[发明专利]一种醇类发动机掺水喷射系统及掺水喷射方法在审
| 申请号： | 201810063722.X | 申请日： | 2018-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN108533422A | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 洪建海;袁宝良;杨实秋;郑金保;孙呈祥;夏少华;居钰生 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M25/028 | 分类号： | F02M25/028;F02D19/06;F02D19/08 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 邵骅 |
| 地址： | 214063 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公布了一种醇类发动机掺水喷射系统，包括柴油供给装置、柴油喷射装置、醇类供给装置、醇类喷射装置、发动机电控单元和发动机体，其特征在于：所述醇类供给装置输出的醇类燃料与一供水系统的输出的水在一醇水混合器中混合后，输出至所述醇类喷射装置喷入发动机。本发明在甲醇/柴油双燃烧发动机的基础上，利用水与甲醇无限互溶的特点，在输醇轨道上增加醇水混合器，利用水的高蒸发潜热的优势，在大负荷时降低进气温度，进而降低压缩上止点时温度，减缓发动机燃烧速率，避免发动机产生爆震，从而可以提高发动机的甲醇替代率，扩大双燃料燃烧的燃烧区域，提高发动机的热效率，降低发动机的NOx和颗粒排放。 | ||
| 搜索关键词： | 醇类 发动机 掺水 甲醇 混合器 供给装置 喷射系统 喷射装置 醇水 输出 发动机电控单元 柴油供给装置 柴油喷射装置 发动机燃烧 高蒸发潜热 燃烧发动机 压缩上止点 醇类燃料 发动机体 供水系统 颗粒排放 燃烧区域 热效率 大负荷 双燃料 爆震 互溶 喷入 喷射 柴油 气温 燃烧 替代 轨道 | ||
【主权项】：
1.一种醇类发动机掺水喷射系统，包括柴油供给装置、柴油喷射装置、醇类供给装置、醇类喷射装置、发动机电控单元和发动机体，其特征在于：所述醇类供给装置输出的醇类燃料与一供水系统的输出的水在一醇水混合器中混合后，输出至所述醇类喷射装置喷入发动机；所述发动机电控单元控制醇类和水的混合，及柴油供给装置、柴油喷射装置、醇类供给装置、醇类喷射装置工作。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国第一汽车股份有限公司，未经中国第一汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201810063722.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 用于内燃机、尤其机动车内燃机的水喷射系统-201910323121.2
- A·艾希霍恩;A·施耐德 - 罗伯特·博世有限公司
- 2019-04-22 - 2019-10-29 - F02M25/028
- 本发明涉及一种用于内燃机(1)、尤其机动车的内燃机的水喷射系统(13)，该水喷射系统具有新鲜空气管(12)，通过该新鲜空气管能够将新鲜空气输送给所述内燃机(1)用于燃烧，并且所述水喷射系统具有配属于所述新鲜空气管(12)并且尤其能够电操控的喷射阀(14)，所述喷射阀与水箱(15)能连接或者已连接并且构造为用于，在操控所述喷射阀时将水喷射到所述新鲜空气管(12)中。本发明设置，所述喷射阀(14)这样地构造和布置在所述新鲜空气管(12)上，使得所述喷射阀将水至少基本上与所述新鲜空气到所述内燃机(1)的流动方向相反地喷射到所述新鲜空气管(12)中。
