[发明专利]一种气囊空气悬挂后车桥在审
| 申请号： | 201910630071.2 | 申请日： | 2019-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN110303846A | 公开（公告）日： | 2019-10-08 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 张健 |
| 主分类号： | B60G11/27 | 分类号： | B60G11/27;B60G11/28;B60B35/00 |
| 代理公司： | 广州高炬知识产权代理有限公司 44376 | 代理人： | 陈文龙 |
| 地址： | 518017 广东省深*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及车桥技术领域，具体的说是一种气囊空气悬挂后车桥，包括车桥本体、减震结构、连接头、转动结构及减速结构，用于驱动的车桥本体连接有用于减震、增加平稳性的减震结构，车桥本体连接有用于连接车辆的连接头，车桥本体连接有用于连接车轮的转动结构，车桥本体连接有用于转动结构减速的减速结构，减速结构连接于减震结构；减震结构对车桥本体连接的车辆进行减震，同时与减速结构的配合，使车桥本体上的转动结构经过路面坑洞时减速，使车辆能够低速平稳驶出坑洞，防止车辆因来不及点杀刹车而出现侧翻等情况，减速结构的气体回流时使驱动结构正常转动的同时使减震结构重新充入气体，对减震结构进行保护的同时对车辆进行支撑、减震。 | ||
| 搜索关键词： | 车桥本体 减震结构 减速结构 转动结构 减震 空气悬挂 后车桥 连接头 气囊 坑洞 减速 气体回流 驱动结构 平稳性 侧翻 车桥 刹车 转动 车轮 驱动 支撑 配合 | ||
【主权项】：
1.一种气囊空气悬挂后车桥，其特征在于：包括车桥本体(1)、减震结构(2)、连接头(3)、转动结构(4)及减速结构(5)，用于驱动的所述车桥本体(1)连接有用于减震、增加平稳性的所述减震结构(2)，所述车桥本体(1)连接有用于连接车辆的所述连接头(3)，所述车桥本体(1)连接有用于连接车轮的所述转动结构(4)，所述车桥本体(1)连接有用于所述转动结构(4)减速的所述减速结构(5)，所述减速结构(5)连接于所述减震结构(2)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于张健，未经张健许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910630071.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种摇臂悬挂用反压腔承载缓冲装置
- 下一篇：空气吹出装置
- 同类专利
- 一种新型空气悬挂导向臂及含有该导向臂的汽车-201910704403.7
- 罗公祥;王兵;张立安;季彦宇 - 山东锣响汽车制造有限公司
- 2019-07-31 - 2019-11-12 - B60G11/27
- 本发明涉及新型空气悬挂导向臂及含有该导向臂的汽车。本发明的一种新型空气悬挂导向臂，包括控制臂，所述控制臂包括上侧板、下侧板、立板和扭力套管，其特征在于：所述扭力套管与所述上侧板、所述立板或所述下侧板中的一个或任几个连接，所述立板位于所述上侧板和所述下侧板之间，所述控制臂远离所述扭力套管的一端连接有第一车桥固定板。其有益效果是：上侧板、下侧板和立板构成的空气悬挂导向臂，结构简单、安全可靠、结构合理，相比较于现有金属板材结构的控制臂，更加稳固、强度更高，安全性更好。下侧板从扭力套管一端起为逐渐变窄再变宽的结构，能够承受更大的力，更加耐用。
