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[发明专利]一种基于可错动、防开裂、防渗生态基材的膨胀土边坡的生态治理方法-CN202210697969.3有效
发明人：陶高梁;谢凯;陈青生;龙振华;肖衡林;李丽华;付佩;荣辉阳;彭湃;郭二辉 -专利权人：湖北工业大学
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于可错动、防开裂、防渗生态基材的膨胀土边坡的生态治理方法，包括以下步骤：(1)将边坡表面向下的部分膨润土换填为混合膨胀土；(2)将斜面分成网格状，其中横向依次由第一区域和第二区域交替连接形成；(3)在第一区域铺设凹落分块，在第二区域铺设凸起分块；其中，横向的分块之间通过柔性错动结构连接；上下分块之间也通过柔性错动结构连接；(4)配制第一、第二生态基材，并分别喷洒于凹落分块和凸起分块；(5)在生态基材上播撒种子。本发明所述方法可以明显的减少外部水的入渗，保障边坡安全稳定，同时减少膨胀土膨胀变形，从而避免基材开裂，保障了膨胀土边坡及上部生态基材的长期稳定性。
一种基于错动开裂防渗生态基材膨胀土边坡治理方法

[发明专利]一种客车制动系统-CN201910685763.7有效
发明人：王盼;张海涛;樊文堂;诸萍;李江;陈青生;刘桂林;张鹍 -专利权人：南京金龙客车制造有限公司
申请日： 2019-07-28 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种客车制动系统，包含气源气路、气囊气路、行车制动气路与驻车制动气路，其中气源气路包含从打气泵到各系统储气筒的气路，气囊气路包含前桥气囊气路、中桥气囊气路与后桥气囊气路，行车制动气路包含前制动气路、中桥制动气路与后桥制动气路，驻车制动气路包含中桥制动气路与后桥制动气路，气囊气路中前桥有一个高度阀，中桥与后桥分别有两个高度阀，后桥制动气路选择前桥制动气路与中桥制动气路中的任一制动信号，驻车制动气路同时控制中桥与后桥。该系统简洁易懂，结构简单，布置更合理。
一种客车制动系统

[实用新型]一种兼具施工期导流、运行期泄水的双层进水口结构-CN202223529263.0有效
发明人：陈明;张梦桢;傅新芬;李煜;陈青生;吕家才 -专利权人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： E02B9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种兼具施工期导流、运行期泄水的双层进水口结构，其特征在于：包括进水竖井，进水竖井的顶部设有竖井进水口，进水竖井的侧壁设有水平进水口，进水竖井的侧壁上与水平进水口相对的位置设有喇叭口段，喇叭口段连接有渐变段，水平进水口设有进水口门槽，水平进水口的前端设有导墙。本实用新型能够降低施成本，能够降低施工难度，同时能兼具施工期导流、运行期泄放。
一种兼具施工期导流运行泄水双层进水结构

[发明专利]一种兼具施工期导流、运行期泄水的双层进水口结构-CN202211677430.8在审
发明人：陈明;张梦桢;傅新芬;李煜;陈青生;吕家才 -专利权人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： E02B8/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种兼具施工期导流、运行期泄水的双层进水口结构，其特征在于：包括进水竖井，进水竖井的顶部设有竖井进水口，进水竖井的侧壁设有水平进水口，进水竖井的侧壁上与水平进水口相对的位置设有喇叭口段，喇叭口段连接有渐变段，水平进水口设有进水口门槽，水平进水口的前端设有导墙。本发明能够降低施成本，能够降低施工难度，同时能兼具施工期导流、运行期泄放。
一种兼具施工期导流运行泄水双层进水结构

[发明专利]一种水平空心管填埋隔振屏障及其施工工艺-CN202110575496.5有效
发明人： 陈青生;胡中华;李杨;可文海;徐长节;郭冬冬 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： E02D31/08 文献下载
摘要：一种水平空心管填埋隔振屏障及其施工工艺，所述水平空心管填埋隔振屏障由混凝土空心管（1）及其周围回填压实的黏土（2）组成。所述施工工艺在用于环境隔振工程时，先在钢板桩围护结构下进行沟槽的开挖，开挖结束后在沟槽内分层吊放混凝土空心管节，每层管节吊放完成后在其上方回填土体并压实成与管身弧度相适应的管座再安防上一层管节，直至整个沟槽被混凝土空心管节和黏土填满为止；上下层混凝土空心管中心线连线构成的平面与水平面之间成一定角度。本发明通过调整上下层空心管的埋设倾角α以及上下空心管之间的径向间距，能够进一步优化该隔振屏障的隔振效果，在不增加成本的前提下实现更好的隔振性能。
一种水平空心管填埋隔振屏障及其施工工艺

