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[发明专利]车辆起动后喷油的控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310854712.9在审
发明人：张广军;陈国栋;曲函师;王雷;韩壮;安泽伟;王建勇;王健强;闫朝亮;王桂洋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆起动后喷油的控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的起动后的第一运行参数，在基于第一运行参数检测到车辆满足预设激活条件下，车辆的第二运行参数确定车辆怠速粗糙度因子；根据车辆的第三运行参数和/或车辆所处环境的环境参数确定与车辆怠速粗糙度因子对应的目标标准限值；基于车辆怠速粗糙度因子和目标标准限值确定车辆粗糙度差值；基于车辆粗糙度差值对车辆起动后喷油进行控制。本发明实施例的技术方案，对车辆起动后喷油进行有效控制,维护车辆的怠速稳定性。
车辆起动后喷油控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种发动机扭矩控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310657019.2在审
发明人：孙博;曲函师;姜思君;李春旺;李越星;王鹏安 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机扭矩控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在确定目标车辆的目标发动机达到稳定运行状态的情况下，确定所述目标发动机的当前工况信息以及所述目标发动机的当前发动机扭矩；基于所述当前运行工况与预先建立的车辆工况与发动机输出扭矩对照表，确定与所述目标发动机对应的期望输出扭矩；基于所述期望输出扭矩和所述当前发动机扭矩，确定目标扭矩差值，基于所述目标扭矩差值和预设扭矩差值，对所述目标发动机扭矩进行调控，从而可以实现对混动车辆发动机扭矩的精准控制，无需增减硬件成本，大大提高用户驾驶体验。
一种发动机扭矩控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种无线充电装置加热控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310875508.5在审
发明人：闫朝亮;赵弘志;陈国栋;曲函师;王桂洋;张广军;罗璞;余龙;康洪升;王谦 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种无线充电装置加热控制方法、装置、设备及存储介质，无线充电装置加热控制方法包括：判断是否生成空调制热控制指令；当存在空调制热控制指令时，若存在无线充电需求，判断无线充电装置的温度是否小于第一温度阈值；若是，则生成无线充电装置加热控制指令，随后，当无线充电装置的温度达到预设温度时，生成无线充电启动控制指令，若否，则生成无线充电启动控制指令；当不存在空调制热控制指令，且存在无线充电需求时；若无线充电装置的温度小于第一温度阈值，则生成无线充电装置加热控制指令；若无线充电装置的温度大于第一温度阈值，则生成无线充电启动控制指令。
一种无线充电装置加热控制方法设备存储介质

[发明专利]混动车辆机油乳化的抑制方法、装置、设备及存储介质-CN202310746204.9在审
发明人：张广军;韩令海;陈国栋;曲函师;王雷;王昊;韩壮;闫朝亮;王桂洋;钟云锋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F01M11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车辆机油乳化的抑制方法、装置、设备及存储介质。其中，该方法包括：包括：获取混动车辆的车辆运行参数和车辆运行模式；根据所述车辆运行参数确定所述混动车辆的机油乳化风险因子，并确定与所述机油乳化风险因子对应的风险等级；基于所述车辆运行模式和所述车辆的风险等级确定机油乳化抑制应对策略，其中，所述乳化抑制应对策略包括但不限于对发动机附件、发动机转速、发动机负荷以及车辆暖风进行控制的应对策略，所述发动机附件包括但不限于电动水泵和活塞冷却喷嘴。本发明实施例的技术方案，解决了机油乳化，机油寿命缩短，影响发动机运行的问题，达到了有效抑制混动车辆机油乳化的有益效果。
车辆机油乳化抑制方法装置设备存储介质

[发明专利]V型发动机进气量的确定方法、装置和空燃比取样装置-CN202310745811.3在审
发明人：李华;曲函师;黄平慧;王振喜;宫艳峰;姜恩伟;孙泽天;郭超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种V型发动机进气量的确定方法、装置和空燃比取样装置，包括基于预设采样频率采集不同工况下待控发动机的进气歧管的实际压力值；利用实际压力值，基于傅里叶变换法进行拟合，得到待控发动机的进气歧管压力曲线；基于进气歧管压力曲线确定待控发动机中各个气缸在不同工况下的进气量。通过采用预设采用频率采集数据，并利用采集到的数据进行傅里叶变换，得到拟合出的进气歧管压力曲线，最终通过进气歧管压力曲线确定待控发动机中各个气缸在不同工况下的进气量，解决了现有技术中采用十字曲轴的V型发动机所存在的各个气缸点火间隔不均匀的技术问题，实现了对发动机各气缸实际空燃比的精确控制，改善多缸发动机的排放的技术效果。
发动机气量确定方法装置取样

