专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种电子助力式涡轮增压器-CN202120123996.0有效
  • 杜德跃;孔佳利;魏代礼;周俊强;胡明山 - 山东华宇工学院
  • 2021-01-18 - 2021-11-30 - F02B39/02
  • 一种电子助力式涡轮增压器,包括底板,底板上设有动力驱动装置;动力驱动装置包括有动力结构和与动力结构相连接的动力驱动结构,动力驱动结构连接有涡轮增压装置;涡轮增压装置包括有涡轮结构和与涡轮结构相配合的空气压缩结构;空气压缩结构包括有第一壳体,第一壳体内设有压缩机轮,压缩机轮固接有与动力驱动结构相连接的传动轴,传动轴与涡轮结构相连接;涡轮结构包括有第二壳体,第二壳体内设有与传动轴固接的涡轮,有效的解决了涡轮增压式发动机的加速迟滞现象,提高发动机响应速度,降低发动机在低速下的进气阻力。
  • 一种电子助力涡轮增压
  • [发明专利]液态烃传输系统和组件-CN201980062996.X在审
  • 肯尼斯·R·瑟瑞斯 - 肯尼斯·R·瑟瑞斯
  • 2019-10-01 - 2021-06-01 - F02B39/02
  • 一种用于泵送烃类散装流体的系统(10),该系统包括:气动旋转或往复式的正排量泵(16),该泵(16)与容纳所述烃类散装流体的罐(14)流体连通。该泵(16)包含入口(15)和出口。过滤器(46)或滤网被容纳在该入口(15)内,用于从散装流体中去除残渣。还设置了注油器(152),用于将油和/或防冻剂混合物注入到向气动正排量泵(16)提供的空气流中。还提出了将诸如烃类燃料的散装流体从一个罐泵送到另一个罐的方法。
  • 液态传输系统组件
  • [发明专利]一种自吸鼓风机增压节能器-CN201210182799.1有效
  • 杨成元 - 山东法利气膜科技有限公司;于艇
  • 2012-05-26 - 2018-10-19 - F02B39/02
  • 一种自吸鼓风机增压节能器,特别是适用大小汽车,主要安装在发动机的空气节气门后方,其特征是:左右外壳下前方设有空气进气口,左右外壳上前方设有空气出气口,节能器内设有涡轮轴,轴上设大飞轮,吸气叶轮。本发明主要依靠发动机工作自吸气的气流来吸动吸气叶轮带动大飞轮高速旋转,能使空气增压发动机,又能使燃油进一步雾化。本节能器寿命长,工作平稳,节省燃油,减小尾气排放的优点。
  • 一种鼓风机增压节能
  • [实用新型]一种汽车上的增压系统-CN201320203378.2有效
  • 蔡鼎;吴超 - 海宁市巨洋智能科技开发有限公司
  • 2013-04-19 - 2013-09-04 - F02B39/02
  • 本实用新型提供了一种汽车上的增压系统,属于汽车技术领域。它解决了现有涡轮增压器使用寿命较短、增压效果不够好等技术问题。本汽车上的增压系统包括设置在进气管内的涡轮,所述的涡轮与一个驱动电机相连,所述的排气管内设置有一个叶轮,所述的叶轮与一个发电机相连,所述的发电机和驱动电机均与所述的蓄电池相联,所述的蓄电池与驱动电机之间联接有一个能够控制驱动电机转速的控制器,所述的控制器与车载ECU相联;所述的进气管的增压入口处设置有一个止回结构,所述的止回结构包括一个固连在排气管增压入口处的收缩管,所述的收缩管的出口处设置有一个止回门。本实用新型具有节约能源、涡轮使用寿命较长、增压效果较好等优点。
  • 一种汽车增压系统
  • [发明专利]一种汽车上的增压系统-CN201310136906.1无效
  • 蔡鼎;吴超 - 海宁市巨洋智能科技开发有限公司
  • 2013-04-19 - 2013-07-10 - F02B39/02
