯通船舶配件有限公司
- 2021-11-08 - 2022-04-05 - F01L3/02
- 本实用新型公开了一种耐高温的防腐型大功率内燃机进排气阀，包括阀座、阀杆、缸体、基弹簧、基槽和垫套，所述阀座和阀杆均为气阀用钢材质构件，所述基槽开设在缸体的顶部，所述缸体的内部贯穿设置有阀杆，且阀杆的顶端贯穿至缸体的顶部，所述基弹簧和垫套均套在阀杆上，所述阀杆的顶端安装有阀座，所述阀座与阀杆之间设有连接机构，所述连接机构包括限位销、顶板和限位插块；通过设置的连接机构，使得阀座与阀杆之间可以快速的完成组合连接，大幅度提高了进排气阀整体的组装效率，相比原装置繁琐的连接方式，可给操作人员对阀座和阀杆之间的组装以及后续的拆卸检修带来方便。
- 一种新型中空充纳气门-202122961826.2
- 吴鹏 - 江苏欧尔特气门有限公司
- 2021-11-30 - 2022-03-29 - F01L3/02
- 本实用新型公开了一种新型中空充纳气门，包括盘部、杆体，盘部的顶端与杆体的底端相互固定，杆体的顶端设置有焊接件，且杆体通过焊接件一体焊接有硬装合金堵头，硬装合金堵头的内部设有承重钢，杆体的内部设置有中空部，中空部内填充有金属钠，金属钠占用中空部内部体积的50‑60%，金属钠的顶部设置隔板，所述隔板的顶端设置有多根导热杆，多根所述导热杆的顶部与中空部的内部底端相互贴合。该种实用新型，合金堵头与杆体一体焊接可使气门本体具有良好的冶炼、锻造成形、切削加工和焊接工艺性能。本实用新型具有良好的耐磨性，良好的耐热性，良好的导热性，在高温、高压下仍能保持其硬度与强度，且能耐冲击，高温下不易发生氧化腐蚀。
- 内燃机-201911035491.2
- 立野学 - 丰田自动车株式会社
- 2019-10-29 - 2022-02-25 - F01L3/02
- 本发明涉及内燃机。内燃机包括：进气口和排气口；进气门，进气门包括进气门轴和进气门头；和排气门，排气门包括排气门轴和排气门头。进气门的表面包括当进气门关闭时暴露于燃烧室中的进气门头前表面和当进气门关闭时暴露于进气口中的进气门头后表面。排气门的表面包括当排气门关闭时暴露于燃烧室中的排气门头前表面和当排气门关闭时暴露于排气口中的排气门头后表面。整个排气门头后表面的算术平均粗糙度大于整个进气门头前表面、整个进气门头后表面和整个排气门头前表面中的每一个的算术平均粗糙度。
- 一种用于增强进气门耐磨结构-202120480219.1
- 刘英华;安玉静;王中庆;谌继南;李建惠;王学兵;刘云霞;赵祎;黄兰杰;李文涛;赵伟程;张博;刘永梅;李萍 - 河北华北柴油机有限责任公司
- 2021-03-05 - 2022-01-07 - F01L3/02
- 本实用新型涉及发动机零部件技术领域，具体涉及一种用于增强进气门耐磨结构，包括：进气门杆、气门盘、摩擦焊接层、堆焊层；进气门杆为喇叭形，其盘部下表面通过摩擦焊接层与水平半截面锥形气门盘上表面固定，摩擦焊接层外表面周圈均匀覆盖堆焊层；本实用新型焊接层采用钴基合金堆焊结构，有效增强耐磨性，提高进气门的使用寿命。
- 一种抗磨损的汽车排气门-202121573616.X
- 戴维王 - 瑞安市佳鹏机车零部件有限公司
- 2021-07-12 - 2021-12-14 - F01L3/02
- 本实用新型公开了一种抗磨损的汽车排气门，属于排气门领域，包括壳体，壳体的上端面一侧开设有安装孔，安装孔的内部滑动连接有气门杆，气门杆的侧面滑动套接有耐磨套，耐磨套滑动连接于安装孔的内部，耐磨套的两端两侧均开设有安装槽，安装槽的内部端面开设有通孔，通孔的内部滑动连接有螺栓，螺栓的一端固定安装于气门杆侧面开设的螺纹凹槽的内部，气门杆的下端面固定安装有气门头，气门头滑动连接于壳体内部端面开设的密封槽的内部，气门头的上端面均匀固定安装有阻隔环。该抗磨损的汽车排气门，通过耐磨套可增加气门杆的耐磨性，避免气门杆在使用过程中磨损，提高使用效果。