[发明专利]用于电堆的抗振动冲击装置、电堆及车辆-CN202310617958.4在审
发明人：刘颖;盛夏;陈蓓娜;潘兴龙;金守一;汝春宇;许德超;丁磊;赵洪辉;曲函师;韩令海 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H01M8/2465 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种用于电堆的抗振动冲击装置、电堆及车辆。该装置包括：固定于电堆盲端端板的电磁轴承套环；连接部件；固定于电堆壳体的轴承套杆；其中，所述连接部件的一侧在所述电磁轴承套环的磁场作用下，与所述电磁轴承套环悬浮连接，所述连接部件的另一侧与所述轴承套杆活动连接；信息采集组件，用于采集车辆当前的行驶工况信息；电子控制单元，用于基于所述行驶工况信息控制所述电磁轴承套环的电流的大小和/或方向，以改变所述电磁轴承套环提供的磁场分布，从而调整所述连接部件的移动速度和/或方向，进而平衡电堆所受的振动冲击力。该装置能够降低振动冲击对电堆的损伤，提升电堆的稳定性，延长电堆寿命。
用于振动冲击装置车辆

[发明专利]车辆发电机的电压控制方法、装置、设备及介质-CN202310634552.7在审
发明人：闫朝亮;韩令海;陈国栋;赵弘志;段加全;曲函师;罗璞;余龙;王桂洋;张广军 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆发电机的电压控制方法、装置、设备及介质，其中，该方法包括：获取目标车辆的车辆状态信息，并基于所述车辆状态信息确定所述目标车辆是否处于预设工况；若所述目标车辆处于所述预设工况，则获取车辆发电系统的负载信息；基于所述负载信息确定发电机控制信息，并根据所述发电机控制信息控制所述发电机工作。基于上述技术方案，根据目标车辆在预设工况下的负载信息确定对应的控制信息，基于控制信息控制发电机的工作，进而避免由于负荷突变导致发动机产生振动和噪声的问题，提高用户的驾驶体验。
车辆发电机电压控制方法装置设备介质

[发明专利]一种燃料电池系统及其怠速空压机控制方法、装置和车辆-CN202310691019.4在审
发明人：赵慧超;黄兴;赵洪辉;曲函师;丁天威;都京;曲禄成;郝志强;段盼;王宇鹏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统及其怠速空压机控制方法、装置和车辆，燃料电池系统包括：空压机、中冷器、第一截止阀、燃料电池堆、第二截止阀、整车控制器和加速度传感器；整车控制器分别与加速度传感器、第一截止阀、第二截止阀、空压机电连接，用于当车辆的工况为怠速运行时，控制第一截止阀截止、第二截止阀截止，并控制空压机以第一转速运行；还用于当车辆的车速小于车速预设值，且持续时间大于预设时长，且燃料电池堆的加速度小于加速度预设值时，控制空压机以第二转速运行；其中，第一转速大于第二转速。当燃料电池系统怠速时，满足一定条件下可以以低于相关技术中的最低转速运转，降低了功耗，并且当燃料电池系统由怠速运行转换为正常运行时，可以快速转换。
一种燃料电池系统及其怠速空压机控制方法装置车辆

[发明专利]一种燃料电池及其控制方法和控制系统-CN202310770285.6在审
发明人：韩令海;刘颖;潘兴龙;盛夏;金守一;汝春宇;许德超;丁磊;赵洪辉;曲函师 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H01M8/0438 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池及其控制方法和控制系统，在燃料电池的第一端板包括远离电堆的第一表面，第一表面包括第一凹槽、以及位于第一凹槽相对两侧的第一凸台和第二凸台；第一凸台包括氢气入口歧管、空气出口歧管；第二凸台包括空气入口歧管和氢气出口歧管；其中，氢气入口歧管、空气出口歧管、空气入口歧管和氢气出口歧管的管口均设置有流量控制阀和压力传感器。采用上述技术方案，可以实时检测并控制临近位置的歧管处的压力差，避免临近位置的歧管的压力差过大，导致膜电极机械损伤；还可以在燃料电池处于停机状态时，完全封闭电堆的气体进出口，使得电堆内形成封闭空间，避免电堆内部受到污染，提高电堆的稳定性。
一种燃料电池及其控制方法控制系统