- 一种汽车船舶环保节能配套设备-201821809034.5
- 徐泽蛟 - 山东创意环保科技有限公司
- 2018-10-23 - 2019-08-30 - F02M25/028
- 本实用新型属于环保设备领域，具体涉及一种汽车船舶环保节能配套设备。其包括：添加剂喷头、环保添加剂箱、动力泵、电源开关连接盒、芯片集成线路板和霍尔传感器，添加剂喷头安装于发动机的进气管道内，动力泵设置于环保添加剂箱中，进液口与环保添加剂箱的内腔相连通，出液口通过管路与添加剂喷头相连通；芯片集成线路板与动力泵电连接，控制动力泵的流量；电源开关连接盒与芯片集成线路板的端子相连接，控制动力泵的通断，霍尔传感器与芯片集成线路板相连接，霍尔传感器监控加装在发动机皮带轮上的磁铁，采集发动机皮带轮的转速信息并反馈给芯片集成线路板。它从源头极大减少了氮氧化合物和颗粒物生成，极大减少了一氧化碳的排放。
- 一种用于商用车的燃料电池耦合发动机喷水的装置-201821847744.7
- 王浒;李艺漩;郑尊清 - 天津大学
- 2018-11-10 - 2019-08-13 - F02M25/028
- 本实用新型公开了一种用于商用车的燃料电池耦合发动机喷水的装置,包括水箱和两个喷水器，其中第一喷水器的喷口与进气道连通以使通过第一喷水器喷出的水进入进气道，所述的第一喷水器的喷口轴线与进气道的轴线呈0度到45度的夹角；第二喷水器的喷口穿过位于排气门和进气门之间的缸盖且对准气缸缸内设置，第二喷水器的喷口轴线方向和活塞轴向一致,利用燃料电池和传统汽油机为发动机提供动力，燃料电池产生的水用于汽油喷水。避免了燃料电池产生大量水浪费。而且避免了对喷入气缸内的水净化的问题。通过喷水降低燃烧温度，降低NOx的排放和发动机热负荷。而且水和柴油形成乳化物，产生微爆现象更有利于油气混合。
- 一种用于乘用车的燃料电池耦合发动机喷水的装置-201821847774.8
- 王浒;李艺漩;郑尊清 - 天津大学
- 2018-11-10 - 2019-08-13 - F02M25/028
- 本实用新型公开了一种乘用车的燃料电池耦合发动机喷水的装置,利用燃料电池和传统汽油机为发动机提供动力，燃料电池产生的水用于进气道喷水。避免了燃料电池产生大量水浪费。而且不用考虑对喷入气缸内的水的净化。通过喷水降低燃烧温度，提高了发动机抗爆性，使混合动力系统更高效。
- 一种使用燃油发动机设备的环保节能配套装置-201910417448.6
- 不公告发明人 - 李建华;田修诚;岳慧
- 2019-05-20 - 2019-07-23 - F02M25/028
- 本发明公开了一种使用燃油发动机设备实现环保节能的配套装置，将储备水箱的饮用水通过水泵经可调喷嘴以雾状喷入发动机的进气管，油、汽、水在气缸内充分混合燃烧，通过物理和化学反应，实现环保节能。为了确保配套装置安全顺畅运行，发动机的油门通过启动开关与水泵联动；储备水箱水位偏低时有报警功能；无水时有自动断电和报警功能。在喷嘴和水泵之间依次安装专用磁化小水机和电磁阀，水箱中添加的环保添加剂具备软化水质；提高气缸润滑、防腐蚀、防磨损及软密封功能，可延长发动机寿命和辅助提高环保节能效果。冬季水箱中添加适量甲醇确保系统永不冻结。移植安装“量子燃油雾化器”提高本发明环保节能综合效果，本发明结构简单，成本低，安装操作简便，易于推广普及。
- 用于内燃机的水喷射设备和用于水喷射的方法-201910007717.1
