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[发明专利]液压膨胀式卡盘及其使用-CN201980010532.4有效
发明人：克劳斯·舍佩尔克特;斯特凡·贝克;米夏埃尔·迈尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B23B31/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于夹紧工件(2)的液压膨胀式卡盘(1)，所述液压膨胀式卡盘包括集成在其中用于接纳液压流体的至少一个通道(3)，所述液压流体经提供以被加压从而压挤所述工件(2)使其被夹紧在所述液压膨胀式卡盘(1)中。所述液压膨胀式卡盘(1)通过增材制造工艺产生且为实质上环形，所述至少一个通道(3)具有至少一个环形圆周通道段(3a、3b)，所述至少一个环形圆周通道段径向地形成在所述液压膨胀式卡盘(1)的内周表面(4)和外周表面(5)之间。根据本发明，所述液压膨胀式卡盘(1)在所述内圆周表面(4)上具有保持轮廓(6)，所述保持轮廓包括多个膨胀凸耳(6a)，其中多个另外的管道段(7)从所述至少一个管道(3)分支出来，其中至少一个另外的通道段(7)延伸到所述膨胀凸耳(6a)中的一个中。本发明还涉及这种液压式夹紧工具(1)的使用。
液压膨胀卡盘及其使用

[发明专利]功率分流式无级传动设备-CN201811188114.8有效
发明人： 斯特凡·贝克;维克托·瓦特;米夏埃尔·韦克斯;格哈德·尼德布鲁克;延斯·莫拉夫;拉拉·露特·特纳 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种功率分流式无级传动设备。通过有选择地操纵三个切换元件，经由变速器单元和行星齿轮组能够呈现不同的力流引导。变速器单元固定在抗相对转动的构件，变速器单元的初级侧与驱动轴连接且次级侧经由第三轴与第二行星齿轮组的第一元件连接，第一行星齿轮组的第三元件经由第四轴与第二行星齿轮组的第二元件连接，第一行星齿轮组的第三元件还经由第一切换元件能固定在抗相对转动的构件上并且经由第二切换元件能与所述驱动轴连接，第二行星齿轮组的第三元件经由第五轴与第一行星齿轮组的第一元件连接，所述第一行星齿轮组的第一元件还经由第三切换元件能固定在抗相对转动的构件上，并且第一行星齿轮组的第二元件与输出轴抗相对转动地连接。
功率分流无级传动设备

[发明专利]用于机动车的变速器-CN201880069349.7有效
发明人： 斯特凡·贝克;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;马蒂亚斯·霍恩;维克托·瓦特;法比安·库特尔;米夏埃尔·韦克斯;乌韦·格里斯迈尔;延斯·莫拉夫;格哈德·尼德布鲁克 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的变速器(G)，其包括电机(EM)、驱动轴(GW1)、从动轴(GWA)、两个行星齿轮组(P1、P2)以及至少五个切换元件(A、B、C、D、E)，其中，通过有选择地操纵至少五个切换元件(A、B、C、D、E)能切换不同的挡，并且此外与电机(EM)协作地能产生不同的运行模式，本发明还涉及带有此变速器(G)的用于机动车的驱动系和用于运行此变速器的方法。
用于机动车变速器

[发明专利]功率分支的无级传动设备-CN201811220174.3有效
发明人： 斯特凡·贝克;维克托·瓦特;米夏埃尔·韦克斯;伯恩哈德·西克;法比奥·弗兰克;延斯·莫拉夫;格哈德·尼德布鲁克;拉拉·露特·特纳 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本发明涉及功率分支的无级传动设备。变速器单元固定在抗相对转动的构件上，变速器单元的主侧与驱动轴抗相对转动地连接并且其副侧与第一行星齿轮组的第一元件抗相对转动地连接，驱动轴经由第二切换元件与第二行星齿轮组的第二元件抗相对转动地连接并与第三行星齿轮组的第一元件抗相对转动地连接，第一行星齿轮组的第二元件经由第一切换元件连接，第二行星齿轮组的第一元件与第三行星齿轮组的第三元件抗相对转动地连接，第一行星齿轮组的第三元件与第二行星齿轮组的第三元件抗相对转动地连接，第三行星齿轮组的第二元件与输出轴抗相对转动地连接且还经由第三切换元件与第一行星齿轮组的第三元件和第二行星齿轮组的第三元件抗相对转动地连接。
功率分支无级传动设备

[发明专利]功率分流式无级传动设备-CN201811189081.9有效
发明人： 斯特凡·贝克;维克托·瓦特;米夏埃尔·韦克斯;格哈德·尼德布鲁克;延斯·莫拉夫;拉拉·露特·特纳 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：本发明涉及功率分流式无级传动设备。变速器单元的初级侧与驱动轴连接并且次级侧经由第三轴与第一行星齿轮组的第一元件且与第二行星齿轮组的第一元件连接，第一行星齿轮组的第三元件经由第四轴与第二行星齿轮组的第三元件连接，第一行星齿轮组的第三元件还经由第一切换元件能固定在抗相对转动的构件上，与第二行星齿轮组(RS2)的第二元件(E22)抗相对转动地连接的第五轴(5)能经由第二切换元件(K1)与驱动轴(1)连接，与第五轴(5)连接的第三元件(E23)还经由第三切换元件(B2)能固定在抗相对转动的构件(GG)上，并且第一行星齿轮组(RS1)的第二元件(E12)与输出轴(2)抗相对转动地连接。
功率分流无级传动设备