- 一种新型底盘空气弹簧-201822212847.2
- 郑召伟;张建 - 山东美晨工业集团有限公司
- 2018-12-26 - 2019-11-05 - B60G11/27
- 本实用新型公开了一种新型底盘空气弹簧，包括胶囊和金属活塞，胶囊为密闭的圆柱体结构，且胶囊的上端端面为金属上盖板，金属上盖板的边缘与胶囊上端边缘通过卷边模具卷压后紧密连接，胶囊的底端与金属活塞的上端通过压板和螺栓螺母压紧在一起，且金属活塞顶入胶囊下端端面内一部分，橡胶缓冲块则与金属上盖板通过过盈配合压装在一起，在金属上盖上端分别设有一气管接口和定位螺栓，气管接口为空心并与胶囊内部连通。本实用新型以气囊代替原车的钢板弹簧，减小了振动对货物的损坏以及减少对道路的冲击，保护路面，轻量化效果明显，显著降低整车能耗。
- 一种气囊空气悬挂后车桥-201910611176.3
- 郭基前 - 郭基前
- 2019-07-08 - 2019-10-25 - B60G11/27
- 本发明公开了一种气囊空气悬挂后车桥，包括车桥体、C形梁、气囊、减震器和阻力机构，所述C形梁安装在车桥体正面与背面的两端，所述气囊安装在C形梁顶部远离车桥体的一端，所述减震器设置在气囊的侧边，所述阻力机构设置在车桥体的外壁上；所述阻力机构包括联动空心筒、推送杆、可塑金属棒和减速阻力板，所述推送杆贯穿式安装在联动空心筒的内腔，所述可塑金属棒的正面通过隔片与推送杆的背面连接，所述减速阻力板底部的背面与可塑金属棒的背面固定连接，所述可塑金属棒的外圈套接有极限弹簧，该气囊空气悬挂后车桥,加强了气囊空气悬挂后车桥对车身底部空气动力学的应用，从而取消了各个防护底板的使用，降低车身的自重减少能耗。
- 一种电驱系统-201821881947.8
- 吕习奎;汪海洪 - 郑州智驱科技有限公司
- 2018-11-15 - 2019-10-18 - B60G11/27
- 本实用新型公开了一种电驱系统，包括气囊、减震器总成、上A臂总成、支撑臂总成、下A臂总成、稳定杆、制动器总成、轴管、轮边总成、减速器总成和电机总成；电机总成与减速器总成相连，减速器总成固定在支撑臂总成上；制动器总成通过制动器安装板安装在支撑臂总成上，制动气室斜向安装在制动器总成上；轴管和制动器安装板通过螺栓连接在支撑臂总成上；轮边总成通过轴承安装在轴管上；减震器总成通过销轴与支撑臂总成上部相连；上、下A臂总成的一端通过销轴与支撑臂总成上、下部相连；气囊设置在支撑臂的上部；稳定杆总成连接悬架的左右侧。本实用新型通过悬架结构和双气囊的配合，整体提高人员乘坐的舒适性。
- 轮边电机驱动客车独立悬架-201821882544.5
- 付传庆;赵取;赵朋朋;宿文明;吕习奎;张博允 - 郑州智驱科技有限公司
- 2018-11-15 - 2019-10-18 - B60G11/27
- 本实用新型涉及了一种轮边电机驱动客车独立悬架，包括支撑臂、上A臂、空气弹簧、下A臂、过渡板、和轴管；所述的空气弹簧的上端与车架连接，下端与支撑臂顶端连接；所述的上A臂与下A臂的一端与车架相连，另一端分别与支撑臂的上端和下端连接，所述的支撑臂中部一侧与轴管连接，另一侧与过渡板连接。本实用新型将车轮通过双A臂悬架与车架相连，与整体桥悬架相比，减少了轮胎的磨损，同时悬下质量减轻，提高整车的行驶平顺性和乘坐的舒适性，其中电机减速器总成通过过渡板进行固定安装，并且过渡板和支撑臂有通孔，提供转动轴安装空间。
