“B60L7/26”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果223个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种新能源商用车制动能量回收系统及控制方法-CN201811570181.6有效
发明人：郎文嵩;徐梓傲;郭晓勐 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源商用车制动能量回收系统及控制方法；所述回收系统包括机械制动系统、驱动电机及控制系统、动力电池及控制系统、整车控制器及CAN通讯系统、能量回收及控制系统；其中，所述机械制动系统包括储气筒、制动踏板、ABS系统、制动气室，所述制动踏板带有制动深度采集装置和制动阀；所述驱动电机及控制系统包括驱动电机和电机控制器；所述能量回收及控制系统包括气室压力传感器、前后轴气路控制阀、回收系统控制器。本发明通过新的结构设计，使能量回收系统可兼容于现有的车辆制动及ABS系统，具有现实可行性，解决了现有技术中影响车辆制动经济性的问题，具有积极的技术意义。
一种新能源商用制动能量回收系统控制方法

[发明专利]一种汽车制动器热衰退电补偿系统及控制方法-CN202310983584.8在审
发明人：吴金卫;赵万忠;王春燕 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2023-08-04 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车制动器热衰退电补偿系统及控制方法，包括：制动过程中，根据实时液压制动力和车轮实时转动速度计算制动过程中产生的制动热量；根据制动过程中产生的制动热量和制动过程中热流效应计算制动器温度的变化量；根据制动器温度变化量和制动器温度与摩擦系数之间的关系计算制动器摩擦系数；根据制动器摩擦系数和目标液压制动力计算理想电机补偿制动力；考虑电机功率损耗并根据理想电机补偿制动力计算电机补偿制动力；根据电机补偿制动力控制电机制动系统目标制动力。本发明可以良好解决由于制动器热衰退导致的制动效能下降的问题，避免汽车发生安全事故。
一种汽车制动器衰退补偿系统控制方法

[发明专利]制动力矩调节装置、制动系统和用于调节制动力矩的方法-CN202180093076.1在审
发明人： J·斯泰因曼;J·斯塔克;J·于尔根斯;A·佐贝勒;H·C·克拉尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的制动力矩调节装置，其中，机动车包括第一制动装置和第二制动装置。第一制动装置构造用于，用摩擦制动力矩加载机动车的至少一个车轮。第二制动装置构造用于，用再生的制动力矩加载机动车的至少一个车轮。制动力矩调节装置包括接口和计算装置。接口接收有关机动车的行驶状态的信息。计算装置确定再生的制动力矩的额定值，其中，计算装置考虑到了所接收的有关机动车的行驶状态的信息、在考虑到由于车辆的俯仰特性而在驱动车桥处分别作用的法向力的情况下最大能通过机动车的相应的驱动车桥传递到地面上的车桥制动力矩以及机动车的各被驱动的车桥的传动系的动力。计算装置还构造用于，通过接口这样来驱控第二制动装置，使得将所加载的再生的制动力矩调节到由计算装置确定的额定值。
制动力矩调节装置系统用于方法

[发明专利]一种带有缓速器的混合动力牵引车制动系统及其控制方法-CN201710276679.0有效
发明人：刘建康;李川;杨兴旺 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-04-25 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有缓速器的混合动力牵引车制动系统，包括布置在牵引车上的发动机、离合器、电机、变速器、缓速器、缓速器手柄、混合动力控制器、储气筒、制动阀、第一气压传感器、第二气压传感器、电动阀、制动气室、制动踏板，其中，发动机通过离合器与电机连接，电机与变速器连接，变速器与缓速器串联，制动踏板与制动阀连接，储气筒、制动阀、电动阀和制动气室依次通过气压管路连接，第一气压传感器安装在制动阀后方的气压管路中，第二气压传感器安装在电动阀后方的气压管路中。本发明还公开了一种控制上述系统的控制方法。本发明提供的制动系统在满足驾驶员制动需求的同时能尽可能的回收制动能量从而降低整车油耗。
一种带有缓速器混合动力牵引车制动系统及其控制方法

[发明专利]车辆制动力控制方法、装置和计算机可读存储介质-CN202010566219.3有效
发明人：刘建;顾敦位;范恒博;邓威;牛喜渊;胡浩炬 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆制动力控制方法、装置和计算机可读存储介质，有效地防止出现由于液压制动系统的损耗，导致车辆的减速度产生较大的波动，驾驶员产生车辆失控感的问题，方法部分包括：当接收到踏板信号时，确定踏板信号对应的实际制动力与标定制动压力之间的差值；若所述车辆当前处于电液混合制动模式，则判断当前是否存在电机制动；若当前不存在所述电机制动，则判断所述差值是否大于第一预设压力值且小于第二预设压力值；若所述差值大于第一预设压力值且小于第二预设压力值，则根据所述差值对所述车辆的制动力进行补偿。
车辆制动控制方法装置计算机可读存储介质