[发明专利]用于机动车的传动装置-CN201811055327.3有效
发明人： 斯特凡·贝克;乌韦·格里斯迈尔;马蒂亚斯·霍恩;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;延斯·莫拉夫;格哈德·尼德布鲁克;斯特凡·沙尔;维克托·瓦特;米夏埃尔·韦克斯 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的传动装置。传动装置(G)包括电机(EM)、驱动轴(GW1)、输出轴(GW2)、两个行星齿轮组(P1、P2)和至少五个切换元件(K1、B1、K2、B2、K3)，其中，通过有选择地操作至少五个切换元件(K1、B1、K2、B2、K3)能够切换驱动轴(GW1)与输出轴(GW2)之间的不同的挡，并且此外，以与电机(EM)协作的方式能够呈现不同的运行模式。此外，本发明还涉及具有这种传动装置(G)的用于机动车的驱动系和用于运行该传动装置的方法。
用于机动车传动装置

[发明专利]用于机动车的传动装置-CN201811055125.9有效
发明人： 斯特凡·贝克;乌韦·格里斯迈尔;马蒂亚斯·霍恩;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;延斯·莫拉夫;格哈德·尼德布鲁克;斯特凡·沙尔;维克托·瓦特;米夏埃尔·韦克斯 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的传动装置。传动装置(G)包括电机(EM)、驱动轴(GW1)、输出轴(GW2)、两个行星齿轮组(P1、P2)和至少五个切换元件(K1、B1、K2、K3、K4)，其中，通过有选择地操作至少五个切换元件(K1、B1、K2、K3、K4)能够切换驱动轴(GW1)与输出轴(GW2)之间的不同的挡，并且此外，能够以与电机(EM)协作的方式呈现不同的运行模式。此外，本发明还涉及具有这种传动装置(G)的用于机动车的驱动系和用于运行该传动装置的方法。
用于机动车传动装置

[发明专利]用于机动车的变速器-CN202210788317.0在审
发明人： 斯特凡·贝克;马蒂亚斯·霍恩;法比安·库特尔;托马斯·梅尔廷;米夏埃尔·韦克斯;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;格哈德·尼德布鲁克;延斯·莫拉夫;奥利弗·绍特;姆拉詹·拉迪奇;芒努斯·格罗斯;马蒂亚斯·格鲁勒 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的变速器(4)，变速器包括电机(10)、第一驱动轴(19)、第二驱动轴(20)、输出轴(21)、两个行星齿轮组(11、12)、以及五个切换元件(A、B、C、D、E)，其中，通过有选择地操纵五个切换元件(A、B、C、D、E)能切换不同的挡，并且此外与电机(10)相互作用地能表现出不同的运行模式，以及本发明涉及具有这样的变速器(4)的机动车驱动系和用于运行变速器(4)的方法。
用于机动车变速器

[发明专利]用于机动车的变速器-CN202210788303.9在审
发明人： 斯特凡·贝克;马蒂亚斯·霍恩;法比安·库特尔;托马斯·梅尔廷;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;米夏埃尔·韦克斯;延斯·莫拉夫;格哈德·尼德布鲁克;奥利弗·绍特;姆拉詹·拉迪奇;马蒂亚斯·格鲁勒;芒努斯·格罗斯 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的变速器(4)，变速器包括电机(10)、第一驱动轴(19)、第二驱动轴(20)、输出轴(21)以及两个行星齿轮组(11、12)以及五个换档元件(A、B、C、D、E)，其中，通过有选择地操纵五个换档元件(A、B、C、D、E)能切换出不同的档位并且也与电机(10)协作地能表现出不同的运行模式。本发明还涉及具有这样的变速器(4)的机动车驱动系和用于运行变速器(4)的方法。
用于机动车变速器

[发明专利]用于机动车的变速器-CN201880026578.0有效
发明人： 斯特凡·贝克;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;米夏埃尔·韦克斯;米夏埃尔·特吕本巴赫;凯·博恩特雷格;约翰尼斯·格吕克勒;延斯·莫拉夫;格哈德·尼德布鲁克;彼得·齐默 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的变速器(G)，其中，变速器(G)具有变速器输入端(GW1‑A)、变速器输出端(GW2‑A)、四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)以及六个切换元件(B1、B2、K1、K2、K3、K4)，其中，通过有选择地操作六个切换元件(B1、B2、K1、K2、K3、K4)在变速器输入端(GW1‑A)与变速器输出端(GW2‑A)之间能切换十个前进挡和一个后退挡，本发明还涉及基于此变速器(G)的用于机动车的传动系。
用于机动车变速器

