“谯艳娟”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果12个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种车辆阻力显示系统-CN202310179097.6在审
发明人：张鹏飞;谯艳娟;田平川 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆阻力显示系统，包括显示模块和连接在CAN总线上的控制模块，控制模块与显示模块连接，控制模块从CAN总线上获取当前车辆的坡道信号、轮端制动力、轮端驱动力、车速信号和刹车踏板信号，计算得到起步剩余阻力和溜坡阻力，并控制显示模块通过图形和/或数值显示起步剩余阻力和溜坡阻力。采用本发明可以辅助驾驶员在坡道上控制车辆平稳、安全起步。
一种车辆阻力显示系统

[实用新型]电动助力转向电机总成、电动助力转向系统及车辆-CN202320091490.5有效
发明人：吴永飞;徐青龙;谯艳娟;王秋芳 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动助力转向电机总成、电动助力转向系统及车辆，包括电机、电机壳体和电机端盖，所述电机装在电机壳体内，并通过电机端盖盖住，所述电机壳体的法兰盘上设有电机隔音罩安装点，所述电机隔音罩罩设在电机壳体外，且电机隔音罩通过电机隔音罩安装点与电机壳体固定连接。本实用新型具有较好的隔音作用。
电动助力转向电机总成系统车辆

[发明专利]集成式方向盘电动调节系统、方法、车辆及存储介质-CN202310155512.4在审
发明人：郭泉甬;吕林;江源波;谯艳娟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B62D1/181 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式方向盘电动调节系统、方法、车辆及存储介质，包括：底盘域控制器，用于接收方向盘总成反馈的信号；方向盘总成，其上集成有按键组，通过操作按键组来调节方向盘位置；智能座舱，其包括方向盘电动调节模块、方向盘电动调节软开关、方向盘+座椅位置记忆模块和方向盘+座椅位置选择软开关；座椅总成，用于提供座椅调节控制、转向柱调节控制以及转向柱位置参数上传；转向柱总成，用于执行转向柱总成的电动调节功能以及转向柱位置参数上传；车身域控制器，用于连接座椅总成。本发明提高了整车的智能化程度以及控制器集成度。
集成方向盘电动调节系统方法车辆存储介质

[发明专利]一种车辆起步辅助方法及系统-CN201811618282.6有效
发明人：马东;谯艳娟;胡浩;李炬铭 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆起步辅助方法及系统，辅助系统包括ABS/ESC电磁阀，用于获取点火开关信号、轮速信号、车速信号、纵向加速度信号和制动主缸压力信号的传感模块，以及与ABS/ESC电磁阀、传感模块、CAN总线连接的起步辅助控制器；起步辅助控制器被编程以便执行相关步骤。当满足起步辅助工作条件，发动机怠速启停功能激活且发动机由停止状态开始启动时，或者变速器怠速空挡功能激活且由空挡进行挡位结合时，驾驶员释放制动踏板，起步辅助控制器控制ABS/ESC电磁阀进行制动保压，平衡发动机启动瞬间的动力冲击，或者弥补变速器怠速空挡功能激活时车辆起步瞬间的动力真空，避免了车辆前冲或车辆抖动或车辆后溜，使车辆平稳起步，提高汽车的行车舒适性和安全性。
一种车辆起步辅助方法系统

[发明专利]乘用车高附回转工况下ESC控制效果的测试方法-CN201310026878.8有效
发明人： 谯艳娟;刘兴春;邱元军;李亮;王治中;李红志;康铭鑫 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2013-01-24 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及乘用车高附回转工况下ESC控制效果的测试方法，其步骤如下：确定测试场地，μ≥0.8，其长、宽均大于60m；在测试场地上绘制R0=15m、2R0=30m两个同心的圆形标线；关闭ESC，固定方向盘转角起步，使车辆沿R0标线行驶，全油门加速，直至车辆冲出2R0标线范围，顺、逆时针各3次，记录数据；打开ESC，固定方向盘转角起步，使车辆沿R0标线行驶，全油门加速，直至车辆在2R0标线范围内以增量小于5%的回转轨迹持续行驶30s以上，或者冲出2R0标线范围，顺、逆时针各3次，记录数据，对ESC的控制效果和控制品质进行评价。本发明所述的测试方法能够客观反映高附回转工况下ESC的控制效果。
乘用车高附回转工况 esc 控制效果测试方法

[发明专利]提高车辆转弯制动侧向稳定性的汽车制动控制方法-CN200910067027.1无效
发明人：高镇海;管欣;郭健;邓国辉;董益亮;袁昌碧;谯艳娟 -专利权人：吉林大学
申请日： 2009-05-31 - 公布日： 2009-10-21 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本发明涉及一种提高车辆转弯制动工况下的侧向稳定性的方法，特别是涉及一种一种提高车辆转弯制动侧向稳定性的汽车制动控制方法。本发明通过离线仿真的方法，从整车动力学的角度出发，基于优化技术标定出转弯制动工况下综合考虑纵向制动性能与侧向稳定性能的汽车ABS系统的最优目标滑移率工作区间，并形成“目标滑移率—转向角—制动初速度”曲面，然后提供给在线ABS系统动态调整弯道内外侧车轮的目标滑移率，从而调整其制动轮轮缸压力来合理分配车辆转弯制动时各车轮所受的纵向力和侧向力，从而提高车辆的侧向稳定性能。本发明在现有ABS系统的基础上，在不增加任何成本的情况下使ABS系统具有部分ESP系统的功能。
提高车辆转弯制动侧向稳定性汽车控制方法

