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[发明专利]一种轨道交通车辆接地检测装置及检测方法-CN201811063061.7有效
发明人：刘东亮;赵俊朋;胡亚军;包佳健;王振;李辉光;李卫兵;梁师嵩;朱冬进 -专利权人：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G01R31/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道交通车辆接地检测装置及检测方法，接地检测报警准确，误报警概率更低，是一种可以检测APM接地靴接地电阻大小状态，并将接地状态信号发送给车辆控制系统的电路；检测过程中不仅仅检测接地的通断，而且检测接地电阻的大小，并设置4‑6秒钟的延迟时间，避免车辆接地靴在运行过程中有可能发生跳动而产生误报警，保证给车辆控制系统报警的准确性。
一种轨道交通车辆接地检测装置方法

[发明专利]一种联挂救援停放制动状态指示电路-CN202110921396.3有效
发明人：高琦;时蒙;潘夏宁;时瑞;董育凤;梁师嵩;陈志 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种联挂救援停放制动状态指示电路，包括救援车联挂继电器、救援端联挂继电器、司机室激活继电器、停放制动状态显示灯和贯穿全车的联挂监控列车线和监控列车回线。本发明电路通过救援车和被救援车各自的联挂状态、以及联挂端的联挂状态进行设计，使其在两列车联挂时，救援车可以查看“救援车+被救援车”的停放制动施加缓解状态，非联挂状态下，也可以正常查看本车的停止制动施加缓解状态。电路设计即保证了联挂状态下两列车停放制动状态的监视，又不影响列车单独运行时的状态监视功能。
一种救援停放制动状态指示电路

[发明专利]一种用于电子导向胶轮车的自动驾驶系统-CN202310011637.X在审
发明人：黄文杰;戴鹏程;王文军;孙兆聪;梁师嵩;王慷;郑殿科 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司;清华大学
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电子导向胶轮车的自动驾驶系统，属于自动驾驶技术领域，包括感知模块、决策模块以及控制模块，本发明基于车载雷达、视觉传感器等设备，对道路前方以及视野盲区内一定距离内的车辆、行人等障碍物进行探测，使车辆能够及时感知危险工况，并通过减速、紧急制动规避事故风险；本发明采集雷达点云数据，进行离线数据分析，研究障碍物特征提取方法，结合三维点云数据，准确标注障碍物类别及距离；本发明基于视差原理，对双目相机左右视图进行像素匹配，获得图像深度图，实现基于视觉的障碍物测距；本发明还基于电子导向胶轮车专有路权的特性，进行局部路径规划，对车辆进行牵引自动控制，从而更加安全。
一种用于电子导向胶轮自动驾驶系统

[发明专利]基于TCMS数据判断列车空调制冷系统异常的方法-CN202111009979.5有效
发明人：陈美霞;梁师嵩;胡佳乔;龚继如;吴强;滑瑾;蒋陵郡;倪弘韬;李瑞 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F24F11/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于TCMS数据判断列车空调制冷系统异常的方法，具体为：步骤1：周期性采集车厢y的TCMS数据，选择制冷状态处于自动制冷模式下的温度数据，并进行预处理；步骤2：计算当前周期内异常事件持续的时间长度；步骤3：计算当前周期内每个异常事件发生的频率值；步骤4：计算车厢y的降温效率偏离度；步骤6：建立多项式模型，采用当前周期以及当前周期的前N个周期的降温效率偏离度和异常事件发生的频率值对相应的多项式模型进行拟合，并根据拟合后的多项式模型判断未来n个周期内车厢y的空调系统制冷是否会发生异常。本发明具有噪声抑制性好、精度高、稳定性好的优势。
基于 tcms 数据判断列车空调制冷系统异常方法

[发明专利]一种铁路机车用3U电子设备的无风扇热管导热装置-CN202210945059.2在审
发明人：吕红强;高琦;梁师嵩;陈志;杜警;茅迿;江巧逢;黄涛 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种铁路机车用3U电子设备的无风扇热管导热装置，其提高了装置的散热效果；提高了装置使用的稳定性；包括抽取盒、内端和外端，外端和内端通过螺钉固定；所述的内端包括大电路板、小电路板、支架、导热架、导热块和散热片，大电路板安装在抽取盒上，发热的电子元件安装在小电路板上，发热量最大的元件涂抹导热硅脂后紧贴导热块，其他发热元件粘贴导热硅胶垫后与导热架贴成一体，大电路板、支架、小电路板、导热架和导热块通过螺钉固定在散热片，散热片表面粘贴绝缘导热硅胶垫，使用螺钉将导热架和导热块固定在散热片上，在导热块表面涂抹导热硅脂，同时导热架上粘贴导热硅胶垫。
一种铁路机车电子设备风扇热管导热装置