- 一种气囊空气悬挂后车桥-201910630071.2
- 不公告发明人 - 张健
- 2019-07-12 - 2019-10-08 - B60G11/27
- 本发明涉及车桥技术领域，具体的说是一种气囊空气悬挂后车桥，包括车桥本体、减震结构、连接头、转动结构及减速结构，用于驱动的车桥本体连接有用于减震、增加平稳性的减震结构，车桥本体连接有用于连接车辆的连接头，车桥本体连接有用于连接车轮的转动结构，车桥本体连接有用于转动结构减速的减速结构，减速结构连接于减震结构；减震结构对车桥本体连接的车辆进行减震，同时与减速结构的配合，使车桥本体上的转动结构经过路面坑洞时减速，使车辆能够低速平稳驶出坑洞，防止车辆因来不及点杀刹车而出现侧翻等情况，减速结构的气体回流时使驱动结构正常转动的同时使减震结构重新充入气体，对减震结构进行保护的同时对车辆进行支撑、减震。
- 一种独立悬架系统以及车辆-201910385667.0
- 杨浩;吴星;吴超;梁卫刚;闫志鹏;童群峰 - 核心驱动科技（金华）有限公司
- 2019-05-09 - 2019-09-27 - B60G11/27
- 本发明公开了一种独立悬架系统以及车辆，包括：支撑臂；用于牵引支撑臂上部的上横臂；用于牵引支撑臂下部的下横臂；和中部设置在支撑臂上的气囊减震支架，气囊减震支架位于支撑臂一侧设置有第一气囊和第一减震器，气囊减震支架位于支撑臂另一侧设置有第二气囊和第二减震器。通过设置气囊减震支架能够将第一气囊和第二气囊位于支撑臂的两侧，从而扩展了第一气囊和第二气囊与轮胎的安全距离，防止车辆上下过程中干涉第一气囊和第二气囊，第一气囊和第二气囊的大小不再受限，且第一气囊和第二气囊两个气囊的设置使得该独立悬架系统能够承受更大的载荷。
- 一种清扫车前桥减震系统-201821456317.6
- 曹友海;郝秀成 - 山东联诚农业装备有限公司;上海思卫清洁设备科技有限公司
- 2018-09-06 - 2019-09-27 - B60G11/27
- 本实用新型公开了一种清扫车前桥减震系统，包括轮轴、轮毂、保护盖、牛头臂、气簧、设在轮轴上的转向总成，所述牛头臂通过保护盖与轮轴连接，气簧一端与轮轴连接，另一端与牛头臂的顶角连接；所述转向总成包括转向螺杆和设于转向螺杆两侧的轮盘，轮盘上设有限位块；本实用新型清扫车前桥减震系统转向系统与减震系统通过保护盖分离，性能稳定优越；减震效果好，转弯防碰撞，设备稳定使用寿命长；车架通过卡位螺栓形成二次缓冲，加之耦合器的缓冲作用，车架上方颠簸减弱。
- 纯电动城市客车的后悬架总成-201821866825.1
- 高嘉利;赖业军;杨海 - 浙江中车电车有限公司
- 2018-11-13 - 2019-09-27 - B60G11/27
- 本实用新型提供了一种纯电动城市客车的后悬架总成，用于连接车辆的车架和后桥结构，其包括左右对称分布的一对梁结构，所述梁结构的中部和车辆的后桥结构连接，各梁结构中部还通过后推力杆结构和车辆的车架连接，在梁结构两个端部分别安装有后气囊总成，所述后气囊总成设置为空气弹簧结构，各后气囊总成侧部均连接有后减振器结构，所述后减振器结构和车辆的车架连接，两个梁结构之间还连接有后稳定杆结构。本纯电动城市客车的后悬架总成具有减振效果好，稳定性好，还能提升车辆舒适性的优点。
- 电车的悬架结构-201821866970.X
- 赖业军;高嘉利;杨海 - 浙江中车电车有限公司
- 2018-11-13 - 2019-09-27 - B60G11/27
