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[实用新型]用于气囊总成气密性测试的可调工装-CN202320993384.6有效
发明人：张凯 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了用于气囊总成气密性测试的可调工装，包括：包设在气囊四周的第一框体和第二框体，所述第一框体位于所述第二框体的上侧并于所述气囊顶部固定，所述第二框体位于所述第一框体的下侧并于所述气囊的底部固定。通过将工装垂直方向的机构设置为带滑槽的拆卸连接机构，配合顶部第一框体的铰接结构，使该工装的高度可调以匹配不同高度性高的气囊，两侧的高度也可以独立调整，以适应不同路况的试验需求。
用于气囊总成气密性测试可调工装

[发明专利]一种车用电动空压机悬置减振机构-CN202310624401.3在审
发明人：陈毅超 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用电动空压机悬置减振机构，包括：在垂直方向上与空压机构成减振系统的第一弹性减振构件和第二弹性减振构件，所述第一弹性减振构件和所述第二弹性减振构件吸收所述空压机的振动。通过在空压机安装支架上设置滑柱式悬置减振机构，利用弹簧和橡胶固定套吸收空压机的振动，降低车辆行驶过程中产生的振动噪音约10dB和提升乘坐舒适性，同时降低振动对电动空压机的机械损伤提升耐用性。
一种用电动空压机悬置机构

[实用新型]一种加强型C型梁总成-CN202223247854.9有效
发明人：李军;梁聪聪;武俊超;黄详;潘壮壮 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种加强型C型梁总成，包括：C型梁本体，在所述C型梁本体的两端分别设置有一个气囊支座和一个减振器支架，在所述C型梁本体的中间位置设置有一个推力杆座、一个稳定杆座、一定位板和一个底板，其中定位板位于所述C型梁本体中间位置的上侧，底板位于所述C型梁本体中间位置的下侧；其还包括至少一整体U型套管，所述整体U型套管固定在所述C型梁中间位置的前侧或者/和后侧。本实用新型将整体U型套管布置在C型梁本体的外侧或者/和内侧，并紧贴C型梁本体，并通过整体U型套管上的塞焊孔与C型梁本体焊接，有效的增强了C型梁本体的强度和刚度，减小了C型梁总成的应力。
一种加强型总成

[实用新型]汽车转向节强度及疲劳耐久试验工装-CN202223082778.0有效
发明人：桂训青;张华杰;张凯 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G01M17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车转向节强度及疲劳耐久试验工装，包括：固定座，所述固定座将转向节固定并立置于实验台架上；连接杆，所述连接杆与所述转向节的伸出固定；施力座，所述施力座一端通过所述连接杆与所述转向节相连，另一端与所述实验台架的作动端相连，所述施力座模拟平衡杆的运动，所述连接杆用于向所述转向节传递载荷。通过安装板、固定座、连接杆、施力座模拟转向节对手件工作，结构简单且容易装配，从而实现在整车实验前由供应商自行排摸转向节的耐久试验结果，降低造车后期发生重大设计变更的可能性。
汽车转向强度疲劳耐久试验工装

[实用新型]一种应用于汽车底盘悬架系统空气弹簧气囊活塞总成气密性检测的工装-CN202220586705.6有效
发明人：张凯;桂训青 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于汽车底盘悬架系统空气弹簧气囊活塞总成气密性检测的工装，包括：气囊活塞总成的上部沿轴心设置有第一伸出安装杆部；所述气囊活塞总成的下部沿轴心设置有第二伸出安装杆部；至少一第一工装，所述第一工装的第一安装件中部设置有第一活动槽，所述气囊活塞总成的第一伸出安装杆部活动安装在第一活动槽中；所述第一工装的第二安装件中部设置有第二活动槽，所述气囊活塞总成的第二伸出安装杆部安装在所述第二活动槽中，通过调整第一安装件与第二安装件之间的高度差，用以模拟空气弹簧气囊活塞总成在实际装车运行中状态，检测气囊活塞总成在标准运行高度下的使用情况，查看是否能达到相关标准或是否存在漏气问题。
一种应用于汽车底盘悬架系统空气弹簧气囊活塞总成气密性检测工装