[发明专利]提高车辆转弯制动侧向稳定性的增强型汽车ABS系统-CN200810050868.7无效
发明人：高镇海;管欣;郭健;董益亮;袁昌碧;谯艳娟 -专利权人：吉林大学
申请日： 2008-06-25 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本发明涉及一种提高车辆转弯制动侧向稳定性的增强型汽车ABS系统，属于提高车辆转弯制动侧向稳定性的刹车防抱死系统。其目的在于从整车动力学的角度出发，兼顾驾驶员的行驶意图，提高车辆制动转弯工况下的侧向稳定性能。该系统通过车辆线性二自由度模型估计驾驶员的行驶意图，结合转弯制动工况下实际车辆运动状态与驾驶员期望运动状态的偏差，判断车辆过度转向或不足转向的趋势，在保持车辆制动效能的前提下，动态改变外侧车轮与内侧车轮的ABS滑移率工作区间，这样产生的制动力的差异将使车辆迅速回到稳定状态，避免了甩尾侧滑等危险工况，大大提高了车辆的转弯制动工况下的侧向稳定性能。
提高车辆转弯制动侧向稳定性增强汽车 abs 系统

[实用新型]汽车一体化制动离合踏板装置-CN200820097613.1无效
发明人： 谯艳娟;黄愿明 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2008-01-31 - 公布日： 2008-12-10 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本实用新型提出一种一体化制动离合踏板装置，包括一体式踏板支架、离合踏板以及与其连接的离合踏板臂、制动踏板以及与其连接的制动踏板臂；所述离合踏板臂和制动踏板臂共用一根主转动中心轴，该主转动中心轴连接在一体式踏板支架上，制动踏板臂和离合踏板臂分别安装在主转动中心轴，以其为杠杆运动的支点。本实用新型将一体化制动离合踏板机构的制动轴、离合轴集合为一根主轴，提高了踏板的刚性，减少了零件数量，简化了踏板的结构。
汽车一体化制动离合踏板装置

[实用新型]一种汽车牵引力控制系统的执行机构总成安装托架-CN200720188615.7无效
发明人： 谯艳娟;杜孝全 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2007-12-21 - 公布日： 2008-10-29 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车牵引力控制系统的执行机构总成安装托架，其由上支架和下支架组成。所述上支架为“L”型结构，底面为定位面，竖直面为安装面，定位面上装有与牵引力控制系统的执行机构总成配合的定位销，在安装面的上部侧边垂直延伸有一凸块，凸块上设有一带橡胶垫的安装孔，通过螺纹销安装牵引力控制系统的执行机构总成；所述下支架为倒“L”型结构，焊接在上支架的定位面下。上、下支架上均设有将它们连接到车身上的安装孔。本实用新型的托架结构简单，安装方便，采用冲压件，通用化程度高，成本低；凸块上的孔中装有橡胶垫，可以缓冲TCS执行机构总成的振动。
一种汽车牵引力控制系统执行机构总成安装托架

[实用新型]一种汽车用一体化制动离合踏板机构-CN200720188725.3无效
发明人： 谯艳娟;罗文杰 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2007-12-29 - 公布日： 2008-10-22 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本实用新型提出一种汽车用一体化制动离合踏板机构，包括一体式踏板支架以及与离合踏板连接的离合踏板臂和与制动踏板连接的制动踏板臂，其中离合踏板臂与离合主缸连接，制动踏板臂与助力器连接。制动踏板臂通过制动转轴与支架衔接，离合踏板臂通过离合转轴与支架衔接。为了实现踏板的刚性的提高，将支架在设计上进行优化，增加上部位面板的2个安装孔，这样使踏板的安装强度提高，并达到提高踏板刚性的目的。
一种汽车一体化制动离合踏板机构

[实用新型]汽车驱动轮主动式轮速传感器安装结构-CN200620109881.1无效
发明人：沈友明;谯艳娟;袁昌碧 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2006-01-27 - 公布日： 2007-02-21 - 主分类号： G01P3/44 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车驱动轮主动式轮速传感器安装结构，它采用有源的主动式轮速传感器，将感应齿圈集成在驱动轮轮毂轴承内圈上，将轮速传感器安装在驱动轮轮毂轴承外圈上，采用轴向传感方式，在汽车传动轴带动轴承转动时，感应齿圈也随着转动，使得穿过传感器中霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个准正弦波电压，再通过导线传输到防抱死制动系统的电子控制单元进行处理。本实用新型具有结构紧凑合理，输出信号电压幅值不受转速的影响，频率响应高，抗电磁干扰能力强的优点，能够满足最新汽车主动安全技术对轮速检测的要求。感应齿圈采用磁性材料并集成在轴承上，既节省空间又减轻重量。
汽车驱动主动式轮速传感器安装结构

[实用新型]汽车非驱动轮主动式轮速传感器-CN200520010668.0无效
发明人：沈友明;谯艳娟;袁昌碧 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2005-12-27 - 公布日： 2007-01-10 - 主分类号： G01P3/42 文献下载
摘要：一种汽车非驱动轮主动式轮速传感器，它由霍尔组件、防护罩、盖体和接插件等组成。霍尔组件固于防护罩内，接插件位于盖体顶部并与盖体和防护罩连接在一起，霍尔组件取得的传感信号通过接插件输出。盖体安装在轮毂轴承的外圈上，与霍尔组件配合的感应齿圈与轮毂轴承的内圈装配在一起，霍尔组件与齿圈之间的气隙靠盖体和轮毂轴承的装配来保证。该轮速传感器结构紧凑合理，齿圈和传感器之间工作区域自动密封保护，输出信号电压幅值不受转速的影响；频率响应高；抗电磁干扰能力强，安装在汽车非驱动轮轮毂轴承上，能够满足汽车主动安全技术对轮速检测的要求。此外，相配对的齿圈结构较小，可以减轻汽车重量。
汽车驱动主动式轮速传感器

1
共 12 条