- 一种新型材料的非堆焊耐磨进气门-202120479958.9
- 刘英华;安玉静;王中庆;谌继南;李建惠;黄立荣;王学兵;黄兰杰;李文涛;赵伟程;张博;刘永梅;李萍 - 河北华北柴油机有限责任公司
- 2021-03-05 - 2021-12-10 - F01L3/02
- 本实用新型公开了一种新型材料的非堆焊耐磨进气门，包括采用X45CrSi93制成的进气门杆和采用61Cr21Mn10Mo1V1Nb1N制成的气门盘部，所述进气门杆为喇叭形，所述进气门杆盘部下表面和水平半截面锥形的气门盘上表面一体成型，本实用新型中进气门杆和气门盘部采用非堆焊的一体成型技术，有效避免现有技术中焊接部位裂开的隐患，使进气门使用寿命增长。
- 一种燃油发动机气门-202110988280.1
- 郭才冬;赵昌华;邓真 - 重庆宗申发动机制造有限公司
- 2021-08-26 - 2021-11-05 - F01L3/02
- 本发明涉及发动机的阀元件，具体为一种燃油发动机气门，包括气门盘部、杆部和锁夹部，所述气门盘部由镍基钛合金材料制成，所述镍基钛合金材料的化学成分及其质量含量为：镍为50%—57%、碳为0.7%—7%、氢为0.05%—0.5%、氧为0.5%—5%、氮为0.5%—5%，余量为钛。本方案解决了现有技术中气门无法适应发动机高速运行的问题。
- 汽车发动机用耐高温排气门-202022142317.2
- 王沈隆;胡善报;章华福;黄朝林 - 浙江黄岩天盛汽车零部件有限公司
- 2020-09-25 - 2021-09-28 - F01L3/02
- 本实用新型提供了一种汽车发动机用耐高温排气门，属于汽车配件技术领域。它解决了现有排气门易磨损等问题。本汽车发动机用耐高温排气门，包括气门壳体以及气门件，气门壳体具有中空的内腔，气门件的一端设置于气门壳体外，气门件的一段延伸穿过内腔并从气门壳体的另一端穿出，内腔中设置有与气门件相配合的联动件，联动件连接于气门件上并且由气门件推动，气门壳体的下端开设有供气门件以及联动件下端穿出的下连接口，气门壳体的上端开设有供气门件上端穿出的上连接口，内腔的底端面与联动件之间设置有复位结构。本实用新型具有结构稳定，耐用的优点。
- 一种汽车发动机用进气门的制造方法-201910508116.9
- 崔旺林 - 抚州振邦汽车服务有限公司
- 2017-05-24 - 2021-09-24 - F01L3/02
- 一种汽车发动机用进气门的制造方法，一种汽车发动机用进气门的制造方法，包括以下步骤：进气门包括气门头部和气门杆部，其中进气门头部为钛合金，进气门杆部为铁基合金，首先准备直径相同铁基合金棒体和钛基合金棒体，两个棒体进行摩擦焊接，本发明采用不同材质的两种合金体现了对进气门不同部分对材料性能的要求，采用摩擦焊整个流程时间很短，但已经满足了杆部的强度需求头部耐高温需求，摩擦焊接工艺中使用先顶煅再刹车再继续顶煅的步骤，保证了焊口的组织的凝固时间。
- 发动机阀门-201680070289.1
- R·曲 - 卡特彼勒公司
- 2016-11-30 - 2021-05-28 - F01L3/02
- 提供一种用于内燃机(100)中的阀门。所述阀门包括阀头。所述阀头(138)包括被构造成面向所述内燃机(100)的燃烧室(110)的燃烧面(140)。所述燃烧面(140)包括成角度的侧部(152)。所述燃烧面(140)还包括限定内径(Di)和外径(Do)的中央凹部(144)。所述内径(Di)和所述外径(Do)一起限定所述中央凹部(144)的深度(DR)。所述阀门还包括被构造成将所述阀头(138)与所述阀门的阀杆(168)连接的颈部(166)。
- 轿车发动机用耐高温排气门-202021800555.1
- 张海军 - 重庆三爱海陵实业有限责任公司
- 2020-08-26 - 2021-05-18 - F01L3/02
