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[发明专利]一种双源架线电路控制系统及电动牵引车-CN202111319057.4有效
发明人： 孟为祥;陈小微;陈方明;刘吉顺 -专利权人：博雷顿科技股份公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60L50/53 文献下载
摘要：本发明涉及一种双源架线电路控制系统及电动牵引车，涉及电动牵引车技术领域，包括受电弓、动力蓄电池、DC/DC电源模块、第一串联电路、第二串联电路、第一并联电路及第二并联电路；受电弓上连接有第一串联电路、第一并联电路及第二并联电路，用于提供电能；受电弓上还连接有第二串联电路，第二串联电路上串联有DC/DC电源模块和动力蓄电池，受电弓通过DC/DC电源模块给动力蓄电池充电；动力蓄电池和第一串联电路、第一并联电路及第二并联电路连接，用于为第一串联电路、第一并联电路及第二并联电路提供电能。其优点在于：支持架空线受电弓无限续航作业，以及车载动力蓄电池高负载作业，作业场景大范围拓宽；支持受电弓给动力电池充电蓄能。
一种架线电路控制系统电动牵引车

[发明专利]一种采用直流母线的光伏储能系统-CN202310072859.2在审
发明人： 孟为祥 -专利权人：博雷顿科技股份公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H02J1/10 文献下载
摘要：本发明的一种采用直流母线的光伏储能充电系统，属于光伏供能技术领域。包括若干个光伏组件与光伏汇流箱连接，光伏汇流箱连接光伏DCDC变流器，光伏DCDC变流器连接有储能变流器，储能变流器连接有储能电池ESS系统和直流DCDC充电桩，储能变流器、储能电池ESS系统、光伏DCDC变流器和直流DCDC充电桩均连接EMS能量管理系统。当光伏组件停止工作且储能系统亏电时候，储能变流器给储能系统充电。当外网故障停电，自动断开交流进线闸刀，通过双向PCS逆变后给电源箱二供电，且给控制柜电源供电。
一种采用直流母线光伏储能系统

[发明专利]一种低电量下电动附件控制方法及纯电汽车-CN202111226715.5有效
发明人：陈小微;刘吉顺;孟为祥;晏敖浪 -专利权人：博雷顿科技股份公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种低电量下电动附件控制方法及纯电汽车，涉及电动汽车技术领域，该方法包括以下步骤：S1：整车控制器获取当前SOC值，判断SOC值和预设值之间的大小；若SOC值≥预设值，整车控制器重新获取当前SOC值；若SOC值＜预设值，整车控制器通过CAN总线发送开启辅驱节能工作状态；S2：整车控制器请求提高空调出风口温度；S3：根据蓄电池电压，判断DCDC工作状态；若蓄电池电压≤第一预设电压值，重复S1和S2；若蓄电池电压＞第一预设电压值，关闭DCDC使能；S4：待蓄电池电压低于第二预设电压值，重新开启DCDC使能；S5：整车控制器控制蓄电池冷却系统，降低冷却系统功率。优点在于：该方法在电池低电量装态下有效提升纯电汽车的行驶里程。
一种电量电动附件控制方法汽车

[发明专利]一种双源纯电动装载机高压系统及控制方法-CN202111514420.8有效
发明人： 孟为祥;陈小微;姜雷;刘吉顺;陈方明 -专利权人：博雷顿科技股份公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明的一种双源纯电动装载机高压系统及控制方法，包括一电源供电系统和一动力电池系统，所述电源供电系统包括依次电性连接的供电接口、交流变频器AC/AC或整流柜AC/DC，所述动力电池系统包括依次电性连接的电池组件、高压盒PDU、车用辅驱四合一控制器，所述电源供电系统和动力电池系统均连接同一电机控制器，所述电机控制器连接有主电机和变速箱。本实施例的系统通过电源供电系统或者动力电池系统相互配合对装载机进行供电，大大提升了装载机的持续工作能力，整体适应性更强，支持拖线式无限续航作业+移动式电池4‑6小时高负载作业，作业场景大范围拓宽。
一种双源纯电动装载高压系统控制方法

[实用新型]一种采用光伏电池板的纯电动牵引车-CN202221499799.X有效
发明人： 孟为祥;孟广敏;陈方明;江涛;陈小微 -专利权人：博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：本实用新型的一种采用光伏电池板的纯电动牵引车，包括车头和车架，车架设有动力电池仓和车厢，车厢上设有光伏板，车架上设有逆变器与光伏板电性连接，动力电池仓内设有若干动力电池组件，动力电池组件通过逆变器输出高压线与逆变器连接，车头内设有车端多合一控制器，车端多合一控制器与动力电池组件电性连接。通过在车厢上设有光伏板，光伏板采用若干个小型光伏板组合拼接而成，通过光伏板吸收太阳能并将其转化为电能输送给逆变器，小电流经过逆变后电压升高到600‑700V，跟随车辆动力电池端电压，输出给动力电池组件进行充电，从而，增加车辆续航里程，提高车辆续航时间。
一种用光电池板电动牵引车