[发明专利]制动仲裁控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310869025.4在审
发明人：惠志峰;苏干厅 -专利权人：苏州利氪科技有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种制动仲裁控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及能量回收技术领域，该方法包括：获取制动意图，并检测当前状态的驾驶模式；基于所述制动意图和驾驶模式确定电液复合制动分配机制；按照所述电液复合制动分配机制对车轮进行制动控制。本发明实施例可以根据用户的需求随时调整电液复合制动分配机制，提高用户体验，此外，在能量回收模式下，还可以通过线性变化曲线调整制动扭矩，进而在保证车辆稳定行驶的情况下，实现能量回收的最大化。
制动仲裁控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]用于控制车辆中的再生制动的方法和控制装置-CN202280008525.2在审
发明人： A·西洛希;M·贝里隆德;M·卡尔格伦;D·斯托尔;A·斯坦普 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：提供了用于控制车辆(1)的控制装置(100)和方法(200、220)。车辆包括能量存储装置(3)、电动马达(2)以及被配置成制动车辆车轮(7、8)的至少一个行车制动器(10)。该方法(200、220)包括以下步骤：如果预测5能量存储装置(3)在即将到来的制动事件期间将不具有足够的容量用于所需的再生制动功率，则通过启用行车制动器(10)来施加制动力。行车制动器(10)在电动马达(2)施加推进力的同时被启用，或者在电动马达(2)的推进力被暂时中断的多个连续制动阶段(20)中被启用，制动阶段(20)由车辆10加速阶段(22)分开，在该车辆加速阶段期间，由电动马达(2)施加推进力。
用于控制车辆中的再生制动方法装置

[发明专利]车辆用控制装置-CN202211699311.2在审
发明人：大黑智宽;石井健太郎;小岛一己;山崎义畅 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明涉及车辆用控制装置，旨在提高摩擦制动力的控制精度。设于车辆的车辆用控制装置，具备：电机，其与第一车轮和第二车轮中的至少任一方连结；制动机构，其对所述第一车轮和所述第二车轮中的至少任一方进行制动；控制系统，其对所述电机和所述制动机构进行控制。所述控制系统在驾驶员的加速操作和制动操作被解除且车速低于第一阈值的低车速区域的减速行驶中，一边使所述电机的再生制动力减少，一边使所述制动机构的摩擦制动力增加。所述控制系统以在所述低车速区域的减速行驶中车辆加速度的变化率大于第二阈值为触发点，对向所述制动机构所指示的控制指示值与由所述控制指示值产生的所述摩擦制动力之间的关联数据进行补正。
车辆控制装置

[发明专利]用于电机的操控电路、电驱动系统和用于使电机制动的方法-CN202180083362.X在审
发明人： J·法斯纳赫特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于借助于三点式逆变器使旋转的电机(2)更好地减速的电路装置。为此，在所述三点式逆变器的中间接头与外部接头之间设置了电阻。通过这个电阻，能够在需要时将在所述电机的减速的期间所产生的电能的一部分转换为热能。
用于电机操控电路驱动系统制动方法

[发明专利]车辆制动控制方法、制动系统和车辆-CN202111263347.1有效
发明人：杨慧敏;毛辉;延磊 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆制动控制方法、制动系统和车辆，其中，车辆包括机械制动子系统、电制动子系统和防抱死制动子系统，车辆制动控制方法用于整车控制器，车辆制动控制方法包括：获取车辆制动踏板的开度信号；根据车辆制动踏板的开度信号确定车辆进入紧急制动模式；控制车辆的机械制动子系统和电制动子系统同时作用，其中，控制电制动子系统进行反拖运行，并在检测到防抱死制动子系统的启动信号时控制电制动子系统退出反拖运行。本发明实施例提出的车辆制动控制方法，能有效协调控制机械制动力与电制动力，既保证车辆有足够的制动能力，又保证车辆在制动过程中的制动能量回收最大化。
车辆制动控制方法系统

