专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]内燃机的控制装置及控制方法-CN202310355041.1在审
  • 铃木雄贵;土屋富久 - 丰田自动车株式会社
  • 2023-04-04 - 2023-10-20 - F02M25/022
  • 本发明提供一种内燃机的控制装置及控制方法。内燃机的控制装置构成为执行以下处理:压力计算处理,基于内燃机的运转状态,算出曲轴室内的气体的压力;第一喷射处理,在进气门的打开过程中使喷水阀喷射第一喷射量的水;第二喷射处理,在进气门的关闭过程中使喷水阀喷射第二喷射量的水。控制装置还构成为,在曲轴室内的气体的压力为预定的规定值以上的情况下,与所述压力小于规定值的情况相比,将第一喷射量相对于第一喷射量与第二喷射量之和的比例设定为小的值。
  • 内燃机控制装置方法
  • [实用新型]一种发动机的余热回收装置-CN202321231894.6有效
  • 杨树芳 - 杨树芳
  • 2023-05-17 - 2023-10-03 - F02M25/022
  • 本实用新型公开了一种发动机的余热回收装置,包括缸体,所述缸体周侧设置有余热回收组件和喷水系统,所述缸体顶部设置有进气气门、排气气门、喷油口和喷水嘴,所述缸体的侧壁内设置有一圈第一空腔,所述第一空腔靠近缸体内壁的一侧设置有第一散热片,所述第一空腔通过管道连通有空气滤清器,所述第一空腔另一侧连通进气气门,所述喷水嘴与喷水系统相连通。本实用新型所述的发动机的余热回收装置具有提高发动机热效率、减少热量散失的优点。
  • 一种发动机余热回收装置
  • [实用新型]一种组合式水分子细化器-CN202320623514.7有效
  • 黄小龙;时光;刘火清 - 柳州擎安静科技有限公司
  • 2023-03-27 - 2023-07-18 - F02M25/022
  • 本实用新型公开了一种组合式水分子细化器,包括螺旋式水分子细化器组、盒体和细化器连接盒,其中盒体两侧有从外壁延伸至内壁的气孔,气孔分别被气管穿过,螺旋式水分子细化器组通过两端连接的细化器连接盒与气管相连,螺旋式水分子细化器组由若干数量的螺旋式水分子细化器组成,螺旋式水分子细化器由水分子细化管、细化管套管和螺旋式细化管组成,本实用新型解决了内燃机在使用过程中,燃料燃烧不充分,以及会产生有害气体和积碳的技术问题,使得内燃机内的燃料燃烧的更加充分,降低有毒气体排放量和减少积碳生成。
  • 一种组合式水分子细化
  • [发明专利]一种发动机的余热回收装置-CN202310573613.3在审
  • 杨树芳 - 杨树芳
  • 2023-05-17 - 2023-07-04 - F02M25/022
  • 本发明公开了一种发动机的余热回收装置,包括缸体,所述缸体周侧设置有余热回收组件和喷水系统,所述缸体顶部设置有进气气门、排气气门、喷油口和喷水嘴,所述缸体的侧壁内设置有一圈第一空腔,所述第一空腔靠近缸体内壁的一侧设置有第一散热片,所述第一空腔通过管道连通有空气滤清器,所述第一空腔另一侧连通进气气门,所述喷水嘴与喷水系统相连通。本发明所述的发动机的余热回收装置具有提高发动机热效率、减少热量散失的优点。
  • 一种发动机余热回收装置
  • [发明专利]具有机械阀的装载在车辆上的水溶液注射系统-CN202080081917.2有效
  • 雷米·戴博;弗朗克·道希;菲利普·查扎隆 - 全耐塑料高级创新研究公司
  • 2020-12-02 - 2023-04-14 - F02M25/022
  • 本发明涉及一种用于装载在车辆上的水溶液注射系统的机械阀(1),其包括通过分隔壁(12)分隔的至少一个第一室(10)和第二室(11),所述壁包括贯穿孔(120),该贯穿孔设有打开和关闭装置(13),该打开和关闭装置(13)包括第一元件(130)和第二元件(131),所述第一元件包括用于阻闭所述贯穿孔(120)的阻闭单元(1300),该阻闭单元位于所述机械阀(1)的第一室(10)中,并具有延伸到所述机械阀(1)的第二室(11)中的延伸单元(1301),所述第二元件位于所述机械阀(1)的第二室(11)中,所述第二元件(131)包括可变形模块(1310);所述打开和关闭装置(13)的第二元件(131)的可变形模块(1310)能够通过借助于在第二室(11)中的压强与大气压强之间施加压强差而改变所述第二元件(131)的可变形模块(1310)的形状,以在所述打开和关闭装置(13)的第一元件(130)的延伸单元(1301)上施加力,所述力能够通过第一元件(130)的阻闭单元(1300)的移位,使得所述两个室(10、11)流体联通;所述机械阀(1)设置为使得所述第一室(10)能够流体连通到至少一个注射器,并且所述第二室(11)能够流体连通到水溶液输配模块。
  • 具有机械装载车辆水溶液注射系统
  • [发明专利]燃料输送系统的容积分切器-CN202180051768.X在审
  • C·根考;O·M·坦苏格;L·阿金;M·登梅茨;C·阿特斯;T·萨尔曼 - 德尔福知识产权有限公司
  • 2021-08-25 - 2023-03-31 - F02M25/022
