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[实用新型]汽车半轴-CN202223412965.0有效
发明人： 吕习奎;靳留洋;杨浩 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：一种汽车半轴，包括半轴杆部，半轴杆部的一端固定空心法兰，其另一端为花键端，空心法兰的外侧固定端盖，其中半轴杆部为空心杆，花键端的端面固定磁铁层。端盖为装饰件，镶嵌或粘贴在空心法兰外侧。相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型最大的特点是半轴杆部空心设置，在其传递扭矩时，剪切应力从杆部外径至中心，线性减小。半轴的内部传递的扭矩有限，即使空心，也怎么不影响其传递扭矩，这样满足了现代车辆追求轻量化的需求。
汽车

[实用新型]一种电驱桥减速结构-CN201920170933.3有效
发明人：崔乃峰;吕习奎 -专利权人：郑州智驱科技有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱桥减速结构，包括电机模块、一级减速结构模块和二级减速结构模块，所述的一级减速结构模块为类行星齿轮传动装置，所述的二级减速结构模块为行星齿轮传动装置，由电机模块输出的动力经一级减速结构模块减速后由内齿圈输出动力，并将其输出到二级减速结构模块的太阳轮中。本实用新型采用两级减速结构，总传动比大，可实现电机高速化、部件集成化，从而有效降低电动汽车的整备质量，增加载运量，延长续航里程，提升市场竞争力。
二级减速结构结构模块一级减速本实用新型电机模块减速结构行星齿轮传动装置两级减速结构类行星齿轮市场竞争力输出部件集成传动装置电动汽车输出动力续航里程总传动比高速化内齿圈太阳轮电机减速

[实用新型]一种电驱系统-CN201821881947.8有效
发明人： 吕习奎;汪海洪 -专利权人：郑州智驱科技有限公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱系统，包括气囊、减震器总成、上A臂总成、支撑臂总成、下A臂总成、稳定杆、制动器总成、轴管、轮边总成、减速器总成和电机总成；电机总成与减速器总成相连，减速器总成固定在支撑臂总成上；制动器总成通过制动器安装板安装在支撑臂总成上，制动气室斜向安装在制动器总成上；轴管和制动器安装板通过螺栓连接在支撑臂总成上；轮边总成通过轴承安装在轴管上；减震器总成通过销轴与支撑臂总成上部相连；上、下A臂总成的一端通过销轴与支撑臂总成上、下部相连；气囊设置在支撑臂的上部；稳定杆总成连接悬架的左右侧。本实用新型通过悬架结构和双气囊的配合，整体提高人员乘坐的舒适性。
支撑臂总成减速器总成制动器总成轴管制动器安装板本实用新型减震器总成电机总成电驱系统轮边总成稳定杆销轴悬架螺栓连接气囊设置斜向安装制动气室轴承安装总成连接舒适性双气囊支撑臂气囊配合

[实用新型]轮边电机驱动客车独立悬架-CN201821882544.5有效
发明人：付传庆;赵取;赵朋朋;宿文明;吕习奎;张博允 -专利权人：郑州智驱科技有限公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本实用新型涉及了一种轮边电机驱动客车独立悬架，包括支撑臂、上A臂、空气弹簧、下A臂、过渡板、和轴管；所述的空气弹簧的上端与车架连接，下端与支撑臂顶端连接；所述的上A臂与下A臂的一端与车架相连，另一端分别与支撑臂的上端和下端连接，所述的支撑臂中部一侧与轴管连接，另一侧与过渡板连接。本实用新型将车轮通过双A臂悬架与车架相连，与整体桥悬架相比，减少了轮胎的磨损，同时悬下质量减轻，提高整车的行驶平顺性和乘坐的舒适性，其中电机减速器总成通过过渡板进行固定安装，并且过渡板和支撑臂有通孔，提供转动轴安装空间。
支撑臂过渡板车架本实用新型独立悬架空气弹簧上端下端轴管电机减速器总成客车行驶平顺性双A臂悬架安装空间电机驱动顶端连接轮边电机舒适性整体桥转动轴通孔悬架整车种轮磨损轮胎车轮驱动