- P·格拉代尔;P·申克 - 罗伯特·博世有限公司
- 2019-01-04 - 2019-07-12 - F02M25/028
- 本发明涉及一种用于内燃机的水喷射设备，包括至少一个水箱、至少一个水喷射器和至少一个具有输送元件的输送模块，所述水箱用于存储水，所述水喷射器用于将水喷射到内燃机中，所述输送模块用于将水从水箱输送到水喷射器中，本发明提出，在输送模块上构造有至少一个第一接头，该第一接头通过至少一个第一管路与水箱连接，其中，在输送模块上还构造有至少一个第二接头，该第二接头通过至少一个第二管路与水喷射器连接，其中，在输送模块上还构造有至少一个第三接头，该第三接头通过至少一个回流管路与水箱连接，其中，输送模块包括至少一个用于加热流过输送模块的水的加热设备。
- 回收利用EGR冷凝水的发动机喷水系统及发动机-201710527603.0
- 王志望;张华;杨林;韦虹;李双清;王瑞平 - 贵州吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2017-06-30 - 2019-07-12 - F02M25/028
- 本发明提供一种回收利用EGR冷凝水的发动机喷水系统及发动机，其中回收利用EGR冷凝水的发动机喷水系统，包括EGR混合器、喷水器、ECU和至少一个水箱，该EGR混合器设置在进气管路上并用于混合新鲜空气和EGR气体，该至少一个水箱与该EGR混合器之间通过冷凝水回收管路连接，该至少一个水箱与该喷水器之间通过喷水管路连接，该喷水管路上设置有至少一个水泵，该ECU与该至少一个水泵电信号连接，该喷水器与发动机的进气道连接以向该进气道内喷水。该喷水系统回收利用EGR系统混合器产生的冷凝水，大大提高了水的循环利用率和降低了成本。
- 内燃机的水喷射设备以及内燃机-201811406239.3
- M·里格尔;R·马莱茨 - 罗伯特·博世有限公司
- 2018-11-23 - 2019-06-25 - F02M25/028
- 本发明涉及一种内燃机的水喷射设备，包括至少一个水喷射器(2)、用于将水分配到所述水喷射器(5)的基本上管状的水分配设备(5)，其中，所述水分配设备(5)具有第一端部(5a)和第二端部(5b)，并且具有第一封闭装置(3)和第二封闭装置(4)，其中，所述第一封闭装置(3)封闭所述第一端部(5a)，并且，所述第二封闭装置(4)封闭所述第二端部(5b)，其中，所述第一封闭装置(3)具有第一水接头(6)。
- 内燃机的水喷射装置的安装构造-201811091820.0
- 近藤卓;甲田豊;髙仓史郎 - 本田技研工业株式会社
- 2018-09-19 - 2019-05-07 - F02M25/028
- 本发明提供一种内燃机的水喷射装置的安装构造，此安装构造能确保水喷射装置向吸气孔口喷射水，并且防止由水喷射装置的故障等所致的漏水渗入到燃烧室内。本发明为内燃机的水喷射器(11)的安装构造，所述水喷射器(11)是安装在车辆上搭载的内燃机(1)的吸气孔口(6)，且在内燃机(1)的运转过程中向吸气孔口(6)内喷射水(W)，并且水喷射器(11)具有安装在吸气孔口(6)的本体部(12)、及在此本体部(12)的前端以面向吸气孔口(6)内的状态设置且喷射水(W)的喷射口(13a)，吸气孔口(6)具有倾斜壁(21)，此倾斜壁(21)是用于在水从喷射口(13a)漏出时，阻止水流向吸气孔口(6)的下游侧。
- 水喷射系统及其控制方法-201711252523.5
- 朴锡日;罗锭铉;崔荣敬;金永焕;文胜一;金钟均 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