- 本实用新型公开了轿车发动机用耐高温排气门，包括排气门本体，所述排气门本体包括基底层，所述基底层的外表面通过金属粘接剂粘接有第一耐高温层，所述第一耐高温层包括铸铁层和热铸钢层，所述第一耐高温层的外表面通过金属粘接剂粘接有第二耐高温层。本实用新型在基底层的外表面通过金属粘接剂粘接有第一耐高温层，第一耐高温层包括的铸铁层和热铸钢层都具有非常好的耐高温效果，在第一耐高温层的外表面通过金属粘接剂粘接有第二耐高温层，第二耐高温层包括的钨合金层和银合金层都具有非常好的耐高温效果，使排气门本体达到了耐高温效果好的目的，解决了现有的轿车发动机用排气门不具备耐高温的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。
- 发动机阀-201810062245.5
- 胜间田正司 - 丰田自动车株式会社
- 2018-01-23 - 2021-04-23 - F01L3/02
- 本发明的课题是促进从发动机阀向阀座的热移动，抑制燃烧室中的爆燃。解决手段是提供一种发动机阀，所述发动机阀的伞部具有面向内燃机的燃烧室的主面、和与阀座接触的阀面。发动机阀的轴部是沿发动机阀的移动方向延伸的部分。颈部是伞部和轴部之间的部分。轴部的材料为耐热钢。伞部的材料为热传导率比耐热钢高的高λ材料，例如铝、铝合金、钨钢、铬钢、低铬钢、低碳钢等。
- 一种直喷自吸汽车发动机进气门座圈及制作方法-202011221840.2
- 李士红;毛兰英;阙湘峰;肖耀平 - 安福锦湖（湖南）气门有限公司
- 2020-11-05 - 2021-02-09 - F01L3/02
- 本发明公开了一种直喷自吸汽车发动机进气门座圈，包括以下质量百分比成分：C：1.2‑1.8％；Si：0.5‑0.8％；W：0.5‑2.0％；Mn：0.4‑1.0％；Ni：0.6‑2.2％；Nb：0.1‑0.3％；Cr：2.0‑3.5％；Mo：2.0‑6.0％；Co：2.5‑6.0％；Cu：0‑10％，V：0.2‑1.2％；Ti：0.05‑0.10％；Ce：0.01‑0.02％，余量为Fe；方法包括以下步骤：按照比例配制原料，球磨机中球磨；将混合原料熔炼、锻造挤压成型后，得到进气门座圈坯体；烧结炉中进行预烧结，烧结处理后放入液氮中深冷处理5‑10分钟，在空气中回升到室温，精细机加工；进气门座圈表面涂覆耐磨耐高温涂层，得到进气门座圈；本发明得到的进气门座圈具备很好的耐高温、耐磨以及不易变形的效果；使得本发明中的座圈使用范围广，使用寿命长，从而能很好的满足企业对于该进气门座圈的要求，从而有利于企业的发展。
- 一种多金属结构气门-202021479687.9
- 江文广;夏彩霞;赵宇波;李桥;杨石奇;张世文;袁月芬;刘谷艳 - 湖南天雁机械有限责任公司
- 2020-07-24 - 2021-01-01 - F01L3/02
- 本实用新型提供了一种多金属结构气门，由气门头部和气门杆部组成，所述气门头部包括气门盘部和气门颈部，所述气门盘部包括盘端面、盘外圆和盘锥面；所述气门头部按环向可分成小圆盘和外圆环两部分，小圆盘和外圆环采用不同的金属材料制成且两者之间紧密结合；盘外圆、盘锥面和盘端面的局部位于所述外圆环上。本实用新型可分别满足气门锥面耐磨耐腐蚀性要求，以及气门颈部高温状态下的抗拉强度、屈服强度、疲劳强度要求，且具有更好的工作可靠性；现有常见的单金属整体材料结构气门、双金属摩擦焊结构气门、表面处理气门及中空钠冷双金属气门等都可在气门毛坯阶段采用本实用新型的技术方案。
- 内燃机用阀-201880090447.9
- 吉野良一;国武浩史;佐藤大树 - 日锻汽门株式会社
- 2018-03-02 - 2020-10-20 - F01L3/02
- 提供一种尽可能抑制固定于阀底面的隔热层的外周部剥落的可能性的内燃机用阀。阀底面(5)朝向燃烧室(S)，在阀底面(5)固定有隔热层(11)，周壁部(16)以包围隔热层(11)的周围的状态一体地设置于阀底面(5)，周壁部(16)的内周面(16i)在从阀底面(5)到隔热层(11)的表面的整个厚度范围，与隔热层(11)的整个周面(11p)抵接。
