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[实用新型]一种导程式多挡变速箱联体后桥-CN202220533084.5有效
发明人：刘成强;林连华;宿兰会;金爱华;徐海港;赵庆军;孟令建;王守亮;林国楠;杨荣斌 -专利权人：山东时风（集团）有限责任公司;山东时风商用车有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种导程式多挡变速箱联体后桥。变速箱箱体内设置有输入轴、主动轴、从动轴，输入轴上安装有倒挡主动齿轮，主动轴上安装有一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮，从动轴上安装有一倒挡滑移齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮，其特征是：一倒挡滑移齿轮在拨叉二的作用下可分别与倒挡主动齿轮和一挡齿轮啮合，二挡从动齿轮和三挡从动齿轮在拨叉一的作用下可分别与二挡齿轮和三挡齿轮相啮合，变速箱箱体内还设置有换挡轴，换挡轴上安装有带有导程的拨块一、拨块二、拨块三，拨块二的导程包括上导程和下导程，拨叉一和拨叉二的一端与相应拨块上的导程滑动连接，换挡轴转动时带动三个拨块通过导程推动拨叉一、拨叉二在换挡轴上轴向移动进行换挡。
一种程式变速箱联体后桥

[实用新型]一种农机电控换挡驱动的动力输出装置-CN202120350940.9有效
发明人：林连华;徐海港;张建武;朱训栋;宿兰会;李光杰 -专利权人：山东时风（集团）有限责任公司;山东时风商用车有限公司
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种农机电控换挡驱动的动力输出装置，属于动力机械技术领域。包括行走系统驱动机构、PTO驱动机构、整车控制器，其中，行走系统驱动机构包括电机Ⅰ、轴Ⅰ、变速机构、差速器，变速机构通过电控换挡机构实现一挡、二挡、三挡、四挡的挡位变换，PTO驱动机构与电机Ⅱ连接，通过电机Ⅱ为PTO驱动机构提供动力。电控换挡机构包括换挡拨叉、凸轮转毂、蜗轮蜗杆减速器，凸轮转毂的表面设置有凹槽，凹槽在平面展开图上包括有依次相连接的第一凹槽段、第二凹槽段、第三凹槽段、第四凹槽段、第五凹槽段，换挡拨叉的一端通过滑动设置在凹槽内的从动件与凹槽配合连接，换挡拨叉的另一端与对应的同步器连接，蜗轮蜗杆减速器的输出端与凸轮转毂连接。
一种农机换挡驱动动力输出装置

[实用新型]一种集成于换挡杆上的控制锁挡结构-CN202022135468.5有效
发明人：刘成强;林连华;宿兰会;金爱华;王守亮;杨荣斌;赵庆军;孟令建 -专利权人：山东时风（集团）有限责任公司;山东时风商用车有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成于换挡杆上的控制锁挡结构，是针对于目前变速箱操纵系统锁挡回位不好的问题而设计的。其包括电磁开关、锁挡轴、U型连接叉，所述U型连接叉的一端与所述电磁开关的铁芯连接，所述U型连接叉的另一端与所述锁挡轴铰接。此结构的控制集成于换挡杆上，可通过电磁开关直接或间接地推动锁挡轴的运动来实现锁挡控制，从而保证离合的分离与结合对锁挡没有影响。本实用新型增加了车辆行驶过程中挂挡的舒适性、准确性、安全性，提高离合器寿命，可广泛应用。
一种集成换挡控制结构

[实用新型]一种采用电磁控制的选档机构-CN201921797697.4有效
发明人：刘成强;宿兰会;王守亮;杨荣斌;金爱华;赵庆军;孟令建;林国楠 -专利权人：山东时风（集团）有限责任公司;山东时风商用车有限公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用电磁控制的选档机构，属于汽车操纵系统技术领域。一种采用电磁控制的选档机构，其特征是：包括选档摇臂、连接球头、电磁开关，所述电磁开关固定设置在变速箱上，所述连接球头的球头端与所述选档摇臂的一端铰接，所述连接球头的另一端与所述电磁开关的铁芯连接，所述选档摇臂的另一端可动地与变速箱总成的拨叉轴头部的卡槽连接。本实用新型结构简单，能够简化挂档座的结构，优化挂档系统，在选档时只需要按下控制电磁开关的按钮就能实现挡位的选择，在选档过程中，电磁开关反应灵敏，可防止出现卡档现象，保证选档挂档灵活，可适用于各种汽车或农机装备。
一种采用电磁控制机构