- 2017-12-01 - 2019-04-30 - F02M25/028
- 本发明公开了一种用于朝向发动机的进气系统喷射水雾的水喷射系统。水喷射系统包括集水回路，集水回路具有用于从进水系统收集水的集水管和安装在集水管上的排水阀。当进气系统中的滞留水量达到预定阈值时，集水回路通过打开排水阀来收集来自发动机的进气系统的水。
- 一种高效清洁燃烧柴油机-201910082675.8
- 尧命发;李临蓬;夏明涛;郑尊清;王浒;王海龙;王希昌 - 天津大学
- 2019-01-28 - 2019-04-12 - F02M25/028
- 本发明公开了一种高效清洁燃烧柴油机，包括柴油机本体，柴油机本体连接进气道和排气道，进气道上设置进气增压中间冷却器，柴油机本体设置喷水系统、喷油系统、增压系统、高压EGR系统、低压EGR系统；喷水系统包括喷水器、水供应管路和供水装置；喷油系统包括喷油器、燃油供应管路和供油装置；增压系统的废气进口与排气道连接，废气出口连接废气排放管道，空气进口连接空气滤清器，空气出口与进气道连接；高压EGR系统包括高压废气再循环阀、高压废气再循环冷却器、二号单向阀和进气节流阀；低压EGR系统包括排气背压阀、低压废气再循环阀、微粒捕集器、低压废气再循环冷却器和一号单向阀。本发明能降低气缸壁传热量，提高柴油机热效率。
- 用于内燃机水喷射设备的分配器设备-201810869053.5
- H·施蒂尔 - 罗伯特·博世有限公司
- 2018-08-02 - 2019-02-26 - F02M25/028
- 本发明涉及一种用于内燃机的水喷射设备(100)的分配器设备(1)，所述分配器设备具有沿着纵轴线(3)延伸的分配器体(2)，所述分配器体具有第一端部(4)和第二端部(5)，其中，在所述分配器体(2)中构造有内室(6)，其中，在所述分配器体(2)上构造有多个输出端(11,12,13,14)，这些输出端设置为用于固定喷射阀(21,22,23,24)，其中，在所述分配气体(2)上构造有至少一个构造为接头(31)的输入端(41)，在所述输入端上能够连接有至少一个供给管路，在此提出，在所述分配器体(2)中构造有至少一个开口(7)，所述开口将所述分配器体(2)的所述内室(6)与所述分配器体(2)的外部区域(10)连接，其中，所述开口(7)被至少一个弹性阻尼元件(70)封闭。
- 一种用于乘用车的燃料电池耦合发动机喷水的方法-201811336368.X
- 王浒;李艺漩;郑尊清 - 天津大学
- 2018-11-10 - 2019-02-19 - F02M25/028
- 本发明公开了一种用于乘用车的燃料电池耦合发动机喷水的方法，燃料电池产生的水用于进气道喷水。避免了燃料电池产生大量水浪费。而且不用考虑对喷入气缸内的水的净化。通过喷水降低燃烧温度，提高了发动机抗爆性，使混合动力系统更高效。
- 车辆内燃机的水喷射设备-201780021087.2
- I·布拉克;P·申克 - 罗伯特·博世有限公司
- 2017-02-22 - 2018-11-23 - F02M25/028
- 本发明涉及一种车辆的内燃机的水喷射设备，所述水喷射设备包括至少一个用于喷射水的水喷射器(2)、水箱(3)、用于将水从所述水箱(3)输送到所述水喷射器(2)的输送元件(4)、输入管路(5)和过滤器组件(6)。所述输入管路(5)设置为用于将所述水箱(3)与所述车辆(100)的车身(101)的至少一个排水口(102)连接，其中，其中，来自周围环境的、到达所述排水口(102)中的水能够经由所述输入管路(5)供应给所述水箱(3)。所述过滤器组件(6)设置为用于过滤所述输入管路(5)的水。此外，本发明涉及具有这种水喷射设备(1)的内燃机(50)和车辆(100)。
