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[发明专利]废气再循环系统及其方法、汽车-CN202010584159.8有效
发明人：黄兴来;王本超;钟灵贵;张凯;钟广桦;骆洪燕 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F02M26/42 文献下载
摘要：一种废气再循环系统，其特征在于，包括内燃机、进气管道、排气管道、涡轮增加器、第一EGR管道和第二EGR管道，内燃机包括进气歧管和排气歧管；进气管道与进气歧管连通；排气管道与排气歧管连通；涡轮增加器包括增压器、涡轮和联动轴，增压器位于进气管道，涡轮位于排气管道，联动轴连接于增压器与涡轮之间；第一EGR管道的一端与进气管道连通，第一EGR管道的另一端与排气管道连通，第一EGR管道上设有控制流体通断的第一阀门和第二阀门；第二EGR管道的一端连通第一EGR管道，第二EGR管道的另一端与排气管道连通，第二EGR管道上设有第三阀门。本发明的废气再循环系统能保证各工况的EGR率及泄压时低噪音。本发明还涉及一种废气再循环方法及汽车。
废气再循环系统及其方法汽车

[发明专利]一种排气系统的寿命评价方法-CN202110417559.4在审
发明人：张宁;曾志新;张凯;谢钊毅;骆洪燕;曾恩山 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-19 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供一种排气系统的寿命评价方法，包括以下步骤：对排气系统关键结构部位进行疲劳耐久试验，拟合出具备设定置信度和设定可靠度的结构寿命曲线；进行所述排气系统的路谱采集试验，采集所述排气系统关键结构部位周侧的应变载荷谱，通过标定得到交变载荷谱；根据得到的结构寿命曲线和交变载荷谱计算所述排气系统关键结构部位的结构损伤值；比较结构损伤值与结构损伤阈值的关系，若结构损伤值大于结构损伤阈值，寿命评价不通过，所结构损伤值小于或等于结构损伤阈值，寿命评价通过。该方法能够提升产品可靠度，降低产品的失效可能。
一种排气系统寿命评价方法

[发明专利]波纹管路谱检测装置及寿命检测方法-CN202110384171.9在审
发明人：张宁;曾恩山;谢钊毅;骆洪燕;张凯;曾志新 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于汽车检测技术领域，特别是涉及一种波纹管路谱检测装置及汽车。该波纹管路谱检测装置包括包括多个伸缩杆传感器组、套接在波纹管进气端的进气座圈以及套接在波纹管出气端的出气座圈；每个伸缩杆传感器组均包括呈第一预设角度设置的第一伸缩杆传感器和第二伸缩杆传感器；第一伸缩杆传感器和第二伸缩杆传感器交错间隔设置；相邻两个伸缩杆传感器组之间的第一伸缩杆传感器和第二伸缩杆传感器呈第二预设角度设置；第一伸缩杆传感器和第二伸缩杆传感器的两端均分别铰接在进气座圈和出气座圈上。本发明中，该波纹管路谱检测装置基于Stewart平台原理建立，本发明通过对位移信号的分析和计算，即可精确得出波纹管的疲劳寿命值。
波纹管路检测装置寿命方法

[发明专利]一种催化剂性能测试装置-CN202110172888.7在审
发明人：李薛;曾志新;张凯;胡天相;骆洪燕;黄兴来 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G01N31/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种催化剂性能测试装置包括反应仓、M个气体混合室、N个压缩标准气仓、流量控制阀，反应仓内设有催化剂小样，并具有反应进气管和反应排气管；各气体混合室均设有混合出气管，各混合出气管分别连通至反应仓的反应进气管；各压缩标准气仓内容纳有各种用于配置模拟尾气的标准样气，每个压缩标准气仓具有M个标准出气管，且每个压缩标准气仓的各标准出气管分别连通至各气体混合室。第一阀结构、第二阀结构用于分别控制相应管道的开闭。采用本发明提供的催化剂性能测试装置，能快速精准地不断变更进入催化剂小样中的气体组分，从而能模拟车辆工况变化时的尾气排放情况，进而能对催化剂在变工况下的催化转化性能进行准确地测试。
一种催化剂性能测试装置

