[发明专利]电动车辆及其驱动方法在审
| 申请号： | 201910031024.6 | 申请日： | 2019-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN109733206A | 公开（公告）日： | 2019-05-10 |
| 发明（设计）人： | 王克坚;张宇 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L15/32 |
| 代理公司： | 北京市维诗律师事务所 11393 | 代理人： | 李翔;徐永浩 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本申请公开了一种电动车辆及其驱动方法，该驱动方法包括：在电动车辆的低速阶段，第一电机驱动第一驱动轴，同时第二电机驱动第二驱动轴；在电动车辆的高速阶段，第一电机不驱动第一驱动轴，仅第二电机驱动第二驱动轴，所述第一电机通过离合器传动连接于所述第一驱动轴，在所述电动车辆的速度V从零升高到所述第一速度阈值V1或者接近所述第一速度阈值V1时，所述离合器由接合状态转换为断开状态，在所述电动车辆的速度V下降达到或接近所述第一速度阈值V1时，所述离合器由断开状态转换为接合状态。该技术方案能以经济可靠的方式使电动车辆在行驶工况中具有良好的动力性能且能够降低离合器接合时的冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车辆 驱动轴 离合器 电机驱动 驱动 断开状态 接合状态 电机 离合器接合 传动连接 低速阶段 行驶工况 转换 申请 | ||
【主权项】：
1.电动车辆的驱动方法，其特征在于，该驱动方法包括：在电动车辆的低速阶段，第一电机(M1)驱动第一驱动轴(11)，同时第二电机(M2)驱动第二驱动轴(12)；在电动车辆的高速阶段，第一电机(M1)不驱动第一驱动轴(11)，仅第二电机(M2)驱动第二驱动轴(12)，所述第一电机(M1)通过离合器(13)传动连接于所述第一驱动轴(11)，在所述电动车辆的速度V从零升高到所述第一速度阈值V1或者接近所述第一速度阈值V1时，所述离合器(13)由接合状态转换为断开状态，在所述电动车辆的速度V下降达到或接近所述第一速度阈值V1时，所述离合器(13)由断开状态转换为接合状态。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京长城华冠汽车科技股份有限公司，未经北京长城华冠汽车科技股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910031024.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
