[发明专利]具有失效备份的以压力可控活塞缸为动力源的制动系统有效
| 申请号： | 201310428865.3 | 申请日： | 2013-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN104442780B | 公开（公告）日： | 2017-04-05 |
| 发明（设计）人： | 何睿;何祥坤;邓伟文;吴坚;刘海贞 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60T13/68 | 分类号： | B60T13/68 |
| 代理公司： | 核工业专利中心11007 | 代理人： | 王朋 |
| 地址： | 130022 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种具有失效备份的以压力可控活塞缸为动力源的制动系统，目的是提供一种响应快、液压管路简单、可进行单轮制动压力控制并具有失效备份的系统。其特征在于它包括前活塞缸（2）、复位弹簧（3）、前缸活塞及推杆（4）、吸振及密封元件（7）、后活塞缸（8）、后缸活塞（9）、前缸备用活塞及连杆（11）、踏板行程模拟器（12）、制动踏板（13）、锁止活塞腔（14）、蓄能器（18）、油箱（22）和电磁阀。本发明采用高压蓄能器组件作为动力源，通过后活塞缸前后腔压力差来控制活塞运动产生压力，通过控制电磁阀选择被控的轮缸进行调压或保压，快速切换实现汽车轮缸增、减的效果，结构简单。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 失效 备份 压力 可控 活塞 动力 制动 系统 | ||
【主权项】：
一种具有失效备份的以压力可控活塞缸为动力源的制动系统，其特征在于：它包括前活塞缸(2)、复位弹簧(3)、前缸活塞及推杆(4)、吸振及密封元件(7)、后活塞缸(8)、后缸活塞(9)、前缸备用活塞及连杆(11)、踏板行程模拟器(12)、制动踏板(13)、锁止活塞腔(14)、蓄能器(18)、油箱(22)和电磁阀；其中，前活塞缸(2)为圆筒状，前端端面和底部端面分别开有进出液口，后端端面上开有通孔作为前缸活塞及推杆安装孔，在后活塞缸前段底部端面前后两端分别开有进出液口；后活塞缸(8)由前后两个外径尺寸不同的圆筒组成，前端外径大于后端外径，前端外径与前活塞缸(2)后端的内径相匹配，后活塞缸(8)中间端面上开有通孔作为前缸备用活塞及连杆安装孔；前活塞缸(2)和后活塞缸(8)固定连接；前缸活塞及推杆(4)为阶梯状圆筒，沿轴向开有通孔作为前缸备用活塞及推杆安装孔，前缸活塞部分为柱式活塞结构，前缸活塞部分安装在前活塞缸(2)内，推杆部分为两端粗、中间细的阶梯状圆筒，推杆部分前端穿过前活塞缸(2)的前缸活塞及推杆安装孔，后端与后缸活塞(9)固定连接；后缸活塞(9)为圆柱体，中部开有通孔作为前缸活塞及推杆安装孔，后缸活塞(9)安装在后活塞缸(8)前段，与后活塞缸(8)之间间隙配合，套装在前缸活塞及推杆(4)推杆部分外径最小部分的外侧，在后活塞缸(8)前段形成前后两个腔体；前缸备用活塞及连杆(11)为阶梯状圆柱体，前缸备用活塞部分为柱式活塞结构，前缸备用活塞部分安装在前活塞缸(2)内，与前活塞缸(2)间隙配合，前缸备用活塞部分后端顶在与前缸活塞及推杆(4)活塞部分的前端端面上，推杆部分为圆柱状，该推杆部分穿过前缸活塞及推杆(4)的前缸备用活塞及推杆安装孔，后端穿过后活塞缸(8)的前缸备用活塞及连杆安装孔；复位弹簧(3)顶在前缸活塞及推杆(4)前缸活塞部分的前端端面上，起到复位作用；吸振及密封元件(7)为O型圈状，安装在前活塞缸(2)后端、 后活塞缸(8)的前端、套装在前缸活塞及推杆推杆部分外侧，实现前活塞缸(2)后端、后活塞缸(8)、前缸活塞及推杆(4)的密封；锁止活塞腔(14)位于后活塞缸(8)后段，底部端面开有进出液口；踏板行程模拟器(12)与锁止活塞腔(14)固定在一起，踏板行程模拟器(12)的一端通过连杆与制动踏板(13)相连；后活塞缸(8)的前腔和后腔均通过电磁阀与蓄能器(18)和油箱(22)连接，前活塞缸(2)通过电磁阀与各轮缸连接，并与油箱(22)连接。