- 一种具有进气道喷水功能的压燃发动机低温燃烧系统-201820033406.3
- 郑尊清;夏明涛;尧命发;尚冉;李临蓬;马俊生 - 天津大学
- 2018-01-09 - 2018-09-25 - F02M25/028
- 本实用新型公开了一种具有进气道喷水功能的压燃发动机低温燃烧系统，包括发动机、两级增压系统、可变截面涡轮机、可自动控制的进气道喷水系统、废气颗粒捕集器、高低压EGR系统。两级增压系统通过增压为发动机提供足够的空气量，高低压EGR系统对缸内氧浓度进行充分稀释，从而降低缸内反应速率，形成缸内低温燃烧。而带加热格栅的喷水器通过喷水大幅增加进气的比热容，同时对进气进行冷却，达到降低缸内燃烧温度，大幅降低NOx排放的效果。ECU通过控制线连接气道喷水器、高压废气再循环阀、低压废气再循环阀、可变截面涡轮机、发动机，通过探测发动机工况，对各系统进行动态控制，从而实现在全工况内实现大幅降低NOx排放的目标。
- 一种便携式内燃机喷水装置-201810195196.2
- 李理光;康泽奇;康哲;邓俊;吴志军;李治龙 - 同济大学
- 2018-03-09 - 2018-09-18 - F02M25/028
- 本发明涉及一种便携式内燃机喷水装置，包括依次连接的水箱、水滤和低压水泵，所述低压水泵连接低压水轨，所述低压水轨连接水喷嘴，所述水喷嘴安装在发动机进气道上，所述水喷嘴连接控制其喷射时刻和喷射脉宽的控制单元，该喷水装置将水喷入内燃机进气道内，进入气缸内作为工质参与缸内燃烧和做功。与现有技术相比，该装置具有显著改善内燃机燃烧和排放特性的功能，结构紧凑便于携带，控制精度高，适用于内燃机改装工程及试验开发。
- 一种醇类发动机掺水喷射系统及掺水喷射方法-201810063722.X
- 洪建海;袁宝良;杨实秋;郑金保;孙呈祥;夏少华;居钰生 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2018-01-23 - 2018-09-14 - F02M25/028
- 本发明公布了一种醇类发动机掺水喷射系统，包括柴油供给装置、柴油喷射装置、醇类供给装置、醇类喷射装置、发动机电控单元和发动机体，其特征在于：所述醇类供给装置输出的醇类燃料与一供水系统的输出的水在一醇水混合器中混合后，输出至所述醇类喷射装置喷入发动机。本发明在甲醇/柴油双燃烧发动机的基础上，利用水与甲醇无限互溶的特点，在输醇轨道上增加醇水混合器，利用水的高蒸发潜热的优势，在大负荷时降低进气温度，进而降低压缩上止点时温度，减缓发动机燃烧速率，避免发动机产生爆震，从而可以提高发动机的甲醇替代率，扩大双燃料燃烧的燃烧区域，提高发动机的热效率，降低发动机的NOx和颗粒排放。
- 内燃机的喷水设备以及用于运行这种喷水设备的方法-201810022086.6
- I·布拉克;P·申克 - 罗伯特·博世有限公司
- 2018-01-10 - 2018-07-17 - F02M25/028
- 本发明涉及一种内燃机的喷水设备。喷水设备包括：用于存储水的水箱；至少一个水‑燃料喷射器，该至少一个水‑燃料喷射器借助水管路与水箱连接并且能经由燃料管路供给以燃料，其中，水‑燃料喷射器被设立为用于喷入水和/或喷入燃料；和至少一个喷水器，该至少一个喷水器与水箱连接并且被设立为用于喷水。喷水设备还包括用于将水从水箱输送至喷水器和/或水‑燃料喷射器的输送元件并且包括控制单元，该控制单元被设立为用于打开喷水器。输送元件被设立为用于当喷水器打开时处于喷水器中的和/或处于喷水器和水箱之间的区域中的水被吸回并且被供应给水箱。此外，本发明涉及一种包括此类喷水设备的内燃机以及一种用于运行此类喷水设备的方法。
