[发明专利]一种无制动固定式液压悬挂车轴在审
| 申请号： | 201910678326.2 | 申请日： | 2019-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN110329025A | 公开（公告）日： | 2019-10-15 |
| 发明（设计）人： | 商亮;高秀萍;梁栋 | 申请（专利权）人： | 宿州德润机械有限公司 |
| 主分类号： | B60G9/02 | 分类号： | B60G9/02;B60G11/28 |
| 代理公司： | 宿州智海知识产权代理事务所(普通合伙) 34145 | 代理人： | 张中纯 |
| 地址： | 234000 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种无制动固定式液压悬挂车轴，包括摆臂三角架，摆臂三角架连接有摆臂，且摆臂三角架与摆臂通过摆臂三角架轴连接，摆臂的中部还设置有油缸固定轴，摆臂的内部还设置有加强模块，车桥承载轴承载部外侧设置有车桥安装部，车桥安装部内部焊接卡合有车桥，车桥承载轴承载部的右侧设置有限位螺母，限位螺母的右侧设置有摆臂滑块，摆臂滑块的右侧设置有承载轴螺母，油缸固定轴还设置有固定轴油缸承载部，采用此结构设置，使摆臂三角架、摆臂滑块、液压油缸形成稳固的三角形结构，达到更好的稳定效果，能够有效的避免液压油缸的损坏，同时，设置的液压油缸注油口能够加注润滑油，能够很好的减少摩擦力，减少损耗，降低冲击强度，提升使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 摆臂 三角架 车桥 摆臂滑块 液压油缸 承载轴 固定轴 油缸 螺母 固定式液压 车轴 承载 制动 三角形结构 悬挂 结构设置 内部焊接 使用寿命 外侧设置 稳定效果 限位螺母 润滑油 轴连接 注油口 加注 卡合 稳固 | ||
【主权项】：
1.一种无制动固定式液压悬挂车轴，其特征在于：包括摆臂三角架（1），所述摆臂三角架（1）连接有摆臂（2），且摆臂三角架（1）与摆臂（2）通过摆臂三角架轴（3）连接，所述摆臂（2）的中部还设置有油缸固定轴（4），所述摆臂（2）的内部还设置有加强模块（5），所述摆臂（2）的右侧设置有车桥承载轴（6），所述车桥承载轴（6）设置有车桥承载轴转动部（601），且车桥承载轴（6）与摆臂（2）通过车桥承载轴转动部（601）卡合方式滑动固定，所述车桥承载轴转动部（601）的右侧设置有车桥承载轴承载部（602），所述车桥承载轴承载部（602）外侧设置有车桥安装部（9），所述车桥安装部（9）还设置有车桥注油口（901），所述车桥安装部（9）内部焊接卡合有车桥（7），所述车桥承载轴承载部（602）的右侧设置有限位螺母（603），所述限位螺母（603）的右侧设置有摆臂滑块（604），所述摆臂滑块（604）与车桥承载轴（6）为滑动方式设置，所述摆臂滑块（604）的右侧设置有承载轴螺母（605）。
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- 一种便于多桥相邻消扭的非独立悬架装置，包括车架，车架分为横向车架和竖向车架，横向车架与横向车架之间设有短竖向架，短竖向架上设有液压顶，液压顶顶在车桥上，车桥两端设有车轮，所述的横向架一侧设有转臂固定架，转臂固定架上设有轴孔，轴孔内设有轴，轴连接调节伸缩活动转臂，调节伸缩活动转臂两端设有轴孔，轴孔内设有轴，轴上连接有控制臂，控制臂另一端通过轴连接在车桥侧壁上。每个车桥整体和左右都具有大幅度垂向活动空间，他们很方便使用螺旋弹簧和空气弹或用现在烦的油气互联，都能大大提高悬梁消扭使车辆在不平的地面上，车轮受力均匀能快速行驶而不会太颠簸，使车辆性能得到提高，使用寿命得到延长。
- 用于操作移动式挖掘机的行车制动器并锁定其摆动轴的装置-201480026025.7
- S·希尔默;S·雅各布;T·斯宾德勒 - 卡特彼勒公司
- 2014-05-08 - 2017-05-31 - B60G9/02
- 本发明涉及提供当在崎岖的地形作业时具有牢固支脚的移动式挖掘机。用于锁定移动式挖掘机的摆动轴且用于操作移动式挖掘机的行车制动器(66)的所公开的装置(70)具有激活状态和非激活状态，且配置成若满足移动式挖掘机的预定操作状态则在激活状态下锁定至少一个摆动轴并且还操作行车制动器(66)，且若不满足预定操作条件则在非激活状态下解锁至少一个摆动轴并释放行车制动器。
- 一种商用车前桥总成-201611067116.2