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- 本实用新型涉及一种用于新型梭车的驻车保护装置，包括行车制动液压解除腔和驻车制动液压解除腔。设有与行车制动液压解除腔相通的行车液压油管、与驻车制动液压解除腔相通的驻车液压油管，行车液压油管与驻车液压油管并联连接在充液管上；充液管与油箱之间设有充液阀和高压齿轮泵，充液总管上装有蓄能器。行车液压油管上设有行车制动阀，驻车液压油管上设有驻车制动阀，驻车制动阀与驻车制动液压解除腔之间设有驻车保护阀。本实用新型通过采集驻车制动液压解除腔内液压油压力变化，电磁阀断电、驻车制动阀压力变化自动回位，把液压油放回油箱，确保驻车制动安全。
- 车辆的停车制动控制装置-201910563308.X
- 刘剑 - 刘剑
- 2019-06-26 - 2019-09-20 - B60T13/68
- 一种车辆的停车制动控制装置，包括蓄能器、停车制动器、停车液压缸、手动换向阀、液控换向阀、电磁阀、压力开关和电源；液控换向阀的执行口A与压力开关的控制口K连通；手动换向阀的执行口A与电磁阀的第一进油口P1连通，电磁阀的第二进油口P2与蓄能器连通，电磁阀的执行口A与停车制动器的有杆腔连通；电磁阀的接线端K、压力开关和电源依次电连接并形成回路；当压力开关的控制口K通入压力油时，压力开关接通，这时电磁阀的接线端K得电，电磁阀的第二进油口P2与执行口A相通。本发明可实现车辆挂前进挡或后退挡行驶时停车制动自动解除。
- 一种电机驱动制动执行器的控制单元-201821667852.6
- 李传武;杨业欲;王鲜艳;陈亮;余乐乐;杨柳;魏越 - 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
- 2018-10-15 - 2019-09-20 - B60T13/68
- 一种电机驱动制动执行器的控制单元，其包括ECU组件(18)，该ECU组件(18)连接液压主缸(33)，该液压主缸(33)还连接行程模拟器(32)，液压主缸(33)包括油杯(28)，液压主缸(33)及行程模拟器(32)装在缸体(3)中，该缸体(3)上方还包括输出连接端口I(30a)、输出连接端口II(30b)、输出口I(31a)和输出口II(31b)，其中输出连接端口I(30a)和输出连接端口II(30b)串联接通，输出口I(31a)和输出口II(31b)串联接通。与传统的真空助力装置相比，具有重量轻，零部件少，体积小等优点。
- 一种电机驱动与ECU控制的智能制动助力系统-201821667895.4
- 李传武;王鲜艳;杨业欲;陈亮;余乐乐;杨柳;魏越 - 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
- 2018-10-15 - 2019-09-20 - B60T13/68
- 一种电机驱动与ECU控制的智能制动助力系统，其包括控制器(69)、电动制动执行器(70)和车辆稳定辅助装置(64)，所述控制器(69)连接电动制动执行器(70)，该电动制动执行器(70)还连接车辆稳定辅助装置(64)，所述控制器包括ECU组件(18)、油杯(28)、行程模拟器(32)、液压主缸(33)，ECU组件(18)，该ECU组件(18)连接液压主缸(33)，该液压主缸(33)还连接行程模拟器(32)，液压主缸(33)包括油杯(28)。本实用新型所述电机驱动与ECU控制的智能制动助力系统系统采用电机驱动，ECU控制，可以安装在自动驾驶的车上，是一种未来发展趋势。
- 基于轮毂电机的电液复合制动的ABS控制系统-201821736234.2
- 饶海生;周培良;罗玉龙;黄强;刘君 - 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
- 2018-10-25 - 2019-09-20 - B60T13/68