[外观设计]城市轨道交通车辆-CN202230129170.5有效
发明人：王智;陈睿;刘祥勇;柳琳琳;梁师嵩;龚金利;唐建明;万晶;陈志;杨云帆;吴元新;吴灵姝;倪沈键 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： 12-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：城市轨道交通车辆。2.本外观设计产品的用途：用于城市轨道交通车辆。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：使用状态参考图。5.左视图与右视图对称，省略左视图;本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。
城市轨道交通车辆

[发明专利]一种城轨列车智能综合检测系统融合主机-CN202111150665.7在审
发明人：高琦;茅迿;张帆;梁师嵩;陈志;江巧逢 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G06F8/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种城轨列车智能综合检测系统融合主机，将包括障碍物检测子系统、弓网检测子系统、走行部/脱轨检测子系统、平稳性检测子系统在内的各车载检测子系统融合在一个主机上，统一接口标准、统一管理方式，以及对前端传感器所采集的信息做集中处理和管理，以实现对城规列车的智能综合监控。本发明简化了整车的集成，有效减少对车辆空间和功耗等资源的需求，从而降低实施和后期运营的成本；基于函数级算法库融合方案，最大限度地保留各子系统自有核心算法，由平台软件统一调用管理，有效避免由应用程序开发语言或编程框架多样性或程序运行环境特殊需求所带来的融合问题，显著提升平台系统的兼容性。
一种列车智能综合检测系统融合主机

[发明专利]一种高效阻燃、绝缘EVA热熔胶及其制备方法-CN202111337204.0在审
发明人：宋德建;梁师嵩;陈志;鞠丽丽;漆林;薛娟;黄沈阅 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： C09J123/08 文献下载
摘要：一种高效阻燃、绝缘EVA热熔胶，包括以下原料组成：乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物（EVA）20~35wt%；增粘剂15~30wt%；石蜡3~10wt%；增塑剂1~5wt%；抗氧剂0.5~2wt%；增韧剂0.5~2wt%；抗滴落剂0.5~2wt%；阻燃剂25~40wt%。本发明选取耐水解、多阻燃元素、对热熔胶具有多相协同阻燃作用的高效阻燃体系，提高了热熔胶的阻燃效率，制备的阻燃EVA热熔胶具有良好的流动性、绝缘性和阻燃剂耐析出性能。本发明提供的EVA热熔胶对聚合物材料具有良好的粘接强度和优异的电绝缘性能，可用于机车、电子器件等领域的老化线缆的修复，延长线缆的使用寿命，实现提质降本增效的目的。
一种高效阻燃绝缘 eva 热熔胶及其制备方法

[发明专利]一种适用于无人驾驶车辆的超速保护控制电路-CN202111246312.7在审
发明人：江巧逢;潘夏宁;谢炜;高琦;王峥;梁师嵩;陈志 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于无人驾驶车辆的超速保护控制电路，将不同位置制动控制单元网关阀输出的超速信号进行并联，然后串入紧急制动环内，当列车发生超速时，网关阀内常闭触点断开从而使整车环路失电，并且为了防止同一个单元内两个网关阀出现故障均不能输出超速信号，采取相互独立的不同控制单元硬线信号并联冗余设计，如此通过冗余的硬线控制电路，实现列车超速时下的及时紧急制动，可有效避免网络系统自身故障和数据流传输过程中故障带来的列车安全隐患，提高系统的安全可靠性，本设计可推广到轨道交通多编组全自动无人驾驶超速保护控制电路中，易于实现、且安全可靠，不需要额外增加继电器或其他设备转换，独立于网络系统，提高了列车的安全性，真正做到了安全运营。
一种适用于无人驾驶车辆超速保护控制电路

[发明专利]一种基于TCMS数据的列车制动系统管路泄漏诊断方法-CN202110931325.1在审
发明人：陈美霞;梁师嵩;胡佳乔;蒋红果;吴强;滑瑾;蒋陵郡;倪弘韬;李瑞 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G01M3/02 文献下载
摘要：本发明提供一种基于TCMS数据的列车制动系统管路泄漏诊断方法，首先选择空压机工作率、制动频率和制动缸保压率三项指标参数作为三维重构特征，建立孤立森林模型进行异常点的检测，选择连续周期的有效值对应的TCMS数据进行线性回归模型拟合，根据得到的线性回归模型的参数判断列车制动系统管路是否存在泄漏故障。本发明既节省了人力成本，也不需要增添设备成本，同时本发明具有一定噪声容错性。
一种基于 tcms 数据列车制动系统管路泄漏诊断方法