[实用新型]一种电驱桥轮毂-CN201821853011.4有效
发明人： 吕习奎;汪海洪 -专利权人：郑州智驱科技有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱桥轮毂，包括花瓣式法兰和位于法兰中部突出的中心孔，在中心孔的外围环绕着拱形筋，相邻的两个拱形筋之间的花瓣式法兰上开有通风孔；所述的中心孔的端部设有ABS齿圈安装止口；所述的拱形筋与中心孔的连接处设有饼形制动盘安装止口；所述的中心孔与花瓣式法兰的连接处设有车轮螺栓止口；所述的花瓣式法兰的每一片花瓣处均开有螺孔。本实用新型采用了多种途径在保证轮毂结构强度的前提下降低轮毂重量，同时在轮毂上设置通风孔和多处止口，使轮毂在装配或维修保养时更加方便，也能解决车轮与轮毂之间的螺栓松动从而导致整体更换的问题。
中心孔花瓣式法兰轮毂拱形筋本实用新型安装止口桥轮毂通风孔止口车轮螺栓法兰中部轮毂结构螺栓松动维修保养形制动盘整体更换螺孔花瓣装配车轮环绕外围保证

[实用新型]一种ABS传感器挡板-CN201821853012.9有效
发明人： 吕习奎;汪海洪 -专利权人：郑州智驱科技有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种ABS传感器挡板，包括挡板骨架和橡胶体，所述的挡板骨架的轴心处开有沉头孔，所述的沉头孔的方向为ABS传感器反向安装方向；在沉头孔处由橡胶体硫化在沉头孔的孔径表面，在沉头孔外围的挡板骨架上开有若干个螺栓孔。本实用新型适用于大中型客车，该结构上有双重抱紧效果，硫化的橡胶体还有吸振效果，可避免ABS传感器可能脱出，保证ABS系统正常工作；可有效密封水、油、尘、泥等，特别适用于安装在涉水、油、尘、泥密封的地方，如新能源客车减速器、变速器等，大大拓展了车辆对环境的适应。
沉头孔挡板骨架橡胶体本实用新型挡板硫化减速器大中型客车新能源客车变速器反向安装孔径表面吸振效果有效密封螺栓孔轴心处脱出抱紧涉水密封外围拓展保证

[发明专利]一种电驱桥减速结构-CN201910096170.7在审
发明人：崔乃峰;吕习奎 -专利权人：郑州智驱科技有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱桥减速结构，包括电机模块、一级减速结构模块和二级减速结构模块，所述的一级减速结构模块为类行星齿轮传动装置，所述的二级减速结构模块为行星齿轮传动装置，由电机模块输出的动力经一级减速结构模块减速后由内齿圈输出动力，并将其输出到二级减速结构模块的太阳轮中。本发明采用两级减速结构，总传动比大，可实现电机高速化、部件集成化，从而有效降低电动汽车的整备质量，增加载运量，延长续航里程，提升市场竞争力。
二级减速结构结构模块一级减速电机模块减速结构行星齿轮传动装置两级减速结构类行星齿轮市场竞争力输出部件集成传动装置电动汽车输出动力续航里程总传动比高速化内齿圈太阳轮电机减速

[发明专利]一种电驱桥轮毂-CN201811337849.2在审
发明人： 吕习奎;汪海洪 -专利权人：郑州智驱科技有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱桥轮毂，包括花瓣式法兰和位于法兰中部突出的中心孔，在中心孔的外围环绕着拱形筋，相邻的两个拱形筋之间的花瓣式法兰上开有通风孔；所述的中心孔的端部设有ABS齿圈安装止口；所述的拱形筋与中心孔的连接处设有饼形制动盘安装止口；所述的中心孔与花瓣式法兰的连接处设有车轮螺栓止口；所述的花瓣式法兰的每一片花瓣处均开有螺孔。本发明采用了多种途径在保证轮毂结构强度的前提下降低轮毂重量，同时在轮毂上设置通风孔和多处止口，使轮毂在装配或维修保养时更加方便，也能解决车轮与轮毂之间的螺栓松动从而导致整体更换的问题。
中心孔花瓣式法兰轮毂拱形筋安装止口桥轮毂通风孔止口车轮螺栓法兰中部轮毂结构螺栓松动维修保养形制动盘整体更换螺孔花瓣装配车轮环绕外围保证

