[实用新型]高集成辅助驱动控制器、控制系统及新能源汽车有效
| 申请号： | 201822079200.7 | 申请日： | 2018-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN209534756U | 公开（公告）日： | 2019-10-25 |
| 发明（设计）人： | 张景涛;囤金军;肖亮;赵静;邹志强;曹志博;高金瑞;刘云龙 | 申请（专利权）人： | 中通客车控股股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60R16/02;B62D5/06;B60L3/00 |
| 代理公司： | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人： | 董雪 |
| 地址： | 252000 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种高集成辅助驱动控制器、控制系统及新能源汽车，通过设置助力转向应急模块，车辆在正常行驶中在车速≥5KM/H时突然出现掉高压问题情况下，应急升压模块可以为助力转向油泵提供短时的工作电流，解决原来掉高压时助力转向油泵不能正常工作的问题，从而使司机有充分的时间调整车辆位置，避免交通事故的发生，提高车辆安全性与可靠性，保障了司机及乘客的生命和财产安全。并且本申请的一种高集成辅助驱动控制器集成多个控制器及高压配电模块，解决了整车控制器分别到多个控制器的布线的复杂、多种线束设计的复杂、材料成本的增加的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 辅助驱动 高集成 助力转向油泵 多个控制器 新能源汽车 控制系统 控制器 高压配电模块 车辆安全性 控制器集成 整车控制器 材料成本 财产安全 车辆位置 高压问题 工作电流 升压模块 时间调整 应急模块 正常行驶 助力转向 司机 布线 线束 申请 车速 交通事故 应急 乘客 | ||
【主权项】：
1.一种高集成辅助驱动控制器，其特征在于：包括箱体和设置在箱体内的助力转向油泵控制模块、DC/DC降压模块和助力转向应急模块，所述助力转向应急模块与助力油泵控制模块连接用于为助力转向油泵控制模块提供高压电源，DC/DC降压模块分别与汽车上的低压辅助电源和助力转向应急模块连接，所述助力转向油泵控制模块与新能源汽车上的助力转向油泵电机连接。
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