- 本实用新型提供了一种电车的悬架结构，包括：车架；前桥结构；后桥结构；前悬架总成，包括左右对称分布的两个支架，前桥结构同时和两个支架连接，支架和车架之间连接有前推力杆结构，前桥结构和车架之间也连接有前推力杆结构，在支架上安装有前气囊总成；后悬架总成，包括左右对称分布的一对梁结构，后桥结构分别和两个梁结构的中部连接，各梁结构中部还通过后推力杆结构和车架连接，在梁结构两个端部分别安装有后气囊总成，后气囊总成和前气囊总成均设置为空气弹簧结构，各后气囊总成侧部均连接有后减振器结构，后减振器结构和车架连接，两个梁结构之间还连接有后稳定杆结构。本电车的悬架结构具有减振效果好，稳定性好的优点。
- 底盘及纯电动城市客车-201821867311.8
- 高嘉利;肖勇;何安清;赖业军;杨海 - 浙江中车电车有限公司
- 2018-11-13 - 2019-09-27 - B60G11/27
- 本实用新型提供了一种底盘及纯电动城市客车，该底盘包括车架、传动系统、悬架系统，传动系统包括前桥结构和后桥结构，悬架系统包括前悬架总成、后悬架总成，前悬架总成包括两个支架，前桥结构同时和两个支架连接，支架和车架之间连接有前推力杆结构，在支架上安装有前气囊总成，在支架上还安装有位于前气囊总成侧部的前减振器结构，前减振器结构和车架连接，两个支架之间连接有前稳定杆结构，后悬架总成包括一对梁结构，后桥结构分别和两个梁结构的中部连接，各梁结构中部还通过后推力杆结构和车架连接，在梁结构两个端部分别安装有后气囊总成，后气囊总成和前气囊总成均设置为空气弹簧结构。本底盘具有减振效果好，稳定性好的优点。
- 纯电动城市客车的前悬架总成-201821867796.0
- 赖业军;高嘉利;杨海 - 浙江中车电车有限公司
- 2018-11-13 - 2019-09-27 - B60G11/27
- 本实用新型提供了一种纯电动城市客车的前悬架总成，用于连接车辆的车架和前桥结构，其包括左右对称分布的两个支架，所述支架和车辆的前桥结构连接，所述支架上设置有和车辆的车架连接的前推力杆结构，在支架上安装有前气囊总成，所述前气囊总成设置为空气弹簧结构，在支架上还安装有位于前气囊总成侧部的前减振器结构，所述前减振器结构和车辆的车架连接，两个支架之间连接有前稳定杆结构，所述前稳定杆结构设置为C型结构，所述前稳定杆结构两端端部分别和支架连接，所述前稳定杆结构中部通过稳定杆抱箍和车架连接。本纯电动城市客车的前悬架总成具有安装方便、牢靠，稳定性好的优点。
- 一种具有双向循环气体通路的空气悬挂系统-201821941299.0
- 兰志强 - 清科智能悬架系统（苏州）有限公司
- 2018-11-23 - 2019-09-20 - B60G11/27
- 本实用新型公开了一种具有双向循环气体通路的空气悬挂系统，包括压缩机、储气罐、压力传感器和若干个空气弹簧，还包括电磁阀控制单元；所述的电磁阀控制单元包括第一三通电磁阀、第二三通电磁阀和若干个空气弹簧电磁阀，所述的第一三通电磁阀设置在压缩机的出气端，所述的第二三通电磁阀设置在压缩机的进气端；通过调节第一三通电磁阀或第二三通电磁阀的空气出口的方向使得储气罐和空气弹簧交替与压缩机的进气端和出气端连接从而调节气体在空气弹簧和储气罐之间的气体通路。本实用新型通过电磁阀控制单元不仅实现了气体的流动的双向切换，而且降低了对空气压缩机的功能性需求。同时能方便的切换气体方向，降低了空气压缩机的制造过程和成本。
- 一种复合空气悬架用导向臂支架-201821746199.2
- 许宏春;黄一恩;赵仲荷;李银霞;王延枝 - 河南宏元精铸有限公司
- 2018-10-26 - 2019-09-13 - B60G11/27
