[发明专利]汽车的动力缸无效
| 申请号： | 200680020772.5 | 申请日： | 2006-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN101194118A | 公开（公告）日： | 2008-06-04 |
| 发明（设计）人： | 约瑟夫·巴德尔;斯特凡·伦纳 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16H61/30 | 分类号： | F16H61/30;F16H63/30;F15B11/12 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 钟强;樊卫民 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种汽车变速箱，它的外壳(5)包括一块区域，该区域中具有可与外壳(5)固定连接的连接板(7)，在该连接板中包括容纳用于操纵扭矩传输部件的至少部分操纵元件以及/或者用于操纵变速箱换档装置的至少部分操纵元件的接收部，其中至少一个需要的操纵缸(3)由连接板(7)中提供的第一缸部分以及变速箱外壳(5)中提供的第二缸部分构造，其中，缸(3)中提供的止动环(10)被这样设计，使得活塞(2)的密封摩擦面在变速箱外壳(5)中以及/或者在连接板(7)中由止动环(10)的一个衬套状延伸部(10’10”)形成。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 动力 | ||
【主权项】：
1.汽车变速箱，它的外壳具有一块区域，该区域中具有可与外壳固定相连的连接板，该连接板中具有接收部，其容纳用于操纵扭矩传输部件的至少部分操纵元件以及/或者用于操纵变速箱换档装置的至少部分操纵元件，其中至少一个需要的操纵缸由连接板中的第一缸部分以及变速箱外壳中的第二缸部分构成，其特征在于，在缸(3)中提供的止动环(10)如下构成，使得活塞(2)的密封摩擦面在变速箱外壳(5)中以及/或者在连接板(7)中由止动环(10)的一个衬套状延伸部(10’10”)形成。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于ZF腓德烈斯哈芬股份公司，未经ZF腓德烈斯哈芬股份公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200680020772.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：安全气囊装置的装配方法和安全气囊装置
- 下一篇：一种治疗脚癣的熏洗药物
- 同类专利
- 一种多档位混动变速箱液压控制系统-202320877805.9
- 卢钦强;姚博炜;王瑞雪;周才深;蒙基伟 - 柳州赛克科技发展有限公司
- 2023-04-19 - 2023-10-27 - F16H61/30
- 本实用新型提供一种多档位混动变速箱液压控制系统包括主油路、主油路控制油路、离合器油路、档位控制油路、吸油油路和冷却油路。所述多档位混动变速箱液压控制系统，采用液控式换向阀与第二电磁阀(直驱式)的协同工作，实现油缸充油与回油，通过双重控制结构，确保油缸泄油可靠，防止油缸误动作，利用第三电磁阀和换向阀的协同工作，实现多档位的切换，同时实现多油缸之间互锁，多油缸之间不会同时工作，保证行车安全，采用电泵(电子泵+电子泵电机)的结构提供冷却润滑流量，可实现润滑流量按需提供，同时电泵输出口与冷却润滑油路相连，压力较低，降低电泵需求功率，结构更紧凑。
- 一种变速箱液压控制系统及车辆-202321106776.2
