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[实用新型]一种新能源电动汽车前桥总成-CN202321514879.2有效
发明人：范慧芳;刘国华;孙志美;荣悦;管清正 -专利权人：潍坊云科首望物联网科技有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车前桥总成的技术领域，特别是涉及一种新能源电动汽车前桥总成，其提高主梁的使用平稳效果，提高车辆使用舒适性；包括主梁和两组旋转连接件，两组旋转连接件分别旋转安装在主梁左右两端；还包括缓冲装置、联动机构、方向机连接座、两组第一连接板和两组轮毂，方向机连接座安装在右部旋转连接件外侧壁上，方向机连接座与外部方向机旋转连接，两组第一连接板分别通过缓冲装置安装在两组旋转连接件外侧壁上，缓冲装置用于对两组第一连接板减振缓冲，两组轮毂分别旋转安装在两组第一连接板外侧壁上，两组旋转连接件之间设置有联动机构，联动机构用于使两组旋转连接件同步旋转。
一种新能源电动汽车前桥总成

[实用新型]一种带腔室散热的非驱动承载车桥-CN202321706424.0有效
发明人：李云宝;徐云 -专利权人：玉溪云庆行科技有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带腔室散热的非驱动承载车桥，包括非驱动车桥本体，在所述非驱动车桥本体中同轴设有一贯穿的空腔道，在所述空腔道中设有一均分其的隔板，所述隔板把空腔道分隔为流体进腔道和流体出腔道，在流体进腔道和流体出腔道的上分别设有流体进出孔，且流体进腔道上的流体进出孔连通流体出腔道上的流体进出孔。本实用新型利用自然风对车轴表面进行散热的同时，还通过散热介质对车轴内部进行循环散热，显著提升了散热速度和效率，在保证汽车非传动承载车轴强度情况下，能快速的将聚集在车轴上的热量交换带走，降低车轴上的热量和温度，有效的提高车轴和轴承的使用寿命。
一种带腔室散热驱动承载

[实用新型]非驱动偏心桥结构以及汽车-CN202223175943.7有效
发明人：李金龙;张连飞;赵宏彦;潘蕾 -专利权人：悠跑科技（合肥）有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种非驱动偏心桥结构，用于为汽车底盘提供支撑，且连接车轮，包括：支撑结构；轮毂安装结构，用于连接车轮，设置于所支撑结构的两端，且位于所述支撑结构的靠近汽车底盘的一面；以使得所述支撑结构偏离车轮的轮心第一距离；其中，所述支撑结构是“一”字型结构；所述轮毂安装结构设置于所述“一”字型结构的两端；所述支撑结构上还设置有加固部件。本实用新型提供的技术方案解决了如何增强支撑结构的弯曲扭转刚度的问题，实现了避免汽车轮胎受损的技术效果，从而同时提高装货空间。
驱动偏心结构以及汽车

[实用新型]一种整体式非驱动前桥桥壳-CN202321342603.0有效
发明人：田睿元;朱宏宇;于吉龙;陈子龙 -专利权人：吉林省威创机电工程有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整体式非驱动前桥桥壳，包括空心梁、板簧座和空心桥臂，板簧座设置空心梁的顶部，两个空心桥臂分别设置于空心梁的两端，空心桥臂的一端连接有拳形部，空心梁、板簧座、空心桥臂和拳形部呈一体化设置，空心梁的边角处设置有第一翻边，空心桥臂的边角处设置有第二翻边。本实用新型利用空心梁和空心桥臂相配合的设置方式，通过空心梁、板簧座、空心桥臂、拳形部和第一通孔结构的一体化设置，整体式铸造方案，所有结构一体成型，一体铸造工艺简单，方便生产，一体铸造减少了很多工序，降低生产成本。
一种整体驱动前桥

[实用新型]一种推车长滚轴结构-CN202223215429.1有效
发明人：占勇;李方亮 -专利权人：黄石惠晶显示科技有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种推车长滚轴结构，包括主轴和设置在主轴端部的辅轴，所述辅轴的端部设置有端轴，所述端轴的内部开设有内置孔，所述内置孔的内部设置有钢轴，所述内置孔的内侧对称固定有限位条，所述钢轴的表面开设有和限位条相对应的限位槽，所述限位槽的一端通向钢轴的外部，所述限位条嵌入到限位槽的内部，所述辅轴的端部开设有端槽，所述钢轴的一端嵌入到端槽的内部；通过将钢轴安装到内置孔的内部，提升了端轴的强度，避免长轴在转动时受力过大而发生断裂，避免因长轴断裂而造成的翻车，解决了安全隐患，提升了长轴的使用寿命，有利于对推车进行正常的使用。
一种车长滚轴结构