- 基于喷射泵实现增压柴油机掺水燃烧并降低NOX排放的装置-201610533628.7
- 王银燕;李宗营;杨传雷;胡松;马传杰;周鹏程;马正茂;金鑫 - 哈尔滨工程大学
- 2016-07-08 - 2018-06-12 - F02M25/028
- 本发明的目的在于提供基于喷射泵实现增压柴油机掺水燃烧并降低NOx排放的装置，包括低压级增压器、高压级增压器，高压级涡轮和低压级涡轮安装在排气管路上，高压级压气机和低压级压气机安装在进气管道上，高压级涡轮和高压级压气机可以根据需要通过旁通阀的开启与关闭切入和切出。进气管路上还设有喷射泵用于制造封闭容器内的真空和抽吸水蒸气进入进气管道，并且喷射泵所在分枝管路还可以根据需要通过两位三通换向阀切入与切出。本发明能够避免进气道喷嘴以及其它相关设备的安置，结构改动较小，可以根据柴油机的工况灵活地改变掺水量，从而降低柴油机燃烧的温度，进而降低NOx的排放。
- 一种具有进气道喷水功能的压燃发动机低温燃烧系统-201810019495.0
- 郑尊清;夏明涛;尧命发;尚冉;李临蓬;马俊生 - 天津大学
- 2018-01-09 - 2018-05-29 - F02M25/028
- 本发明公开了一种具有进气道喷水功能的压燃发动机低温燃烧系统，包括发动机、两级增压系统、可变截面涡轮机、可自动控制的进气道喷水系统、废气颗粒捕集器、高低压EGR系统。两级增压系统通过增压为发动机提供足够的空气量，高低压EGR系统对缸内氧浓度进行充分稀释，从而降低缸内反应速率，形成缸内低温燃烧。而带加热格栅的喷水器通过喷水大幅增加进气的比热容，同时对进气进行冷却，达到降低缸内燃烧温度，大幅降低NOx排放的效果。ECU通过控制线连接气道喷水器、高压废气再循环阀、低压废气再循环阀、可变截面涡轮机、发动机，通过探测发动机工况，对各系统进行动态控制，从而实现在全工况内实现大幅降低NOx排放的目标。
- 一种提供内燃机进气燃烧加湿雾化器装置-201721315962.1
- 黄伟雄 - 黄伟雄
- 2017-10-11 - 2018-05-29 - F02M25/028
- 本实用新型公开了一种提供内燃机进气燃烧加湿雾化器装置，涉及内燃机技术领域；包括水箱、导水管、雾化箱体、雾化器、浮球阀以及雾化器输送管；所述的导水管连接在水箱和雾化箱体之间；所述的浮球阀设置在雾化箱体内，且连接在导水管的出水口上；所述的雾化器安装在雾化箱体的底部，该雾化器用于对进入雾化箱体中的水进行雾化，以形成水雾化液滴；所述的雾化器输送管的一端连接在雾化器顶部，该雾化器输送管的另一端连接至内燃机的进气管上，所述雾化器输送管用于将雾化形成的水雾化液滴输送至进气管，并进入内燃机的内部；本实用新型的有益效果是：在同等油耗的情况下提高了内燃机的功率，降低了内燃机的油耗，提升内燃机的输出功率。
- 一种缸外喷水的柴油机-201711144760.X
- 胡宗杰;吴志军;江浪;康哲;邓俊;李理光 - 同济大学
- 2017-11-17 - 2018-05-04 - F02M25/028
- 本发明涉及一种缸外喷水的柴油机，该柴油机包括柴油机主体以及缸外喷水机构，柴油机主体上设有进气总管，缸外喷水机构包括储水箱、与储水箱相连通的喷水器以及与喷水器电连接的控制器，喷水器与进气总管相连通。与现有技术相比，本发明通过向进气总管内喷水，将水引入气缸内，能够降低进气温度，提高进气密度，进而提高柴油机升功率；同时，引入气缸中的水还能够吸收气缸内的热量，进一步降低气缸内温度，以有效抑制NOx的形成，降低NOx排放，节能环保；此外，气缸中的水吸收热量后蒸发，成为高温高压蒸汽，作为额外做功工质，推动活塞做功，提高柴油机热效率。