[发明专利]用于机动车的变速器-CN201780026037.3有效
发明人： 斯特凡·贝克;马克·泽贝格尔;米夏埃尔·韦克斯;沃尔夫冈·里格尔 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其中，变速器(G)包括驱动轴(GW1)、输出轴(GW2)、两个行星齿轮组(P1、P2)和五个切换元件(K1、K2、B1、B2、B3)，其中，通过有选择地操纵五个切换元件(K1、K2、B1、B2、B3)，能在驱动轴(GW1)与输出轴(GW2)之间切换四个前进挡和一个倒挡，本发明还涉及一种用于机动车的、具有这种变速器(G)的传动系。
用于机动车变速器

[发明专利]功率分流式无级传动装置-CN202180006009.1在审
发明人：菲利普·雷兴巴赫;拉斐尔·希默尔斯巴赫;米夏埃尔·韦克斯;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;斯特凡·贝克;马克斯·巴赫曼;伊丽莎白·恩德尔;塞缪尔·威廉斯 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F16H47/04 文献下载
摘要：本发明涉及功率分流式无级传动装置(100；200；300；400；500；600；700；800；900；1000)，其具有变化器(16)。第一行星轮组具有第一太阳轮(30)、第一行星架(32)、各自的第一行星轮(36)和第一齿圈(34)。第二行星轮组具有第二太阳轮(40)、第二行星架(42)、第二和第三行星轮(46、48)和第二齿圈(44)。第一和第二行星架(32、42)彼此抗相对转动地连接。第二行星轮(46)与第二太阳轮(40)和第二齿圈(44)啮合。第二和第三行星轮(46、48)分别彼此成对啮合。第一和第三行星轮(36、48)分别彼此成对抗相对转动相连。变化器(16)与驱动端(12)和第一太阳轮(30)机械作用连接。驱动端(12)能与第一齿圈(34)机械作用连接。
功率分流无级传动装置

[发明专利]具有热存储器的发电厂-CN201780048690.X有效
发明人： 斯特凡·贝克;埃里希·施密德 -专利权人：西门子能源全球有限两合公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F01K3/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有水蒸气回路(2)的发电厂(1)，所述水蒸气回路在废热蒸汽发生器(3)的区域中能被供应热能，以产生蒸汽，其中所述水蒸气回路(2)在废热蒸汽发生器(3)的区域中包括高压部分(11)、中压部分(12)和低压部分(13)；并且其中还包括具有相变材料(21)的热存储器(20)，所述热存储器不设置在废热蒸汽发生器(3)的区域中；其中包括离开高压部分(11)或中压部分(12)的导入管道(25)，以对热存储器(20)供应经热处理的水；并且包括导出管道(26)，用于将经热处理的水从热存储器(20)中输出，所述导出管道通入中压部分(12)、低压部分(13)或蒸汽轮机(4)中。
具有存储器发电厂

[发明专利]传动装置、驱动系和具有传动装置的车辆-CN202080061100.9在审
发明人：马蒂亚斯·赖施;斯特凡·贝克 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明涉及传动装置(G)，其包括输入轴(10)、第一输出轴(11)、第二输出轴(12)、第一行星齿轮组(P1)以及与第一行星齿轮组连接的第二行星齿轮组(P2)，其中，行星齿轮组(P1、P2)分别包括多个元件(E11、E21、E31、E12、E22、E32)。输入轴(10)、两个输出轴(11、12)，行星齿轮组(P1、P2)及其元件以如下方式布置和构成，即，‑经由输入轴(10)引入的转矩被转换并以限定的比例被分配到两个输出轴(11、12)上，并且‑防止累积转矩的产生，‑其中，第一行星齿轮组(P1)的至少一个第三元件(E31)借助轴(3)抗相对转动地与第二行星齿轮组(P2)的第一元件(E12)连接，并且‑第二行星齿轮组(P2)的第二元件(E22)固设在抗相对转动的结构元件(GG)上。轴(3)轴向地定位在两个行星齿轮组(P1、P2)之一的至少一个行星轮(PR1、PR2)上。
传动装置驱动具有车辆

[发明专利]传动装置、驱动系和具有传动装置的车辆-CN202080061102.8在审
发明人：马蒂亚斯·赖施;斯特凡·贝克 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及传动装置(G)，传动装置包括输入轴(10)、第一输出轴(11)、第二输出轴(12)、第一行星齿轮组(P1)以及与第一行星齿轮组连接的第二行星齿轮组(P2)，其中，行星齿轮组(P1、P2)分别包括多个元件(E11、E21、E31、E12、E22、E32)。输入轴(10)、两个输出轴(11、12)、行星齿轮组(P1、P2)以及行星齿轮组的元件布置和构造成，‑使得经由输入轴(10)导入的转矩被转换并且以限定的比例被分配到两个输出轴(11、12)上，并且‑使得防止累积转矩的产生，‑其中，第一行星齿轮组(P1)的至少一个元件(E31)与第二行星齿轮组的另外的元件(E12)抗相对转动地连接，并且‑第二行星齿轮组(P2)的另外的元件(E22)被固定在抗相对转动的结构元件(GG)上。设置有连接器件(40)，连接器件布置和构造成使第一输出轴(11)和第二输出轴(12)被动地并且因此无需控制器且无需执行器地连接起来，从而能够传递转矩。
传动装置驱动具有车辆

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