[发明专利]一种电动车驱动变速机构在审
| 申请号： | 201810683466.4 | 申请日： | 2018-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN108839556A | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 罗磊 | 申请（专利权）人： | 东台市康隆车业有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/12 | 分类号： | B60K17/12;B60K1/02 |
| 代理公司： | 宿州智海知识产权代理事务所(普通合伙) 34145 | 代理人： | 陈燕 |
| 地址： | 224200 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动车驱动变速机构，本发明的结构简单，且实用性强，包括外壳，所述外壳一侧设置有第一卡扣，所述第一卡扣一侧设置有挡板，所述挡板一侧设置有连接轴，所述连接轴一侧设置有转轴，所述转轴一侧设置有传动轴，所述传动轴一侧设置有电流感应器，所述电流感应器一侧设置有第一永磁有刷直流电机，所述第一永磁有刷直流电机一侧设置有电源接口，所述电源接口一侧设置有第二永磁有刷直流电机，所述第二永磁有刷直流电机一侧设置有弹簧，所述弹簧一侧设置有充电线路，所述电流感应器另一侧设置有处理器，所述处理器一侧设置有电源，所述电源一侧设置有电线，所述电线一侧设置有开关，所述处理器另一侧设置有第二卡扣。 | ||
| 搜索关键词： | 永磁有刷直流电机 电流感应器 处理器 卡扣 电动车驱动变速机构 挡板 电源接口 传动轴 连接轴 弹簧 转轴 电源 电线 充电线路 | ||
【主权项】：
1.一种电动车驱动变速机构，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)一侧设置有第一卡扣(2)，所述第一卡扣(2)一侧设置有挡板(3)，所述挡板(3)一侧设置有连接轴(4)，所述连接轴(4)一侧设置有转轴(5)，所述转轴(5)一侧设置有传动轴(6)，所述传动轴(6)一侧设置有电流感应器(7)，所述电流感应器(7)一侧设置有第一永磁有刷直流电机(8)，所述第一永磁有刷直流电机(8)可通过带动传动轴(6)转动，从而转动轴(6)可通过转轴(5)带动连接轴(4)转动，所述第一永磁有刷直流电机(8)一侧设置有电源接口(9)，所述电源接口(9)一侧设置有第二永磁有刷直流电机(10)，所述第二永磁有刷直流电机(10)一侧设置有弹簧(11)，所述弹簧(11)一侧设置有充电线路(12)，所述电流感应器(7)另一侧设置有处理器(15)，所述处理器(15)一侧设置有电源(13)，所述电源(13)一侧设置有电线(14)，所述电线(14)一侧设置有开关(16)，所述处理器(15)另一侧设置有第二卡扣(17)。
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- 2017-10-17 - 2019-04-23 - B60K17/12
- 本发明公开了纯电动车辆用液压钳盘式自动四速驱动装置，包括驱动电机、弹性减震器、前复合行星传动装置、后复合行星传动装置、四组制动钳总成、控制器、电池包、液压控制单元；所述驱动电机输出轴与弹性减震器连接，所述弹性减震器输出轴与前复合行星传动装置连接，所述前复合行星传动装置的输出轴与后复合行星传动装置连接，所述后复合行星传动装置与输出轴连接；所述前复合行星传动装置、后复合行星传动装置分别与制动钳总成连接；所述控制器分别与电池包、驱动电机、液压控制单元电性连接；所述液压控制单元分别与制动钳总成连接。本发明具有无动力间断换档、任意档位切换、空损小、换档响应迅速、换档能耗低、成本低等优点。
- 中央电机减速集成驱动桥-201821371810.8