- 郭少朋;邓武清 - 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
- 2023-05-09 - 2023-10-20 - F16H61/30
- 本申请提出一种变速箱液压控制系统及车辆，属于车辆技术领域，包括：油液存储部；润滑油路、主油路、与润滑油路连接的驻车活塞执行油路，以及与主油路连接的执行油路；第一油泵，第一油泵的输入端与油液存储部连接，第一油泵的输出端分别与主油路及执行油路连接；第二油泵，第二油泵的输入端与油液存储部连接，第二油泵的输出端与第一阀门连接；第一阀门远离第二油泵的一端分别与润滑油路及主油路连接，第一阀门用于连通第二油泵与主油路，或连通第二油泵与润滑油路；第二阀门，第二阀门的一端与主油路连接，第二阀门的另一端润滑油路连接。本申请实现了在保证驻车活塞执行油路供油的同时，提升了变速箱液压供给机构的工作效率。
- 一种三挡齿轮箱换挡控制系统及方法-202310751698.X
- 许明中;马旭耀;刘义;程龙;郭明;戴宇轩;周可 - 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
- 2023-06-25 - 2023-10-17 - F16H61/30
- 一种三挡齿轮箱换挡控制系统及方法，系统包括控制模块，以及与控制模块相连的进气模块、三个执行反馈模块；所述进气模块对进气进行调节和控制，三个执行反馈模块中均设置有双电控两位五通阀以及单杆双作用可调节气缸，单杆双作用可调节气缸通过单向流量控制阀与双电控两位五通阀相连，且单杆双作用可调节气缸均连接有用于检测气缸伸出或缩回的反馈开关；控制模块通过控制三个执行反馈模块中的单杆双作用可调节气缸组合动作，完成三个不同挡位的挂挡操作，并根据各反馈开关的检测信号确认已挂入正确挡位。本发明结构简单可靠，采用闭环控制，能够保证正确换挡，通过对目标挡位与检测到的实际挡位进行判断，确保齿轮箱挂入正确挡位。
- 一种液压换挡机构及控制方法-202311147866.0
- 刘育;任华林;俞冠豪;潘国扬;郑亚伟;刘方军;熊永森;郭伟 - 浙江万里扬新能源驱动有限公司杭州分公司;浙江万里扬股份有限公司
- 2023-09-07 - 2023-10-13 - F16H61/30
- 本发明涉及变速器技术领域，具体提供了一种液压换挡机构及控制方法。本发明实现了可通过压力控制电磁阀实现二个挡位之间的切换的技术效果，同时在油泵出口设计了过滤器，过滤器能够控制油体流入速度，并且减少过滤过程产生噪音。此外，在二级弹簧处增设了缓冲基体，减少了二级弹簧瞬时受到的冲击力，使其受力均匀，并且降低二级弹簧在受力过程中发生弯折的概率。
- 一种电动三轮车的变速装置-202310135628.1
- 刘楠楠;代小军;程亮;杜民;马巧妹;邢邦圣;何睿;许梦松 - 江苏淮海新能源车辆有限公司
- 2023-02-20 - 2023-10-10 - F16H61/30
- 本发明涉及变速器技术领域，且公开了一种电动三轮车的变速装置，包括机壳，所述机壳的内侧固定连接有与电机连接的固定轴，所述机壳的内侧连接有位于固定轴一侧的变档包头齿，所述变档包头齿远离固定轴的一侧啮合有变档副轴，所述变档副轴的外侧固定连接有传动齿，所述传动齿的外侧啮合有差速齿轮，所述传动齿的上方设有拨叉杆。伸缩囊Ⅰ和伸缩囊Ⅱ位于大齿轮底端中线一侧设置，在停车从小齿轮档位更换到大齿轮档位，且变档齿的端面齿块未完全进入大齿轮侧面的孔内时，固定囊被挤压油液进入固定囊连通的伸缩囊Ⅱ内侧的气囊，从而使变档齿的端部齿块与大齿轮的孔相靠近，进而令变档齿的端面齿块与大齿轮侧面孔完全啮合。
- 一种车用选换挡助力器-202310941342.2
- 许金海;李恩旭;朱天波;冯蔚军;肖朋;胡凯鑫;沈鹏亮;胡凯;董晨阳;朱嘉伟 - 东风商用车有限公司