[发明专利]一种直观测量边坡不同深度沉降的装置-CN202211149563.8在审
发明人：陶高梁;荣辉阳;陈青生;庄心善;李丽华;朱志政;冯士举;彭湃;郭二辉;谢凯 -专利权人：湖北工业大学
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： E02D33/00 文献下载
摘要：一种直观测量边坡不同深度沉降的装置，包括支撑架和多个测量结构，支撑架包括第一横梁、以及下部支撑杆，多个下部支撑杆设在第一横梁底部，第一横梁上均匀分布有多个连接孔，测量结构包括贯入杆、以及固定架，贯入杆上设有刻度，固定架包括第一固定导管、第二固定导管、以及第三固定导管，第一固定导管和第三固定导管水平设置，第二固定导管竖直方向设置，第一固定导管能够通过延伸杆与连接孔相连，第二固定导管可拆卸的连接在贯入杆上，第三固定导管内设有可拆卸的百分表固定杆和锁紧百分表固定杆的第一锁紧件，百分表固定杆上设有百分表安装孔，百分表安装孔内设有百分表，能够直观、便捷、造价低且能测量边坡深层不同深度。
一种直观测量不同深度沉降装置

[发明专利]一种抗海水腐蚀的纳米水泥土及其制备方法-CN202110116890.2有效
发明人： 陈青生;田志豪;陶高梁;肖衡林;于荣虎 -专利权人：湖北工业大学
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： C04B28/04 文献下载
摘要：一种抗海水腐蚀的纳米水泥土，所述纳米水泥土由水泥、水、分散剂、混合纳米矿粉和干土粉制成，其中：按照组分质量占总质量的百分比包括以下：水泥10％～11％、水20％～21％，分散剂0.2％、混合纳米矿粉0.4％～0.7％和干土粉67％～69％，所述混合纳米矿粉为纳米二氧化硅和纳米粘土按照质量比为1:1组成。本抗海水腐蚀的纳米水泥土在较长龄期的海水腐蚀条件下能有效的改善软土的力学性能和稳定性，在较长龄期的海水腐蚀条件下抗压强度相较于普通水泥土有显著提高，能够有效的抵抗海水对水泥土的劣化作用，延长工程的使用寿命。
一种海水腐蚀纳米水泥及其制备方法

[发明专利]适用于全承载客车的分体式转向器安装结构及安装系统-CN202210642977.8在审
发明人：侯兴臣;樊文堂;诸萍;李江;陈青生;刘桂林;曹正策;高志暖;黄勇;何友国;曹俊 -专利权人：南京金龙客车制造有限公司
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B62D3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于全承载客车的分体式转向器安装系统，拆卸转向器活动支架焊接在车架本体上，转向器固定弯板固定在拆卸转向器活动支架上，活动支架安装螺栓穿接于转向器固定弯板上，活动支架固定螺母螺纹连接在活动支架安装螺栓上，转向器通过转向器固定螺栓固定于拆卸转向器活动支架上。本发明可以有效减少转向器摇臂安装，降低安装过程中工人的体力输出，可以方便后续市场售后服务(备货时转向器与摇臂已安装好)同时更换转向器和转向器摇臂要求，减少更换时间，为客户带来更多运营时间。
适用于承载客车体式转向器安装结构系统

[发明专利]一种南海钙质砂高聚物加固土及制备方法-CN201910435735.X有效
发明人： 陈青生;彭弯;肖衡林;陶高梁;张琎炜;李宇轩;吴小康 -专利权人：湖北工业大学
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： C04B26/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种南海钙质砂高聚物加固土及制备方法，其中高聚物为聚氨酯泡沫胶黏剂，由白料(组合聚醚)和黑料(异氰酸酯)组成，高聚物的质量百分比为3％～7.5％，钙质砂的含量为余量。本文还提供了上述含有高聚物的钙质砂加固土的制备方法，将配比好的钙质砂倒入搅拌器中，加入白料(组合聚醚)充分搅拌混合，再加入与白料相同比例的黑料(异氰酸酯)并充分搅拌混合，利用喷射器将混合物喷射入模具，养护时间为七天，即可得到含有高聚物的钙质砂加固土。本发明所提出的加固土有效提高了南海钙质砂的强度和耐久性，为南海钙质砂地基处理提供方案设计和施工技术参考。
一种南海钙质砂高聚物加固制备方法

[实用新型]一种全承载客车中段车架系统-CN202120320985.1有效
发明人：廖子宜;张鹍;陈青生;李江 -专利权人：南京金龙客车制造有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全承载客车中段车架系统，包括上平面、下平面以及位于上平面和下平面之间的中门前格栅片；下平面包括第一主纵梁、第一中间梁、第一电池边梁、第一电池托架以及第一斜撑；上平面包括第二主纵梁、第二中间梁以及第二斜撑；中门前格栅片包括上横梁、下横梁、立柱及加强斜撑。本实用新型全承载客车中段车架系统中，左前及右后主纵梁下无斜撑和立柱，留出足够的电池安装空间及管线布置空间，空间利用率更改，且装配方便；第一电池托架设计为横纵式槽型梁结构，布置可根据具体需求灵活多变。
一种承载客车中段车架系统