[实用新型]一种主副变速多档位三轮汽车联体后桥变速箱-CN201920952873.0有效
发明人：刘成强;林连华;宿兰会;金爱华;朱训栋;赵庆军;孟令建;王守亮;杨荣斌;林国楠 -专利权人：山东时风（集团）有限责任公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种主副变速多档位三轮汽车联体后桥变速箱。包括箱体、设在箱体内腔的一轴、二轴、三轴、四轴和差速器部件，一轴上依次安装有倒档齿轮、倒档被动齿轮、副变速低档滑移齿轮、副变速高档主动齿轮，倒档齿轮和倒档被动齿轮之间设置有一轴啮合套；二轴为齿轮轴，其上依次设有二倒档主动齿轮、四档主动齿轮、三档主动齿轮、副变速高档从动齿轮；三轴上设有一档被动齿轮、齿毂、二档被动齿轮、三四档滑移齿轮、三轴常啮合齿轮；四轴为齿轮轴，其上设有常合齿轮与三轴常啮合齿轮啮合，四轴的齿轮与差速器部件的大齿圈相啮合。本实用新型通过拨叉拨动相应的啮合套、滑移齿轮可实现八个前进档和二个倒档的档位变换，且挂档平顺性好。
一种变速档位三轮汽车联体后桥变速箱

[实用新型]一种电驱动的拖拉机变速装置-CN201821853322.0有效
发明人：林连华;徐海港;朱春飞;林国楠;宿兰会;王庆涛 -专利权人：山东时风（集团）有限责任公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱动的拖拉机变速装置。其包括壳体、主电机、调速电机、行星机构总成、功率输出传动轴、一轴、调速电机输入轴、主电机输入轴，主电机和调速电机分别固定在壳体的一端，主电机输入轴上设置有主电机输入主动齿轮，调速电机输入轴上设置有调速电机输入主动齿轮，功率输出传动轴通过轴承支承在壳体的轴孔内，功率输出传动轴上设置有调速电机输入被动齿轮和通过结合套设置有主电机输入被动齿轮，调速电机输入被动齿轮和主电机输入被动齿轮分别与调速电机输入主动齿轮和主电机输入主动齿轮相啮合，一轴可转动地套装在功率输出传动轴的外部，行星机构总成的太阳轮装配在功率输出传动轴上，行星机构总成的行星架与所述一轴连接。
调速电机主电机功率输出传动轴输入轴输入被动齿轮输入主动齿轮行星机构总成壳体一轴变速装置电机输入电驱动啮合本实用新型被动齿轮轴承支承主动齿轮结合套可转动太阳轮行星架轴孔装配外部

[实用新型]一种农业装备驾驶室悬置装置-CN201821858636.X有效
发明人：林连华;徐海港;王建强;杨秀涛;李光杰;宿兰会 -专利权人：山东时风（集团）有限责任公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种农业装备驾驶室悬置装置。其包括两组前悬组件、两组后悬组件、两个橫稳定杆、两个竖稳定杆，每组前悬组件包括前悬下固定座、摆臂A、前悬上支座、弹簧阻尼单元A、支承杆，前悬上支座固定安装在前悬下固定座上部，弹簧阻尼单元A套装在摆臂A上，摆臂A的上下两端分别铰接在前悬上支座上，其中的一个竖稳定杆的两端分别与两组前悬组件的前悬上支座相铰接，每组后悬组件包括固定架、摆臂B、弹簧阻尼单元B、支承块，弹簧阻尼单元B套装在摆臂B上，摆臂B的下端与固定架铰接，摆臂B的上端与支承块铰接，另一个竖稳定杆的两端分别与两组后悬组件上的支承块相铰接，两个橫稳定杆的两端分别与同侧的前悬组件和后悬组件相铰接。
前悬摆臂铰接稳定杆弹簧阻尼单元上支座后悬两组支承块农业装备下固定座悬置装置组件包括固定架驾驶室本实用新型上下两端上端支承杆同侧下端