- 2023-07-28 - 2023-10-03 - F16H61/30
- 本申请涉及一种车用选换挡助力器，涉及汽车零部件技术领域。助力滑轨上滑设有滑动组件，滑动组件上连接有连接滑动组件和变速箱的连接组件，控制单元可以用于根据驾驶员的驾驶需求控制空气压缩单元产生的压缩空气进入其中一滑动组件，以驱动滑动组件沿助力滑轨滑动，并在滑动时通过连接组件驱动变速箱进行选档或换挡，本申请提供的车用选换挡助力器，无需对变速箱的内部结构进行改进，直接根据驾驶员的驾驶需求控制空气压缩单元产生的压缩空气进入其中一滑动组件，以驱动滑动组件沿助力滑轨滑动，即可实现驱动变速箱进行自动选档或换挡的目的，驾驶员可以实际感受到选换挡手柄往对应方向的运动，且上述改进的成本和难度均较低，利于大范围推广。
- 一种自动变速器复合拨叉换挡控制方法及车辆-202210734191.9
- 王明玉;李长洲;张振威;曾云鹏;宁甲奎;孙鹏远 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2022-06-27 - 2023-10-03 - F16H61/30
- 本发明涉及变速器换挡技术领域，公开了一种自动变速器复合拨叉换挡控制方法及车辆，在变速器的目标挡位为复合挡位时，若满足车辆当前静止且目标挡位为R1挡，控制两个换挡拨叉同时进行换挡控制，可以有效减小复合拨叉换挡控制时间；在变速器的目标挡位为复合挡位时，若不满足车辆当前静止且目标挡位为R1挡，则在控制其中一个换挡拨叉进行并完成换挡控制，再控制另一个换挡拨叉进行并完成换挡控制，可以有效提升变速器响应速度。此外，每个换挡拨叉的换挡流量调节均是独立的闭环控制，以避免变速器制造的差异性，保证变速器批次换挡可靠性，进一步提升换挡舒适性。
- 多点定位换档液压缸、自动换档变速箱-202321267068.7
- 刘伟;肖敏;傅依新;肖前龙;曲建华;戴明慧;王平 - 中国铁建重工集团股份有限公司
- 2023-05-24 - 2023-10-03 - F16H61/30
- 本实用新型公开了一种多点定位换档液压缸、自动换档变速器，所述多点定位换档液压缸通过在外部缸体上开设至少五个进出油口、在中间过渡缸筒上开设至少五处环形槽，每个进出油口与一处环形槽对应连通，且每处环形槽与中间过渡缸筒的内腔连通，通过选择任意两个进出油口作为工作油口，其余进出油孔封闭，利用液压油驱动双出活塞杆在中间过渡缸筒内往复移动，从而驱动换档拨叉联动机构移动，进而实现自动换档变速箱的换档动作，仅通过一个双出杆液压缸可实现三档及以上的档位循环切换，在满足多档位切换功能需求的同时，不会增大变速箱的空间体积和换档故障率，有利于实现自动换档变速箱的小型化设计，提高了自动换档变速箱的工作可靠性。
- 换挡气缸、换挡气缸的控制方法及车辆-202310753676.7
- 杨宝岩;石丽莉;周雄宽;刘立博;李萍 - 一汽解放汽车有限公司
- 2023-06-26 - 2023-09-29 - F16H61/30
- 本申请涉及一种换挡气缸、换挡气缸的控制方法及车辆。其包括多个挡位、缸体、活塞机构、进气通道、多个电磁阀和蓄能组件，多个挡位包括第一好位、第二挡位和空挡位，活塞机构与缸体界定出对应于第一挡位的第一腔室、对应于第二挡位的第二腔室以及对应于空挡位的第三腔室，多个电磁阀包括能够连通第一腔室的第一电磁阀、能够连通第二腔室的第二电磁阀以及能够连通第三腔室的第三电磁阀，蓄能组件包括能够连通第一电磁阀的第一蓄能器以及能够连通第二电磁阀的第二蓄能器。本申请具有在换挡气缸的腔室上连接蓄能器以对换挡腔室中的气压进行调控，使换挡气缸中的腔室压力在滑摩阶段处于低压状态，降低换挡冲击、延长换挡气缸使用寿命的效果。