  • 本发明提供了一种汽车上的增压系统,属于汽车技术领域。它解决了现有涡轮增压器使用寿命较短、增压效果不够好等技术问题。本汽车上的增压系统包括设置在进气管内的涡轮,所述的涡轮与一个驱动电机相连,所述的排气管内设置有一个叶轮,所述的叶轮与一个发电机相连,所述的发电机和驱动电机均与所述的蓄电池相联,所述的蓄电池与驱动电机之间联接有一个能够控制驱动电机转速的控制器,所述的控制器与车载ECU相联;所述的进气管的增压入口处设置有一个止回结构,所述的止回结构包括一个固连在排气管增压入口处的收缩管,所述的收缩管的出口处设置有一个止回门。本发明具有节约能源、涡轮使用寿命较长、增压效果较好等优点。
  • 一种汽车增压系统
  • [实用新型]一种车用内燃机进气增压装置-CN201220330508.4有效
  • 孔宪梓 - 孔宪梓
  • 2012-06-25 - 2013-05-22 - F02B39/02
  • 本实用新型属于内燃机增压器领域,具体涉及一种车用内燃机进气增压装置,包括喇叭形进气口,空气增压机,连接轴,风动力叶轮,导气管,空气滤清器,喇叭形进气口与空气增压机相连,风动力叶轮通过连接轴与空气增压机连接,空气增压机通过导气管与空气滤清器连接。本实用新型利用风能工作,给机动车的内燃机提供压缩空气。
  • 一种内燃机增压装置
  • [发明专利]高效环保增压发动机-CN201210033622.5无效
  • 麦镇荣 - 麦镇荣
  • 2012-02-15 - 2012-07-11 - F02B39/02
  • 本发明公开了一种高效环保增压发动机,包括进气装置、排气装置和喷油装置,还包括增压装置,以及控制增压装置启闭及调节喷气量的控制装置,所述控制装置控制增压装置使其在气缸活塞做排气运动时、排气装置关闭前向气缸燃烧室内喷出清扫废气的压缩空气;所述控制装置控制增压装置使其在活塞做吸气运动时、喷油装置喷油完毕后向气缸内喷出压缩空气,使气缸内的空气满缸或增压。本发明排废气无阻力且可排空废气,也无高温废气回传气缸,进一步降低气缸温度,有利于提高发动机压缩比,与同样规格型号的涡轮增压发动机相比,结构更为简单,控制更为容易,功率更为强大,工作更为稳定,使用寿命更长,成本大幅度降低,且更为节能环保。
  • 高效环保增压发动机
  • [实用新型]单缸柴油机涡轮增压器的提速机构-CN200920144028.7无效
  • 赵东平 - 赵东平
  • 2009-08-27 - 2010-05-19 - F02B39/02
  • 一种单缸柴油机涡轮增压器的提速机构,包括安装在单缸柴油机飞轮轴7上的飞轮1和安装在涡轮增压器6上的从动齿轮5,其特征是:在所述飞轮1的内侧固定有齿轮2,该齿轮2与上述从动齿轮5啮合,本实用新型是在单缸柴油机动力装置上的改进,由于在飞轮上固接了一个齿轮,使增压器的转速大幅提升,提高了柴油机的动力,并且成本不高,故障率底。
  • 柴油机涡轮增压提速机构
  • [发明专利]发动机热机增压装置-CN200810053561.2无效
  • 郭崇 - 郭人铭
  • 2008-06-18 - 2009-12-23 - F02B39/02
  • 本发明公开了一种发动机热机增压装置,属于增压发动机领域。旨在提供一种用发动机废气将水加热成蒸汽,用蒸汽为动力驱动空气压缩装置产生压缩空气,将压缩空气在发动机压缩行程中加入气缸进行增压的装置。在气缸盖上设置单独的气门组,其中的气门通过传动件,与气门凸轮轴上设置的凸轮动连接,在发动机压缩行程中开闭,发动机排气管与隔热容器中的热交换器连通,隔热容器进水口经管道和液压泵与储水容器连通,液压泵与动力机连接,隔热容器蒸汽出口经管道与气动执行机构进气口连通,气动执行机构与空气压缩装置连接,空气压缩装置出气口经管道与储气罐连通,储气罐经管道和减压阀与上述气缸盖上设置的气门进气道连通。适用于发动机增压。
  • 发动机热机增压装置

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