- 本实用新型公开了一种复合空气悬架用导向臂支架，包括安装架、固定板、基座、伸缩杆和弹簧，所述安装架固定在底板上，且安装架内预留有螺纹通孔，所述安装架的边侧开设有固定槽，所述固定板的边侧连接有对接板，且固定板和对接板分别安装在固定槽和对接槽内，所述基座固定与安装架的底部，且基座底部的边侧连接有固定限位板，所述活动板的一端固定有伸缩杆，且伸缩杆上套设有弹簧，并且活动板的下端面连接有移动限位板，所述伸缩杆和弹簧均位于边槽内。该复合空气悬架用导向臂支架，提高了支架与汽车底板之间的稳固性，同时根据不同规格的导向臂调节移动限位板的位置，从而可以固定安装不同规格的导向臂。
- 空气悬架及车辆-201920058731.X
- 史玉红;毕兰平 - 浙江盘毂动力科技有限公司
- 2019-01-14 - 2019-09-13 - B60G11/27
- 一种空气悬架及车辆，包括中间段分别固定连接于车桥上的第一托臂和第二托臂，第一托臂的第一端与第二托臂的第一端固定连接，且第一托臂的第一端与第二托臂的第一端共同通过一连接组件连接在车身或车架上，第一托臂的第二端和第二托臂的第二端分别朝向车桥的两端延伸，且第一托臂的第二端和第二托臂的第二端之间的距离大于连接在车桥两端的两个轮胎之间的距离，第一托臂的第二端和第二托臂的第二端分别通过第一空气弹簧和第二空气弹簧连接车身或车架，第一托臂和第二托臂共同构成一V字形结构。
- 一种具备防侧倾功能的油气悬架系统及其控制方法-201910652275.6
- 靳立强;牟希东;张骁;田端洋;张志阳;任思佳;靳博豪;郭垠锴 - 吉林大学
- 2019-07-19 - 2019-09-06 - B60G11/27
- 本发明公开了一种具备防侧倾功能的油气悬架系统，包括：悬架，以及车架，其设置在悬架上方；第一油气弹簧，其一端固连悬架的前端，第一油气弹簧包括第一活塞杆，第一活塞杆一端固连车架的一侧，另一端将第一油气弹簧分为第一上腔和第一下腔；第二油气弹簧，其与第一油气弹簧对称设置，一端固连悬架的前端，第二油气弹簧包括第二活塞杆，第二活塞杆一端固连车架的另一侧，另一端将第二油气弹簧分为第二上腔和第二下腔；第三油气弹簧，其一端固连悬架的后端，第三油气弹簧包括第三活塞杆，第三活塞杆一端固连所述车架，与第一活塞杆同侧设置；第四油气弹簧，其与第三油气弹簧对称设置，其一端固连悬架的后端，第四油气弹簧包括第四活塞杆。
- 一种汽车用空气悬挂大梁-201821879869.8
- 尹九国 - 丹阳市联创汽车附件有限公司
- 2018-11-15 - 2019-09-06 - B60G11/27
- 本实用新型公开了一种汽车用空气悬挂大梁，包括纵梁，所述纵梁的上下两方均固定设有连接箱，所述连接箱的一侧固定设有连接机构，所述连接箱的下方固定设有前横梁，所述前横梁的下方固定安装有车轮。有益效果：本实用新型汽车用空气悬挂大梁，通过设置的左横梁和右横梁，以及第一弹簧、第二弹簧和缓冲板，可以减少转弯或者越野时所产生的扭矩对车轴和车身的伤害。当汽车转弯时，车身会受到影响，通过齿轮和活动齿牙的设置，可以起到保护齿轮，延长大梁的使用寿命的功能。连接机构可以起到保护横梁和纵梁的功能。汽车转向时，通过连杆的设置可以起到缓冲作用，达到保护横梁的作用。该大梁结构紧凑，功能性强，可以增加大梁的使用寿命，经济实用。
- 一种新能源汽车双轮边驱动桥结构-201822014932.8
- 黄详;胡小生 - 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