- 王晓明 - 清远浩和仪器设计有限公司
- 2016-11-28 - 2017-05-10 - B60G9/02
- 本发明提供了一种商用车前桥总成，包括主梁，所述主梁前端安装有第一液压缸，所述第一液压缸两端的主梁上安装有垫板，所述垫板设有两个，所述垫板呈对称分布在主梁上，所述垫板上安装有橡胶体，所述橡胶体呈圆柱形设置，两个所述垫板一端各焊接有第一铰座，所述第一液压缸两端分别与两个第一铰座内侧固定连接，所述第一铰座外侧安装有第二液压缸，所述连杆前端安装有第二铰座，所述第二铰座顶部焊接有承重槽钢，所述第二液压缸呈倾斜设置且顶部与承重槽钢活动连接，所述承重槽钢一端安装有活动轴，所述活动轴底端依次贯穿承重槽钢和橡胶体焊接在主梁上，本发明的商用车前桥总成具有缓冲效果，结构强度高，使用寿命长。
- 一种基于轮毂直驱电机的电动汽车悬架系统-201510250395.5
- 刘小青;邓佳;吴正斌;松田笃志 - 中国科学院深圳先进技术研究院
- 2015-05-15 - 2017-04-05 - B60G9/02
- 本发明提供了一种基于轮毂直驱电机的电动汽车悬架系统，涉及新能源汽车技术领域，该系统包括主梁部分、刹车系统部分和动力系统部分；主梁部分包括垂直安装于主轴(2)上的两个摇臂(1)，在两个摇臂(1)与主轴(2)的安装处分别设置有一电机固定盒(3)；动力系统部分包括安装在两个电机固定盒(3)上的轮毂电机(10)，以及将两个汽车轮毂(11)分别连接到两个轮毂电机(10)上的轮毂转接盘(17)；在电机固定盒(3)内部设置有轮毂电机(10)的接线端子以及用于控制轮毂电机(10)的电机控制器(20)；刹车系统部分设置于电机固定盒(3)的远离轮毂电机(10)和汽车轮毂(11)的一侧。
- 货用汽车平衡悬架-201610997987.8
- 徐祖建;金丽;王化平;邓文军;王鹏 - 湖北赞博信息科技股份有限公司
- 2016-11-14 - 2017-02-15 - B60G9/02
- 本发明公开了货用汽车平衡悬架，包括钢板弹簧、驱动轴、橡胶支座、V型推力杆和加强筋，所述悬架主体的外侧设有钢板弹簧，所述导向板与限位块固定安装在悬架主体的外壁上，所述平衡轴带轴壳总成设在钢板弹簧的一侧，所述驱动轴安装在悬架主体的底部，所述下推力杆连接在驱动轴的一侧，所述稳定杆安装在悬架主体的底部，且稳定杆连接在驱动轴的一侧，所述驱动轴与弹簧压板之间通过V型推力杆相连接，所述加强筋固定镶嵌在悬架主体的内腔。该货用汽车平衡悬架设有X型加强筋，加强悬架主体的强度，避免因悬架受力增大而断裂，安装有橡胶支座，在汽车行驶时具有良好缓冲和减震作用，连接有V型推力杆，减小驱动轴的横向窜动距离。
- 扭力梁车桥及汽车-201610977746.7
- 刘守银;刘洁浩 - 安徽江淮汽车股份有限公司
- 2016-11-08 - 2017-01-25 - B60G9/02
- 本发明提供了一种扭力梁车桥及汽车，包括扭力梁，其中，所述扭力梁的径向断面为第一变尺寸断面，所述第一变尺寸断面的中部窄于两端；且所述扭力梁的轴向断面为第二变尺寸断面，所述第二变尺寸断面的中部窄于两端。本发明提供的扭力梁车桥及汽车在不影响悬架整体性能和车轮定位的前提下，改变了扭力梁的结构，通过减小中部的截面系数，提高了扭力梁的形变，使扭力梁具有下摆臂的特性，使本发明更具有独立悬架的特性；改变了扭力梁的截面形状，提高了扭力梁车桥的扭转刚度，从而提高了车辆抗侧能力；不使用横杆和稳定杆，简化了结构，降低了成本。
- 整体桥悬架-201620853847.9
- 闫书成 - 闫书成
- 2016-08-09 - 2016-12-28 - B60G9/02
- 本实用新型公开了一种整体桥悬架，包括整体桥，整体桥分别通过摆臂A和摆臂B与车架连接，摆臂A的一端绕设于整体桥中点的摆动中心点点与整体桥摆动连接，摆臂A的另一端绕轴线绕车架摆动连接；摆臂B的一端绕整体桥上的摆动中心点点B与整体桥摆动连接，另一端绕车架的连接端B所设的摆动中心点C与车架摆动连接，摆动中心点A、摆动中心点B、摆动轴心以及摆动中心点C向车架的纵向截面投影所围成的图形为四边形；整体桥通过减震装置与车架连接，或者摆臂A通过减震装置与车架连接。从上述结构可知，本实用新型的整体桥悬架，在保留了传统非独立悬架优点的同时，还结合了独立悬架的优点，具有结构简单、成本低、强度高、驾乘舒适、便于保养和维修的特点。
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