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- [发明专利]用于自动管理车辆的纵向速度的方法-CN202180055702.8在审
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P·克维斯卡;G·皮塔-吉尔
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雷诺股份公司
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2021-07-27
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2023-04-28
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B60W30/18
- 本发明涉及一种用于自动管理在第一车道(40)上行驶的第一车辆(10)的纵向速度的方法，其特征在于该方法包括：‑检测在与该第一车道(40)相邻的第二车道(41)中行驶的第二车辆(20)执行切入机动进入该第一车道(40)的意图的第一步骤(E1)；‑估计校正纵向距离(DLCOR)的第二步骤(E2)，该校正纵向距离对应于在该切入机动结束时该第一车辆(10)与该第二车辆(20)之间的纵向距离，该校正纵向距离是基于在该第一车辆与该第二车辆之间测量的纵向距离(DLMES)并基于在该第二车辆(20)与该第一车辆(10)之间测量的相对纵向速度(VLR)计算的；‑基于该校正纵向距离(DLCOR)计算该第一车辆的纵向速度设定点的第三步骤(E3)。
- 用于自动管理车辆纵向速度方法
- [发明专利]用于自动管理车辆的纵向速度的方法-CN202180052177.4在审
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P·克维斯卡;G·皮塔-吉尔
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雷诺股份公司
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2021-07-21
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2023-04-18
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B60W30/14
- 本发明涉及一种用于管理第一车辆(10)的纵向速度的方法，其特征在于，该方法包括：‑检测该第一车辆(10)周围交通中的车辆的步骤(E1)，该步骤包括检测在第一车辆前方的至少一个车辆(401，402，411，421)和在该第一车辆后方的至少一个车辆(403，412，422)；‑计算参考速度的步骤(E2)，该步骤包括根据第一车辆前方的至少一个车辆计算至少一个第一参考速度，以及根据该第一车辆后方的至少一个车辆计算至少一个第二参考速度；‑根据第一参考速度计算最大速度设定点(CMAX)的步骤(E3)；‑根据第二参考速度计算最小速度设定点(CMIN)的步骤(E4)；‑计算该第一车辆的速度设定点的步骤(E5)，该第一车辆的速度设定点(CVL)小于或等于最大速度设定点(CMAX)且大于或等于最小速度设定点(CMIN)。
- 用于自动管理车辆纵向速度方法
- [发明专利]用于估算车辆质量的方法-CN201480065493.5有效
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G·皮塔-吉尔
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雷诺股份公司
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2014-11-24
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2019-06-14
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G01G19/02
- 一种使用智能通信设备来估算在机动车辆装载之后该车辆的质量的方法，该机动车辆包括前车轮组和后车轮组；该方法包括以下步骤：(i)在该智能通信设备中识别该车辆；(ii)使用该智能通信设备的相机来拍摄并处理在装载之后至少一个车轮的、以及在该车辆装载期间随着该车辆车轮的悬架一起下沉的该车辆的至少一个点的照片，以便根据所识别的车辆来确定被拍照的车轮的车轮组的位移，拍摄车轮的照片要遵循将电话保持在与被拍照的车轮的平面垂直的平面内，该电话的竖直位置除外；(iii)确定与在步骤(ii)中被拍照的车轮相反的车轮组的位移；(iv)使用该智能通信设备的计算单元来根据被拍照的车轮的车轮组以及相反的车轮组的相应位移来计算这些车轮组上的负载值，以便确定该车辆的总负载值；(v)使用该智能通信设备将该车辆的负载状态告知给用户。
- 用于估算车辆质量方法
- [发明专利]用于监测车辆轨迹的系统和方法-CN201380041272.X有效
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S·阿玛拉;G·皮塔-吉尔
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雷诺股份公司
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2013-07-01
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2017-12-15
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B60T8/1755
- 本发明涉及一种用于监测机动车辆(1)的轨迹的系统，该系统包括在前桥系和后桥系的每个车轮(6，9)上的一个点速度传感器、用于计算同一桥系的车轮之间速度变化(Δav和Δar)的装置、用于计算这些桥系各自的速度变化之间的差值的装置、用于将所述差值与一个存储的阈值(ε)进行比较的装置、用于根据该后桥系的车轮速度变化(Δar)或根据该车辆的方向盘(14)的角度的测量标记来确定该车辆的轨迹的装置、用于确定一个速度校正设定值(Tc)的装置以及用于将该速度校正设定值(Tc)应用于该轨迹的内前轮的装置，其特征在于，该系统包括用于测量或计算该车辆所产生的抓地力(μ_接地的)的装置，并且其特征在于，该速度校正设定值(Tc)是依据由该车辆所产生的抓地力(μ_接地的)的信息进行调制的。
- 用于监测车辆轨迹系统方法
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