[发明专利]带除霜功能的电动汽车用热泵空调在审
| 申请号： | 201910697528.1 | 申请日： | 2019-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN110422028A | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 邓宇晨 | 申请（专利权）人： | 上海马勒热系统有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/22;B60H1/32;B60H3/02 |
| 代理公司： | 上海硕力知识产权代理事务所(普通合伙) 31251 | 代理人： | 林柳燕 |
| 地址： | 201206 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种电动汽车车载空调技术领域的带除霜功能的电动汽车用热泵空调，包括蒸发器、室外换热器、储液罐、压缩机、热泵芯体；室外换热器是过冷式换热器，包括过冷段和非过冷段；蒸发器、热泵芯体、室外换热器、所述储液罐、压缩机籍由管路连接，并籍由设置在所述管路上阀门的开闭形成制冷结构、制热结构、第一除湿结构、第二除湿结构、除霜结构。本发明籍由热泵芯体取代原有的PTC供暖，在保证空调功能的同时，尽量减少电量的消耗，在室外换热器结霜时，通过切换截止阀至除霜模式，将压缩机排出的高温气体直接通过室外换热器，快速除霜。 | ||
| 搜索关键词： | 室外换热器 电动汽车 压缩机 热泵 芯体 热泵空调 储液罐 过冷段 蒸发器 除湿 除霜 车载空调 除霜结构 除霜模式 高温气体 管路连接 空调功能 快速除霜 制冷结构 换热器 截止阀 原有的 阀门 过冷 结霜 开闭 排出 制热 供暖 电量 消耗 保证 | ||
【主权项】：
1.一种带除霜功能的电动汽车用热泵空调，包括蒸发器(1)、室外换热器(3)、储液罐(4)、压缩机(5)和设置在管路上的阀门，其特征在于，还包括热泵芯体(2)；室外换热器(3)为过冷式换热器，包括过冷段和非过冷段；蒸发器(1)、热泵芯体(2)、室外换热器(3)、储液罐(4)、压缩机(5)籍由管路连接，并籍由设置在管路上阀门的开关分别形成制冷结构、制热结构、第一除湿结构、第二除湿结构和除霜结构；制冷结构包括依次串联，且形成循环的压缩机(5)、室外换热器(3)的非过冷段、室外换热器(3)的过冷段、蒸发器(1)、储液罐(4)；制热结构包括依次串联，且形成循环的压缩机(5)、热泵芯体(2)、室外换热器(3)的非过冷段、储液罐(4)；第一除湿结构包括依次串联，且形成循环的压缩机(5)、热泵芯体(2)、蒸发器(1)、储液罐(4)；第二除湿结构包括依次串联的储液罐(4)、压缩机(5)、热泵芯体(2)；室外换热器(3)的非过冷段与蒸发器(1)并联，且室外换热器(3)的非过冷段、蒸发器(1)输入端均与热泵芯体(2)的输出端连接，室外换热器(3)的非过冷段、蒸发器(1)输出端均与储液罐(4)的输入端连接，形成循环；除霜结构包括依次串联，且形成循环的压缩机(5)、室外换热器(3)的非过冷段、室外换热器(3)的过冷段、储液罐(4)。
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- 王力;胡锐月 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2017-05-31 - 2019-11-08 - B60H1/00
- 本发明涉及一种提升车内空气质量的控制方法，其首先程序检测当风门的位置状态，直至检测到风门处于内循环状态后，才检测整车电源的档位状态，只有在整车电源处于OFF档，才开始对OFF档状态的持续时间进行计时。如果整车电源处于OFF档保持的时间足够长，则认为用户会长时间停车，则有必要将风门切换到外循环位置；如果整车电源处于OFF档的时间短，则判定用户不会长时间停车，计时停止，程序回到检测整车电源的档位状态处。本方案解决了由于长时间停放车辆，车内空气不流通造成的车内空气质量变差的问题。
- 用于车辆的空调-201510096621.9
- 朴俊奎;金勇澈 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
- 2015-03-04 - 2019-11-08 - B60H1/00
- 本发明公开了一种用于车辆的空调，其包括加热管线，所述加热管线在其入口处具有冷凝器，并具有与车辆的内部联通的出口。冷却管线具有与加热管线的入口联通的入口、与车辆的内部联通的出口、和在冷却管线的内部连接至冷凝器的蒸发器。设置一个或多个门状件以控制每个管线的流动气流并控制引入至车辆的内部中的空气的温度。
- 汽车热管理系统和电动汽车-201610304283.8
- 张小伟;叶梅娇;陈雪峰;汪孟瑛 - 比亚迪股份有限公司
- 2016-05-10 - 2019-11-08 - B60H1/00
- 本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统和第一板式换热器，热泵空调系统和发动机冷却系统分别通过第一板式换热器与电池包换热系统换热，热泵空调系统包括室内冷凝器、室内蒸发器、压缩机和室外换热器，第一板式换热器的制冷剂入口经由电池冷却支路与室外换热器的出口连通，或与第一支路的第一端及第二支路的第一端连通，第一板式换热器的制冷剂出口经由电池冷却回流支路与压缩机的入口连通。由此，除了实现车内制冷及制热的需求，还具有电池冷却及加热的功能，使电池始终在合适的温度范围内工作，提高电池充放电效率、续航能力及使用寿命。
- 汽车热管理系统和电动汽车-201610305554.1
- 汪孟瑛;叶梅娇;陈雪峰;黄健 - 比亚迪股份有限公司
- 2016-05-10 - 2019-11-08 - B60H1/00
- 本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统和第一板式换热器，热泵空调系统和发动机冷却系统分别通过第一板式换热器与电池包换热系统换热，热泵空调系统包括HVAC总成、压缩机和室外换热器，HVAC总成包括室内冷凝器、室内蒸发器和风门机构，第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与室外换热器的出口或与室内蒸发器的入口连通，第一板式换热器的制冷剂出口经由电池冷却回流支路与压缩机的入口连通。由此，除了实现车内制冷及制热的需求，还具有电池冷却及加热的功能，使电池始终在合适的温度范围内工作，提高电池充放电效率、续航能力及使用寿命。
- 汽车热管理系统和电动汽车-201610307088.0
- 黄健;叶梅娇;陈雪峰;汪孟瑛 - 比亚迪股份有限公司
- 2016-05-10 - 2019-11-08 - B60H1/00
- 本发明公开了一种汽车热管理系统和电动汽车，该系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、第一开关阀和第一板式换热器，第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与室外换热器的出口连通或与室内蒸发器的入口连通，且经由选择性导通或截止的电池加热支路与压缩机的出口连通，第一板式换热器的制冷剂出口经由选择性导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机的入口连通，且经由电池加热回流支路与第一开关阀的出口连通。可通过电池水循环系统的制冷剂和冷却液换热，以对电池进行冷却或加热，使电池始终在合适的温度范围内工作，提高电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。
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