- 一种行星排式纵置新型变速箱结构-202211108595.3
- 卢明;刘伟华;武玉维;郑志刚;敖忠 - 苏州亚太精睿传动科技股份有限公司
- 2022-09-13 - 2023-09-22 - F16H61/30
- 一种行星排式纵置新型变速箱结构，变速箱本体下方设置有油底盒，油底盒的上端设置有若干与变速箱本体连接用的连接孔，油底盒的底部设置有放油孔，放油孔内设置有可拆卸式的放油螺塞；油底盒上设置有与外部油泵相连的吸油滤芯和精滤滤芯，吸油滤芯的出口与外部油泵的吸油口相连，精滤滤芯的入口与外部油泵的出油口相连，精滤滤芯的出口与变速箱本体相连；吸油滤芯的外侧设置有吸油法兰接头；精滤滤芯的外部设置有精滤帽。本发明设计的变速箱结构，避免了传统变速箱在高速状态下出现搅油损失，解决了滤芯安装空间大、更换成本高以及吸油滤芯吸入空气的问题；提高了矿车空间布置利用率，极大的降低了矿车的各方面成本，还可以提升整车的燃油经济性。
- 一种汽车挂挡助力机构-201811205564.3
- 田立树;赵敦洲 - 邢台威力汽车零部件有限公司
- 2018-10-17 - 2023-09-19 - F16H61/30
- 一种汽车挂挡助力机构，涉及汽车挂挡机构，其包括双气缸、阀芯系统、助力启动机构；所述双气缸分为助力气缸和控制气缸，二者为一体结构，二者之间设置2个气孔连通，两气缸推杆连接在一个助力气缸启动装置上，当挂挡阻力超过所述阀芯系统的芯轴上套装的弹簧的收缩压力（2.5‑3公斤）时，弹簧被压缩，所述芯轴被拉动一定距离S后，芯轴上的密封圈位置发生变化，助力气缸被启动，高压气从控制气缸进入助力气缸，助力挂挡，挂挡结束后被压缩的弹簧使控制气缸芯轴复位，此时高压气不进入气缸。本发明的技术效果和优点：当挂挡阻力大于2.5‑3公斤时自动启动助力气缸，挂挡完成后助力气缸自动泄压，操作简便。
- 自动换档变速箱的电液控制系统、农业机械-202310589226.9
- 刘伟;肖敏;傅依新;肖前龙;曲建华;戴明慧;王平 - 中国铁建重工集团股份有限公司
- 2023-05-24 - 2023-09-15 - F16H61/30
- 本发明公开了一种自动换档变速箱的电液控制系统、农业机械，所述电液控制系统通过控制器控制液压控制阀组的工作状态，以驱动多点定位换档液压缸在至少五个点位之间移动并定位，从而驱动变速齿轮箱进行至少三个档位的循环切换，缩短了换档时间、降低了换档操作难度，并且仅通过一个双出杆液压缸可实现三档及以上的档位循环切换，在满足多档位切换功能需求的同时，不会增大变速箱的空间体积和换档故障率，有利于实现自动换档变速箱的小型化设计，提高了自动换档变速箱的工作可靠性。
- AMT三位置气缸换挡控制方法及AMT三位置气缸换挡装置-202210432171.6
- 董伟超;刘小伟;王印束;陈慧勇;王纪福;张晓伟;岳艳波 - 宇通客车股份有限公司
- 2022-04-22 - 2023-09-05 - F16H61/30
- 本发明涉及用于控制AMT换挡的三位置气缸，特别涉及三位置气缸的换挡控制，提供了一种AMT三位置气缸换挡控制方法及AMT三位置气缸换挡装置。AMT三位置气缸换挡控制方法包括以下步骤：步骤一，控制装置发出换空挡指令；步骤二，通过阀门向三位置气缸的第一、二气室中进气；第一气室和第二气室中容积较小的一个为较小气室，另一个为较大气室，向较小气室进气的气流速度＜向较大气室进气的气流速度，同时，向较小气室进气的时间点晚于向较大气室进气的时间点。AMT三位置气缸换挡装置中，较小气室所对应的进气阀具有较小通径，使得向较小气室进气的气流速度＜向较大气室进气的气流速度。本发明能够提高现有技术中的三位置气缸挂空挡时的可靠性和准确性。
- 伺服辅助机械传动装置和控制设有伺服辅助机械变速箱的伺服辅助机械传动装置的方法-202310124347.6