[实用新型]颗粒捕集器载体缺失诊断装置及汽车-CN202121114759.4有效
发明人：李薛;胡天相;曾志新;张凯;骆洪燕;黄兴来 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本实用新型颗粒捕集器载体缺失诊断装置及汽车，包括控制器、壳体、安装座、探针、复位件、第一接线柱和第二接线柱；壳体用于容纳衬垫及封闭于衬垫内的颗粒捕集器载体，壳体上设有第一过孔，安装座固定于壳体上，探针滑设于安装座，探针的第一端穿设于第一过孔；第一接线柱和第二接线柱分别固定于安装座上，并分别电连接控制器；处于第一位置的探针与第一、二接线柱电连接，处于第二位置的探针与第一接线柱断开；探针能在颗粒捕集器载体正常时，抵接于衬垫并保持于第一位置；探针能在颗粒捕集器载体缺失时，通过复位件复位至第二位置。取消了压差传感器和检测管路，结构简单，使用简单可靠，有效降低成本。
颗粒捕集器载体缺失诊断装置汽车

[实用新型]一种汽车消声器-CN202121305132.7有效
发明人：张凯;黄兴来;李薛;王本超;钟广桦;骆洪燕 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F01N3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车消声器，包括壳体、进气管、第一排气管和第二排气管，第一排气管内设置有第一电磁阀，第二排气管内设置有第二电磁阀；还包括设置于壳体上的第三排气管和第四排气管，第三排气管通过第一连接管与第二排气管连通，第四排气管通过第二连接管与第一排气管连通。本实用新型所提供的一种汽车消声器在第一排气管和第二排气管上增设了电磁阀，并且在壳体上增设了第三排气管和第四排气管，通过第三排气管和第四排气管与电磁阀相互配合使用，可以消除消声器内气柱共振的问题，提升排气噪音音效品质，通过虹吸的作用排出消声器内的积水，可以避免消声器排气系统锈蚀，提高消声器的使用寿命。
一种汽车消声器

[实用新型]一种颗粒捕集器-CN202020209483.7有效
发明人：李薛;胡天相;骆洪燕;黄兴来;王本超;曾恩山 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： F01N3/022 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种颗粒捕集器，包括过滤器载体和设于所述过滤器载体端部的过滤薄膜；所述过滤器载体内部设有孔道，所述孔道的一端为开口，另一端为堵口，且所述孔道壁上设有过滤微孔；所述过滤薄膜上设有过滤孔，所述过滤孔的孔径小于所述过滤微孔的孔径。本实用新型提供的颗粒捕集器，在过滤器载体的端部设置过滤薄膜，车辆磨合过程通过过滤薄膜过滤，过滤效率高，满足过滤要求，当车辆运行到排温较高工况，温度足以将过滤薄膜燃烧，燃烧后的过滤薄膜产生的颗粒被过滤器载体捕集，过滤器载体内部集聚的颗粒使其过滤效率提高，由于无需减小过滤微孔的孔径，故不影响车辆的性能。
一种颗粒捕集器

[发明专利]一种车辆、颗粒捕集器的控制方法与控制装置、存储介质-CN201910218215.3在审
发明人：黄兴来;骆洪燕;李薛;孙静;曾志新;肖龙曦 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-03-21 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F01N3/027 文献下载
摘要：本发明适用于车辆控制技术领域，提供了一种车辆、颗粒捕集器的控制方法与控制装置、存储介质。本发明通过获取车辆的颗粒捕集器在未被使用时颗粒捕集器的状态的第一压降以及在车辆被使用时颗粒捕集器捕捉的颗粒量达到目标值的状态下的第二压降，并根据第一压降和第二压降计算颗粒捕集器在初始状态和预设状态时的电压变化幅值，进而将电压变化幅值与预设电压变化幅值进行比较，若电压变化幅值小于预设电压变化幅值，则增大第二压降，直至电压变化幅值不小于预设电压变化幅值，以此对颗粒捕集器上的颗粒进行清除处理，并且在清理时无需设置单独的压力传感器，降低了制造成本、维修成本、售后风险以及困难度的同时提升了颗粒捕集器的耐久性。
一种车辆颗粒捕集器控制方法装置存储介质

