[发明专利]磁悬浮电动汽车无效
| 申请号： | 201110085476.6 | 申请日： | 2011-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN102152745A | 公开（公告）日： | 2011-08-17 |
| 发明（设计）人： | 曾励;张丹;沈辉 | 申请（专利权）人： | 扬州大学 |
| 主分类号： | B60L13/04 | 分类号： | B60L13/04;B60K17/12 |
| 代理公司： | 扬州苏中专利事务所(普通合伙) 32222 | 代理人： | 孙忠明 |
| 地址： | 225009 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 磁悬浮电动汽车，包括后轮磁悬浮支承驱动系统、前轮磁悬浮支承系统和检测控制系统，其中后轮磁悬浮支承驱动系统包括轴向磁悬浮后差速器（1）、动力磁悬浮轴承（2）、后调速离合器、后半轴及后车轮，前轮磁悬浮支承系统包括轴向磁悬浮前差速器（6）、径向磁悬浮轴承（7）、前调速离合器、前半轴及前车轮，检测控制系统包括控制器（8）和传感器。本发明的磁悬浮电动汽车通过磁悬浮技术实现了半轴与车架之间实现无摩擦、无磨损支承，并通过电磁转矩直接驱动半轴旋转以带动车轮，缩短了传动链，提高了驱动效率，从而显著地降低了能耗，改善了电动汽车的动力性能。 | ||
| 搜索关键词： | 磁悬浮 电动汽车 | ||
【主权项】：
磁悬浮电动汽车，其特征是，包括后轮磁悬浮支承驱动系统、前轮磁悬浮支承系统和检测控制系统，所述后轮磁悬浮支承驱动系统包括轴向磁悬浮后差速器（1）、动力磁悬浮轴承（2）、后调速离合器、后半轴及固定于该后半轴的后车轮，其中所述轴向磁悬浮后差速器（1）两侧对称布置有所述动力磁悬浮轴承（2）、后调速离合器、后半轴和后车轮；所述前轮磁悬浮支承系统包括轴向磁悬浮前差速器（6）、径向磁悬浮轴承（7）、前调速离合器、前半轴及固定于该前半轴的前车轮，其中所述轴向磁悬浮前差速器（6）两侧分别对称布置有所述径向磁悬浮轴承（7）、前调速离合器、前半轴和前车轮；所述检测控制系统包括控制器（8）和传感器，所述控制器（8）包括机电协调控制器（10）和悬浮驱动控制器（9），并通过线路连接于所述轴向磁悬浮后差速器（1）、轴向磁悬浮前差速器（6）、动力磁悬浮轴承（2）、径向磁悬浮轴承（7）、后调速离合器和前调速离合器；所述径向磁悬浮轴承（7）和动力磁悬浮轴承（2）的定子均固定于所述电动汽车的车架上，所述前半轴穿过相应的所述前调速离合器和所述径向磁悬浮轴承（7）的转子中心，并固定于该前调速离合器和径向磁悬浮轴承（7）的转子，所述后半轴穿过相应的所述后调速离合器和所述动力磁悬浮轴承（2）的转子中心，并固定于该后调速离合器和动力磁悬浮轴承（2）的转子。
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- 本发明公开了一种悬浮架托臂，包括固定一体的托臂上腔体及托臂下腔体，托臂上腔体设置有中空柱状装配位，中空柱状装配位的两侧均分布有平行设置的多个上筋板，上筋板的外轮廓边缘构成规则平面；托臂上腔体与托臂下腔体均为一体成型的纤维复合薄壁件。采用高性能轻质化的纤维复合材料，有效减轻悬浮架的重量，并具有更好的抗撞击能力及阻尼减震性能；设置筋板代替传统凹陷的表面结构，并将筋板的外轮廓设计成规则平面，通过筋板的设计在保证具有足够强度的前提下，避免复杂平面加工的工艺。综上，本发明提供的悬浮架托臂有效地解决了目前常用的悬浮架托臂，构件复杂生产成本高等的技术问题。本发明还公开了一种磁悬浮车辆走行机构。
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- 邓自刚;雷武阳;郑欣欣;王文;袁宇航;温鹏;刘哲豪;陈凌;张泽 - 西南交通大学
- 2019-05-23 - 2019-08-06 - B60L13/04
- 本发明涉及高温超导磁浮车设计制造技术领域，具体涉及一种高温超导磁悬浮车。包括车架，车架上设置有至少一个向上的凸起部，所述凸起部内可转动的连接有悬浮转向装置，所述悬浮转向装置包括低温保持容器和设置在低温保持容器内部的高温超导块材，低温保持容器设置在永磁轨道的正上方。本发明通过在车架上设置凸起部，在凸起部中可转动的连接悬浮转向装置，可实现让车架上非凸起部的位置更靠近永磁轨道，降低车架与永磁轨道的高度差，从而降低重心，提高稳定性。