[实用新型]一种基于阻抗检测功能的汽车用空气悬架干燥器-CN202222610591.7有效
发明人：张林;赵军 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B01D53/26 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种基于阻抗检测功能的汽车用空气悬架干燥器，其特征在于，包括干燥器的壳体、干燥剂、埋入式电极及检测电路；所述干燥剂置入所述壳体内，在所述壳体上设置有进气口和出气口，所述埋入式电极分为埋入式正电极和埋入式负电极，其中所述埋入式正电极和埋入式负电极埋设在所述干燥剂内并分别位于所述进气口和出气口位置；所述埋入式正电极和埋入式负电极与所述检测电路电连接。本实用新型可以实时检测干燥器中干燥剂的含水量，系统从而判定是否需要对干燥器中的干燥剂进行再生，提高效率，避免了干燥器的失效，同时延长了气囊的使用寿命。
一种基于阻抗检测功能汽车空气悬架干燥器

[发明专利]一种基于阻抗检测功能的汽车用空气悬架干燥器及实施方法-CN202211211467.1在审
发明人：张林;赵军 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B01D53/26 文献下载
摘要：本发明公开的一种基于阻抗检测功能的汽车用空气悬架干燥器，其特征在于，包括干燥器的壳体、干燥剂、埋入式电极及检测电路；所述干燥剂置入所述壳体内，在所述壳体上设置有进气口和出气口，所述埋入式电极分为埋入式正电极和埋入式负电极，其中所述埋入式正电极和埋入式负电极埋设在所述干燥剂内并分别位于所述进气口和出气口位置；所述埋入式正电极和埋入式负电极与所述检测电路电连接。本发明还公开了该基于阻抗检测功能的汽车用空气悬架干燥器的实施方法。本发明可以实时检测干燥器中干燥剂的含水量，系统从而判定是否需要对干燥器中的干燥剂进行再生，提高效率，避免了干燥器的失效，同时延长了气囊的使用寿命。
一种基于阻抗检测功能汽车空气悬架干燥器实施方法

[实用新型]用于空气悬架系统的单侧连接式支座-CN202222192090.1有效
发明人：陈赛楠;武俊超 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了用于空气悬架系统的单侧连接式支座，包括：车桥安装部，所述车桥安装部为支座的主体结构承载并传递车桥、减振器和稳定杆间的力矩；推力杆安装部，所述推力杆安装部设置在所述车桥安装部的底部；其特征在于，包括：设置在所述车桥安装部一侧的减振器安装部和稳定杆安装部，所述减振器安装部位于所述稳定杆安装部的上侧，减振器安装部、稳定杆安装部和车桥安装部间空间上构成一三角连接结构。第一方面将稳定杆和减振器的连接点设置在同侧通过交错的三角式布置结构，在规避车桥气室的同时提高零件设计紧凑性；第二方面在第三连接部上设置一弯曲段，进一步规避车桥板托，防止工作中的零件碰撞造成不必要的磨损。
用于空气悬架系统连接支座

[实用新型]一种布局紧凑的空气悬架均衡梁结构-CN202222232525.0有效
发明人：李军;黄详;王晓丽 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种布局紧凑的空气悬架均衡梁结构，包括：直梁体、气囊支架、减振器支架、定位件、推力杆支架和稳定杆支架，其特征在于，所述推力杆支架与所述直梁体的第二段接合固定；所述稳定杆支架与所述直梁体的第一段接合固定；所述推力杆支架与所述稳定杆支架件通过加强件进行连接，所述加强件增加推力杆支架、稳定杆支架和直体梁之间的刚性。提升了均衡梁的适应性，简化了结构和降低了生产成本。
一种布局紧凑空气悬架均衡结构

[实用新型]一种应用汽车拉杆总成强度及疲劳寿命试验的工装-CN202221859014.5有效
发明人：桂训青;张凯 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G01M17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用汽车拉杆总成强度及疲劳寿命试验的工装，涉及汽车转向拉杆总成强度及疲劳寿命试验技术领域，包括调节板，所述的调节板的一端焊接有法兰盘，该法兰盘与试验机作动缸上的负荷传感器固定连接，且在调节板远离法兰盘的一端可拆卸连接有转向臂；转向臂的另一端与安装板可拆卸连接，在使用的时候，首先将调节板与试验机作动缸上的负荷传感器固定连接，开启试验机作动缸对转向臂以及球头销进行测试，本实用新型，在安装板上开设有多个便于球头销安装的锥形槽，多个锥形槽直径由左向右依次递减，以适应并满足不同型号的转向臂和球头销，达到且符合试验测试标准；本实用新型结构简单且实用、通用性强、装配性好。
一种应用汽车拉杆总成强度疲劳寿命试验工装

