[发明专利]多级变速器有效
| 申请号： | 201310251648.1 | 申请日： | 2013-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN103573936B | 公开（公告）日： | 2017-08-15 |
| 发明（设计）人： | 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F16H3/66 | 分类号： | F16H3/66 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司11286 | 代理人： | 郭鸿禧,李云霞 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明公开了一系列变速器齿轮传动装置，该装置通过三个离合器或制动器的多个组合的选择性接合而产生九个前进传动比和一个倒挡传动比。每个变速器齿轮传动装置包括配置用于在中间轴和输入轴之间建立多个传动比的可换挡的前齿轮传动装置。这些传动比包括倒挡传动比、零传动比、两个低挡传动比以及直接挡传动比。每个变速器齿轮传动装置还包括配置用于在输入轴、中间轴和输出轴之间选择性地建立特定转速关系的可换挡的后齿轮传动装置。可换挡的后齿轮传动装置中的离合器的接合在输出轴和中间轴之间建立低挡传动比。可换挡的后齿轮传动装置中的另一个离合器的接合将输入轴的转速约束为中间轴的转速和输出轴的转速之间的加权平均值。 | ||
| 搜索关键词： | 多级 变速器 | ||
【主权项】：
一种变速器，包含：输入轴、输出轴和第一中间轴；第一可换挡的齿轮传动装置，配置用于在所述第一中间轴和所述输入轴之间选择性地建立至少五个传动比，所述至少五个传动比包含倒挡传动比、零传动比、两个不同的低挡传动比和直接挡传动比；第二可换挡的齿轮传动装置，配置用于选择性地约束所述输入轴以所述第一中间轴的转速和所述输出轴的转速之间的转速旋转；以及第一固定的齿轮传动装置，配置用于固定地约束第六元件以第五元件的转速和所述第一中间轴的转速之间的转速旋转，其中，所述第五元件连接至静止构件而所述第六元件连接至所述输出轴。
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- 2015-11-16 - 2019-06-18 - F16H3/66
- 本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；复合行星齿轮组，其通过将第三行星齿轮组和第四行星齿轮组组合来形成，并且包括第七旋转元件、第八旋转元件、第九旋转元件和第十旋转元件；第五行星齿轮组，其包括第十一旋转元件、第十二旋转元件以及第十三旋转元件；以及六个摩擦元件，其设置在十三个旋转元件中的至少一个旋转元件与另一个旋转元件或者输入轴之间，或者设置在十三个旋转元件中的至少一个旋转元件与变速器壳体之间。
- 机动车的变速器-201780068402.7
- 彼得·齐默;马丁·布雷默;莱斯柴克·德伯尼茨;奥利弗·拜尔;法比安·库特尔;克里斯蒂安·米歇尔 - ZF腓德烈斯哈芬股份公司
- 2017-10-24 - 2019-06-18 - F16H3/66
- 一种机动车的变速器(G)，其具有横向于机动车行驶方向指向的传动系，其中，变速器(G)具有至少两个形成挡位的行星齿轮组(1、2)、至少一个制动器(B)以及至少两个离合器(C、E)，其中，第一离合器(C)与第一行星齿轮组(1)的第一元件(11)作用连接，第二离合器(E)与第二行星齿轮组(2)的至少一个元件(12、32)作用连接，并且制动器(B)与第一行星齿轮组(1)的第二元件(31)作用连接，其中，两个离合器(C、E)沿轴向布置在第一和第二行星齿轮组(1、2)之间，其中，第二离合器(E)沿轴向与第二行星齿轮组(2)直接相邻布置，其中，变速器(G)的所有形成挡位的行星齿轮组(1、2、3、4)的第一行星齿轮组(1)相对于变速器(G)的具有用于将变速器(G)联接至变速器外部的驱动单元(VM)的接口的端侧具有最大轴向间距，其中，两个离合器(C、E)沿轴向直接并排布置，其中，制动器(B)至少区段式沿径向布置在第二离合器(E)之外，本发明还涉及具有这种变速器(G)的机动车的传动系。
- 专利分类