[发明专利]一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310795405.8在审
发明人：陈国栋;赵鹏遥;杨云波;钟云锋;洪士财;郑通;路汉文;韩令海;曲函师;狐晓斌 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：根据当前时刻下与目标车辆在相关联的至少一个待使用信息，确定目标车辆的目标发动机功率和目标功率上升速率；确定目标车辆的当前发动机功率，并根据目标功率上升速率将当前发动机功率调节至目标发动机功率。通过结合目标车辆当前时刻对应的至少一个待使用信息，更加准确的把控车辆能量消耗情况，并计算与目标车辆当前时刻最为匹配的目标发动机功率和目标功率上升速率，以根据目标功率上升速率将目标车辆的当前发动机功率调节目标发动机功率，实现了合理地为车辆进行能量分配，避免发动机运行功率偏高，并提高车辆综合性能的效果。
一种车辆控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种机油预热系统及车辆-CN202310770459.9在审
发明人：张强;曲函师;谭晓松;刘国昌;杨刚 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F01M5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种机油预热系统及车辆。机油预热系统包括：预热箱、保温箱、散热器、开关阀、第一泵、第二泵和控制器；保温箱通过第一管路与散热器相连接，开关阀、第一泵设置于第一管路对应的回路中；保温箱通过第二管路与预热箱相连接，第二泵设置于第二管路对应的回路中；控制器分别与开关阀、第一泵、第二泵的控制端相连接；控制器配置为控制开关阀的通断，以及控制第一泵、第二泵的启停；预热箱紧贴机油箱设置；预热箱、保温箱、散热器至少用于容纳冷却液。
一种机油预热系统车辆

[发明专利]集成式冷却器和车辆-CN202310578576.5在审
发明人：刘国昌;张强;卢德平;曲函师;钱丁超;李育婷;王卓 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02M26/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式冷却器和车辆，属于废气再循环技术领域。该集成式冷却器包括冷却总成主体，设置有第一冷却室和第二冷却室，机油冷却管路设置于第一冷却室内，冷却液冷却管路延伸设置于第一冷却室和第二冷却室内，第一冷却室的输出端通过第一出气管与发动机的排气总管连通；第二冷却室的输出端通过第二出气管与增压器的压缩机端连通；EGR废气管，EGR废气管的一端与发动机的排气总管连通，用于导入带有热量的废气，EGR废气管的另一端选择性地与第一冷却室的输入端或第二冷却室的输入端连通。本发明降低发动机的成本，保证EGR系统的正常运行，而且冷启动尤其低温冷启动状态下，充分利用废气热量，提升发动机热效率。
集成冷却器车辆

[发明专利]发动机排气系统、排气系统的控制方法以及发动机-CN202310573940.9在审
发明人：张宇璠;李雨桐;李春雨;马赫阳;黄平慧;李华;王占峰;宫艳峰;曲函师 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F02M26/13 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种发动机排气系统、排气系统的控制方法以及发动机，本申请通过设置三个气缸，第一气缸将废气从EGR管路送入EGR储气罐；第二气缸和第三气缸分别将废气依次通过排气歧管、能量回收管路送入能量回收储气罐储存使用；然后利用EGR储气罐将回收储存的废气分别送入第一气缸、第二气缸和第三气缸进行循环使用，解决了现有技术在混动专用发动机领域需要增加外部EGR来实现低油耗所存在的EGR率较低的技术问题，实现了提高EGR率且减少发动机配件、降低发动机成本的技术效果。
发动机排气系统控制方法以及

[发明专利]一种混动车辆的电池电量管理方法、装置、车辆及介质-CN202310587294.1在审
发明人：陈俊杰;曲函师;孙博;姜思君;冯海涛;王鹏安 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车辆的电池电量管理方法、装置、车辆及介质。电池电量管理方法包括：获取动力电池在预设时段内所处环境的最低温度，预设时段为由当前时刻至未来预设时刻之间的时段；根据最低温度确定车辆启动所需的动力电池的最低荷电状态；以最低荷电状态作为目标限值，控制车辆在停车时动力电池的电量大于或等于最低荷电状态。本申请中，能够智能控制车辆停车时动力电池的荷电状态，即使车辆停车后环境温度下降，动力电池的剩余电量也足够控制发动机再次启动，保证混动车辆在长时间停放或气温突降的情况下仍可正常启动。
一种车辆电池电量管理方法装置介质

[发明专利]电堆异常类型确定方法、装置、燃料电池系统及存储介质-CN202310580141.4在审
发明人：韩令海;刘颖;潘兴龙;盛夏;汝春宇;金守一;许德超;丁磊;赵洪辉;曲函师 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H01M8/04664 文献下载
摘要：本发明公开了一种电堆异常类型确定方法、装置、燃料电池系统及存储介质。该方法的电堆包括第一类检测器和端板，端板集成有包括套环和套杆的轴承，套环内设置有第二类检测器，套环和套杆通过转子连接，转子的移动具有任意向性，通过第一类检测器检测电堆三腔口的实时温度值和实时压力值，并通过第二类检测器检测套杆的实时位移；将实时温度值、实时压力值和实时位移输入预设异常类型识别模型，确定电堆的当前异常状态类型。本发明的技术方案提供一种基于新端板结构对电堆进行故障诊断的方法，有效提高电堆故障诊断效率。
异常类型确定方法装置燃料电池系统存储介质

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