[实用新型]一种收割机变速箱总成-CN201220660824.8有效
发明人：刘成强;朱春飞;宿兰会;赵庆军;姜祥博;金爱华;杜英会 -专利权人：山东时风（集团）有限责任公司
申请日： 2012-12-05 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： A01D69/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变速箱。具体涉及一种收割机变速箱总成，其包括箱体，在箱体内设有一轴、二轴、三轴、四轴、五轴和差速器，所述五轴为齿轮轴，齿轮轴与差速器上的齿轮啮合，其特征是：在所述一轴上设有一轴齿轮；所述二轴上依次设有二轴大齿轮、二轴低档齿轮和二轴倒档齿轮，所述三轴上依次设有三轴滑移齿轮I、三轴滑移齿轮II、三轴中齿轮、三轴大齿轮和三轴小齿轮，所述四轴上依次设有减速小齿轮，四轴滑移齿轮I、四轴滑移齿轮II和四轴滑移齿轮III，五轴上设有减速大齿轮，在所述三轴和四轴的滑移齿轮处分别设置一个变速拨叉总成，本实用新型收割机变速箱的有益效果是:可以变换出六个前进档和一个倒档，满足了收割机对速度的要求。
一种收割机变速箱总成

[实用新型]一种联体后桥变速箱-CN201220426659.X有效
发明人：林连华;朱春飞;宿兰会;杜英会;王守亮;刘兴明 -专利权人：山东时风(集团)有限责任公司
申请日： 2012-08-27 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变速箱。具体涉及一种联体后桥变速箱结构。该联体后桥变速箱，包括箱体、在箱体内设有一轴、二轴、三轴、四轴和差速器，其特征是：所述一轴上依次设有倒档主动齿轮、一轴常合齿轮、四档主动齿轮和五档主动齿轮；所述二轴上依次设有一档主动齿轮、二档主动齿轮和三档主动齿轮；所述三轴上依次设有三轴常合齿轮、一倒档滑移齿轮和二三档滑移齿轮；所述四轴上两端分别设有四轴常合齿轮和四五档滑移齿轮。本实用新型联体后桥变速箱的有益效果是:可以变换出五个前进档和一个倒档，不仅满足运输档位速比变化大的要求，也满足了田间、矿区作业等速比差变化不是很大的作业需求。
一种联体后桥变速箱

[实用新型]电动车驱动系统-CN200820172547.X有效
发明人：刘成强;林连华;朱春飞;杜英会;金爱华;孟令建;宿兰会;赵庆军 -专利权人：山东时风(集团)有限责任公司
申请日： 2008-10-14 - 公布日： 2009-08-12 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及的是一种电动车，尤其涉及一种电动车驱动系统。它包括电动机、减速器，电动机的输出轴与减速器的输入轴固定连接，减速器包括输入齿轮轴、中间传动轴、差速器和半轴总成，其中输入齿轮轴上有齿轮I，中间传动轴上有齿轮II和齿轮III，差速器壳上带有齿轮IV，齿轮I与齿轮II啮合，齿轮III与齿轮IV啮合，差速器分别与左右两个半轴总成连接，两个半轴总成和分别通过传动轴与左右两个车轮总成连接，两个车轮总成采用独立悬挂分别与车体连接。其优点是：减小了簧下质量，改善行驶平顺性；左右车轮各自独立驱动互不影响，减少车身的倾斜和振动，改善行驶稳定性，保证了电动车的驾乘的舒适性；增加了离地间隙，改善了通过性。
电动车驱动系统

[发明专利]电动车驱动系统-CN200810157484.5无效
发明人：刘成强;林连华;朱春飞;杜英会;金爱华;孟令建;宿兰会;赵庆军 -专利权人：山东时风（集团）有限责任公司
申请日： 2008-10-14 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明涉及的是一种电动车，尤其涉及一种电动车驱动系统。它包括电动机、减速器，电动机的输出轴与减速器的输入轴固定连接，减速器包括输入齿轮轴、中间传动轴、差速器和半轴总成，其中输入齿轮轴上有齿轮I，中间传动轴上有齿轮II和齿轮III，差速器壳上带有齿轮IV，齿轮I与齿轮II啮合，齿轮III与齿轮IV啮合，差速器分别与左右两个半轴总成连接，两个半轴总成和分别通过传动轴与左右两个车轮总成连接，两个车轮总成采用独立悬挂分别与车体连接。其优点是：减小了簧下质量，改善行驶平顺性；左右车轮各自独立驱动互不影响，减少车身的倾斜和振动，改善行驶稳定性，保证了电动车的驾乘的舒适性；增加了离地间隙，改善了通过性。
电动车驱动系统