- 一种多金属结构气门-202010721321.6
- 江文广;夏彩霞;赵宇波;李桥;杨石奇;张世文;袁月芬;刘谷艳 - 湖南天雁机械有限责任公司
- 2020-07-24 - 2020-09-15 - F01L3/02
- 本发明提供了一种多金属结构气门，由气门头部和气门杆部组成，所述气门头部包括气门盘部和气门颈部，所述气门盘部包括盘端面、盘外圆和盘锥面；所述气门头部按环向可分成小圆盘和外圆环两部分，小圆盘和外圆环采用不同的金属材料制成且两者之间紧密结合；盘外圆、盘锥面和盘端面的局部位于所述外圆环上。本发明可分别满足气门锥面耐磨耐腐蚀性要求，以及气门颈部高温状态下的抗拉强度、屈服强度、疲劳强度要求，且具有更好的工作可靠性；现有常见的单金属整体材料结构气门、双金属摩擦焊结构气门、表面处理气门及中空钠冷双金属气门等都可在气门毛坯阶段采用本发明的技术方案。
- 一种具有局部固溶盘颈部的气门杆-201921757407.3
- 赵毛兴 - 赵毛兴
- 2019-10-19 - 2020-07-21 - F01L3/02
- 本实用新型公开了一种具有局部固溶盘颈部的气门杆，包括伞部、盘颈部和杆部；所述伞部、盘颈部和杆部一体式连接，其中盘颈部是经过高频固溶热处理的；所述盘颈部位于伞部和杆部之间；本实用新型在排气门整体一体而成的情况下达到伞部和盘颈部具有耐高温性能，杆部和小端又具有高韧性强度的综合性能。
- 烧结阀座-201680054670.9
- 桥本公明 - 株式会社理研
- 2016-09-28 - 2020-06-09 - F01L3/02
- 为了提供能够用于高效发动机的具有优异的阀冷却能力以及优异的耐变形性和耐磨损性的压入型烧结阀座，将硬度不同的第一和第二硬质粒子以25‑70质量％的总量分散在网络状Cu基体中，所述第二硬质粒子的硬度为300‑650HV0.1，低于所述第一硬质粒子的硬度，并且在烧结阀座中含有0.08‑2.2质量％的P。
- 一种汽车发动机用进气门-201710375277.6
- 崔旺林 - 重庆三爱海陵实业有限责任公司
- 2017-05-24 - 2019-09-13 - F01L3/02
- 一种汽车发动机用进气门，进气门制造方法包括以下步骤：进气门包括气门头部和气门杆部，其中进气门头部为钛合金，进气门杆部为铁基合金，首先准备直径相同铁基合金棒体和钛基合金棒体，本发明采用不同材质的两种合金体现了对进气门不同部分对材料性能的要求，采用摩擦焊整个流程时间很短，但已经满足了杆部的强度需求头部耐高温需求，摩擦焊接工艺中使用先顶煅再刹车再继续顶煅的步骤，保证了焊口的组织的凝固时间。
- 一种船用低速机气阀盘底及其焊接工艺-201610561176.3
- 贾连军;衷爱东;佟常兵;赵大忠;鲍海波;胡期翔;鲁宏;陈文彬 - 南京国际船舶设备配件有限公司
- 2016-07-15 - 2019-07-09 - F01L3/02
- 本发明揭示了一种船用低速机气阀盘底及其焊接工艺，该气阀盘底具有中心孔，中心孔的母材为含有以下化学成分SNCrW材料：C，Si，Mn，P，S，Ni，Cr，W，Nb，B，N，余量Fe。并根据中心孔的形状，将气阀盘底中心孔分为两段：直孔段及斜孔段；并针对不同的中心孔形状，将焊接程序分为Ⅰ阶段焊接及II阶段焊接进行。本发明通过在不同阶段将焊枪倾斜一定的角度，同时摆动焊枪，使焊接用合金能够与母材很好地熔合，保证中心孔焊饱满。并使用6轴工业机器人和MIG焊机，实现全自动焊接，焊接效率高，质量稳定。
- 一种新型风冷柴油发动机进、排气门-201821794460.6
- 朱聿琦;张建军;张立新;李元帝;陈军;陆洋;李欣隆;张铁辉;王莎 - 陕西北方动力有限责任公司
- 2018-11-01 - 2019-06-28 - F01L3/02