[发明专利]轴系统-CN201880022060.X有效
发明人：阿明·克里斯特;赖纳·施特格曼 -专利权人：塞夫霍兰德有限公司
申请日： 2018-04-03 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种特别是用于商用车辆的轴系统，包括轴颈和夹持单元，所述轴颈围绕颈轴线以基本上旋转对称的方式形成，在组装状态下的所述夹持单元将夹持力传递到所述轴颈，并且在组装状态下的所述夹持单元和所述轴颈被非形状配合地固定，以防止相对于彼此运动。
系统

[实用新型]一种车桥总成结构-CN202223114437.7有效
发明人：李作礼 -专利权人：青岛聚信合机械科技有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车桥总成结构，包括固定架、连接杆、减震套、转杆和轮毂，所述固定架的上表面固定设置有用于与车架连接的连接杆，且固定架的上表面固定设置有用于与车架缓冲的减震套，所述进液管和出液管与滑筒连接的一端内部均安装有单向阀。该车桥总成结构，通过固定环跟随转杆转动过程中利用挤压块挤压滚珠的方式使得活塞杆滑动的方式，使得司机只需要开启水泵向储水腔内部注入一定量的水后，雾化喷头即可自动间断性的向车轮和轮滚喷水降温，司机只需要定时观察是否有蒸发的水汽产生即可迅速判断车轮和轮毂是否完全冷却，不会导致司机长时间分心同时操作喷水并观察，增加了整体的行车安全。
一种总成结构

[实用新型]一种农用车前桥-CN202223108160.7有效
发明人：张芸铭;巴福乐;姜伟伟;张淑洲 -专利权人：山东维凯斯农业装备有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种农用车前桥，属于车辆悬架技术领域。包括横梁、转向套筒、转向立柱和车轮支架，两个所述转向套筒对称的安装在所述横梁的两端，两根所述转向套筒内均转动的安装有转向立柱，所述转向立柱的末端均连接一个车轮支架，所述车轮支架包括V型支撑座和两根车轮支撑臂，所述V型支撑座包括交叉端、第一开口端和第二开口端，所述转向立柱的末端与V型支撑座的交叉端连接，两根车轮支撑臂分别安装在V型支撑座的第一开口端和第二开口端。本实用新型利用了杠杆平衡原理，通过V型支撑座增加前后轮的轮距，能够增加车身前方的力矩，从而达到车身的平衡，提高运输的可靠性。
一种农用车前桥

[实用新型]一种轻量化Z字形非对称商用汽车前轴-CN202221058785.4有效
发明人：陈宫博;王夕锋;房田振;王锐;战连海 -专利权人：诸城市义和车桥有限公司
申请日： 2022-05-03 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化Z字形非对称商用汽车前轴，包括工字梁主体和工字梁主体两端倾斜延伸的弯折过渡部，且工字梁主体的上边沿延伸至弯折过渡部，工字梁主体的下边沿则延伸至弯折过渡部的起始部位，使弯折过渡部的截面为T形，各弯折过渡部的外端分别固定有筒状的轴套，且弯折过渡部的外端与轴套的侧壁固定连接，各端弯折过渡部与工字梁主体之间的上边沿分别设置有多个镂空的安装孔。本实用新型减小了工字梁主体下边沿面的应力，即危险部位应力下降，改善了整体桥的应力分布水平，转移了断裂风险。
一种量化字形对称商用汽车前轴

[发明专利]一种多轴公路运输车底盘-CN202110693280.9有效
发明人：李曙光;蒋鹏鹏;于成超;陈增合;王永峰;孟祥踪;赵阳 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种多轴公路运输车底盘，包括驾驶室、辅助装置、传动系统、车架，还包括转向系统和车桥，所述的驾驶室、辅助装置、传动系统、转向系统和车桥设置在车架上，所述的车桥包括第一车桥、第二车桥、第三车桥、第四车桥和第五车桥，所述的第一车桥、第二车桥、第三车桥和第四车桥与传动系统相连；通过在底盘上设置第五非驱动车桥，可以增大车身与转弯半径的比值，其在保证车身尺寸的情况下，能够减小转弯半径，从而可以在一些特殊地区匝道半径比较小的高速公路上行驶，满足了货物运输需求。
一种公路运输车底盘

