[发明专利]双侧水平轮胎驱动的轨道交通系统在审
| 申请号： | 201911063653.3 | 申请日： | 2019-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN110654413A | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 徐银光;李忠继;余浩伟;邹瑞明;杨吉忠;寇峻瑜;陈志辉 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | B61F5/50 | 分类号： | B61F5/50;B61B13/04 |
| 代理公司： | 51221 四川力久律师事务所 | 代理人： | 林秋雅 |
| 地址： | 610031 *** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种双侧水平轮胎驱动的轨道交通系统，包括轨道梁和转向架，所述轨道梁上设有至少一个中间轨，所述中间轨设置在所述轨道梁的坡道区域；所述转向架包括转向架构架，所述转向架构架沿着轨道梁横向间隔设有至少两个滑台，每个所述滑台均能够沿着轨道梁横向滑动，每个所述滑台上均安装有水平轮，相邻两个所述滑台之间连接有弹簧，在所述坡道区域内所述中间轨的宽度大于所述弹簧的自由长度且小于所述弹簧的展开长度。本发明通过设置中间轨和水平轮，可以显著提高列车的爬坡能力，其爬坡能力介于传统轨道交通制式与齿轨交通制式之间，且相较于齿轨交通制式，本发明没有结构复杂的入齿装置，运行速度也相对更高。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道梁 中间轨 弹簧 滑台 制式 转向架构架 爬坡能力 坡道 水平轮 转向架 齿轨 轨道交通系统 交通 传统轨道 横向滑动 横向间隔 轮胎驱动 列车 自由 | ||
【主权项】：
1.一种双侧水平轮胎驱动的轨道交通系统，其特征在于，包括轨道梁和转向架，/n所述轨道梁上设有至少一个中间轨(6)，所述中间轨(6)设置在所述轨道梁的坡道区域(11)；/n所述转向架包括转向架构架(8)，所述转向架构架(8)沿着轨道梁横向间隔设有至少两个滑台(3)，每个所述滑台(3)均能够沿着轨道梁横向滑动，每个所述滑台(3)上均安装有水平轮(1)，相邻两个所述滑台(3)之间连接有弹簧(4)，在所述坡道区域(11)内所述中间轨(6)的宽度大于所述弹簧(4)的自由长度且小于所述弹簧(4)的展开长度。/n
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