- F·阿米桑诺;F·康法隆 - 马瑞利欧洲公司
- 2023-02-16 - 2023-08-22 - F16H61/30
- 描述了一种伺服辅助机械传动装置(4)，其设有伺服辅助机械变速箱(8)，包括主轴(11)和第二轴(12)，其机械地相互连接以限定多个前进挡(I、II、III、IV、V)和倒挡(R)以及液压回路(25)，其包括：收集常压油的油箱(28)；双作用的液压致动器(14)，用于啮合和脱离挡位(I、II、III、IV、V、R)，以及一对电磁阀(32、33)，其中，在伺服辅助机械变速箱(8)的正常运行期间，当没有执行换挡时，第一电磁阀(32)被禁用，并且没有压力油通过第二电磁阀(33)供应，以隔离啮合和脱离液压致动器(14)，并且在第二电磁阀(33)出现故障或失灵的情况下，第一活塞(21)沿第一方向(A)以与倒挡(R)相反的方式滑动。
- 一种液压控制中心-202320454381.5
- 孙先立;武伟涛;朱茂密 - 山推工程机械股份有限公司
- 2023-03-11 - 2023-08-22 - F16H61/30
- 本实用新型涉及变速箱液压油系统领域，具体涉及一种变速箱测试用的液压控制中心。一种液压控制中心，用于变速箱，变速箱上设有进油口和回油口，其特征在于，包括沿液压油流动方向通过管道依次连接的回油口连接端、油冷器、电机泵组、精滤器和流量计，还包括以并连的方式连接在流量计下游的两个支管，两个支管末端均设有进油口连接端，其中一个支管内连接有溢流阀，流量计与支管之间还设有压力表。本实用新型提供一种结构简单好用的变速箱测试用液压控制中心。
- 一种拖拉机爬挡液压换挡机构-202320510348.X
- 严颖波;张毅;邱辉鹏;王子龙;张笑;仲维康 - 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
- 2023-03-15 - 2023-08-11 - F16H61/30
- 本实用新型公开一种拖拉机爬挡液压换挡机构，属于换挡结构技术领域，包括两位四通电磁阀、节流阀和爬挡油缸，所述两位四通电磁阀通过变速器壳体油道连接有节流阀，节流阀通过油缸壳体油道连接在爬挡油缸上，通过利用两位四通电磁阀控制液压油的流经不同的线路进而实现挡位的转换，采用电液控制，操作简单，在油缸壳体油道内装有节流阀，用于控制液压油的流量，减小了换挡时的冲击。
- 一种叉车用液力传动变速箱的比例液压控制系统-202310677930.X
- 赵飞;马宁;朱剑雄;刘海林;吴传扬;常方坡 - 安徽合力股份有限公司
- 2023-06-09 - 2023-08-08 - F16H61/30
- 本发明属于液力传动变速箱的控制技术领域，尤其涉及一种叉车用液力传动变速箱的比例液压控制系统。包括供油泵、主调压阀、溢流阀、液力变矩器、冷却器、换挡电磁阀、微动阀、挡位控制方向阀、前进挡比例阀、后退挡比例阀、前进Ⅰ挡离合器、前进Ⅱ挡离合器、后退Ⅰ挡离合器、后退Ⅱ挡离合器；换挡电磁阀调整挡位控制方向阀的工作位，前进挡比例阀和后退挡比例阀的开度调节，使得比例液压控制系统实现车辆的空挡、前进1挡、前进2挡、后退1挡、后退2挡调整；同时通过微动踏板调整所述微动阀的工作位，实现车辆的微动操作；因此本发明仅使用两个比例阀和一个电磁阀即可实现四个离合器挡位结合、换向的平顺控制。
- 一种模块化气动执行机构及变速箱总成-202310481979.8
- 石鹏成;温耀东;孟嘉强;问晋芳;李世闻;杜敏;魏霞;冀勇彪 - 中国重汽集团济南动力有限公司
- 2023-04-28 - 2023-08-01 - F16H61/30