- 一种基于轮毂电机的电液复合制动的ABS控制系统，包括制动踏板、ABS控制器、以及与ABS控制器电连接的液压制动模块、电机制动模块和制动踏板传感器，所述电机制动模块包括设置在各车轮上的轮毂电机、以及与各轮毂电机电连接的电机控制模块，其特征在于：所述电机控制模块通过CAN总线与ABS控制器通信连接用于将各车轮的轮速信号传输给ABS控制器。该基于轮毂电机的电液复合制动的ABS控制系统无需在各车轮上安装轮速传感器及轮速检测电路仍可获得轮速信号，从而使零部件减少、可靠性和安全性提高、并方便轮毂电机布置。
- 一种全挂车制动系统-201822199201.5
- 杨志俊;杨世琦;姚宗宽;李长译;赵海林;冉现宾 - 北奔重型汽车集团有限公司
- 2018-12-26 - 2019-09-10 - B60T13/68
- 本实用新型属于车辆制动技术领域，具体涉及一种全挂车制动系统。该制动系统由挂车气制动供气接头和控制接头将控制气路、供能气路的压缩空气经过双释放阀、紧急继动阀、双通单向快放阀、ABS组合阀，最终到达制动气室进行制动动作，以此实现行车制动、驻车制动、应急制动等功能。通过匹配调压紧急继动阀及6S6M‑ABS系统，能够提高车辆制动时主车与挂车具有的协调性，实现在左右附着系数不同的路面上的可控制性，同时提高控制精度，缩短制动距离，使得车辆拥有良好的制动性能保证行车安全。
- 一种商用车制动系统前桥控制模块结构-201821772849.0
- 牟洋;于金国;张晓琦;王伟 - 东风商用车有限公司
- 2018-10-30 - 2019-09-06 - B60T13/68
- 一种商用车制动系统前桥控制模块结构，包括继动阀以及分别安置在继动阀左右两端连接部的左ABS电磁阀和右ABS电磁阀，继动阀、左ABS电磁阀和右ABS电磁阀分别固定在主支架上，主支架由横向主板以及安置在横向主板前侧左右两端的支板组成，两支板向下翻折与横向主板呈垂直状态，横向主板中部的后边沿设置有车架安置孔位，横向主板中部的前边沿设置有继动阀安置孔位，两支板上分别设置有关于左ABS电磁阀和右ABS电磁阀的安置孔位。本新型采用一个支架实现了继动阀与左ABS电磁阀和右ABS电磁阀的固定连接，简化看了这几种功能阀的安装结构，减少了支架的种类和数量，提高了装配的方便性，实现了装置的轻量化。
- 轨道车辆制动控制装置-201711224376.0
- 郭宗斌;郗开冲;魏灿刚;吴学瑞;刘同新 - 中车青岛四方车辆研究所有限公司
- 2017-11-29 - 2019-08-20 - B60T13/68
- 一种轨道车辆制动控制装置，包括EP模块、紧急阀、空重车阀、中继阀以及能够控制EP模块的电子制动控制单元EBCU，所述EP模块包括充气电磁阀和排气电磁阀。所述空重车阀为杠杆平衡式，通过管路连接平均阀，所述平均阀分别与多个空气弹簧的管路相连通，用以将多个空气弹簧的压力平均后输出至空重车阀，对通过空重车阀输送向中继阀的预控压力进行限制。轨道车辆制动控制装置的空重车阀通过平均阀连接空气弹簧的管路，空重车阀能够根据能够反映载荷情况的空气弹簧压力进行调整，调节通过空重车阀的最大预控压力，使得紧急制动时制动缸压力与当前车辆载荷相适应，避免因制动力过大造成车轮抱死等事故出现。
- 具有行车制动、驻车制动、缓速功能的湿式制动系统-201910388478.9
- 王玉海;李克强;于少春;师可 - 吉林大学青岛汽车研究院
- 2019-05-10 - 2019-08-09 - B60T13/68
- 具有行车制动、驻车制动、缓速功能的湿式制动系统，属于车辆和交通技术领域，包括行车制动电子控制器、驻车制动控制器、缓速制动控制模组、ECU和车轮。所述ECU通过导线与行车制动电子控制器和缓速制动控制模组相连。所述车轮内侧设置有湿式制动器。所述ECU通过导线连接有压力传感器，压力传感器通过导线与湿式制动器相连；驻车制动控制器通过导线与湿式制动器相连接；ECU通过导线连接有电控液压控制阀，电控液压控制阀通过导线连接有制动油泵单元；制动油泵单元通过导线与电控液压控制阀相连。本发明能将制动热量通过导热装置导出制动室进行强制降温，减少高温对制动系统的磨损，可有效延长制动系统的维护周期，降低维护费用。
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