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[实用新型]一种发动机及EGR阀前冷凝器-CN202022808451.1有效
发明人：王钏;翟长辉;王凝露 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F02M26/35 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机及EGR阀前冷凝器，该EGR阀前冷凝器包括冷凝器主体及冷凝管，冷凝器主体上设置有EGR气体通道；多根冷凝管相互间隔地设置于冷凝器主体的EGR气体通道内，且冷凝管的至少一端穿过冷凝器主体的侧壁与外界环境接触；上述冷凝管利用与外界接触的端部能够使冷凝器主体以及EGR气体通道内的温度降低，并为水汽提供较大面积的低温附着区，使得水汽能够在冷凝管管壁以及内壁上冷凝形成冷凝水，并随着环境温度的降低而冰冻于EGR阀前冷凝器，减少EGR气中的水汽，从而避免或减少冷凝水在EGR阀片上附着的可能性，解决EGR阀结冰现象，降低冷凝水低温结冰导致的EGR阀开启不及时、关闭不严的风险。
一种发动机 egr 冷凝器

[发明专利]一种发动机配气机构故障检测方法及装置-CN201811641193.3有效
发明人：史美丽;翟长辉;黄国龙;王炳成 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机配气机构故障检测方法及装置，其中，所述发动机配气机构故障检测方法，通过在凸轮轴从动件上添加应变片，通过检测应变片的受力，得到凸轮轴从动件的受力随发动机曲轴转角变化的第一关系曲线，将第一关系曲线与预先确定的目标关系曲线进行比较，从而判断配气机构是否故障。也即本申请中将正常的目标关系曲线与待检测的发动机的第一关系曲线之间作对比，从而得到配气机构是否故障的结果，若存在故障，则被检测出，用于报警提醒用户配气机构出现异常，需要调整。
一种发动机机构故障检测方法装置

[实用新型]一种发动机闭式循环呼吸系统及发动机-CN202022036360.0有效
发明人：刘洋;翟长辉;朱桂香 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机闭式循环呼吸系统及发动机，发动机闭式循环呼吸系统包括与发动机曲轴箱连通的油气预分离器、与油气预分离器连通的油气主分离器和出气管路，油气预分离器和油气主分离器的回油口均与发动机油底壳连通；出气管路的一端与油气主分离器的出气口连通，另一端用于与增压器上游的空气进气管路交汇连通；出气管路上沿气体流向从上游到下游依次设置有用于消除气体中水汽的干燥收集装置、用于检测气体湿度的湿度传感器和微型电控风扇。发动机包括上述的发动机闭式循环呼吸系统。本实用新型可避免发生油气主分离器出气口结冰的故障，确保了发动机运行的安全可靠性。
一种发动机循环呼吸系统

[发明专利]减小DPF压差的控制方法及控制系统-CN201910910978.4有效
发明人：董光雷;杨春艳;翟长辉;杨海龙;黄国龙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减小DPF压差的控制方法及控制系统，本发明技术方案在所述DPF首次使用开始后，在周期性的执行标准主动再生处理之前，基于检测的所述DPF的积碳量，判断是否满足预处理条件，在满足所述预处理条件时，进行预主动再生处理，至少将所述DPF的DPF载体孔隙中积累的所有碳烟颗粒氧化燃烧为灰分颗粒，由于灰分颗粒相比于碳烟颗粒要疏松且密度小，具有更好的渗透性，此时所述DPF再进行碳烟颗粒捕捉，可以有效的减小DPF压差。
减小 dpf 控制方法控制系统

[实用新型]一种增压器、发动机及车辆-CN201922167960.8有效
发明人：崔璨;崔凯;马天伟;翟长辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的增压器、发动机及车辆，应用于汽车术领域，本增压器同时设置基本供油管路和辅助供油管路，基本供油管路和辅助供油管路的进油口分别与润滑油主油路相连通，且基本供油管路和辅助供油管路的出油口分别与增压器本体的进油口相连通，即通过基本供油管路和辅助供油管路都可以实现为增压器提供润滑油。辅助供油管路设置有可控阀门，该可控阀门可以根据控制信号开启和关闭。在增压器转速超过设定的转速上限的情况下，通过辅助供油管路和基本供油管路同时为增压器本体内部提供润滑油，增加增压器内部的润滑油，从而避免现有技术中增压器内部润滑油温度快速升高，转子表面油膜变薄，会造成增压器转子稳定性变差，轴承磨损等问题。
一种增压发动机车辆

