[发明专利]小功率跳变电动汽车在审
| 申请号： | 201910488536.5 | 申请日： | 2019-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN110065375A | 公开（公告）日： | 2019-07-30 |
| 发明（设计）人： | 赵幼仪 | 申请（专利权）人： | 北京微马科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60L15/20;B60L15/32;B62D5/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100842 北京市海淀区中*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种小功率跳变电动汽车，具有两台及两台以上设有减速器的变功率电动机，分别安装在差速器上或最多6个车轮的每个车轮处，构成四种不同的驱动结构，设有减速器的变功率电动机是永磁无刷直流低转速电机，统一由中央控制器控制，变路电机的变功率开关通过连线安装在操纵台上；设有减速器的变功率电动机体积小、重量轻，安装在六电驱动结构中，每台额定功率仅有6kw，转速3500rpm，启动扭矩466Nm，变功率驱动时功率瞬间跳变到72kw，最高时速150km/h，成为第一辆功率超小、重量超轻、高效节能的超级电动汽车，可见其结构简单、成本低廉而性能优越，进步意义十分明显。 | ||
| 搜索关键词： | 减速器 变功率电动机 电动汽车 跳变 变功率 小功率 车轮 低转速电机 电驱动结构 中央控制器 高效节能 进步意义 启动扭矩 驱动结构 永磁无刷 差速器 体积小 重量轻 超轻 连线 电机 时速 驱动 统一 | ||
【主权项】：
1.一种小功率跳变电动汽车，其特征在于：小功率跳变电动汽车具有两台及两台以上设有减速器（G）的变功率电动机（01），分别安装在差速器上或最多6个车轮的每个车轮处，设有减速器（G）的变功率电动机（01）是永磁无刷直流低转速电机，统一由中央控制器（2）控制，变路电机（10）的变功率开关（11）通过连线安装在操纵台（14）上。
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- 一种电动拖拉机耦合动力驱动系统，包括前驱动电机、后驱动电机、前桥离合器、后桥离合器、PTO离合器、PTO传动箱、前桥差速箱、后桥差速箱、前车轮和后车轮、行星齿轮动力耦合机构、前减速箱和后减速箱，前驱动电机连接于前减速箱输入轴，后驱动电机连接于后减速箱输入轴，前减速箱驱动输出轴依次连接于前桥离合器、前桥差速箱和前车轮；后减速箱驱动输出轴依次连接于后桥离合器、后桥差速箱和后车轮；前减速箱PTO输出轴和后减速箱PTO输出轴分别连接于行星齿轮动力耦合机构，行星齿轮动力耦合机构的输出端通过PTO离合器连接于PTO传动箱；可以进行前驱、后驱、四驱作业转换，同时也可以有效减少田间作业打滑情况。
- 一种电动拖拉机双置动力驱动系统-201910579949.4
- 万忠政;郝明明;刘亚闪;刘亮;王云飞;黄胜操;周纪红 - 洛阳智能农业装备研究院有限公司
- 2019-06-28 - 2019-09-10 - B60K1/02
- 一种电动拖拉机双置动力驱动系统，包括第一减速箱、第一离合器、第一车轮组、第一差速箱、第二差速箱、第二车轮组、减速分动一体箱、行走电机、行走‑PTO电机；行走电机和行走‑PTO电机的输入端连接于控制器；行走电机与第一车轮组之间依次连接有第一减速箱、第一离合器、第一差速箱；所述行走‑PTO电机连接于减速分动一体箱，减速分动一体箱具有两个输出端，减速分动一体箱的一个输出端与第二车轮组之间连接有第二差速箱，另一个输出端与旋耕机构之间依次连接有PTO离合器和PTO动力输出轴传动箱；可以针对不同的农业工况需求，进行前驱、后驱、四驱作业转换，同时也可以有效减少田间作业打滑情况。
- 一种轻量化双电机双AMT电驱动桥总成-201821982141.8
- 史成淼;王林国;姜雷;李庆臣 - 一汽解放汽车有限公司
- 2018-11-29 - 2019-09-10 - B60K1/02
- 本实用新型涉及一种轻量化双电机双AMT电驱动桥总成，该总成的第一驱动电机将动力通过第一AMT总成的Ⅰ档传动机构或Ⅱ档传动机构和左半轴传递至左车轮；第二驱动电机将动力通过第二AMT总成的Ⅰ档传动机构或Ⅱ档传动机构和右半轴传递至右车轮；其中第一驱动电机和第二驱动电机采用扭矩300～400N·m、转速不低于12000rpm的高速电机；第一AMT总成和第二AMT总成的Ⅰ档传动机构速比为35～45，Ⅱ档传动机构比为16～20。本实用新型能够有效降低电机成本与重量，可以满足整车对功率的需求，以及满足整车最大爬坡度和整车最高车速的要求。
- 一种同轴双电机电驱驱动桥总成-201821990570.X
- 姜雷;许可;刘宏;王林国;李庆臣;孙国晖;史成淼 - 一汽解放汽车有限公司
- 2018-11-29 - 2019-09-10 - B60K1/02
- 本实用新型的同轴双电机电驱驱动桥，采用左、右两侧对称结构，包括后桥壳中段及左右两侧的过渡壳体、电机、后桥壳、一级减速器总成、半轴、二级减速器总成；所述的后桥壳中段与过渡壳体固定连接，过渡壳体与后桥壳固定连接；电机固定在后桥壳中段内部并与过渡壳体固定连接；一级减速器总成、半轴布置在后桥壳内部，并且电机、一级减速器总成和二级减速器总成同轴设置；电机产生的动力通过一级减速器总成、半轴和二级减速器总成传递到轮毂。本实用新型可以满足车辆在不同工况下的使用要求，体积与重量小，使得电动汽车具有结构紧凑和传动效率高的优点。
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