[发明专利]包括对增压机构的流体控制的发动机总成有效
| 申请号： | 201210366571.8 | 申请日： | 2012-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN103032155A | 公开（公告）日： | 2013-04-10 |
| 发明（设计）人： | W.C.德內茨祖克;M.T.拉普雷斯-比布雷;M.西蒙;N.海 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02B39/14 | 分类号： | F02B39/14;F01P3/12 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 陶梅;杨炯 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及包括对增压机构的流体控制的发动机总成，具体提供了一种动力系总成，该总成包括：内燃发动机、增压机构和流体供给机构。增压机构与空气源和内燃发动机相连通。流体供给机构包括与来自内燃发动机的加压流体供给源和增压机构相连通的第一蓄积器。该蓄积器在发动机工作期间接纳来自内燃发动机的加压流体，并且在发动机关闭状态期间将加压流体提供给增压机构。 | ||
| 搜索关键词： | 包括 增压 机构 流体 控制 发动机 总成 | ||
【主权项】：
一种动力系总成，包括：内燃发动机；增压机构，所述增压机构与空气源和所述内燃发动机相连通；以及流体供给机构，所述流体供给机构包括与来自所述内燃发动机的加压流体供给源和所述增压机构相连通的第一蓄积器，所述蓄积器在发动机工作期间接纳来自所述内燃发动机的加压流体并且在发动机关闭状态期间将加压流体提供给所述增压机构。
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- 2018-07-03 - 2019-03-01 - F02B39/14
- 一种涡轮增压器油管，包括涡轮连接管和发动机连接管；涡轮连接管与发动机连接管之间通过橡胶软管密封连接；橡胶软管通过弹簧带圈设置在涡轮连接管和发动机连接管的外侧；橡胶软管的外侧套设有隔热套；隔热套通过收紧扎带固定在橡胶软管的外侧；组装完成后涡轮增压器油管两端的涡轮连接管和发动机连接管能够在橡胶软管内旋转，确保安装和拆卸时的可调性，组装过程简单方便，组装过后的密封性能好；橡胶软管布置在隔热套的内部，能够有效地保护橡胶软管，也能够对橡胶软管内的润滑油进行隔热，避免润滑油温度升高降低润滑效果。
- 具有气体流动路径和液体流动路径的涡轮增压器-201810548510.0
- D.伍德;P.诺艾尔;金晓雷 - 盖瑞特交通一公司
- 2018-05-31 - 2019-02-26 - F02B39/14
- 一种涡轮增压器可包括壳体，壳体包括与润滑剂入口和润滑剂出口流体连通的内部腔体，其中在压缩机侧处，内部腔体在第一轴向面处包括绕壳体的通孔的轴线跨越方位角的有效开口；至少部分地布置在壳体的压缩机侧凹部中的压缩机侧板；以及布置在压缩机侧板与壳体的第一轴向面之间的润滑剂转向板，其中润滑剂转向板包括绕轴线大体跨越方位角的有效开口，并且其中润滑剂转向板相对于壳体的压缩机侧密封凹部限定密封腔体。
- 轴承构造及增压器-201580027322.8
- 村山友一 - 株式会社IHI
- 2015-05-20 - 2019-02-22 - F02B39/14
- 轴承构造的油膜阻尼器(19)具备：位于在轴(10)的旋转轴方向上分离地对置配置的两个轴承(20、20)的对置面(20e、20e)之间且从主体部(19a)的内周面(19g)向径向内侧突出而与两个轴承的对置面分别邻接的两个突出部(19h)；从突出部贯通至主体部的外周面(19b)，而且将润滑油从主体部的外周引导至轴承的导油路(19f)；设于突出部的与轴承邻接的邻接面的相反侧，且随着在轴的旋转轴方向上远离邻接面而内径逐渐增大的倾斜面(19j)；以及设于主体部的两个突出部之间，且将润滑油从主体部内排出至外部的排油孔(19m)。
- 发动机的增压器-201480061655.8
- 成冈翔平 - 川崎重工业株式会社
- 2014-11-17 - 2019-02-15 - F02B39/14
- 增压器(42)具备：叶轮(60)，对发动机(E)的吸气进行加压；增压器旋转轴(44)，固定有叶轮(60)；以及增压器壳体(66)，将增压器旋转轴(44)旋转自如地支承。在增压器壳体(66)的内部，形成向轴承壳体(76)引导润滑液(OL)的增压器润滑液通路(94)，在增压器润滑液通路(94)设置有除去润滑液(OL)的异物的机油过滤器(104)。机油过滤器(104)通过来自增压器(42)外部的操作而以能够装卸的方式安装于增压器壳体(66)。
- 涡轮增压器的供油系统、控制方法及汽车-201510282510.7
- 牛鹏飞;张盼;王洪凯;张红岩;于海超 - 长城汽车股份有限公司
- 2015-05-28 - 2019-01-22 - F02B39/14
- 本发明提供了一种涡轮增压器的供油系统、控制方法及汽车，涉及汽车技术领域，为解决因涡轮增压器中轴承系统的润滑和冷却效果差，所导致的涡轮增压器工作状态不佳的问题。所述涡轮增压器的供油系统，包括与发动机的供油系统通过进油管连通的储油器；与储油器通过第一输送管和第二输送管连通的中间壳体，第一输送管上设有第一控制阀、第二输送管上设有第二控制阀。本发明所述的涡轮增压器的供油系统，能够根据发动机及涡轮增压器的实际工况，合理地调节进入涡轮增压器中轴承系统内的润滑油的供给压力和供给量，从而有效提高轴承系统的润滑和冷却效果，进而使涡轮增压器达到较佳的工作状态。本发明所述的涡轮增压器的供油系统主要应用于汽车中。
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