[实用新型]一种抗震式转向电动车桥有效
| 申请号： | 201820934818.4 | 申请日： | 2018-06-16 |
| 公开（公告）号： | CN208290854U | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | 李秋宴;肖奇赋;王宝金;杨国强;吴锦涛;欧阳璞;陆光亮;蔡来勋;符小军;陈少棠 | 申请（专利权）人： | 龙海特尔福汽车电子研究所有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/02 | 分类号： | B60B35/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 363000 福建省漳州*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种抗震式转向电动车桥，包括车桥连接轴、轴套、车桥固定板、车桥侧边固定套、车桥连接架和车桥中间板，所述车桥中间板和车桥侧边固定套均呈矩形框体状结构，此装置中转向电动车桥通过车桥固定板、车桥侧边固定套和车桥连接架组合连接，在某一部位损坏时可单独更换，便于拆装和运输，降低了使用成本，车桥固定板和车桥侧边固定套之间、车桥连接架和车桥中间板之间不易垂直或水平晃动，连接结构稳固，磨损较小，使用寿命长，车桥中间板内部中间的隔板两侧分别设有与两边的橡胶缓冲垫对应的缓冲槽，橡胶缓冲垫和缓冲槽减少了车桥连接架和车桥中间板之间的磨损，且保证了车桥连接架不会过度深入，连接结构稳固，适合推广。 | ||
| 搜索关键词： | 车桥 连接架 中间板 固定套 侧边 固定板 橡胶缓冲垫 电动车桥 连接结构 缓冲槽 抗震式 磨损 稳固 矩形框体状 便于拆装 单独更换 隔板两侧 使用寿命 水平晃动 组合连接 电动车 连接轴 轴套 垂直 两边 运输 保证 | ||
【主权项】：
1.一种抗震式转向电动车桥，包括车桥连接轴(1)、轴套(2)、车桥固定板(3)、车桥侧边固定套(4)、车桥连接架(7)和车桥中间板(10)，其特征在于：所述车桥中间板(10)和车桥侧边固定套(4)均呈矩形框体状结构，车桥中间板(10)的左右两端均通过大号固定螺钉(6)安装有车桥连接架(7)，所述车桥连接架(7)呈Z字形结构，两侧的车桥连接架(7)远离车桥中间板(10)的上端均通过小号固定螺钉(5)安装在两侧的车桥侧边固定套(4)中，所述车桥侧边固定套(4)远离车桥连接架(7)的一端通过小号固定螺钉(5)连接有车桥固定板(3)，所述车桥固定板(3)远离车桥侧边固定套(4)的一端固定焊接有轴套(2)，所述轴套(2)呈圆筒状结构，轴套(2)的内部设有伸缩槽(30)，伸缩槽(30)内部设有气弹簧(29)和限位圈(27)，所述限位圈(27)和轴套(2)外侧的车桥连接轴(1)之间固定焊接，且车桥连接轴(1)的直径小于限位圈(27)的直径，所述车桥连接轴(1)远离轴套(2)的一端外圈处固定焊接有花键(17)，所述车桥连接轴(1)的外圈处套设有主销轴套(8)；所述车桥中间板(10)的内部中间位置固定设有隔板(25)，所述隔板(25)的左右两侧面均固定设有缓冲槽(24)，所述车桥侧边固定套(4)的中间位置固定设有中间板(9)，中间板(9)的左右两侧面分别设有限位槽(13)，所述限位槽(13)中卡合有与之相匹配的限位板(11)，所述小号固定螺钉(5)从上到下由一号螺帽段、一号大径螺纹段(51)和一号小径螺纹段组成，所述大号固定螺钉(6)从上到下由二号螺帽段、二号大径螺纹段(61)和二号小径螺纹段组成。
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- 2015-10-09 - 2017-05-31 - B60B35/02
- 提供一种车轮轴承设备，该车轮轴承设备可以通过在保持车轮轴承设备的刚性的同时抑制道路噪声来减少传输到客厢内部的振动。本发明的车轮轴承设备被构造为外构件(5)经由固定螺栓(13)连接至接头(7)，其中由减振合金制成的减振构件(11)插在外构件(5)的车身附接凸缘(5b)和接头(7)之间的接触区域处；减振构件(11)装备有圆形板部分(11a)和圆柱形部分(11b)，圆形板部分与车身附接凸缘(5b)的内侧侧表面(12)接触，圆柱形部分从圆形板部分(11a)的内边缘沿轴向方向延伸并且与外构件(5)的圆柱形导向部分(5c)装配在一起；并且穿过圆形板部分(11a)冲有通孔(11c)，固定螺栓(13)插入到所述通孔中。
- 独立悬挂式前驱动后桥总成-201621085428.1
- 田永生;刘向东;董文光;石德泉;李政山;穆牧之 - 通天汽车桥（天津）有限公司
- 2016-09-28 - 2017-05-17 - B60B35/02