- 2018-12-03 - 2019-09-03 - B60G11/27
- 本实用新型公开了一种新能源汽车双轮边驱动桥结构，包括中间支架总成，四个C型臂及悬架系统，所述中间支架总成包括左、右两个承载座及连接承载座的中间支架，其特征在于，所述左、右承载座分别与中间支架两端连接形成整体无动力驱动桥壳，可以搭载双轮边(毂)电机，实现驱动功能，这样布置不仅可以减少动力单元占用车内空间，并且中间支架总成采用分体式U型设计，可以满足后桥低地板及通道宽的要求，实现整车从前们到后开门都能够低地板化，方便乘客上、下车。本实用新型轮边驱动桥结构能很好的适用于客车、卡车的需求，特别是新能源公交车辆的要求。
- 一种考斯特车型平顺性优化系统-201910317438.5
- 冯浩;樊文堂;诸萍;李江;陈青生;刘桂林;游海涵 - 南京金龙客车制造有限公司
- 2019-04-19 - 2019-08-23 - B60G11/27
- 本发明公开了一种考斯特车型平顺性优化系统，所述前悬架结构固定于车架上，包括导向臂、稳定杆、气囊和减震器，两根稳定杆相互平行设置，且沿着车架的长度方向安装于车架上，在每根稳定杆与车架之间均设有一个气囊和一个减震器，两个导向臂安装于车架上。本发明结构合理，舒适性好。
- 一种双向空气压缩机的控制方法-201910215819.2
- 朱泉国;兰志强 - 清科智能悬架系统（苏州）有限公司
- 2019-03-21 - 2019-08-09 - B60G11/27
- 本发明涉及一种双向空气压缩机的控制方法，包括以下步骤：（1）设置最大允许工作时间；（2）判断空气悬挂系统中压力传感器是否损坏；（3）判断压缩机温度传感器是否损坏；（4）首先启动压缩机，然后判断空气弹簧的高度是否变化正常，如果高度没有变化，则进行故障报警，执行步骤（5）；如果高度变化正常，判断压缩机是否超出最大允许工作时间，如果超出则关闭压缩机暂停，待暂停时间到，继续启动压缩机；如果压缩机没有超出最大允许工作时间，则判断各个空气弹簧是否到达指定高度，如果到达指定高度，则执行步骤（5），否则执行步骤（4）；（5）关闭压缩机和电磁阀。本发明能够延长空气压缩机的使用寿命，具有容错机制，能够诊断故障。
- 一种车辆后悬气囊连接结构及车辆-201821805520.X
- 刘杨 - 珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
- 2018-11-01 - 2019-08-02 - B60G11/27
- 本实用新型公开一种车辆后悬气囊连接结构及车辆。车辆后悬气囊连接结构，连接在车架的后悬段上，所述连接结构包括连接件和气囊安装板，所述连接件包括连接板，所述连接板的上部一侧连接在所述车架的后悬段上，所述连接板的下端与所述气囊安装板相连，气囊安装在所述气囊安装板上。本实用新型的车辆后悬气囊连接结构及车辆，所述连接板的上部一侧连接在所述车架的后悬段上，所述连接板的下端与气囊安装板相连，气囊安装在所述气囊安装板上，所述气囊通过所述连接件和气囊安装板安装在车架的后悬段部分，连接结构简单，所述连接结构和所述车架的后悬段之间可以通过例如焊接的方式连接，连接强度可靠。
- 一种重卡空气悬架连接机构-201822083071.9
- 徐强;刘飞;李杨欢;郭鹏 - 陕西德仕汽车部件（集团）有限责任公司;西安欧德橡塑技术有限公司
- 2018-12-12 - 2019-07-30 - B60G11/27