[实用新型]机动车用纵置单缸直联轴传动机构-CN200720019315.6无效
发明人：朱春飞;郝书辉;杨俊红;徐海港;宿兰会;金爱华 -专利权人：山东时风(集团)有限责任公司
申请日： 2007-03-12 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本实用新型属于机动车用传动机构，具体为一种新型单缸发动机纵置式直联轴传动机构。它包括纵置的发动机、传动轴总成、离合器、离合器分离机构，其技术方案为：发动机的飞轮与前传动箱输入轴直接连接，传动轴总成前端通过前万向节与垂直改变传动方向的前传动箱的输出轴相连，传动轴总成后端通过后万向节和离合器端盖与离合器连接；离合器安装在垂直改变传动方向的后传动箱的输入轴上。本实用新型结构紧凑、简单、传递可靠，能充分发挥现有资源，将发动机、传动轴、离合器和联体后桥更好的连接起来，有效的传递动力。
机动车用纵置单缸直联轴传动机构

[实用新型]机动车用纵置单缸发动机直联轴传动机构-CN200720019316.0无效
发明人：林连华;朱春飞;郝书辉;杨俊红;徐海港;冯长顺;宿兰会;金爱华 -专利权人：山东时风(集团)有限责任公司
申请日： 2007-03-12 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本实用新型属于机动车用传动机构，具体为一种新型发动机纵置式单缸机直联轴传动机构。它包括纵置的发动机、传动轴总成、离合器、离合器分离机构，其技术方案为：发动机的飞轮与垂直改变传动方向的前传动箱输入轴直接连接，前传动箱的输出轴接离合器端盖，离合器输出轴通过前万向节与传动轴总成连接，传动轴总成的后端通过后万向节与垂直改变传动方向的后传动箱连接。本实用新型的特点是结构紧凑、简单、传递可靠，能充分发挥现有资源，将发动机、离合器、传动轴和联体后桥更好的连接起来，有效的传递动力。
机动车用纵置单缸发动机直联轴传动机构

[实用新型]电动车后桥-CN200620010312.1无效
发明人：林连华;池建美;朱春飞;宿兰会;金爱华;徐海港 -专利权人：山东时风(集团)有限责任公司
申请日： 2006-09-27 - 公布日： 2007-11-07 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动车后桥的结构，包括电动车后桥的传动及差速。它主要包括左、右套管总成、中间壳体和差速器总成，左、右套管总成端部插入中间壳体内后分别与中间壳体紧固。本实用新型是在左右套管总成与中间壳体分别加工后再连接而成的。这种加工方法通过机械加工容易保证各部件本身的精度，容易保证其装配精度，从而确保传动及差速的准确完成，而且装配操作的工艺性大大改善。
电动车后桥

[实用新型]主副变速多档位机动车联体后桥变速箱-CN200520083816.1无效
发明人：林连华;朱春飞;宿兰会;刘克忠;杨俊红 -专利权人：山东时风（集团）有限责任公司
申请日： 2005-06-03 - 公布日： 2006-08-02 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型为一种主副变速多档位机动车联体后桥变速箱，属于机械设备领域。其技术方案为：它有由箱体、一轴、二轴、三轴、四轴、五轴和差速器和各轴上的齿轮组成，在二轴、三轴、四轴、五轴分别装有滑移齿轮或啮合套，上述四个滑移齿轮或啮合套分别由三个主变速拨叉总成和一个副变速拨叉总成拨动，使其与其他的固定齿轮啮合，可变换出八个前进档和二个倒档。其速比分配适当，提高了柴油机的动力性能，使农用汽车既可以用于交通运输，又可进行农田作业。
变速档位机动车联体后桥变速箱

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