- 一种无气隙微分反馈的悬浮控制方法-201711279990.7
- 董金文;张昆仑;靖永志;刘国清;王滢;肖嵩 - 西南交通大学
- 2017-12-06 - 2019-08-06 - B60L13/04
- 本发明公开了一种无气隙微分反馈的悬浮控制方法，以检测气隙值、电磁铁电流微分、电磁铁电压和电磁铁电阻压降为状态反馈变量，构造中低速磁浮列车悬浮控制系统的闭环反馈控制量。本发明的有益效果在于，不采用气隙微分作为反馈变量，而是通过电压中隐含的实际气隙微分分量提供反馈系统所需要的气隙微分分量，避免了轨道扰动通过检测气隙值微分造成的系统扰动，同时采用气隙值的函数作为反馈系数，降低了气隙值误差对系统造成的扰动。本发明用于中低速磁浮列车悬浮控制系统，对于解决轨道扰动对悬浮系统稳定造成扰动的问题，具有重要的理论意义和工程价值。
- 一种全悬浮的电动磁悬浮汽车-201821609510.9
- 余金波;张帅;金利安;张江华;邓自刚 - 西南交通大学
- 2018-09-30 - 2019-07-26 - B60L13/04
- 本实用新型公开了一种全悬浮的电动磁悬浮汽车，该电动磁悬浮汽车包括：车体、磁轮和磁轮驱动电机；所述磁轮安装在所述车体的下部；所述磁轮驱动电机设置在所述磁轮的中部，用于驱动所述磁轮发生转动，使得所述磁轮悬浮于磁浮车道的上方，所述磁浮车道包括路基和铺设于路基上的导体板，并带动车体在所述导体板的延伸方向上运动。通过使用本实用新型所提供的全悬浮的电动磁悬浮汽车，可以实现整个电动磁悬浮汽车的全悬浮，使得车轮与路面无接触，从而可以有效地减少车轮的磨耗，增加汽车的使用寿命。
- 一种半悬浮的电动磁悬浮汽车-201821609543.3
- 余金波;张帅;杜一星;张江华;邓自刚 - 西南交通大学
- 2018-09-30 - 2019-07-26 - B60L13/04
- 本实用新型公开了一种半悬浮的电动磁悬浮汽车，该电动磁悬浮汽车包括：车体、磁轮和磁轮驱动电机；所述磁轮安装在所述车体的下部，且所述磁轮的底部与磁浮车道抵接；所述磁浮车道包括路基和铺设于路基上的导体板；所述磁轮驱动电机设置在所述磁轮的中部，用于驱动所述磁轮发生转动，使得所述磁轮带动车体在所述导体板上运动。通过使用本实用新型所提供的半悬浮的电动磁悬浮汽车，可以实现整个电动磁悬浮汽车的半悬浮，使得整车与路面的接触面减少，有效地减少车轮的磨耗，增加汽车的使用寿命。
- 底部导流装置、磁浮列车、底部导流装置控制方法和装置-201811474646.8
- 丁叁叁;陈大伟;杜健;姚拴宝;刘韶庆;姜付杰;田爱琴;杜俊涛 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2018-12-04 - 2019-07-05 - B60L13/04
- 本发明提供了一种底部导流装置、磁浮列车、底部导流装置控制方法和装置，其中，该底部导流装置包括：导流板、旋转轴、角度控制杆和安装座；导流板上安装有旋转轴和角度控制杆；角度控制杆上安装有安装座；导流板，通过安装座安装在磁浮列车上，用于引导进入磁浮列车底部的气流，并通过绕旋转轴旋转的方式改变导流角度；角度控制杆，用于控制导流板的导流角度。通过本发明实施例提供的底部导流装置、磁浮列车、底部导流装置控制方法和装置，无需对磁浮列车的车头部分及车体部分的外形进行重新设计，就可以改善和提高行驶过程中磁浮列车的气动性能。
- 高温超导磁悬浮系统及磁悬浮列车-201610627217.4
- 邓自刚;郑珺 - 西南交通大学
- 2016-08-03 - 2019-07-02 - B60L13/04
- 本发明公开了一种高温超导磁悬浮系统及磁悬浮列车，该高温超导磁悬浮系统包括：磁悬浮机构，其包括由永磁体制成的轨道、设置在所述轨道上方的低温容器以及设置在所述低温容器内的超导块层，其中，在与所述轨道的水平磁场的主导区域对应的超导块层的上表面上覆盖一层铁磁性物质；缓冲机构，其设置在车架与所述低温容器之间以减缓所述车架在竖直方向的运动。本发明将铁磁性物质设置在导向块上方使得车辆的导向力显著提高，进而提高了车辆的整体性能。
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