- 一种缸内外冷水混合双喷射的柴油机结构-201711145452.9
- 胡宗杰;吴志军;吴静涛;康哲;邓俊;李理光 - 同济大学
- 2017-11-17 - 2018-05-04 - F02M25/028
- 本发明涉及一种缸内外冷水混合双喷射的柴油机结构，包括柴油机机体、进气歧管及排气歧管、喷油器、设置在柴油机机体内的缸内喷水器、与缸内喷水器相连通的高压水泵单元、设置在进气歧管中的缸外喷水器、与缸外喷水器相连通的低压水泵单元、分别与喷油器、缸内喷水器、高压水泵单元、缸外喷水器及低压水泵单元电连接的电子控制器。与现有技术相比，本发明利用缸内喷入的冷水吸收热量，降低燃烧上止点附近缸内的温度，减少NOx的排放，同时作为额外的工质，显著提高柴油机的热效率；另外，在进气歧管喷水，用水的蒸发吸热，降低进入气缸的气体温度，增加进气密度，增加充量系数，提高柴油机升功率，改善动力性。
- 一种缸外冷水缸内热水混合双喷射的汽油机结构-201711144758.2
- 吴志军;吴静涛;康哲;邓俊;胡宗杰;李理光 - 同济大学
- 2017-11-17 - 2018-04-13 - F02M25/028
- 本发明涉及一种缸外冷水缸内热水混合双喷射的汽油机结构，包括汽油机机体、进气歧管及排气歧管、喷油器、火花塞、设置在汽油机机体内的缸内喷水器、与缸内喷水器相连通的高压水泵单元、设置在进气歧管中的缸外喷水器、与缸外喷水器相连通的低压水泵单元、换热器、分别与喷油器、火花塞、缸内喷水器、高压水泵单元、缸外喷水器及低压水泵单元电连接的电子控制器。与现有技术相比，本发明利用缸内喷入的热水迅速汽化，吸收热量，降低燃烧上止点附近缸内的温度，抑制低速大负荷时的爆震和超级爆震的产生，同时加热水的热量来自于换热器对尾气能量的回收，实现燃烧过程中的做功工质增加，减少热量的损失，提高了天然气发动机的热效率。
- 一种缸外喷水的天然气发动机-201711145350.7
- 邓俊;吴志军;江浪;康哲;胡宗杰;李理光 - 同济大学
- 2017-11-17 - 2018-04-13 - F02M25/028
- 本发明涉及一种缸外喷水的天然气发动机，该天然气发动机包括天然气发动机主体、设置在天然气发动机主体上的进气总管以及与进气总管相连通的缸外喷水机构，所述的天然气发动机主体包括天然气发动机机体、多个并列设置在天然气发动机机体上的气缸、设置在气缸上的火花塞以及与气缸的内部相连通的天然气喷射阀，所述的进气总管与气缸之间设有进气歧管，并通过进气歧管与气缸的内部相连通。与现有技术相比，本发明通过向进气总管内喷水，将水引入气缸内，能够降低进气温度，提高充气效率，进而提高天然气发动机的热效率及升功率；有效抑制NOx的形成，降低NOx排放，节能环保；降低排气温度，保护排气部件。
- 多气缸内燃机-201380074822.8
- 西田健太郎 - 丰田自动车株式会社
- 2013-04-25 - 2017-10-10 - F02M25/028
- 多气缸内燃机(1)设置有包含EGR冷却器(27)在内的EGR装置(30)并具有四个气缸(2)。多气缸内燃机(1)具备四个排气侧分支通道(15)，其针对每个气缸(2)而各被设置有一条；储存罐(31)，其对在EGR冷却器(27)中生成的冷凝水(CW)进行储存；四个冷凝水导入通道(33)，其将排气侧分支通道(15)与储存罐(31)连通，并且针对每个排气侧分支通道(15)而各被设置有一条，所述多气缸内燃机(1)在减速运行中气缸(2)的壁面温度为预定温度以上的情况下，以使排气门(21)的闭阀正时延迟并使进气门(20)的开阀正时延迟的方式而分别对排气侧可变气门机构(23B)以及进气侧可变气门机构(23A)进行控制。