[发明专利]车轮用轴承装置-CN201780055687.0有效
发明人：小林寿范;包小乐;中辻雄太;鸟居晃 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2017-09-11 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：在车轮用轴承装置(1)中，在外侧构件(2)的外侧端部的外周设置有以内侧构件(3)的旋转轴(L)为中心的圆环状的堰部(20)，堰部(20)被设为在外侧构件(2)的上半部分侧(Us)与下半部分侧(Ls)非对称的形状，上半部分侧(Us)的一部分或所有部分的堰壁面(20a)随着朝向径向外侧而向内侧倾斜。并且，堰部(20)的下半部分侧(Ls)的一部分或所有部分的堰壁面(20a)随着朝向径向外侧而向外侧倾斜。
车轮轴承装置

[实用新型]一种缓速非驱动桥及车辆-CN202123438837.9有效
发明人：刘日辉;张明波;秦雪娇;陈湛元 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种缓速非驱动桥及车辆。本实用新型提供的非驱动桥包括：工作腔、螺杆和储油腔，其中，工作腔，位于所述非驱动桥壳内的密闭腔室，设有可封闭的进油口和出油口；螺杆，位于所述工作腔内，串联于所述车轮输入轴内端，并与所述工作腔内定子啮合，形成螺杆泵结构；储油腔，位于所述非驱动桥壳内，外接进油通路和出油通路，且通过所述进油通路连通所述进油口，通过所述出油通路连通所述出油口，使得所述储油腔与所述工作腔间形成循环油路，由于大型车辆或挂车非驱动桥数量多，需要的缓速功率较低，通过非驱动桥壳内置的油路设置，形成高粘度油辅助缓速结构，结构紧凑节省了大量空间的同时有效降低了成本。
一种缓速非驱动车辆

[发明专利]一种车桥提升装置-CN202010280061.3有效
发明人：高克亮;王传飞 -专利权人：涡阳县康仕达机电有限公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车桥提升装置，涉及车桥领域，包括底座，所述底座用于承载车桥；支撑座，所述支撑座设于底座上方，用于放置车桥；伸缩杆，所述伸缩杆竖直设于所述底座与所述支撑座之间，其上端与支撑座下表面交接，下端与底座上表面固定连接；放置板组件，所述放置板组件设置于支撑座上，车桥放置于放置板组件表面进行提升。解决了车桥的大小定位不准确的问题。
一种提升装置

[发明专利]一种缓速非驱动桥及车辆-CN202111672631.4在审
发明人：刘日辉;张明波;秦雪娇;陈湛元 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种缓速非驱动桥及车辆。本发明提供的非驱动桥包括：工作腔、螺杆和储油腔，其中，工作腔，位于所述非驱动桥壳内的密闭腔室，设有可封闭的进油口和出油口；螺杆，位于所述工作腔内，串联于所述车轮输入轴内端，并与所述工作腔内定子啮合，形成螺杆泵结构；储油腔，位于所述非驱动桥壳内，外接进油通路和出油通路，且通过所述进油通路连通所述进油口，通过所述出油通路连通所述出油口，使得所述储油腔与所述工作腔间形成循环油路，由于大型车辆或挂车非驱动桥数量多，需要的缓速功率较低，通过非驱动桥壳内置的油路设置，形成高粘度油辅助缓速结构，结构紧凑节省了大量空间的同时有效降低了成本。
一种缓速非驱动车辆

[实用新型]一种带独立悬架的车轴-CN202121871334.8有效
发明人：马烈 -专利权人：湖北浩悦车辆科技有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带独立悬架的车轴，包括：车轴壳体，车轴壳体与车辆的车架主体固定连接；第一弹性件，其第一端设置在车轴壳体内，第一弹性件的第一端与车轴壳体固定设置；第一摆臂，第一摆臂一端与第一弹性件的第二端连接，第一摆臂另一端与左侧车轮连接；第二弹性件，其第一端设置在车轴壳体内，第二弹性件的第一端与车轴壳体固定设置；第二摆臂，第二摆臂一端与第二弹性件的第二端连接，第二摆臂另一端与右侧车轮连接。通过将第一弹性件和第二弹性件内置在车轴壳体内部，节省了现有的汽车悬架本身需要占用的空间。同时两弹性元件左右断开，形成了独立悬架的功能，满足了左右轮能够独立的承载纵向的力矩而左右不互相影响，具有独立悬架的特点。
一种独立悬架车轴

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