[实用新型]一种基于域控的空气悬架控制器-CN202221438006.3有效
发明人：刘聪;赵军 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于域控的空气悬架控制器，包括：应用服务层、中间层、接口层和底层，底层直接与各车载控制器、悬架传感器及悬架硬件间进行收发通讯；接口层对来自或前往底层的数据进行解码或编码工作；中间层为接口层与应用服务层间的数据提供转换处理，确保数据符合目标对象的规范；应用服务层从中间层和接口层获取数据并根据既定的控制方法向接口层发送悬架动作指令。通过以服务为中心，进行功能策略的逐步解析，采用分层架构进行最终的软件实现。保留有多种总线通讯、传感器采样、用户交互等接口，并具有可扩展性。
一种基于空气悬架控制器

[发明专利]一种基于域控的空气悬架控制器及其系统架构-CN202210650746.1在审
发明人：刘聪;赵军 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于域控的空气悬架控制器及其系统架构，包括：应用服务层、中间层、接口层和底层，底层直接与各车载控制器、悬架传感器及悬架硬件间进行收发通讯；接口层对来自或前往底层的数据进行解码或编码工作；中间层为接口层与应用服务层间的数据提供转换处理，确保数据符合目标对象的规范；应用服务层从中间层和接口层获取数据并根据既定的控制方法向接口层发送悬架动作指令。通过以服务为中心，进行功能策略的逐步解析，采用分层架构进行最终的软件实现。保留有多种总线通讯、传感器采样、用户交互等接口，并具有可扩展性。
一种基于空气悬架控制器及其系统架构

[实用新型]一种背靠背圆锥滚子轴承装配的游隙测量装置-CN202122962176.3有效
发明人：冷兆权;常达伟;许杰;葛虎群;何群松 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G01B21/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种背靠背圆锥滚子轴承装配的游隙测量装置，包括可移动的机架、第一测量组件、第二测量组件和传感器组件，第一测量组件包括可滑动连接在所述机架上的第一旋转轴以及连接在所述机架上的第一气缸，所述第一轴承的内圈套在所述第一旋转轴的端部，所述第一气缸用于对所述第一轴承的内圈施加轴向压力，第二测量组件包括连接在所述机架上的第二旋转轴，所述第二轴承的内圈套在所述第二旋转轴的端部。本实用新型能够简单、科学、有效的获得T1和T2，从而便于计量出游隙值，根据该游隙值选用适当的垫片，使得背靠背圆锥滚子轴承装配的效率提高，降低装配难度，且提高产品的一致性和稳定性，解决了背靠背圆锥滚子轴承的装配批量生产的问题。
一种背靠背圆锥滚子轴承装配游隙测量装置

[发明专利]一种背靠背圆锥滚子轴承零游隙的装配方法-CN202111434570.8在审
发明人：冷兆权;常达伟;许杰;葛虎群;何群松 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F16C35/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种背靠背圆锥滚子轴承零游隙的装配方法，包括以下步骤：将待装配的第一轴承的内圈、隔套及第二轴承的内圈依次相贴，获得第一轴承的内圈的外侧至第二轴承的内圈的外侧的距离，记为T1；将第一轴承和第二轴承安装于承载座的轴承安装孔内，获得T2；计量游隙值T＝T2‑T1+α；选择厚度分别为T/2的两个垫片；将第一轴承、第二轴承、隔套及垫片装配至承载座的轴承安装孔内。本发明装配方法简单、科学、有效，解决了背靠背圆锥滚子轴承零游隙的装配的批量生产问题；通过该装配方法首先获得背靠背圆锥滚子轴承装配时的游隙值，根据该游隙值选用适当的垫片，使得背靠背圆锥滚子轴承零游隙的装配的效率提高，降低装配难度，且提高产品的一致性和稳定性。
一种背靠背圆锥滚子轴承游隙装配方法

[实用新型]用于汽车横向稳定杆试验的固定装置-CN202120634985.9有效
发明人：桂训青;张凯 -专利权人： 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型揭露一种用于汽车横向稳定杆试验的固定装置，其包括用于固定杆本体的第一固定组件、用于固定杆支体端部的第二固定组件以及连接在所述第二固定组件上的滑动组件。工作时，第一固定组件和滑动组件均固定在横向稳定杆台架试验设备上，杆本体固定在第一固定组件上，用以模拟车桥底部及其安装方式；杆支体端部固定在第二固定组件上，杆支体受力移动时，带动第二固定组件移动，使得第二固定组件能够随着滑动组件移动，从而消除稳定杆疲劳运动过程中所产生的额外力值干涉；该固定装置具有结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高的优点，且能够满足JB/T12794.1‑2016横向稳定杆试验技术规范，能够适用于各类汽车横向稳定杆进行试验。
用于汽车横向稳定试验固定装置

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