[发明专利]一种多安全保障的防爆纯电动SUV全液压制动系统-CN202111346204.7在审
发明人：祁建胜;裴怡梦;陈青生;陈冲 -专利权人：南京恒天领锐汽车有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种多安全保障的防爆纯电动SUV全液压制动系统，主要包括双联泵、油箱、油滤器、双回路充液阀、蓄能器、双回路脚阀、手柄阀、以及前轮湿式制动器和后轮湿式制动器；所述全液压制动系统还包括二位三通球阀，所述二位三通球阀位于所述双回路充液阀的SW口与手柄阀的进油口之间，所述二位三通球阀的另一个口上并联一条泵油回路连接油箱。在驻车油路中还串联一个二位三通球阀用于并联一条手动泵油回路，通过切换球阀的油路改变解除手刹方式。本发明原理清晰，安全型高，能够有效适用于矿用井下指挥车辆的制动系统设计，其相比于现市场制动的原理，增加多个失效安全保障措施，能够使车辆矿下的制动安全得到有效的保证。
一种安全保障防爆电动 suv 液压制动系统

[实用新型]一种全承载燃料电池客车尾段车架系统-CN202120042720.X有效
发明人：廖子宜;熊超;张鹍;陈青生;李江 -专利权人：南京金龙客车制造有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全承载燃料电池客车尾段车架系统，包括第一格栅片、第二格栅片、第三格栅片、主纵梁以及斜撑；第一格栅片包括上横梁和底横梁，上横梁和底横梁之间焊接有主立柱，底横梁上位于主立柱之间的部分为可拆卸式活动梁结构；第二格栅片包括三根横梁，三根横梁之间焊接有两根主立柱；第三格栅片包括第四横梁，两根第四横梁之间焊接有两根左右相间隔开的主立柱，在位于下侧的第四横梁上且与左侧主立柱相对的位置焊接有一根向下延伸的辅立柱，辅立柱的下末端焊接有一根向左延伸的第五横梁。本实用新型全承载燃料电池客车尾段车架系统布局美观、结构优良，受力均匀可靠，运用至客车上可有效保证客车运行的整体稳定性。
一种承载燃料电池客车尾段车架系统

[实用新型]一种微电解反应装置-CN202120561436.3有效
发明人：陈欣义;温尚龙;谭淑英;陈青生 -专利权人：广东广深环保科技股份有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： C02F1/461 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种微电解反应装置，包括反应器和搅拌装置，所述反应器内部设有填料支撑部件，所述填料支撑部件设有网孔，所述填料支撑部件顶部填充微电解填料，所述搅拌装置在所述微电解填料内部设有搅拌叶片，所述填料支撑部件在所述反应器底部形成架空层，所述架空层中设有曝气组件，所述反应器于所述微电解填料上方设有进水管，所述反应器于所述架空层设有出水管。搅拌装置通过搅拌叶片，缓慢搅动微电解填料，避免微电解填料板结或堵塞及钝化，解决结垢、堵塞、沟流等问题，提升反应效率。同时，由于微电解填料未板结或结垢，也大大降低了微电解填料更换、补充的劳动强度。
一种电解反应装置

[实用新型]一种针对新能源客车制动系统的平台-CN202021741398.1有效
发明人：王盼;樊健伟;张鹍;李江;陈青生 -专利权人：南京金龙客车制造有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型针对新能源客车制动系统的平台，包括ASR电磁阀、限压阀、四合一、储气筒、差动阀、空滤器、储气筒气压传感器、四回路、干燥器、冷凝器、快放阀、打气泵、手控阀、制动踏板、整车控制器VCU以及车载终端，储气筒包括第一储气筒、第二储气筒、第三储气筒、第四储气筒、第五储气筒以及第六储气筒，差动阀包括第一差动阀和第二差动阀，储气筒气压传感器包括第一储气筒气压传感器、第二储气筒气压传感器、第三储气筒气压传感器以及第四储气筒气压传感器，空滤器连接打气泵的进气口，打气泵的出气口连接第六储气筒的进气口，第六储气筒的出气口连接冷凝器的进气口，冷凝器的出气口连接干燥器的进气口，干燥器的出气口连接到第五储气筒的进气口。
一种针对新能源客车制动系统平台

[实用新型]一种纯电动客车动力电池冷却水补给系统-CN202021740265.2有效
发明人：陈毅超;张鹍;李江;陈青生 -专利权人：南京金龙客车制造有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动客车动力电池冷却水补给系统，包括膨胀水箱、补给水箱、整车控制器、补给电磁阀、溢流水管、信号线、控制线、补给水管和三通接头补水口，膨胀水箱中设有水位传感器，信号线一端连接水位传感器另一端连接整车控制器，溢流水管一端与膨胀水箱溢流口连接另一端与补给水箱回流口连接，补给水管上水管一端与补给水箱出水口连接另一端与补给电磁阀进水口连接，补给水管下水管一端与补给电磁阀出水口连接另一端与三通接头补水口连接，控制线一端连接整车控制器另一端连接补给电磁阀进水口。本实用新型克服了因膨胀水箱反水，冷却水冲开膨胀水箱盖致使膨胀水箱漏液的技术难题，同时实现了动力电池冷却水补给系统智能补给。
一种电动客车动力电池冷却水补给系统

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