[发明专利]轮边电机驱动客车独立悬架-CN201811360538.8在审
发明人：付传庆;赵取;赵朋朋;宿文明;吕习奎;张博允 -专利权人：郑州智驱科技有限公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本发明涉及了一种轮边电机驱动客车独立悬架，包括支撑臂、上A臂、空气弹簧、下A臂、过渡板、和轴管；所述的空气弹簧的上端与车架连接，下端与支撑臂顶端连接；所述的上A臂与下A臂的一端与车架相连，另一端分别与支撑臂的上端和下端连接，所述的支撑臂中部一侧与轴管连接，另一侧与过渡板连接。本发明将车轮通过双A臂悬架与车架相连，与整体桥悬架相比，减少了轮胎的磨损，同时悬下质量减轻，提高整车的行驶平顺性和乘坐的舒适性，其中电机减速器总成通过过渡板进行固定安装，并且过渡板和支撑臂有通孔，提供转动轴安装空间。
支撑臂过渡板车架独立悬架空气弹簧上端下端轴管电机减速器总成客车行驶平顺性双A臂悬架安装空间电机驱动顶端连接轮边电机舒适性整体桥转动轴通孔悬架整车种轮磨损轮胎车轮驱动

[发明专利]一种电驱系统-CN201811360574.4在审
发明人： 吕习奎;汪海洪 -专利权人：郑州智驱科技有限公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱系统，包括气囊、减震器总成、上A臂总成、支撑臂总成、下A臂总成、稳定杆、制动器总成、轴管、轮边总成、减速器总成和电机总成；电机总成与减速器总成相连，减速器总成固定在支撑臂总成上；制动器总成通过制动器安装板安装在支撑臂总成上，制动气室斜向安装在制动器总成上；轴管和制动器安装板通过螺栓连接在支撑臂总成上；轮边总成通过轴承安装在轴管上；减震器总成通过销轴与支撑臂总成上部相连；上A臂总成的一端通过销轴与支撑臂总成上部相连，下A臂总成的一端通过销轴与支撑臂总成下部相连；气囊设置在支撑臂的上部；稳定杆总成连接悬架的左右侧。本发明通过悬架结构和双气囊的配合，整体提高人员乘坐的舒适性。
支撑臂总成减速器总成制动器总成销轴轴管制动器安装板减震器总成电机总成电驱系统轮边总成稳定杆悬架螺栓连接气囊设置斜向安装制动气室轴承安装总成连接舒适性双气囊支撑臂气囊配合

[发明专利]一种客车-CN201710233752.6在审
发明人：董伟超;陈慧勇;马英;左利锋;白学森;吕习奎;蒋鹏飞;郭涛;刘二旺;王建温 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： B62D47/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种客车，包括设置有行走机构的车体，行走机构包括前轮、中间轮和后轮，前轮为转向轮，后轮通过同步机构与前轮同步转动，同步机构为传动连接于前轮、后轮之间的同步传动机构或者同步机构为通过采集前轮转动角度信息而驱动后轮与前轮同步转动的同步驱动机构。通过这种方式使前轮和后轮同步转动，避免了后轮随着前轮转向时出现的转向角度不同的情况，也就不会出现因两者的顺心不重合而导致对车轮造成很重的磨胎的后果；而且，避免了因前轮和后轮转向方向和角度不同而带来的客车打滑的情况发生，极大地提升了行驶安全性，保证了人身和财产的安全。
前轮后轮同步机构同步转动行走机构客车同步传动机构同步驱动机构转动角度信息行驶安全性传动连接后轮转向前轮转向驱动后轮不重合中间轮转向轮车体打滑磨胎车轮采集保证安全