- 本实用新型公开了一种重卡空气悬架连接机构，包括第一横杆、悬挂杆、第二横杆和桥接架，第一横杆的顶部设有限位头，第二横杆设置于第一横杆的邻侧，第二横杆的底部设有轮毂连接头，第一横杆与第二横杆呈平行设置，且悬挂杆设置于第一横杆和第二横杆的中间位置,桥接架设置于悬挂杆的中间位置，并与悬挂杆呈垂直排列，悬挂杆的顶部分别设有第三传动支架和第一传动支架，具有提高重卡侧边独立悬挂负重能力，还原支撑能力强的优点。
- 高抗蠕变性塑料材料加强环-201811532555.5
- J.G.杰里斯克;S.马卡;G.M.普涅夫斯基 - 大陆汽车系统公司
- 2018-12-14 - 2019-07-12 - B60G11/27
- 本发明涉及支撑环，该支撑环用作空气弹簧组件的部分，其中支撑环抵抗由夹持环施加的径向力为顶盖提供支撑。支撑环由塑料材料制成，其比金属支撑环成本更低。该塑料材料是高抗蠕变性塑料材料，其提供增加的强度和改进的抗蠕变性，以承受夹持环的压缩径向力。一旦形成了支撑环，则也由塑料制成的顶盖被包覆成型成使得顶盖的一部分围绕支撑环包覆成型。高抗蠕变性塑料材料在注射成型过程期间被定向成围绕支撑环的整个周边，以提供足够的强度以承受来自夹持环的径向力。
- 轿车空气悬挂系统-201710206770.5
- 黎吉明;龙明源;徐玉红 - 黎吉明
- 2017-03-31 - 2019-07-05 - B60G11/27
- 本发明公开了一种轿车空气悬挂系统，橡胶空气弹簧通过上箍环箍紧在上盖上，通过下箍环箍紧在下座上，形成橡胶空气弹簧总成并安装在减震器上；进气杆上端固定在固定板上，进气杆下部份可在下座孔内滑动，下座孔内装有密封圈；下座进气杆滑动孔的下端装有进气咀；排气杆上端固定在固定板上，排气杆下部份可在下座孔内滑动，下座孔内装有密封圈；上联接头固定在上盖上，下联接头固定在减震器上，上联接头与车身联接，下联接头与车桥联接。适用于轿车的空气悬挂系统，能够支撑车身重量，缓冲由不平路面传给车身的冲击力；能够根据负荷变化自动调整并稳定在原始设计高度；能够吸收震动产生的能量，衰减震动。
- 一种壳型空气悬架托臂-201821590058.6
- 史世俊;许长贺;张春海;孙禹;吴晓涛 - 一汽解放汽车有限公司
- 2018-09-28 - 2019-07-05 - B60G11/27
- 本实用新型公开了一种壳型空气悬架托臂，属于汽车空气悬架系统技术领域，由托臂底座、前空气弹簧壳型凹槽连接体、后空气弹簧壳型凹槽连接体、反作用杆梯形连接臂及横向稳定杆半圆形连接壳体连接形成一体；所述托臂底座的两端以壳型凹槽结构分别延伸至前空气弹簧及后空气弹簧处，后空气弹簧壳型凹槽连接体上设有横向稳定杆半圆形连接壳体，托臂底座上还设有两个反作用杆梯形连接臂。本实用新型的壳型空气悬架托臂，整个结构设计成壳型，保持了零件关键位置的刚度均匀性，避免了零件过渡区域刚度的突变带来的应力集中风险，提高支架使用寿命；反作用杆拧紧处的空间设计成壳型，有效地避免托臂与气动扳手干涉的问题，提升装配方便性。
- 空气弹簧支架及汽车-201821036588.6
- 项忠珂 - 江西科技学院
- 2018-07-02 - 2019-06-28 - B60G11/27
- 本实用新型提供一种空气弹簧支架，包括侧板和底板，所述侧板设置在所述底板的两侧，所述侧板与所述底板的横截面形成“U”字形结构，所述底板的上表面设有凹槽，所述凹槽用于放置空气弹簧，所述侧板靠近所述凹槽的一端设有第一销孔，所述第一销孔内设有第一衬套，所述侧板的另一端设有第二销孔，所述第二销孔内设有第二衬套，所述第一衬套的中心、所述第二衬套的中心和所述凹槽的中心投射在水平面上的点共线，所述第一衬套和所述第二衬套分别与轮毂和车架固定连接。本实用新型提出的空气弹簧支架，强度大，抗压能力强，且质量轻。本实用新型还提供一种采用上述空气弹簧支架的汽车。