[发明专利]一种基于能量管理EMS系统的电气系统及多用途补电车-CN202210222075.9在审
发明人： 孟为祥;陈小微;黄鹏宇;刘吉顺 -专利权人：博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于能量管理EMS系统的电气系统及多用途补电车，涉及多用途补电车技术领域，包括第一电路、第二电路和第三电路，所述第一电路、第二电路和第三电路之间并联连接，第一电路、第二电路和第三电路均包括外部180/240kw直流充电桩、双枪直流充电座、EMS能量管理控制系统，所述第一电路还包括PCS系统，所述PCS系统包括双向DCAC变流器。本发明采用基于能量管理EMS控制器系统的多用途补电车电气系统方案后，能够自主调节电池系统的输入输出电压、电流，以及双向DCAC变流器、直流DCDC变流器等的电压、电流，保证系统正常投切和自主切换的可靠性及负载稳定性。
一种基于能量管理 ems 系统电气多用途电车

[发明专利]电机效率恶化的智能预警方法、计算机存储介质及车辆-CN202210061689.3在审
发明人：孙永宾;陈方明;刘吉顺;姜磊;孟为祥;晏傲浪 -专利权人：博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： H04L67/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种电机效率恶化的智能预警方法、计算机存储介质及车辆，涉及车辆智能预警技术领域，包括获取整车数据，将数据实时上传至大数据云平台，大数据云平台计算某一工作时段内的电机效率分布，判断电机高效区使用占比是否小于90％；若电机高效区使用占比是否大于等于90％，则重新回到上一步骤；若电机高效区使用占比是否小于90％，大数据云平台向用户发出电机效率恶化预警提示，用户根据使用情况决定是否优化；判断是否执行优化；若执行优化，则通过大数据云平台执行优化执行；若不执行优化，则停止预警。其优点在于：使用户可以及时发现电机效率恶化问题，并针对该问题可以及时进行优化，以保障车辆始终运行在最优状态。
电机效率恶化智能预警方法计算机存储介质车辆

[发明专利]制动能量回收控制方法、计算机存储介质及新能源商用车-CN202210150795.9在审
发明人：陈小微;晏敖浪;孟为祥;刘吉顺 -专利权人：博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种制动能量回收控制方法、计算机存储介质及新能源商用车，包括以下步骤：计算出车辆实时载荷质量，计算出前轴和后轴动的态载荷，得出前桥和后桥制的动扭矩与踏板开度的关系，得到不同压力的前桥和后桥的制动扭矩Tf与Tr1，得出滑行阻力a与V的关系，计算出最大的后轮制动扭矩Tr，得到后桥的制动扭矩Tr1以及最大的后轮制动扭矩Tr，得出最大能量回收的制动扭矩。其优点在于：保障制动稳定的前提下，通过制动强度与后轮利用率的关系计算出最大的后轮制动扭矩Tr，得到后桥的制动扭矩Tr1以及最大的后轮制动扭矩Tr，得出最大能量回收的制动扭矩Tre；可有效提升新能源商用车的能量回收效率并保证能量回收过程中制动的稳定性。
制动能量回收控制方法计算机存储介质新能源商用

[发明专利]一种整车节能增效控制方法、计算机存储介质及车辆-CN202210072710.X在审
发明人：孙永宾;陈方明;刘吉顺;姜磊;孟为祥;晏傲浪 -专利权人：博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种整车节能增效控制方法、计算机存储介质及车辆，涉及车辆节能增效技术领域，包括以下步骤：判断是否有动力性需求；若有动力性需求，则开启通用档，电机以输出电机能力范围内的最大扭矩工作，达到最佳的整车动力性；若没有动力性需求，开启节能档，限制电机扭矩输出范围，将电机效率限制在90％以上，达到最佳的续航里程。其优点在于：使用户根据使用工况可以在动力性和经济性之间进行选择；可以选择节能档，使系统始终工作在高效区，提高系统效率，以达到提升续航里程的目的；可以选择通用档，最大程度地释放电机能力，满足用户对动力性地需求；新方案可以使用户根据场景发挥系统地性能，从动力性和经济性两方面提升用户体验。
一种整车节能增效控制方法计算机存储介质车辆

[发明专利]一种采用石墨烯加热膜的重卡驾驶室加热装置及重卡汽车-CN202210094758.0在审
发明人： 孟为祥;陈小微;陈方明;刘吉顺 -专利权人：博雷顿科技有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种采用石墨烯加热膜的重卡驾驶室加热装置及重卡汽车，涉及重卡汽车技术领域，包括直流蓄电池、逆变器、开关及石墨烯加热膜；所述直流蓄电池上电性连接有所述逆变器，所述逆变器的输出端电性连接有开关，所述开关的输出端电性连接有多个所述石墨烯加热膜，多个所述石墨烯加热膜之间为并联连接。其优点在于：采用240W/m2的石墨烯加热膜，通过隔热板布置在驾驶室底板及侧壁上；通过温控开关将石墨烯加热膜温度控制在40℃‑45℃，采用24V转220V小型逆变器给石墨烯加热膜供电；具有低功耗，加热效率快，响应时间短，高安全性等优点；并且地板膜式加热具有人体舒适度高，均温性好，恒温调节不会过热等优点。
一种采用石墨加热驾驶室装置汽车