- 本实用新型公开了一种独立悬挂式前驱动后桥总成。本实用新型后桥横梁两端分别与法兰盘内侧的下部焊接固定，法兰盘的上部的外侧分别通过螺栓紧固后轴头，后轴头中心与后桥横梁的轴心距为130‑160mm；后轴头支撑后轮轮毂，后轮轮毂设有对应后轴头的轴套，轴套与后轴头之间设有承受正、反向轴向力的成对单列圆锥滚子轴承，后轴头端部设有与其螺纹连接的锁紧螺母及其垫圈，垫圈与外侧单列圆锥滚子轴承的内圈相接合，锁紧螺母及其后轴头端部设有止动开口销；后桥横梁为方形钢管，后轮轮毂内侧固定有制动盘，制动盘横向前后位置对称设有与制动盘摩擦接合的制动器总成，制动器是液压驱动制动器。本实用新型整车重心降低，有利于提高行驶的平稳性。
- 轴连杆接合单元-201380047418.1
- 奥拉夫·德鲁斯;弗雷德里克·毕沃 - 塞夫霍兰德有限公司
- 2013-09-04 - 2017-03-08 - B60B35/02
- 本发明涉及用于一种多用途车辆的轴连杆接合单元(2)，其包括基部(22)和连接部(24a、24c)，其中，所述基部(22)至少在部分中是中空的，并且沿连接轴(B1)过渡到所述连接部；并且所述连接部(24)被设计成将具有轴元件或连杆元件的形式的支撑元件(42a、42c)不可拆卸地固定至所述轴连杆接合单元(2)。
- 电动汽车前桥总成-201510056446.0
- 沈云得;产刘兵 - 台州吉利润达车桥制造有限公司
- 2015-02-04 - 2017-01-25 - B60B35/02
- 本发明涉及电动汽车。一种电动汽车前桥总成，包括主梁，主梁的两端设有羊角轴，羊角轴连接有轮毂和转向臂，位于主梁两端的转向臂通过转向连杆连接在一起，主梁的两端设有弹簧钢板安装板和安装座，安装座包括顶壁、竖壁和底壁，竖壁的上端连接在顶壁的靠近主梁端、竖壁的下端连接在底壁的靠近主梁端，顶壁、竖壁和底壁三者围成“U”形槽，羊角轴连接在 “U”形槽内，主梁的中部设有方向机安装架。本发明提供了一种安装弹簧钢板时方便、羊角轴同主梁的连接处不容易产生变形电动汽车前桥总成及加工方法，解决了现有的前桥安装弹簧钢板时不便、羊角轴同主梁的连接处容易产生变形问题。
- 设有转向连杆的电动汽车前桥及加工方法-201510056441.8
- 沈云得;产刘兵 - 台州吉利润达车桥制造有限公司
- 2015-02-04 - 2017-01-04 - B60B35/02
- 本发明涉及电动汽车。一种设有转向连杆的电动汽车前桥，包括主梁和转向连杆，所述主梁的两端连接有羊角轴，所述羊角轴连接有转向臂，所述转向连杆包括中间段和两个边段，中间段的两端设有螺纹头，所述边段的一端设有螺纹孔，所述两个羊角轴上的转向臂一一对应地铰接在所述两个边段的另一端，两个边段通过所述螺纹孔螺纹连接在所述螺纹头上而连接在所述中间段的两端，所述中间段两端的螺纹头的螺纹方向相反。本发明提供了一种转向连杆位于转向臂之间部分的长度可调的设有转向连杆的电动汽车前桥及加工方法，解决了现有的前桥对转向连杆的长度尺寸精度和装配精度要求高的问题。
- 独立悬挂式前驱动后桥总成-201610860319.0
- 田永生;刘向东;董文光;石德泉;李政山;穆牧之 - 通天汽车桥（天津）有限公司
- 2016-09-28 - 2016-12-07 - B60B35/02
- 本发明公开了一种独立悬挂式前驱动后桥总成。本发明后桥横梁两端分别与法兰盘内侧的下部焊接固定，所述法兰盘的上部的外侧分别通过螺栓紧固后轴头，后轴头中心与后桥横梁的轴心距为130‑160mm；所述后轴头支撑后轮轮毂，后轮轮毂设有对应后轴头的轴套，所述轴套与后轴头之间设有承受正、反向轴向力的成对单列圆锥滚子轴承，后轴头端部设有与其螺纹连接的锁紧螺母及其垫圈，垫圈与外侧单列圆锥滚子轴承的内圈相接合，锁紧螺母及其后轴头端部设有止动开口销；所述后桥横梁为方形钢管，所述后轮轮毂内侧固定有制动盘，制动盘横向前后位置对称设有与制动盘摩擦接合的制动器总成，所述制动器是液压驱动制动器。本发明整车重心降低，有利于提高行驶的平稳性；对于纯电动大、中型客车，公共汽车的电池组等电器元件布置更为有利，由此可以达到更高时速，更大续航里程。
- 一种可提升附加桥轮端总成-201620510933.X
- 柯何俊;于建蕾;刘鸿志;王登平;陈传增;张翔 - 安徽江淮汽车股份有限公司
- 2016-05-25 - 2016-10-12 - B60B35/02
- 本实用新型涉及一种可提升附加桥轮端总成，包括轮端及半轴；轮端与半轴连接；轮端包括轮辋、制动器、制动鼓、带制动底板的轴头总成、内轴承、外轴承、及锁紧螺母。本技术方案由于该轮端总成结构为轮端+半轴的组合结构，可用于带提升功能的附加桥装配，便于实现附加桥根据路况及实际承载需求的提升功能，从而提升燃油经济性。轮端总成结构紧凑，且零部件大量应用轻量化设计，可有效降低总成质量，从而降低整车装配后的簧下质量，提升整车使用经济性。
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