[实用新型]高集成辅助驱动控制器、控制系统及新能源汽车

权利要求书

1.一种高集成辅助驱动控制器，其特征在于：包括箱体和设置在箱体内的助力转向油泵控制模块、DC/DC降压模块和助力转向应急模块，所述助力转向应急模块与助力油泵控制模块连接用于为助力转向油泵控制模块提供高压电源，DC/DC降压模块分别与汽车上的低压辅助电源和助力转向应急模块连接，所述助力转向油泵控制模块与新能源汽车上的助力转向油泵电机连接。

2.如权利要求1所述的一种高集成辅助驱动控制器，其特征在于：所述助力转向应急模块包括DC/DC升压模块、第一二极管和第二二极管，第一二极管的阳极与DC/DC升压模块连接，第二二极管的阳极与新能源汽车的高压储能电源的正极连接，第一二极管的阴极和第二二极管的阴极连接转向油泵控制模块正极输入端，DC/DC升压模块的输入端与DC/DC降压模块反并联连接。

3.如权利要求1所述的一种高集成辅助驱动控制器，其特征在于：所述助力转向应急模块包括DC/DC升压模块和双向二极管，双向二极管外侧两端分别连接DC/DC升压模块的输出端的正极和新能源汽车的高压储能电源的正极，双向二极管中间一端连接助力转向油泵控制模块正极输入端。

4.如权利要求1所述的一种高集成辅助驱动控制器，其特征在于：还包括空压机控制模块和第一熔断器，所述空压机控制模块通过第一熔断器与新能源汽车的高压储能电源连接，所述空压机控制模块与新能源汽车的空压机连接。

5.如权利要求1所述的一种高集成辅助驱动控制器，其特征在于：所述助力转向油泵控制模块为助力转向油泵控制器。

6.如权利要求1所述的一种高集成辅助驱动控制器，其特征在于：还包括高压配电模块，所述高压配电模块包括高压电正极端子排、高压电负极端子排、熔断器、接触器、接触器控制开关，所述高压电正极端子排和高压电负极端子排通过熔断器与新能源汽车的高压储能电源的正负极连接，所述高压电正极端子排、高压电负极端子排的输出端通过接触器连接汽车上的车载高压用电器件，所述接触器控制开关与接触器连接。

7.如权利要求6所述的一种高集成辅助驱动控制器，其特征在于：所述车载高压用电器件包括但不限于空调、电除霜设备和暖风装置。

8.如权利要求1所述的一种高集成辅助驱动控制器，其特征在于：还包括低压信号端口，所述低压信号端口分别与助力转向油泵控制模块和空压机控制模块连接。

9.一种控制系统，其特征在于：包括如权利要求1-8任一项所述的一种高集成辅助驱动控制器。

10.一种新能源汽车，其特征在于：包括如权利要求1-8任一项所述的一种高集成辅助驱动控制器。