- 本发明提供了一种模块化气动执行机构及变速箱总成，涉及气动执行机构领域，采用的方案是：包括气缸，所述气缸内设置有活塞，所述活塞的一端连接有推杆，所述气缸的一端连接有端盖，所述端盖上设置有气道，所述气缸的另一端设置有缸底，所述缸底上设置有通孔，所述推杆能够从所述通孔中伸出，所述通孔与所述推杆间隙配合，所述活塞上设置有活塞环，所述活塞环与所述气缸内壁间隙配合。本发明能够省去变速箱对气动执行机构推杆的支撑，降低变速箱的制造成本，提升装配效率。
- 一种新能源汽车的一体化液压系统-202310575833.X
- 万艾青;刘海云;罗涛;田均;金辉辉 - 麦格纳动力总成（江西）有限公司
- 2023-05-22 - 2023-08-01 - F16H61/30
- 本发明提供一种新能源汽车的一体化液压系统，通过泵油控制机构的液压阀组单向接收油液，并通过管路输送至双向油泵中，根据当前双向油泵的指定方向，使得油液按预设流向输入操纵机构中油缸的一端，由于油缸中设置有活塞，在油压的作用下，推动活塞运动，活塞再带动活塞杆同向运动，并在换挡组件的配合下，完成换挡，同时，油缸上开设有液压油口，液压油口用于将油缸内的油液排出，以使油液供给至车辆的其它部件进行冷却、润滑，从而具有高集成度的优点，降低了换挡等辅助机构的零件数量，减少了辅助机构占用的资源，使得安装空间和控制资源得到释放。
- 恒压阀-202010303227.9
- F·朗根巴赫;T·施密特;H-J·马丁;R·诺瓦克 - 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
- 2020-04-17 - 2023-07-21 - F16H61/30
- 本发明涉及用于变速器的恒压阀，其包括解锁活塞、封闭体和阀壳，该阀壳具有多个连接压力腔。解锁活塞能够居于第一或者第二止挡位置，并且封闭体能够居于封闭位置。在此连接压力腔设置成，使得解锁活塞能够从来自第三连接压力腔的第一侧面起在第一压力面上被加载压力并且能够从来自至少所述第二连接压力腔的第二侧面起在第二压力面上被加载压力，并且当封闭体位于封闭位置中时，该封闭体能够从来自第二连接压力腔的第一侧面起在封闭体的第一压力面上被加载压力并且该封闭体能够从来自第一连接压力腔的第二侧面起在封闭体的第二压力面上被加载压力。
- 一种砻谷机换挡用的驱动装置-202320667681.1
- 袁烨;许建伟;章洪斌;许友莉;何华峰 - 浙江展诚机械股份有限公司
- 2023-03-28 - 2023-07-21 - F16H61/30
- 本申请公开了一种砻谷机换挡用的驱动装置，属于砻谷机的技术领域，其技术方案要点是包括主轴、胶辊、两组带轮、结合子、拉杆，包括：轴承座；驱动缸体，通过第一轴承安装在轴承座上；驱动活塞，置于驱动缸体内；其中，所述轴承座与靠近主轴端部的带轮安装连接，所述拉杆与驱动活塞之间通过第二轴承连接，所述驱动缸体设置有通气孔，所述通气孔置于驱动活塞的两侧。本申请提供一种砻谷机换挡用的驱动装置，用于驱动拉杆、结合子移动，实现结合子与不同带轮之间的单独配合。
- 一种变速箱气动换挡机构-202320206750.9
- 陈峥光;李建文;张婷 - 精进电动科技股份有限公司
- 2023-02-03 - 2023-07-07 - F16H61/30
- 本实用新型提出了一种变速箱气动换挡机构，包括：变速器后盖壳体、换挡执行机构、调压阀以及拨叉，换挡执行机构和调压阀均安装在变速器后盖壳体上，拨叉安装在换挡执行机构上，工作时，通过换挡执行机构在空挡、高挡或低挡之间进行挡位调节，且在档位调节的过程中，压缩空气通过调压阀后能够生成至少两路工作气压。本实用新型采用调压阀向换挡执行机构输入稳定的高、低压气流的方式，提高了气动换挡机构的稳定性；设置自锁机构有助于防止脱挡；同时，还使得变速箱气动换挡机构的结构更加紧凑、集成度高，简化了布置空间，满足轻量化的使用要求，进而降低了成本。