[发明专利]一种换电式纯电动半挂牵引车与换电站通讯控制系统-CN202111466499.1在审
发明人： 孟为祥;陈小微;刘吉顺;陈方明 -专利权人：博雷顿科技有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明公开了一种换电式纯电动半挂牵引车与换电站通讯控制系统，属于汽车新能源通讯技术领域，包括在车辆内安装控制和智能监控模块，获取车辆系统的各项信息数据，将这些数据发送至站控平台，同时车辆与站控平台在远距离数据传输时采用4G/5G云平台进行数据交互，近距离数据传输采用RFID射频通讯和LoRa物联网模块通讯，站控平台通过换电池包和充电两种方式对车辆进行供电，同时将换电池包和充电过程的各项状态信息发送至云平台，车辆端通过仪表进行显示，站控端采用与PLC连接的触摸操控屏显示，本发明能不受通讯距离的限制，通过云平台可以及时汇总和交互控制，保证控制指令和数据信息的后台实时监控。
一种换电式纯电动挂牵电站通讯控制系统

[发明专利]一种纯电动车电池远程预热方法-CN202010453944.X有效
发明人： 孟为祥;陈小微;李宏涛;朱源胜;陈方明;周道武 -专利权人：博雷顿科技有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明的一种纯电动车电池远程预热方法，所述方法为通过无线通讯模块向汽车T‑BOX终端发送电池远程预热指令，T‑BOX终端根据电池远程预热指令判断是否需要进行预热，当需要进行预热时，T‑BOX终端控制BMS开始工作，BMS控制汽车预热模块进行预热。采用简易可行的流程图控制纯电动车电池远程预热功能的实现，避免原车的控制单元BMS、PDU、VCU改动硬件架构，并新增T‑BOX终端以实现与智能网联平台通讯的交互功能，改动工作量小，同时兼容实现电池插枪充电加热、行车加热功能，有效解决了纯电动汽车在冬季北方地区低温下电池冷启动时间长、车辆怠速运行技术问题。
一种电动车电池远程预热方法

[发明专利]一种纯电动车电池远程预热系统、操作方法及车辆-CN202010453943.5有效
发明人： 孟为祥;陈小微;李宏涛;朱源胜;陈方明;周道武 -专利权人：博雷顿科技有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明的一种纯电动车电池远程预热系统，包括远程控制模块，用于远程控制车辆工作；无线通讯模块，用于发送远程控制模块的远程预热指令；汽车控制模块，用于控制汽车的工作状态；远程控制模块通过无线通讯模块发送控制指令控制汽车控制模块进行预热。本发明采用简易可行的流程图控制纯电动车电池远程预热功能的实现，避免原车的控制单元BMS、PDU、VCU改动硬件架构，并新增T‑BOX终端以实现与智能网联平台通讯的交互功能，改动工作量小，同时兼容实现电池插枪充电加热、行车加热功能，有效解决了纯电动汽车在冬季北方地区低温下电池冷启动时间长、车辆怠速运行技术问题。
一种电动车电池远程预热系统操作方法车辆

[实用新型]一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统-CN201921229898.4有效
发明人： 孟为祥;李宏涛;谭永杰 -专利权人：博雷顿科技有限公司
申请日： 2019-08-01 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统，包括压缩制冷回路，制冷循环水路，ATS散热回路，上述制冷制热系统带有相变储能装置，上述相变储能装置包括储冷模块、储热模块；上述制冷制热系统包括储冷循环水路，上述储冷循环水路由第一电子四通阀A端、B端连通，C端、D端连通，上述储冷模块串接入制冷循环水路而成；上述制冷制热系统包括ATS储热回路，上述ATS储热回路由第二电子四通阀A端、D端连通，B端、C端连通，上述储热模块串接入ATS散热回路而成。有益效果是带有相变储能装置，以便在车辆静止充电时储存冷量，在车辆行车时储存热量。
一种带有相变装置电动车整车制冷制热系统

[实用新型]一种纯电动卡车制热制冷系统-CN201921107762.6有效
发明人：李宏涛;陈方明;孟为祥;黄鹏宇;孙文旭 -专利权人：博雷顿科技有限公司
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纯电动卡车制热制冷系统，第一水泵、PTC水加热器、第一电磁阀、驾驶室暖风机连接形成第一水循环回路；第一水泵、PTC水加热器、第一三通换向阀、电池液冷板、第二三通换向阀连接，第一三通换向阀、第二三通换向阀切向PTC水加热器形成第二水循环回路；空调压缩机、冷凝器、第二电磁阀、第一膨胀阀、板式换热器连接形成第一制冷回路；空调压缩机、冷凝器、第三电磁阀、第二膨胀阀、驾驶室蒸发器连接形成第二制冷回路。有益效果是能有效控制纯电动卡车电池、驾驶室温度，构造巧妙、方便实现、节约成本。
一种电动卡车制热制冷系统

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