- 一种发动机燃料喷射装置-201710610078.9
- 上官秀丰;陈旭军 - 上官秀丰;陈旭军
- 2017-07-25 - 2017-09-29 - F02M25/028
- 本发明涉及燃油喷射系统，具体是一种发动机燃料喷射装置。本发明解决了现有燃油喷射系统燃油与空气混合不充分、结构复杂、调试维护不方便的问题。一种发动机燃料喷射装置，包括气缸、销轴、滚轮、凸轮、水平挡板、复位弹簧、竖直进气管、单向进气阀、水平出气管、水平基座、储液箱、竖直隔板、竖直导管I、竖直导管II、竖直导管III、油针I、油针II、油针III、挡板I、挡板II、挡板III、弹簧I、弹簧II、弹簧III、电磁铁I、电磁铁II、调节螺栓、进水电磁阀、进油电磁阀、水位传感器、油位传感器、尾气温度传感器、单片机。本发明适用于发动机。
- 组装式节油降污发动机-201410721945.2
- 陈振业 - 陈峯
- 2014-12-03 - 2015-05-13 - F02M25/028
- 本发明公开了一种组装式节油降污发动机，包括柴油发动机或汽油发动机；其特征在于：当为柴油发动机时，在每个汽缸的上端均安装进水装置；当为汽油发动机时，在各个汽缸的上部均安装柴油发动机上使用的高压喷水嘴。该发动机，由于所连接的部件均为现有部件，只是增加喷水装置，所以不仅具有明显的节油、降耗效果，而且结构简单、便于改进、操作方便、制作成本低、运行成本低；由于在做功时被吸入或被喷射缸体内的雾化水，与燃油点火爆发形成蒸汽，所以增大了爆发推力，提高了功率；由于做功后使有害气体与蒸汽混合排出，而且部分有害气体在排气管道中凝结为水滴排出，所以降低了排放尾气对环境的污染，有利于环保和人类的健康。
- 一种改进的大加湿能力的进气加湿系统及船用柴油机-201420158214.7
- 刘瑞;平涛;陈志忠;张文正;仲杰;李先南 - 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
- 2014-04-02 - 2014-09-17 - F02M25/028
- 本实用新型公开了一种改进的大加湿能力的进气加湿系统及船用柴油机，进气加湿系统包括喷水管路和进气管路；进气管路设有独立的进气加湿塔，进气气体依次经过进气入口、进气加湿塔、进气出口、柴油机的进气管道进入气缸；进气加湿塔为腔体结构，进气加湿塔的内部设有喷水装置，进气气体与喷水装置形成的水雾在进气加湿塔内相互接触。本实用新型具有喷水雾化效果好、最大加湿量大、喷水量灵活可控、系统稳定可靠、效率高等特点，能够满足工程应用中对进气含湿量的要求。
- 一种节水型进气加湿系统-201420162081.0
- 平涛;张文正;刘瑞;闫萍;郑亮;郭立君;仲杰 - 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
- 2014-04-02 - 2014-09-10 - F02M25/028
- 本实用新型公开了一种节水型进气加湿系统，包括进气管路和喷水管路，喷水管路沿水路方向依次设置有水箱、高压微雾装置和喷水装置；喷水装置与进气管路相连通，用于向进气管路中喷水；喷水装置采用高压雾化喷嘴。本实用新型具有喷水雾化效果好、最大加湿量大、喷水量灵活可控、系统稳定可靠、效率高等特点，能够满足工程应用中对进气含湿量的要求。
- 专利分类
