[发明专利]一种可以实现中桥提升的汽车双联驱动桥在审
| 申请号： | 201911248195.0 | 申请日： | 2019-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN110758018A | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 石景华;宋建平;王国元;隋景玉;刘均伟;张泽杰;王君彦;任连章;王海龙 | 申请（专利权）人： | 山东蓬翔汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/12 | 分类号： | B60B35/12;B60B35/14;B60B35/16;B60K17/16 |
| 代理公司： | 37225 烟台双联专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 矫智兰 |
| 地址： | 265600 *** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种可以实现中桥提升的汽车双联驱动桥，由中桥总成、桥间传动轴和后桥总成组成双联驱动桥；所述的后桥总成的动力由中桥总成的动力传动系统的输出突缘通过桥间传动轴传入；其特点是，所述的中桥总成的动力系统包括动力传动系统和动力切断控制系统；通过轴间差速锁总成和中桥的动力切断控制系统的配合使用，使车辆的中桥总成能够提升，变成单桥驱动车辆，传动效率高，省油，通过性好，结构简单、紧凑，控制元件少，传动效率高。 | ||
| 搜索关键词： | 动力传动系统 传动效率高 双联驱动桥 动力切断 后桥总成 控制系统 传动轴 轴间差速锁 单桥驱动 动力系统 控制元件 通过性 省油 突缘 紧凑 输出 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种可以实现中桥提升的汽车双联驱动桥，由中桥总成（40）、桥间传动轴（51）和后桥总成（60）组成双联驱动桥，中桥总成（40）与桥间传动轴（51）前端连接，桥间传动轴（51）后端和后桥总成（60）连接，所述的后桥总成（60）的动力由中桥总成（40）的动力传动系统的输出突缘（11）通过桥间传动轴（51）传入；过桥箱盖（3）和主减速器壳（7）通过螺栓连接构成了中桥动力系统的支撑外壳；其特征在于，所述的中桥总成（40）的动力系统包括动力传动系统和动力切断控制系统；所述的中桥总成（40）的动力传动系统由输入突缘（1）、输入轴（2）、轴间差速器总成（5）、主动圆柱齿轮（4）、从动圆柱齿轮（16）、第一滑动啮合套（22）、主动圆锥齿轮（14）、从动圆锥齿轮（12）、差速器总成（13）、左右半轴（9）、贯通轴（10）和输出突缘（11）组成；所述的中桥总成（40）的动力切断控制系统由第一气缸总成（21）、第一拨叉（20）、第一活塞轴（18）、第一回位弹簧（19）、第一滑动啮合套（22）、主动圆锥齿轮（14）、从动圆柱齿轮（16）、隔套（15）组成；/n所述的输入轴（2）和输入突缘（1）花键连接，主动圆柱齿轮（4）和输入轴（2）间隙配合，通过轴间差速器总成（5）和输入轴（2）实现差速转动，也可以用轴间差速锁总成锁住后，一起刚性转动；所述的从动圆锥齿轮（12）和差速器总成（13）连在一起，所述的左右半轴（9）和差速器总成（13）里的半轴齿轮（8）花键连接；所述的贯通轴（10）的前端通过花键和轴间差速器总成（5）里的后半轴齿轮（6）连接，后端通过花键和输出突缘（11）连接，输出突缘（11）和桥间传动轴（51）连接；/n所述的第一气缸总成（21）固定在过桥箱盖（3）上；所述的第一活塞轴（18）一端支撑在过桥箱盖（3）上的孔里，另一端支撑在主减速器壳（7）上的导向孔里；所述的第一拨叉（20）一端套