[发明专利]一种新型排气余热回收装置-CN201910181385.9在审
发明人：曾志新;黄兴来;张凯;骆洪燕;曾恩山;李薛 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-03-11 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种新型排气余热回收装置，包括内排气管、外排气管、换热管、换热壳体以及调节机构，为了实现根据需求适时调节回收热量，内排气管的管壁上设置有多个沿圆周方向间隔布置的第一换热孔；外排气管套设于内排气管的外侧，并可相对于内排气管旋转，外排气管上还设置有多个与第一换热孔一一对应的第二换热孔。本发明利用石蜡的热胀冷缩特性推动外排气管相对于内排气管旋转，实现对第一换热孔与第二换热孔的重合率的调节，从而可以根据冷却液的温度变化适时调整换热气体的量，有效地利用了排气系统的余热，在不消耗额外能源的前提下节约了能量，提高了发动机的热效率，并且实现了换热量自适应控制的效果。
一种新型排气余热回收装置

[实用新型]一种新型排气余热回收装置-CN201920301470.X有效
发明人：曾志新;黄兴来;张凯;骆洪燕;曾恩山;李薛 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-03-11 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型排气余热回收装置，包括内排气管、外排气管、换热管、换热壳体以及调节机构，为了实现根据需求适时调节回收热量，内排气管的管壁上设置有多个沿圆周方向间隔布置的第一换热孔；外排气管套设于内排气管的外侧，并可相对于内排气管旋转，外排气管上还设置有多个与第一换热孔一一对应的第二换热孔。本实用新型利用石蜡的热胀冷缩特性推动外排气管相对于内排气管旋转，实现对第一换热孔与第二换热孔的重合率的调节，从而可以根据冷却液的温度变化适时调整换热气体的量，有效地利用了排气系统的余热，在不消耗额外能源的前提下节约了能量，提高了发动机的热效率，并且实现了换热量自适应控制的效果。
内排气管换热孔外排气管本实用新型排气余热回收沿圆周方向自适应控制热效率石蜡额外能源换热壳体换热气体回收热量间隔布置排气系统热胀冷缩换热管换热量冷却液有效地重合管壁余热发动机消耗节约

[实用新型]一种催化器隔热罩总成及一种汽车-CN201821607341.5有效
发明人：李薛;骆洪燕;王本超;胡天相;曾恩山 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种催化器隔热罩总成，包括用于包裹催化器本体的隔热罩本体和设于所述隔热罩本体上的盖板，所述隔热罩本体上设有若干开口，所述盖板设于所述开口内，且所述盖板的一侧铰接于所述隔热罩本体，所述盖板的另一侧与所述隔热罩本体之间的距离能够随催化器本体的热负荷大小而变化。本实用新型还涉及一种汽车，以实现通过催化器本体的热负荷大小而控制盖板与隔热罩本体上的开口的开度的目的；在冷启动时，盖板关闭开口进行保温，催化剂快速起燃，降低排放；而在催化器本体温度受排气加热而稳定升高时，盖板能够打开开口进行散热，减小催化剂的热老化。
隔热罩催化器盖板开口本实用新型热负荷催化剂盖板关闭降低排放控制盖板排气加热冷启动散热减小铰接开度起燃保温汽车升高老化