- 本实用新型涉及柴油机技术领域，具体涉及一种新型风冷柴油发动机进、排气门，包括头部和杆部，所述头部与所述杆部为分体式焊接结构，所述头部采用奥氏体钢，且所述头部的气门边缘厚度设为4.8~5.5mm，所述杆部采用马氏体钢。本实用新型中，所述进、排气门的头部采用高温性能好的奥氏体钢，且所述头部的气门边缘厚度设为4.8~5.5mm，所述进、排气门的杆部采用高硬化的马氏体钢，增强了所述进、排气门的整体耐磨损和耐高温能力，即使所述风冷柴油机的的功率提升到440kw，气缸内处于较高的爆发压力和较高工作温度时，所述进、排气门也不会在短时间内出现快速磨损，造成所述进、排气门漏气的现象。
- 重型柴油机的充钠气门-201821635394.8
- 张振坤;吴定勇;苏怀林;韩柳;林振丽;莫昭荣 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2018-10-09 - 2019-05-17 - F01L3/02
- 本实用新型公开了一种重型柴油机的充钠气门。该重型柴油机的充钠气门包括：杆部中空段，其包括：杆部和位于该杆部一端的头部，所述杆部具有布设在杆部中心轴向的杆部中空；所述头部具有头部随形中空，该头部随形中空为喇叭状，其一端与杆部的杆部中空连通；杆部实心段，其为实心结构，该杆部实心段的一端与所述杆部中空段的杆部的另一端固定连接，用于封堵杆部的杆部中空；以及底部封堵板，其与所述头部随形中空的另一端固定连接，用于封堵杆部的头部随形中空。该重型柴油机的充钠气门将气门中空部分分为杆部中空和头部随形中空，极大的增加了中空体积和热传导面积，能够有效降低气门温度。
- 一种内燃机用进气门-201710375690.2
- 崔旺林 - 泰州市龙瑞阀业有限公司
- 2017-05-24 - 2019-04-12 - F01L3/02
- 一种内燃机用进气门，进气门包括气门头部和气门杆部，其中进气门头部为钛合金，进气门杆部为铁基合金，浇注成钛合金铸锭，钛合金铸锭加热至1040‑1060℃，保温1小时，之后使用锻造机对铸锭进行锻造，本发明钛合金通过合金化改善了材料的强度和塑性，两次锻造工艺使得钛合金晶粒细化改善熔炼过程温度变化对钛合金机械性能带来的负面影响。
- 一种新型发动机气门座圈结构-201820980338.1
- 周伟华 - 武汉东信建机科技有限公司
- 2018-06-25 - 2019-03-01 - F01L3/02
- 本实用新型公开了一种新型发动机气门座圈结构，包括气门座主体，所述气门座主体内部设置有气门穿孔，所述气门座主体内部插入了若干根倾斜的导热筋，所述导热筋末端连接在散热板上，所述散热板上设置有若干个散热翅片，所述导热筋另一端连接有气门凹槽，所述气门凹槽内部插入了气门座圈，本实用新型通过在气门座内部设置了导热筋，可以快速的将内部摩擦产生的热量导出，并最终通过散热板以及散热翅片将气门座散热冷却，使得气门座在长时间工作之后保持较低的温度，内部的气门座圈可以拆卸下来，通过特种石墨材料与气门接触，具有更好的耐磨能力，且耐高温能力优秀，减少了摩擦生热对气门座圈的损伤，值得推广。
- 呈由硬质钴铬合金构成的一体铸件的气体交换阀的阀座环-201810686615.2
- C.埃谢;H.毛雷尔 - 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
- 2018-06-28 - 2019-01-04 - F01L3/02
- 本发明涉及呈由硬质钴铬合金构成的一体铸件的气体交换阀的阀座环。本发明涉及尤其是柴油发动机或燃气发动机的内燃发动机的气体交换阀的阀座环（10），其具有限定通流孔口（12）的基体（11），其中，在基体（11）的位于通流孔口（12）的区域中的区段上，布置用于气体交换阀的阀体的阀座（14）。本发明规定，至少基体（11）和阀座（14）被一起生产为由硬质钴‑铬合金铸塑成形的一体件。
- 专利分类
