[发明专利]用于并行混合动力系统中变速器档位选择的方法及设备在审
| 申请号： | 201710224714.4 | 申请日： | 2017-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN107303905A | 公开（公告）日： | 2017-10-31 |
| 发明（设计）人： | M-J·金;N·K·巴克纳 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W20/30 | 分类号： | B60W20/30 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人： | 贺紫秋 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 混合动力系统包括被设置成与非燃烧式扭矩机形成并行结构以将牵引动力传递至动力传动系统的内燃机和变速器。控制混合动力系统的方法包括监测车辆速度和加速器踏板位置，以及基于上述车辆速度和加速器踏板位置确定牵引动力命令。确定从扭矩机输入至动力传动系统的电机功率，且基于牵引动力命令和扭矩机输出的电机功率确定调整后发动机功率命令。基于调整后发动机功率命令和车辆速度确定调整后加速器踏板位置，且基于调整后加速器踏板位置和车辆速度确定优选变速器状态。变速器被控制至该优选变速器状态。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 并行 混合 动力 系统 变速器 档位 选择 方法 设备 | ||
【主权项】：
一种用于控制车辆所采用的混合动力系统的方法，其中所述混合动力系统包括被设置成与非燃烧式扭矩机形成并行结构以将牵引动力传递至所述车辆的动力传动系统的内燃机和变速器，所述方法包括：监测车辆速度和加速器踏板位置；基于所述车辆速度和所述加速器踏板位置确定牵引动力命令；确定从所述扭矩机输入至所述动力传动系统的电机功率；基于所述牵引动力命令和来自所述扭矩机的所述电机功率确定可传递至所述变速器的调整后发动机功率命令；基于所述调整后发动机功率命令和所述车辆速度确定调整后加速器踏板位置；基于所述调整后加速器踏板位置和所述车辆速度确定优选变速器状态；以及将所述变速器控制至所述优选变速器状态。
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- 王丽伟;房永;石伟;李晓丹 - 潍柴动力股份有限公司
- 2016-12-23 - 2017-05-31 - B60W20/30
- 本发明提供的一种单轴并联混合动力汽车的发动机起动方法和装置，当单轴并联混合动力汽车在纯电动行驶过程中，满足发动机起动条件，且出现换挡需求时，控制变速箱进行换挡，当变速箱完成摘挡，处于空挡位置时，用电机将发动机拖动至目标转速，减少了马达的使用次数，进而提高了马达的使用寿命；且发动机调速和换挡调速过程融合为一个过程，即调速完成并挂档后，发动机便可以开始输出动力，整个发动机起动过程和换挡过程结合，大大缩短了发动机起动到参与输出动力过程的时间，提高了整车动力性能，以及避免行车中不挂空挡，直接接合离合器拖动发动机起动造成的车辆抖动及离合器磨损。
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