在第一活塞轴（18）上，另外一端卡住第一滑动啮合套（22）；所述的第一回位弹簧（19）套装在第一活塞轴（18）上，位于第一拨叉（20）内侧和主减速器壳（7）之间；所述的第一滑动啮合套（22）的内花键套在主动圆锥齿轮（14）的外花键上，沿其滑动，其端面有T形齿和从动圆柱齿轮（16）的T形齿在第一拨叉（20）的控制下接合或分离；所述的从动圆柱齿轮（16）通过隔套（15）装在主动圆锥齿轮（14）上，绕隔套（15）自由转动，被锁紧螺母（17）挡住不能窜动，锁紧螺母（17）的内螺纹旋紧在主动圆锥齿轮（14）的外螺纹上，通过隔套（15）作用在主动圆锥齿轮（14）的圆锥滚子轴承上。/n
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- 本实用新型公开了一种带固定结构的驱动桥总成，包括驱动桥体和车架，所述驱动桥体侧壁两端固定连接有固定卡箍，所述固定卡箍顶端固定连接有连接板，所述驱动桥体侧壁固定连接有固定座，所述固定座侧壁开设有匹配槽，所述匹配槽中部开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有弹簧，所述车架底端固定连接有卡接板，所述卡接板底端开设有弧形口，所述车架底端开设有若干个螺孔，所述螺孔内壁上侧固定连接有抗震钢圈，且抗震钢圈内壁开设有与螺孔同样大的螺纹孔，本实用新型避免驱动桥发生移动或因振动造成连接处松动，使得固定结构更加牢固，然后减少了焊接纵向推力杆支架所需的费用，也减轻整车的重量，便于汽车进行减重，也保证了驱动桥的承载能力。
- 车辆的驱动桥总成及具有其的车辆-201920613592.2
- 刘秀;杨怡 - 比亚迪股份有限公司
- 2019-04-28 - 2019-12-20 - B60B35/12
- 本实用新型公开了一种车辆的驱动桥总成及具有其的车辆，驱动桥总成包括：横梁、轮毂总成组件、主销组件和限位件。轮毂总成组件设在横梁上，主销组件穿设于轮毂总成组件，轮毂总成组件通过主销组件相对横梁转动，至少一个限位件设在主销组件上，轮毂总成组件转动时能与至少一个限位件接触所述驱动桥总成的转弯半径。根据本实用新型的车辆的驱动桥总成，通过在主销组件上设置限位件，轮毂总成组件转弯时，限位件可以与轮毂总成组件接触以限制驱动桥总成的转弯半径，由此可以防止驱动桥总成出现过度转弯的情况，不仅可以确保车辆正常运行，还可以防止车辆因出现过度转弯而对驱动桥总成和悬架带来损害。
- 一种乘用车后桥分总成固定结构-201920672905.1
- 周彬;陈清全 - 重庆赛林汽车零部件有限公司
- 2019-05-13 - 2019-12-17 - B60B35/12
- 本实用新型公开了一种乘用车后桥分总成固定结构，包括后桥主体，所述后桥主体的左端固定安装有左半轴，所述后桥主体的右端固定安装有右半轴，且左半轴与右半轴相互远离的一侧面均固定连接有轮毂，所述后桥主体的外表面固定安装有差速器，所述后桥主体的外表面固定安装有驱动电机，所述后桥主体的下方放置有两个基座。本实用新型设计结构合理，它能够通过插杆、容置槽和固定杆的配合工作，能够使后桥主体快速进行拆卸或进行三方定位，避免后桥主体在进行检修或维护时浪费了大量时间和劳动力，保证了驾驶人员的正常使用，保证后桥主体在剧烈震动下容易发生位移和破坏，提高了其安全性和稳定性。
- 一种分体式物流车后桥结构-201920681002.X
- 周彬;陈清全 - 重庆赛林汽车零部件有限公司
- 2019-05-14 - 2019-12-17 - B60B35/12