- 一种减震型半挂车空气悬架-201821839031.6
- 尹永立;王东宁;闫家琪 - 青岛泰格车辆科技有限公司
- 2018-11-09 - 2019-06-28 - B60G11/27
- 本实用新型公开了一种减震型半挂车空气悬架，包括车架和车桥，所述车架的下方设置有车桥，所述车桥的外侧套接有U型卡板，所述U型卡板的底端设置有弹簧导向臂，所述弹簧导向臂的底端设置有卡块，所述U型卡板、弹簧导向臂和卡块通过第一螺栓进行连接，所述车架的一侧底端固定安装有导向臂支架，且车架的另一侧底端固定安装有车架连接板，所述导向臂支架的内部设置有减震器，所述车架连接板的底端固定安装有缓冲块，所述缓冲块的底端固定安装有空气弹簧，所述空气弹簧的底端设置有垫块。本实用新型通过在空气弹簧与车架连接板之间设置缓冲块，能够减轻对车架的直接冲撞，防止空气弹簧产生过大的变形，延长了空气弹簧的使用寿命。
- 悬挂机构、移动底盘和机器人-201910253446.8
- 支涛;尹龙锋 - 北京云迹科技有限公司
- 2019-03-29 - 2019-06-11 - B60G11/27
- 本申请公开了一种悬挂机构、移动底盘和机器人。所述悬挂机构包括第一铰接座、第二铰接座、拐臂和基于形变的恒力输出件；第一铰接座和第二铰接座均固定在移动底盘的底板上端面，恒力输出件的第一端铰接在第一铰接座上，恒力输出件的第二端铰接在拐臂的第一端，拐臂的拐点位置铰接在第二铰接座，拐臂的第二端固定在轮毂电机包括的固定座上。本申请解决相关技术中底盘过沟槽时发生打滑的技术问题。
- 一种客车悬架用气囊支座-201821485464.6
- 赵振海;柴冬梅;刘豹;侯晓婷;高崎方;张伟 - 一汽解放汽车有限公司
- 2018-09-12 - 2019-06-07 - B60G11/27
- 本实用新型公开了一种客车悬架用气囊支座，属于客车制造技术领域，包括气囊支座本体，所述气囊支座本体通过焊接形式与两个轮拱梁连接在一起，气囊直接安装作用在气囊支座的支撑面处；所述气囊支座本体的截面左右对称，气囊支座本体的左右两部分分别对称设有上腔体、下腔体、内腔体及连接体；所述的上腔体、下腔体、内腔体及连接体一体注塑成型，封闭形状的腔体结构保证了型材的刚度和强度；所述上腔体位于下腔体的上方，所述内腔体位于下腔体的一侧，左右两侧的内腔体由连接体连接。该客车悬架用气囊支座，具有质量轻、结构简单好等优点，有利于整车轻量化和节能减排。
- 一种油气弹簧支架结构及安装有该结构的汽车-201821531286.6
- 管学娜 - 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
- 2018-09-19 - 2019-06-07 - B60G11/27
- 本实用新型提供了一种油气弹簧支架结构及安装有该结构的汽车，包括左侧支座（1）、右侧支座（2）和连杆（3）；所述左侧支座和右侧支座分别设置在连杆的左右两端部，左右侧支座关于垂直平面对称，并通过支座上端的连杆安装孔（4）用螺栓与连杆相连接；所述连杆由左右接头（5）、钢管（6）、左右卡子（7）组成，所述钢管为中空管，所述左右接头分别插入钢管的两端，并通过左右卡子和锁合螺栓（8）与钢管固定连接。采用车架和支座分离结构，符合模块化设计理念，拆装方便，并且使用模具小，成本低、重量轻，刚度高。提高车架局部承载能力，同时符合轻量化和模块化设计理念。
- 专利分类