- 一种砻谷机变速换挡系统-202310313329.2
- 袁烨;章洪斌;许建伟;何华峰;许友莉 - 浙江展诚机械股份有限公司
- 2023-03-28 - 2023-07-04 - F16H61/30
- 本申请公开了一种砻谷机变速换挡系统，属于砻谷机的技术领域，其技术方案要点是包括主轴和胶辊，其特征在于，还包括：带轮，设置有两个且活动安装于主轴上；结合子，活动安装于主轴上，所述结合子与带轮适配；驱动装置，用于驱动结合子移动，所述驱动装置包括气缸；旋转接头，与气缸安装连接；两位五通阀，与旋转接头连接；真空发生器，与两位五通阀连接；其中，所述旋转接头设置有连接孔，所述主轴设置有安装孔，所述气缸置于安装孔中。本申请提供一种砻谷机变速换挡系统，提高砻谷机变速换挡的速度以及稳定性。
- AMT气动挂挡控制方法、装置、车辆及存储介质-202310589777.5
- 赵国强;孙明峰;史辉英 - 潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
- 2023-05-24 - 2023-07-04 - F16H61/30
- 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种AMT气动挂挡控制方法、装置、车辆及存储介质，AMT气动挂挡控制方法包括：当副箱需要进行挂挡操作时，确定副箱中需要执行挂挡操作的第一滑套；获取车辆的载重和车辆的所处的坡度；获取第一滑套的第一实时位置；当第一实时位置位于第一顶齿位置和第一终止位置之间时，基于第一实时位置确定第一基础占空比；基于载重和坡度对第一基础占空比进行修正并得到第一修正占空比；第一挂挡电磁阀执行第一修正占空比，如此可依据第一实时位置控制第一挂挡电磁阀的占空比，保证其停止为止精确，同时，占空比能够符合车辆工况；若第一实时位置位于第一终止位置，则第一挂挡电磁阀关闭。
- 一种机车用的液压换向机构-202211701657.1
- 吕林;席振超;张明康;雷成;马卫华 - 郑州铁路职业技术学院
- 2022-12-20 - 2023-06-27 - F16H61/30
- 本发明公开了一种机车用的液压换向机构，包括换向底架、防护罩、润滑组件、换向组件、液压组件、动力输出组件、防护盖板和风冷组件，所述换向底架的顶部端面中央设置有润滑组件，所述换向底架的顶部端面两侧设置有换向组件，且换向组件与润滑组件的一侧设置有动力输出组件，所述换向底架的顶部边缘位置处固定安装有防护罩，所述防护罩的顶部端面中央固定安装有防护盖板，且防护盖板的顶部端面一侧设置有风冷组件；该机车用的液压换向机构，整体支撑牢固，具有良好的传动稳定性，通过液压进行换向有效提高换向的效率；同时，能够具有良好的润滑功能，能够有效降低齿轮之间的磨损，从而有效提高换向传动的平稳效果。
- 拖拉机梭式换挡变速箱的电动液压换挡装置及其控制方法-202310069139.0
- 张方明;丁泓凯;庞朝祥;陈舒杰;李佳明 - 浙大宁波理工学院
- 2023-02-06 - 2023-06-23 - F16H61/30
- 一种拖拉机梭式换挡变速箱的电动液压换挡装置，在变速箱的箱盖下面，增加档位拨头油缸、高低档油缸、换挡拨块油缸和进退档油缸，这些油缸的组合运动可以控制变速箱处于任一档位，前进、空档与后退状态；由一支离合器电动推杆控制离合器的摩擦片的结合或分离。每一只油缸由一台双向电动齿轮泵直接控制上述油缸的伸缩动作，TCU控制双向电动齿轮泵正、反转及油缸的伸缩速度。TCU监测变速箱的一轴、二轴转速、按钮信号、位移传感器信号，通过CAN接口接收换挡、停车、前进与后退、高档与低档的指令，控制变速箱的换挡、停车与制动动作。本装置兼顾了手动换挡操纵与计算机程序的换挡操纵，液压油缸由电动泵直接驱动，不会卡死，并可准确控制油缸的伸缩位移。
