[发明专利]用于控制混合动力车辆的LDC的系统和方法有效
| 申请号： | 201510794667.8 | 申请日： | 2015-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN106043287B | 公开（公告）日： | 2020-06-16 |
| 发明（设计）人： | 金志宪;成玄旭;崔远景;李东俊 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/16 | 分类号： | B60W20/16;B60W30/18;B60W30/188 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳;岳磊 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及用于控制混合动力车辆的LDC的系统和方法，在其中增加了用于人为关闭LDC的脉冲宽度调制(PWM)控制的燃料效率模式，由此提高燃料效率。因此，增加了用于人为关闭LDC的PWM控制的燃料效率模式，使得当燃料效率模式被执行时，辅助电池的电力被暂时供给到电气负载，从而减少主电池的电力消耗并且提高燃料效率。此外，当辅助电池分离时，通过执行LDC的PWM控制，将主电池的电力暂时供给到电气负载，以防止在辅助电池分离时没有电力供给到电气负载的现象。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 混合 动力 车辆 ldc 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种用于控制混合动力车辆的低压DC/DC转换器(LDC)的系统，所述系统包括：燃料效率模式选择单元，其被配置为人为关闭所述LDC的脉冲宽度调制(PWM)控制；辅助电池分离感测单元，其被配置为感测辅助电池是否分离；以及LDC控制器，其被配置为响应于所述燃料效率模式选择单元的操作而关闭所述LDC的PWM控制，并且响应于所述辅助电池分离感测单元感测到所述辅助电池的分离而开启所述LDC的PWM控制。
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- 楼狄明;高骥;房亮;张允华 - 同济大学
- 2021-07-16 - 2022-04-05 - B60W20/16
- 本发明涉及一种兼顾CDPF主动再生的发动机工作点选择及调整方法，选择方法中，计算工况点下发动机的各个候选工作点在当前CDPF碳载量下的平均系统有效燃料消耗率，选择平均系统有效燃料消耗率最小的候选工作点作为当前CDPF碳载量下的发动机最优工作点并应用，按照最佳电功率进行CDPF电加热主动再生。与现有技术相比，本发明通过计算平均系统有效燃料消耗率来选择发动机最优工作点，除了CDPF碳载量对燃油经济性的影响外，还考虑了CDPF主动再生的功率消耗，得到的发动机最优工作点考虑未来一段时间内的燃油经济性，更加贴合实车行驶状况，得到的发动机最优工作点更加准确、贴合实际，更好地提高了燃油经济性，实现对整车油耗的优化。
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