[发明专利]制动能量回收控制方法、装置、控制系统、车辆及介质-CN202310735961.6在审
发明人：周斌 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本申请提供一种制动能量回收控制方法、装置、控制系统、车辆及介质。方法包括：当车辆满足预设的能量回收条件时，基于预存的车辆的制动踏板的移动深度与制动力矩的对应关系，确定需求制动力矩；基于预设的优先分配电机制动力矩原则、能量回收最大扭矩限值和需求制动力矩，确定期望电机制动力矩和期望液压制动力矩；基于期望电机制动力矩、车辆的前驱电机的实时转速和效率、车辆的后驱电机的实时转速和效率，确定使前驱电机的回收功率和后驱电机的回收功率的和最大的目标分配比；如此，基于目标分配比进行前驱电机与后驱电机的扭矩分配，有利于以最大功率进行制动能量回收，以提高制动能量回收效率。
制动能量回收控制方法装置控制系统车辆介质

[发明专利]制动能量回收控制方法-CN201811088462.8有效
发明人：钱禹辰;翟林铎;王汝辉 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2018-09-18 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种制动能量回收控制方法，其基于电子制动助力器和蓄能器，其包括以下步骤：步骤S1、驾驶员踩下制动踏板；步骤S2、驾驶员请求的制动液压传递至脚感补偿模块；步骤S3、电液制动分配模块接收驾驶员请求制动扭矩和踏板力补偿能力值；步骤S4、液压控制模块控制蓄能器，使得制动回路中的实际液压力，满足电液制动分配模块计算出的目标液压力；步骤S5、状态管理模块接收踏板推杆位置、变速器档位、ABS/ESC和车速等状态，判断当前车辆状态下是否可以执行制动能量回收。本发明可通过协调控制电子制动助力器和蓄能器，在能量回收过程中实现液压制动对电机制动的补偿，制动能量回收率较高。
制动能量回收控制方法

[发明专利]一种电动汽车改善能量回馈受限的控制系统及方法-CN202310224354.3在审
发明人：曾柯;谢文;熊枝翔;朱林森 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车改善能量回馈受限的控制系统及方法，其系统包括：整车控制器，用于实时获取自身车辆的动力回馈信息；根据所述动力回馈信息，计算自身车辆的回馈动力和判断电机组件中的电机所处象限，以及向底盘制动控制器或电机组件发出制动补偿请求；底盘制动控制器，用于响应整车控制器发出的制动补偿请求，执行液压制动补偿，并将相应的第一制动信息反馈给整车控制器；电机组件，用于响应整车控制器发出的制动补偿请求，执行驱动或回馈扭矩，并将相应的第二制动信息反馈给整车控制器。本发明通过液压制动补偿来保证滑行/制动减速过程中一致的减速感，提升高驾乘舒适性，改善能量回馈，避免高压电池过充报警，延长高压电池使用寿命。
一种电动汽车改善能量回馈受限控制系统方法

[发明专利]车辆控制方法、装置、介质及车辆-CN202310423664.8有效
发明人：崔晋;柳泉冰 -专利权人：小米汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆控制方法、装置、介质及车辆。该方法包括：在所述车辆进行能量回收过程中，根据所述车辆当前所在道路的附着系数和坡度确定所述车辆后轴的可用能量回收制动力；根据所述车辆后轴的可用能量回收制动力控制所述车辆进行能量回收。这样，在控制车辆进行能量回收的过程中，考虑了车辆当前所在道路的附着系数和坡度的影响，来限制车辆后轴的可用能量回收制动力，这样，当车辆在湿滑道路或坡道上进行能量回收时，能够降低车辆后轴抱死的概率，提高了车辆行驶的安全性和舒适性。
车辆控制方法装置介质

[发明专利]一种列车制动方式转换方法及装置-CN202310286791.8有效
发明人：汪沛;刘轩;赵威阳;夏振东 -专利权人：卡斯柯信号（北京）有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车制动方式转换方法及装置，涉及轨道交通技术领域，主要目的在于减少列车在停车时存在的顿挫感，提升乘客舒适度。本发明主要的技术方案为：当列车进站停车时，检测列车车速是否高于第一指定数值；若是，则通过预设控制接口向车载输出电制动命令，控制列车进入电制动状态；当列车车速在电制动状态下低于所述第一指定数值并大于第二指定数值时，判断列车是否需要进入惰行模式；若是，则控制列车进入惰行模式，当列车需要再次制动时，通过所述预设控制接口向车载输出机械制动命令，控制列车转换至机械制动状态，并在所述机械制动状态下停车。本发明用于列车制动方式的转换。
一种列车制动方式转换方法装置

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
下一页»
尾页
共 223 条