- 液压变速箱致动器以及具有该液压变速箱致动器和变速箱的组件-202010142093.7
- W.霍布纳 - FTE汽车有限责任公司
- 2020-03-04 - 2023-06-16 - F16H61/30
- 本发明涉及一种液压变速箱致动器(1)，具有液压泵(2)，所述液压泵具有泵体(5)，在所述泵体中布置有转子(6)，其中，设置有驱动马达(4)，利用所述驱动马达能够沿相反的方向驱动所述转子(6)，其中，在所述泵体(5)中形成彼此分开的两个工作室(8，9)，所述工作室每个具有两个开口(A，B，C，D)，其中至少三个开口(A，B，C)连接到相应的压力供应回路，所述压力供应回路的一侧连接到储液器(3)，另一侧连接到所述变速箱致动器(1)的三个压力出口(10，20，30，40)中的一个。
- 一种变速箱用带销的应急操纵装置-202223562347.4
- 高菁雯;吴秀翠;侯广猛;杨俊峰 - 徐州徐工传动科技有限公司
- 2022-12-30 - 2023-06-16 - F16H61/30
- 本实用新型公开了一种变速箱用带销的应急操纵装置，包括连接盘、制动活塞、应急环组件、箱体、摩擦片组和档位活塞组件，档位活塞组件顶端由碟簧压紧在连接盘上；档位活塞组件上设有凹槽，制动活塞上配合设有用于控制档位活塞组件垂直方向移动的凸起；制动活塞顶端由碟簧压紧在连接盘上，顶端水平方向的延伸位于应急环组件的活动部上方；制动活塞上贯穿设有应急销，应急销顶端位于档位活塞组件顶端水平方向延伸的下方，末端与应急环组件对齐设置，由应急环组件控制应急销垂直方向移动；应急环组件内设有与油路相连的密封腔。本装置通过油压将应急销和应急环推起从而利用销在轴向的运动将档位活塞和制动活塞推起，在箱体内部切断输入和输出动力。
- 一种拖拉机智能控制离合器总成-202210494934.X
- 陈正华 - 陈正华
- 2022-05-07 - 2023-05-30 - F16H61/30
- 本发明属于拖拉机技术领域，特指一种拖拉机智能控制离合器总成，包括有输入轴，输入轴与PTO输出轴通过PTO离合器传动，输入轴上套有高速主动轮与低速倒挡主动轮，高速轴上套有高速被动轮、高速输出轮，高速被动轮通过高速离合器与高速输出轮传动，低速轴上套有低速被动轮、低速输出轮与倒挡惰轮，低速被动轮通过低速离合器与低速输出轮传动，倒挡轴上套有倒挡被动轮、倒挡输出轮，倒挡被动轮通过倒挡离合器与倒挡输出轮传动，输出轴上固套有离合器输出轮。本发明将输入轴、低速轴、高速轴、倒挡轴以空间四边形分布；借助TCU控制器编程并控制电液比例阀驱动相应湿式离合器以最佳的时间接合和分离，其传动稳定、使用寿命长且换挡、换向冲击小。
- 一种大扭矩的主轴传动装置-202310149608.X
- 莫志勇;方八零 - 健翌精密设备江苏有限公司
- 2023-02-22 - 2023-05-23 - F16H61/30
- 本发明公开了一种大扭矩的主轴传动装置，旨在提供一种阶段性改变扭矩的大扭矩的主轴传动装置，其技术方案要点是，包括电机，电机出口处设有电机座，电机出口贯穿电机座至外部，电机座位于电机出口一侧还设有传动主轴，传动主轴出口还设有齿轮轴A，电机座上还设有伸缩杆，伸缩杆设有与齿轮轴A啮合的齿轮轴C，齿轮轴C包括上齿轮及与上齿轮为一体结构的下齿轮，上齿轮直径大于下齿轮直径，电机座一侧还设有传动连接杆，电机一侧还设有换挡油缸，换挡油缸出口还设有换挡块，传动连接杆位于靠近电机一端还设有齿轮轴B，齿轮轴B包括前齿轮及与前齿轮一体结构的后齿轮，所述后齿轮直径大于前齿轮直径，所述齿轮轴B整体水平高度大于齿轮轴C。
- 专利分类