- 郭鸿瑞;郑志钊;高波丰;张骁悍 - 陕西汉德车桥有限公司
- 2018-08-24 - 2019-04-23 - B60K17/12
- 本实用新型涉及电动汽车的驱动单元技术领域，具体涉及一种中央电机减速集成驱动桥，采用的驻车制动器为鼓式或盘式中央驻车，可与主减速器总成的第一主轴或第二主轴或第三主轴相连，可有效降低行车制动器为液压制动时，由轮边驻车制动器提供的制动力矩不足问题；电机总成通过电机支撑板与桥壳总成连接，通过随机振动试验及试验场可靠性验证，该结构有效提高整桥的可靠性。
- 用于工作机的机电驱动器-201510066851.0
- 基莫·劳玛;维莱·瑙曼伦 - 丹佛斯移动电气化公司
- 2015-02-09 - 2019-04-16 - B60K17/12
- 本发明涉及一种用于工作机的机电驱动器。一种机电驱动器包括：电机(101a)；电功率转换器(103)，用于将外部电子系统的电压转换为适合于电机的电压；以及，变速箱(111a)，用于将电机机械地连接到致动器(112a)，并且能够提供在电机和致动器之间的可选择的传动比。电功率转换器包括控制器，用于至少部分地基于以下来选择可选择的传动比之一：a)与实际和/或期望的扭矩速度运行点相关的第一数据，以及，b)与至少电机的功能属性相关的第二数据。因此，可以至少部分地从考虑例如电机的最有益的速度范围和/或扭矩范围的电机的视点看选择传动比。
- 一种电动车辆及其电驱系统总成-201821484964.8
- 徐扬;李浚叶 - 重庆长安新能源汽车科技有限公司
- 2018-09-11 - 2019-04-16 - B60K17/12
- 本实用新型公开了一种电驱系统总成和一种设置有该电驱系统总成的电动车辆。该电驱系统总成包括驱动电机和电机控制器，驱动电机和电机控制器之间设置有第一软垫，并通过第一连接件固连在一起，实现了驱动电机与电机控制器的集成安装。进一步，本实用新型还实现了驱动电机、减速器、空气压缩机的集成安装。本实用新型有利于满足整车对于零部件轻量化、集成化及更小布置空间的要求。
- 一种具有主动平衡装置的车辆-201710911142.7
- 任治国 - 上海领景智能科技有限公司
- 2017-09-29 - 2019-04-05 - B60K17/12
- 本发明提供一种具有主动平衡装置的车辆，包括底盘、车体、车轮和主动平衡装置，两套底盘沿着汽车纵向轴线方向相对布置；每套底盘均包括底盘主轴和底盘立柱，底盘主轴为沿着平行于车辆纵向轴线方向延伸的柱体，其上设置有底盘基座，底盘立柱沿竖向设置于底盘主轴的一端，车体通过底盘基座与底盘连接；主动平衡装置包括与底盘主轴配合的车体平衡驱动系统，包括电机、减速器和联轴器，联轴器设置于底盘主轴的另一端，减速器与联轴器连接，电机与减速器连接；两套悬挂系统沿着车辆的纵向轴线方向相对设置，悬挂系统与对应的底盘以及车体连接。本发明的车轮与车体可自动同步倾斜，使得车辆在拥有较窄的尺寸时仍能保证较高的整车稳定性和安全性。
- 汽车及电轴驱动系统-201811231110.3
- 张仁;蒋信;俞正才;钟虎;刘磊;黄超 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2018-10-22 - 2019-04-05 - B60K17/12
- 本发明实施例提供了一种电轴驱动系统，包括：变速箱，包括第一齿轮和行星齿轮装置，行星齿轮装置包括行星齿轮，太阳轮，第一齿轮和太阳轮通过连接轴连接，且第一齿轮、太阳轮和连接轴一体成型，太阳轮和行星齿轮啮合；支撑板，固定于变速箱的壳体上，支撑板位于太阳轮的轮盘和第一齿轮的轮盘之间；差速器，差速器的壳体的第一端与行星齿轮装置的行星架一体成型；第一齿轮和行星齿轮装置共同支撑于变速箱的壳体及支撑板上，差速器的壳体的第二端支撑于变速箱的壳体上。本发明实施例所提供的汽车及电轴驱动系统保证了整个电轴驱动系统的传动稳定性，从而提高了电轴驱动系统的NVH控制性能。
- 专利分类