[发明专利]轮边电机驱动的电动客车用转向独立悬架-CN201610131928.2有效
发明人：吴泳;吕习奎;陶银鹏;张福星;赵旭 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2016-03-09 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮边电机驱动的电动客车用转向独立悬架，包括左悬架、右悬架、转向拉杆、转向摇臂、转向锁止缸及转向阻尼器，转向摇臂连接车架，转向摇臂下端两侧分别通过两根转向拉杆连接左悬架及右悬架，左悬架及右悬架对称布置在车架两侧，左悬架与右悬架结构相同，本发明是将驱动电机布置在客车的车轮部位，驱动电机位于减速器的输出轴所在的一侧，减速器固定在支撑臂上，减速器的输出轴穿过支撑臂的中心孔，连接客车轮边结构，驱动轮边结构的车轮转动，实现对客车的驱动，支撑臂通过转向拉杆连接转向摇臂，实现转向功能，两个减速器之间的距离即为客车的过道宽度，从而达到增大客车车内空间，降低客车地板高度的目的。
电机驱动电动客车转向独立悬架

[发明专利]八轮四桥客车用转向系统-CN201610131954.5有效
发明人： 吕习奎 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2016-03-09 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种八轮四桥客车用转向系统，包括方向操作装置、转向机、转向助力系统、第一桥转向系统、第二桥转向系统、第四桥主动转向系统及主动转向控制系统，方向操作装置将转向动作传递给转向机，第一桥转向系统控制第一桥的左右车轮转向，第二桥转向系统控制第二桥的左右车轮转向，第四桥主动转向系统控制第四桥的左右车轮转向，主动转向控制系统根据客车车速控制第四桥主动转向系统。本发明是将八轮四桥客车的第四桥设计成随动车桥，可将客车的转动中心移动至客车第三桥的轴线上，改变八轮四桥客车的后车轮在转弯时的受力形式，滑动摩擦变为滚动摩擦，减小摩擦力，减轻客车转弯时后车轮的轮胎磨损，保证轮胎使用寿命，降低客车运行成本。
八轮四桥客车转向系统

[发明专利]轮边电机驱动的纯电动客车用带转向的空气独立悬架-CN201610358990.5有效
发明人：吴泳;吕习奎;肖全洪;王琳琅;张福星 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮边电机驱动的纯电动客车用带转向的空气独立悬架，包括左悬架、右悬架、转向拉杆、转向摇臂及转向作动缸，所述的转向摇臂连接车架，转向摇臂上端两侧分别通过两根转向拉杆连接左悬架及右悬架，转向摇臂中部连接转向作动缸，所述的左悬架及右悬架对称布置在车架两侧，左悬架与右悬架结构相同，本发明是改变现有的轮边电机驱动的纯电动客车空气独立悬架的支撑臂及上摆臂的结构，将气囊组件及减振器安装设置在上摆臂上，从而简化支撑臂结构，减少支撑臂承载的零部件数量。
电机驱动电动客车转向空气独立悬架

[发明专利]轮边电机驱动的电动客车用双纵臂式转向独立悬架-CN201610769185.1在审
发明人：吴泳;吕习奎;陶银鹏;张福星;赵旭 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮边电机驱动的电动客车用双纵臂式转向独立悬架，包括左悬架、右悬架、转向拉杆、转向摇臂、角度传感器及转向作动缸，本发明是将驱动电机布置在客车的车轮部位，驱动电机位于减速器的输出轴所在的一侧，减速器固定在支撑臂上，减速器的输出轴穿过支撑臂的中心孔，连接客车轮边结构，驱动轮边结构的车轮转动，实现对客车的驱动，支撑臂设计成高承载性能的支撑臂，取代现有支撑臂结构，能够将减振器及转向机构直接与支撑臂连接，方便客车的转向及锁止同时还能够达到增大客车车内空间，降低客车地板高度的目的。
电机驱动电动客车用双纵臂式转向独立悬架

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