[发明专利]车辆的具有减速器和分离离合器的制动系统的操作在审
| 申请号： | 202010941095.2 | 申请日： | 2020-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN112455405A | 公开（公告）日： | 2021-03-09 |
| 发明（设计）人： | P·赫特;F·奥伯霍弗;M·沃尔特纳;M·施耐德 | 申请（专利权）人： | 采埃孚股份公司 |
| 主分类号： | B60T10/00 | 分类号： | B60T10/00;B60T13/66;B60W10/02;B60W10/196 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 陶玉龙;陆嘉 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提出一种用于操作车辆(9)的制动系统的可能性，该制动系统具有行车制动器(5)和减速器(6)以及分离离合器(7)，该分离离合器用于使减速器(6)与车辆(9)的动力传动系(1，2，3，4)的力流联接和断开联接。在此，在请求(R)使减速器(6)进行制动操作的情况下，操纵行车制动器(5)并且使分离离合器(7)闭合。在此，首先这样操作行车制动器(5)，即，使得行车制动器(5)的制动效果对应于减速器(6)的通过请求(R)所预期的制动效果。在使分离离合器(7)闭合之后，将减速器(6)的制动效果呈斜坡状地提高到减速器(6)的通过请求(R)所预期的制动效果。同时呈斜坡状地降低行车制动器(5)的制动效果。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 具有 减速器 分离 离合器 制动 系统 操作 | ||
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- 本实用新型公开了一种中置结构商用车清洁能源水介质缓速器，涉及汽车辅助制动装置领域，安装在汽车发动机与变速箱之间，主要包括马达驱动盘、定子罩壳、自调节流阀、输出轴、定子叶轮、转子叶轮和壳体；当水介质充入水介质密闭腔时，定子叶轮固定不动，使叶轮间产生相对转动，在介质的作用下，定子叶轮对介质的反作用力传递给转子叶轮，转子叶轮使输出轴反转，从而实现对发动机的制动。本实用新型的有益效果为：与传统的油介质缓速器相比具有更好的散热效果和更低的使用维护成本；采用中置结构，将缓速器安装在汽车发动机与变速箱之间，合理化整车结构布置；突破国外的技术封锁，可替代该产品大量进口的需求，降低国内整车企业的成本。
- 一种液压缓速器-202020004127.1
- 徐大江 - 徐大江
- 2020-01-02 - 2020-09-11 - B60T10/00
- 本实用新型提供了一种液压缓速器，包括泵体、节流器、至少一组转子组及同步齿轮组，所述转子组包括主转子以及对称分布在所述主转子两侧的副转子，所述主转子与所述副转子相互啮合并通过所述同步齿轮组同步，所述主转子的侧面至少设置一个叶片，所述叶片与所述泵体、所述主转子、所述副转子形成封闭空间，所述副转子的侧面设置有与所述叶片相互耦合的凹槽，且所述叶片与所述凹槽相互耦合时存在间隙或者所述凹槽内设置泄压槽。本实用新型的一种液压缓速器，将机械能转换成高压液压能，再通过节流器将高压液压能转换成热能，从而实现将车辆的动能转换成热能，并且实现了液压缓速器的无磨损、长寿命、高性能、低成本的目的，具有良好的应用前景。
- 一种汽车缓速器-201910173695.6
- 张延顺 - 张延顺
- 2019-03-02 - 2020-09-08 - B60T10/00
- 本发明提供一种汽车缓速器，包括动力传动轴、主动盘、从动盘、气缸、液压泵、供油管、机油、壳体、轴承、轴密封装置，动力传动轴和主动盘连接，从动盘和壳体滑动连接，气缸安装在从动盘上，供油管油口的一侧连接液压泵，供油管油口的另一侧通过从动盘安装在主动盘和从动盘接触面形成的油膜之间，轴承与动力传动轴固定连接与壳体活动连接并在连接处安装轴密封装置，在主动盘和从动盘接触面间的油膜的液压大于或等于主动盘和从动盘接触面之间的压强情况下发生相对转动时，其接触面之间油膜结构不断发生变化，能产生一个和动力传动轴转动方向相反的力，起到汽车缓速器的缓速作用，是一个比较有创新的设计。
- 一种井下作业车用液力缓速器的控制系统-201921565002.X
- 闻维维;伍中权;许志鹏 - 深圳市特尔佳科技股份有限公司
- 2019-09-19 - 2020-07-28 - B60T10/00
- 本实用新型涉及一种井下作业车用液力缓速器的控制系统，包括液力缓速器，液力缓速器分别连接设置在驾驶室内的手动压力调节阀和显示模块，压缩空气分两路，一路接入手动压力调节阀，另一路接入设置在液力缓速器与手动压力调节阀之间管路中的继动阀，继动阀设有进气口、调压口、出气口及排气口，继动阀进气口接压缩空气，继动阀调压口接手动压力调节阀，继动阀出气口接液力缓速器，继动阀排气口通大气；出气口的压力根据调压口的压力变化而变化，当调压口的压力为0时，缓速器内的压缩空气从继动阀的排气口排出；手动压力调节阀输出调节压力的气压到继动阀，显示模块由+24VDC电源供电并接地。
- 井下作业车用液力缓速器的控制系统-201921582177.1
- 闻维维;伍中权;许志鹏 - 深圳市特尔佳科技股份有限公司
- 2019-09-19 - 2020-07-28 - B60T10/00
- 本实用新型涉及一种井下作业车用液力缓速器的控制系统，包括液力缓速器，所述液力缓速器分别连接设置在驾驶室内的手动压力调节阀和显示模块，所述手动压力调节阀接入压缩空气并输出调节压力的气体到所述液力缓速器，手动压力调节阀设有排气口，所述显示模块由+24VDC电源供电并接地。本实用新型适应井下车辆有更高的防爆要求，减少或避免使用电气部件而设计的井下作业车用液力缓速器的控制系统。
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