[实用新型]转子滤清器及具有其的发动机-CN201922262743.7有效
发明人：王凝露;徐菁菁;崔璨;翟长辉;马天伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机用机油滤清器技术领域，具体涉及一种转子滤清器及具有其的发动机。本实用新型中的转子滤清器包括转轴、转子、驱油通道和调节单元，所述转轴为中空结构，所述转轴的底部设有进油孔，所述转子套设于所述转轴上，所述转轴垂直穿设于所述驱油通道中，所述转轴能够沿自身轴向方向移动，所述调节单元位于所述转轴下方，其中，所述调节单元会随着所述转子的重量不同进而产生形变。通过使用本技术方案中的转子滤清器，增加了调节单元，可以根据转子自身的重量来改变形变量，实现了自诊断功能。
转子滤清具有发动机

[实用新型]甲醇发动机-CN201922278647.1有效
发明人：马天伟;王凝露;崔凯;翟长辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及甲醇发动机技术领域，具体涉及一种甲醇发动机。本实用新型的甲醇发动机包括机油泵、分离装置和油底壳，所述机油泵通过第一油道与所述油底壳连通，所述机油泵通过第二油道与所述分离装置连通；所述分离装置上设置有加热单元，所述分离装置通过第三油道与所述油底壳连通。本实用新型的甲醇发动机中，所述机油泵通过第二油道与所述分离装置连通，所述分离装置通过第三油道与所述油底壳连通，在机油泵与油底壳之间增加了分离装置。采用加热的方式，对流过的机油进行加热，使机油内的甲醇挥发，通过这种方式，将机油内的甲醇分离，提高机油的寿命。
甲醇发动机

[发明专利]一种温度控制方法及装置-CN201711206594.1有效
发明人：张玉娟;翟长辉;王凝露;李红松 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-11-27 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种温度控制方法及装置，在获取到机油的温度后可以根据机油的温度来开启对应油路，如在机油的温度小于第一预设温度的情况下，开启第一油路，以使得机油通过第一油路进入机油冷却器；在机油的温度大于等于第一预设温度的情况下，开启第二油路，以使得机油通过第二油路进入机油节温器。其中第一油路禁止流经机油节温器，且第一预设温度是防冻液节温器的初开温度，这样在机油的温度小于第一预设温度的情况下，可以实现通过机油冷却器中冷却液的温度对机油进行升温，而在车辆处于热车阶段，机油的温度小于第一预设温度，此时机油可以借助冷却液的温度进行升温，提高机油升温速率，从而降低燃油的消耗量。
一种温度控制方法装置

[发明专利]一种增压器快速供油系统-CN201911424334.0在审
发明人：杨菩泽;朱桂香;翟长辉;程祥军 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压器快速供油系统，包括高压油仓和用于使高压油仓内的润滑油实时保持在预设油压的油压保持机构；高压油仓上设置有用于从供油源取油的仓前取油管和用于向增压器供油的仓后供油管，仓前取油管上设置有单向阀止回阀，仓后供油管上设置有电控阀；且当发动机启动时，向发动机的起动机发送启动信号的同时向电控阀发送开启信号。该增压器快速供油系统，当发动机启动时，通过仓后供油管将高压油仓内的润滑油及时供给至增压器内，保证了响应性，同时在油压保持机构的作用下，满足起车时增压器需求的油压，实现了向增压器内及时供应需求油压的润滑油，从而避免了增压器内冷却与润滑不良影响增压器使用寿命的问题。
一种增压快速供油系统

[发明专利]一种发动机启动保护系统及方法-CN201711059691.2有效
发明人：朱建荣;黄国龙;翟长辉;孙楠楠 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： F02N11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机启动保护系统及方法，该系统包括：电子控制单元ECU、冷却液温度传感器、两速起动机以及供电电源，其中：冷却液温度传感器用于实时检测发动机的冷却液温度；电子控制单元ECU用于实时获取冷却液温度，并判断冷却液温度是否达到预设温度值；两速起动机通过两挡启动模式控制发动机启动；供电电源为两速起动机提供启动电源。本发明提供的发动机启动保护系统根据对冷却液温度的判定，采用两挡起动机控制发动机直接启动或者先自动盘车再启动，可以避免低温条件下直接启动发动机造成的发动机异常磨损，并使发动机在低温条件下可以顺利启动。
一种发动机启动保护系统方法