  • 根据本发明的一方面,提供一种用于火花点火发动机(2)的燃料喷射系统(1)的乳液喷射共轨(10)的可径向变形容积分切器(100;200)。所述容积分切器(100;200)可以是管状且细长的,沿纵向轴线从第一端(102)延伸到第二端(104)。所述容积分切器(100;200)可以包括:可变形纵向狭槽(116),该纵向狭槽能操作成使所述容积分切器(100;200)从用于插入到所述乳液喷射共轨(10)的腔(18;218)中的第一状态径向变形到用于在所述腔(18;218)内使用的第二状态;以及一组槽(112a至112k),这组槽布置在所述容积分切器(100;200)的外表面(106)上,以在使用时将所述腔(18;218)的入口(20)连接到所述腔(18;218)的一个或多个出口(22a至22d)。
  • 燃料输送系统容积分切器
  • [发明专利]设置有供应水基操作液的系统的内燃发动机-CN201911033912.8有效
  • F·蒙蒂;G·博纳米尼;A·巴布托尔 - 马涅蒂-马瑞利公司
  • 2019-10-28 - 2023-03-14 - F02M25/022
  • 内燃发动机(2),具有:气缸,其限定燃烧室;排出气体流过其的排气管道(3);和向燃烧室供应水基操作液的系统(1),该系统(1)具有:储罐(4),其设计成容纳一定量的水基操作液;以及加热装置(9),该加热装置设计成加热容纳在储罐(4)中的水基操作液。加热装置(9)具有:第二气‑液热交换器(11),其设计成由沿排气管道(3)流动的至少一部分排出气体流过;第一液‑液热交换器(10),其设计成加热容纳在罐(4)中的水基操作液;以及液压回路(12),其设计成传送交换流体循环通过第二气‑液热交换器(11)以将热量从排气气体传递到交换流体,并通过第一液‑液热交换器(10)以将热量从交换流体传递到容纳在储罐(4)中的水基操作液。
  • 设置供应操作系统内燃发动机
  • [发明专利]混合装置、内燃机和机动车-CN201980018385.5有效
  • Z·奥瓦里 - 宝马股份公司
  • 2019-03-28 - 2022-12-16 - F02M25/022
  • 本发明涉及一种用于产生用于内燃机(12)的燃料‑水‑混合物(11)的混合装置(10),包括燃料管路(13)和水管路(14),借助于所述燃料管路能向内燃机(12)的至少一个燃烧室至少供应加压燃料(1),所述水管路在混合装置(10)的连接区域(15)处通入燃料管路(13)中,并且通过所述水管路,加压的水(2)能经由连接区域(15)被导入燃料管路(13)中并且由此能与燃料(1)混合。所述混合装置(10)包括设置在水管路(14)上的阀装置(9),当燃料管路(13)中的燃料压力(p_K)具有比水管路(14)中的水压(p_W)更高的压力值时,该阀装置阻止燃料(1)基于流体压力从燃料管路(13)进入水管路(14)中。本发明的其它方面涉及具有混合装置(10)的内燃机(12)以及具有混合装置(10)和/或内燃机(12)的机动车(22)。
  • 混合装置内燃机机动车
  • [发明专利]水输送模块-CN202180018354.7在审
  • C·科勒;J·霍奇森 - 纬湃技术有限公司
  • 2021-02-25 - 2022-10-18 - F02M25/022
  • 本发明涉及一种用于将水喷射到内燃机的燃烧室中或喷射到内燃机的燃烧室的上游的水输送模块,所述水输送模块包括具有泵的、用于从储罐中输送水的输送单元,其中,借助于泵沿着计量管路能将水输送到喷射部位,其中,输送单元具有水出口,穿过该水出口能将水从输送单元中输送出来,其中,水出口由连接插头(2)形成,计量管路能插装到该连接插头上,其中,水能从输送单元沿着连接插头(2)输送到计量管路中,其中,连接插头(2)具有水所能通流的部段,该能通流的部段是从输送单元到计量管路的流体管路的一部分。
  • 输送模块
  • [发明专利]分置循环内燃发动机-CN202210676367.X在审
  • 安德鲁·阿特金斯;罗伯特·摩根 - 多尔芬N2有限公司
  • 2018-03-13 - 2022-09-06 - F02M25/022
  • 本文公开了分置循环内燃发动机装置。该装置包括容纳燃烧活塞的燃烧缸,和容纳压缩活塞的压缩缸。该装置被配置为向燃烧缸提供压缩流体。该压缩缸与第一液体冷却剂储存器和第二液体冷却剂储存器联接。控制器被配置为接收与发动机相关联的至少一个参数的指示,并基于该至少一个参数的指示来控制来自第一液体冷却剂储存器的第一液体冷却剂和来自第二液体冷却剂储存器的第二液体冷却剂中的至少一种输送到压缩缸,以使至少一种液体冷却剂在压缩冲程期间汽化成气相。
  • 循环内燃发动机
  • [发明专利]分置循环内燃发动机-CN201880034898.0有效
  • 安德鲁·阿特金斯;罗伯特·摩根 - 多尔芬N2有限公司
  • 2018-03-13 - 2022-07-12 - F02M25/022
  • 本文公开了分置循环内燃发动机装置100。该装置100包括容纳燃烧活塞22的燃烧缸20,和容纳压缩活塞12的压缩缸10。该装置被配置为向燃烧缸20提供压缩流体。该压缩缸10与第一液体冷却剂储存器40和第二液体冷却剂储存器50联接。控制器60被配置为接收与发动机相关联的至少一个参数的指示,并基于该至少一个参数的指示来控制来自第一液体冷却剂储存器40的第一液体冷却剂和来自第二液体冷却剂储存器50的第二液体冷却剂中的至少一种输送到压缩缸10,以使至少一种液体冷却剂在压缩冲程期间汽化成气相。
  • 循环内燃发动机

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