[发明专利]基于RFID技术的单轨系统用手动驾驶辅助系统及其方法-CN201910792784.9有效
发明人：赖锦堂;倪艳婧;朱冬进;梁师嵩;王良良;胡亚军;黄坤林;姚远 -专利权人：中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B61L11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于RFID技术的单轨系统用手动驾驶辅助系统及其方法，可起到在切除ATP保护下的辅助驾驶作用。手动驾驶辅助系统包括道岔状态分析柜、RFID标签、MSRDS控制单元以及车辆系统；RFID标签包括安装在轨道限速区段入口位置处的AB组合标签、安装在轨道限速区段出口位置处的BA组合标签、安装在轨道线路端部区段的CD组合标签、安装在轨道道岔区段入口侧的EF标签组合；MSRDS控制单元能够接收并读取各RFID标签的信号信息，并反馈至车辆系统；车辆系统通过接收MSRDS控制单元所反馈的标签序列的标签信息，控制列车限速、紧急制动或进路释放。由此可知，本发明在全手动驾驶通过限速区、道岔、线路端部时，降低甚至避免超速、冲出道岔、冲撞车档等风险。
基于 rfid 技术单轨系统用手驾驶辅助及其方法

[实用新型]一种基于RFID技术的单轨系统用手动驾驶辅助系统-CN201921394363.2有效
发明人：赖锦堂;倪艳婧;朱冬进;梁师嵩;王良良;胡亚军;黄坤林;姚远 -专利权人：中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B61L3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于RFID技术的单轨系统用手动驾驶辅助系统，可起到在切除ATP保护下的辅助驾驶作用。手动驾驶辅助系统包括道岔状态分析柜、RFID标签、MSRDS控制单元以及车辆系统；RFID标签包括安装在轨道限速区段入口位置处的AB组合标签、安装在轨道限速区段出口位置处的BA组合标签、安装在轨道线路端部区段的CD组合标签、安装在轨道道岔区段入口侧的EF标签组合；MSRDS控制单元能够接收并读取各RFID标签的信号信息，并反馈至车辆系统；车辆系统通过接收MSRDS控制单元所反馈的标签序列的标签信息，控制列车限速、紧急制动或进路释放。由此可知，本实用新型在全手动驾驶通过限速区、道岔、线路端部时，降低甚至避免超速、冲出道岔、冲撞车档等风险。
一种基于 rfid 技术单轨系统用手驾驶辅助

[实用新型]一种轨道交通车辆端部控制电路-CN201821638326.7有效
发明人：刘东亮;王振;梁师嵩;朱冬进;王良良 -专利权人：中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道交通车辆端部控制电路，能够实现车辆头尾端配置，并且当出现头尾端掉头的情况下，所有的车辆可以任意连挂，且不影响车辆控制系统正常接收到车辆的控制信号。
轨道交通车辆控制电路本实用新型控制系统控制信号影响车辆正常接收掉头配置

[实用新型]一种轨道交通车辆接地检测装置-CN201821489416.4有效
发明人：刘东亮;赵俊朋;胡亚军;包佳健;王振;李辉光;李卫兵;梁师嵩;朱冬进 -专利权人：中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道交通车辆接地检测装置，接地检测报警准确，误报警概率更低，是一种可以检测APM接地靴接地电阻大小状态，并将接地状态信号发送给车辆控制系统的电路；检测过程中不仅仅检测接地的通断，而且检测接地电阻的大小，并设置4‑6秒钟的延迟时间，避免车辆接地靴在运行过程中有可能发生跳动而产生误报警，保证给车辆控制系统报警的准确性。
接地车辆控制系统轨道交通车辆接地检测装置检测接地电阻误报警报警接地状态信号本实用新型接地检测运行过程通断延迟跳动电路概率保证

[实用新型]一种轨道交通车辆用电动高压转换电路-CN201821490519.2有效
发明人：刘东亮;孙家伟;胡亚军;王伟;朱冬进;梁师嵩 -专利权人：中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道交通车辆用电动高压转换电路，采用全新电控化结构设计，电动操作比手动操作更简单，手动隔离开关为了保证隔离开关位置的牢固，操作需要一定的力气，如果是力气较小的人，操作比较困难，并且此电动隔离开关可以将负载电路状态并入控制电路，可以在控制电路上实现不带电操作，整个实际应用中，仅需操作旋钮，并带有高压联锁的电动式隔离开关电路，并且转换电路操作前必须进行测试方可操作，使得隔离开关操作更省力和更安全。
转换电路轨道交通车辆电动高压控制电路电动隔离开关隔离开关操作隔离开关电路隔离开关位置手动隔离开关本实用新型操作旋钮电动操作负载电路不带电电动式电控化联锁省力测试应用安全保证

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