[发明专利]一种发动机功率劣化的监测方法及装置-CN201910602663.3有效
发明人：张振京;翟长辉;宋业栋;王洋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机功率劣化的监测方法及装置，方法包括：获取目标车辆的发动机功率变化表征参数在相同运行工况下的值；确定发动机功率变化表征参数在相同运行工况下的值的变化趋势；若变化趋势为升高，则确定目标车辆的发动机的功率劣化。在本申请中，通过以上方式可以实现对发动机的性能的监测。
发动机功率劣化变化趋势表征参数运行工况监测发动机获取目标目标车辆申请升高

[发明专利]制动系统状态监测方法及装置-CN201710667631.2有效
发明人： 翟长辉;郭雪飞;黄国龙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-08-07 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：本发明提供一种制动系统状态监测方法及装置，所述方法包括：获取发动机的进气压力值和转速值；根据所述转速值和预设的各工况下进气压力值与转速值的对应关系获得压力监测值；根据所述压力监测值与所述进气压力值获得状态结果；根据所述状态结果发出控制信号。本发明提供的一种制动系统状态监测方法及装置，通过获取发动机的进气压力值和转速值，根据所述转速值和预设的各工况下进气压力值与转速值的对应关系获得压力监测值，根据所述压力监测值与所述进气压力值获得状态结果，根据所述状态结果发出控制信号，达到判断整车制动器的状态，提高驾驶安全性。
进气压力压力监测状态结果制动系统状态监测关系获得控制信号预设发动机驾驶安全性制动器整车

[发明专利]EGR系统、发动机及EGR系统清洁方法-CN201811612529.3在审
发明人：张玉娟;翟长辉;王凝露;马乐 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F02M26/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种EGR系统、发动机及EGR系统清洁方法，其中EGR系统包括整车压力罐、热端EGR阀、EGR冷却系统、混合器、进气管路、排气管路、进气阀、降压阀及三个端口分别与EGR冷却系统、混合器及排气管路的进气口连接的三通阀，热端EGR阀、EGR冷却系统及混合器沿气流方向依次设置，排气管路的出气口与大气相通，沿气流方向，进气阀和降压阀依次设置在进气管路上，进气管路的进气端与整车压力罐连接，进气管路的出气端与EGR冷却系统和热端EGR阀之间连通的气路管路连接，本申请提供的EGR系统的工作效率提高。
冷却系统混合器进气管路排气管路热端依次设置降压阀进气阀压力罐整车发动机进气口连接大气相通工作效率气路管路清洁出气端出气口进气端进气管三通阀连通申请

[发明专利]一种轴瓦失效的预诊断方法及装置-CN201811608996.9在审
发明人：朱桂香;翟长辉;黄国龙;刘洋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本申请公开了轴瓦失效的预诊断方法及装置，通过对发动机进行数据采样，得到采样数据，采样数据包括发动机的工况以及发动机中汽缸的轴瓦温度；基于针对汽缸构建的发动机工况与轴瓦基准温度的对应关系，确定在当前发动机的工况下汽缸的轴瓦基准温度；根据汽缸的轴瓦温度与轴瓦基准温度的差值确定汽缸是否发生轴瓦异常。本申请公开的轴瓦失效的预诊断方法及装置，将汽缸的轴瓦温度作为判断汽缸是否将要发生轴瓦异常的依据，在发动机运行过程中，通过比较汽缸的轴瓦温度与该汽缸在相同发动机工况下的轴瓦基准温度，来确定该汽缸是否发生轴瓦异常，保证了在轴瓦失效前就可以获知该情况可能发生，实现对轴瓦失效的预诊断。
轴瓦汽缸诊断方法及装置发动机发动机工况采样数据发动机运行过程差值确定数据采样中汽缸构建获知申请诊断保证

[发明专利]发动机喷油正时偏差检测方法及系统-CN201811130279.X在审
发明人：张振京;翟长辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明提供的发动机喷油正时偏差检测方法及系统，所述方法包括：获取发动机的预标定的理想爆压MAP与喷油提前角MAP；获取所述发动机的实际爆压；当所述实际爆压不符合所述理想爆压MAP的要求时，确定所述发动机喷油正时存在偏差。本发明实现了对由生产一致性等问题造成的喷油正时偏差的有效检测，该检测算法简单，可靠性强。
喷油正时发动机偏差检测喷油提前角生产一致性检测算法有效检测标定