[实用新型]一种汽车催化器及汽车-CN201821268594.4有效
发明人：李薛;骆洪燕;王本超;胡天相;曾恩山 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： F01N3/035 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种汽车催化器及包括其的汽车，汽车催化器包括筒体，所述筒体上开设有贯穿其两端的第一气体通道，所述筒体的进气口处盖设有第一限位板，所述筒体的出气口处盖设有第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板均为镂空状，所述第一限位板、所述第二限位板、所述筒体的内侧壁之间限定成安装腔，所述安装腔内填充有若干颗粒状的催化载体，各所述催化载体内均开设有若干微孔，所述催化载体的表面涂覆有催化剂。本实用新型的有益效果为：能够提高汽车催化器的废气催化反应效率、降低催化成本，且能提高汽车冷启动过程的废气反应速率，并且汽车催化器形状不受催化载体的影响，能够保证汽车整体结构的紧凑性。
催化器汽车筒体催化载体第二限位板第一限位板本实用新型进气口催化反应效率汽车技术领域表面涂覆出气口处废气反应气体通道安装腔紧凑性颗粒状冷启动内侧壁镂空状微孔催化剂催化填充废气贯穿保证

[发明专利]三元催化剂的老化试验方法-CN201510821307.2有效
发明人：刘巨江;林思聪;李钰怀;骆洪燕 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：一种三元催化剂的老化试验装置，用于对三元催化剂进行老化试验，老化试验装置包括发动机组件，发动机组件具有出气管，发动机组件产生的废气由出气管排出，老化试验装置还包括充气管路、排气管路、泄气管路及控制器，充气管路、排气管路及泄气管路均连接至发动机组件的出气管，排气管路上设有三元催化器、空燃比检测单元及温度检测单元，三元催化剂设于三元催化器中，泄气管路上设有泄气阀门，泄气阀门用于控制废气通过泄气管路的排泄流量，充气管路上设有气体补充装置和充气阀门，气体补充装置用于向排气管路中充入新鲜空气，充气阀门用于控制新鲜空气的充入流量，控制器与空燃比检测单元、温度检测单元、泄气阀门及充气阀门电连接。
泄气发动机组件三元催化剂排气管路老化试验装置充气阀门充气管路出气管阀门空燃比检测单元气体补充装置温度检测单元三元催化器老化试验新鲜空气控制器废气排泄电连接排出

[实用新型]高频噪声降噪管-CN201820304732.3有效
发明人：黄兴来;骆洪燕;曾志新;陈玉光;夏景演 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-05 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： F01N1/08 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车排气系统技术领域，涉及一种高频噪声降噪管，包括外壳、消音管及导流管，所述消音管套设在所述导流管的外周上，所述外壳套设在所述消音管的外周上，所述导流管的周壁上设置有多个侧通孔，所述消音管内设置有多个消音腔室，所述消音腔室的径向内侧设置有与所述侧通孔连通的声波入孔，流经所述导流管的高频噪声可通过所述侧通孔及声波入孔进入所述消音腔室，进入所述消音腔室的高频噪声的能量可通过所述消音腔室的内壁面反射而转换为空气分子的动能消耗。本实用新型的高频噪声降噪管，解决了现有方案中吸音棉因耐久失效导致的消音结构失效的问题，消音结构稳定。
高频噪声消音腔室导流管消音管侧通孔降噪管本实用新型声波消音结构入孔外周汽车排气系统动能消耗空气分子内壁面外壳套吸音棉周壁反射连通转换

[实用新型]调音阀及排气管装置-CN201721751911.3有效
发明人：黄兴来;钟灵贵;张凯;骆洪燕;曾志新 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F01N1/16 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车排气系统技术领域，涉及一种调音阀及排气管装置，该调音阀包括壳体、阀门及弹性回转部件，所述壳体的内部形成有排气腔室，所述壳体的一端形成有与所述排气腔室连通的进气口，所述壳体的另一端形成有与所述排气腔室连通的出气口，所述阀门设置在所述排气腔室内且转动连接在所述壳体上，所述阀门处于初始位置时关闭所述进气口，所述壳体内设置有在所述阀门开启之前连通所述进气口与所述排气腔室的过流通道。本实用新型的调音阀，安装位置更为灵活，可以为消声器布置节省空间，并解决了低速轰鸣的问题。
壳体排气腔室进气口调音连通本实用新型排气管装置阀门消声器汽车排气系统弹性回转阀门开启阀门设置过流通道节省空间转动连接出气口排气腔体内室内灵活

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