- 本实用新型属于车辆零件技术领域，尤其为一种分体式物流车后桥结构，包括桥管主体，所述桥管主体的两端均固定连接有轮毂，所述轮毂的两侧均固定连接有半轴，所述桥管主体外表面的两侧均固定连接有桥管悬挂支架，所述桥管悬挂支架的两侧均开设有固定孔，所述桥管悬挂支架的一侧固定连接有减速器箱体。该分体式物流车后桥结构，将物流车的底盘通过螺丝与桥管悬挂支架固定在一起，桥管悬挂支架能够对桥管主体进行支撑，在维修和拆卸过程中，将桥管悬挂支架内插接的螺丝进行拆卸，操作简单，使本装置便于安装和拆卸，通过设置减速器箱体和转向桥，减速器箱体内设有减速器，减速器能方便对车进行减速，进而提高了物流车的平稳性。
- 一种小货车后分桥总成-201920689108.4
- 陈清全;周彬 - 重庆赛林汽车零部件有限公司
- 2019-05-15 - 2019-12-17 - B60B35/12
- 本实用新型属于汽车运输设备技术领域，尤其为一种小货车后分桥总成，包括桥管主体，桥管主体的外表面套接有滑动密封夹，滑动密封夹的数量为两个，且两个滑动密封夹的底部均固定连接有下部稳固板，滑动密封夹的顶部固定连接有排水管道，排水管道的外表面套接有顶部稳固板。该一种小货车后分桥总成，通过滑动密封夹、排水管道、进水口和喷淋通道的设置，当需要对该小货车后分桥进行清洗时，可通过将喷水软管插入进水口内，然后打开水阀，清洗水通过喷淋通道即可对该车后分桥进行冲洗，通过使用推杆推动滑动密封夹，即可使其进行移动，从而提高对后分桥的清洗面积，其操作过程省时省力，极大提高了工作人员工作效率。
- 一种小货车后桥总成-201920692533.9
- 陈清全;周彬 - 重庆赛林汽车零部件有限公司
- 2019-05-15 - 2019-12-17 - B60B35/12
- 本实用新型属于汽车零件技术领域，尤其为一种小货车后桥总成，包括桥管主体，所述桥管主体外表面的中部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的一侧通过第一螺丝与第二固定板固定连接，所述第二固定板的一侧设置有制动器，所述桥管主体的两端均固定连接有连接端口，所述连接端口的一端固定连接有制动鼓盘。该小货车后桥总成，通过设置轮毂、装配螺丝柱、挡板、螺母和固定螺丝，在对轮毂进行安装时，将轮毂套在装配螺丝柱的外表面，将螺母旋拧在装配螺丝柱上，能对轮毂进行固定，将固定螺丝螺纹连接在挡板上，挡板能够对轮毂进行限位，防止轮毂松动，即使当其中一个螺母松动，依然能够防止轮胎晃动，使得本装置的稳固性更强。
- 一种凸轮支架底座结构-201920414231.5
- 冯涛;黄河;姚临喆;胡晓;刘春伟;孙国晖;苗士军 - 一汽解放汽车有限公司
- 2019-03-29 - 2019-12-13 - B60B35/12
- 本实用新型提供了一种凸轮支架底座结构，通过在冲压钢板制成的纵向截面为U字形的底座本体上设置焊接螺母，用于连接凸轮支架，相对于常用的圆柱形底座结构，避免了在桥壳本体的圆角过渡位置采用焊缝，提升了桥壳总成的承载强度；且冲焊结构底座的重量更轻，降低了重量。
- 一种防水散热型车桥-201920025310.7
- 齐天润 - 保定市兴润车桥制造有限公司
- 2019-01-08 - 2019-12-10 - B60B35/12
- 本实用新型公开了一种防水散热型车桥，包括车桥主体，所述车桥主体设置有电机、第一防水透气膜、传动轴、第一半轴、连接杆、制动器、第二半轴和盖板，所述电机固定连接在所述车桥主体的表面，所述第一防水透气膜包裹在所述电机的外表面，所述第一半轴转动连接在所述车桥主体内部的边缘处，所述电机通过所述传动轴与所述第一半轴相连接，所述连接杆固定连接在所述车桥主体的左右两端，所述连接杆的外表面包裹着第二防水透气膜。该种防水散热型车桥，通过电机带动第一半轴转动，通过第一半轴带动第二半轴转动，通过第二半轴带动带动制动器转动，通过第一防水透气模和通过第二防水透气膜起到保护作用，通过散热孔，提高在制动散热效果。
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